安全學(xué)原理 安全認(rèn)識(shí)論學(xué)習(xí)教案

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1、會(huì)計(jì)學(xué)1安全安全(nqun)學(xué)原理學(xué)原理 安全安全(nqun)認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)論論第一頁(yè)，共66頁(yè)。第第1節(jié)節(jié) 安全安全(nqun)科學(xué)的指導(dǎo)思想科學(xué)的指導(dǎo)思想（1）哲學(xué)(zhxu)與具體科學(xué)之間的關(guān)系簡(jiǎn)單說(shuō):哲學(xué)(zhxu)以具體科學(xué)為基礎(chǔ)，具體科學(xué)又以哲學(xué)(zhxu)為指導(dǎo)。哲學(xué)(zhxu)依賴于具體科學(xué)，具體科學(xué)的進(jìn)步推動(dòng)著哲學(xué)(zhxu)的發(fā)展；哲學(xué)(zhxu)又指導(dǎo)具體科學(xué)的世界觀和方法論。（2）馬克思主義哲學(xué)(zhxu)簡(jiǎn)介: 研究的基本問(wèn)題是思維和存在的關(guān)系問(wèn)題。實(shí)踐觀點(diǎn)是馬克思主義的理論基礎(chǔ)；唯物辯證法是馬克思主義哲學(xué)(zhxu)的靈魂，他們對(duì)安全科學(xué)具有重要的指導(dǎo)作用。第1頁(yè)/共66

2、頁(yè)第二頁(yè)，共66頁(yè)。（3）馬克思主義哲學(xué)有三個(gè)基本規(guī)律與五對(duì)范疇： ：對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律質(zhì)量互變規(guī)律否定之否定規(guī)律；原因和結(jié)果；必然性和偶然性；可能性和實(shí)現(xiàn)性；內(nèi)容和形式；現(xiàn)象和本質(zhì)； 馬克思主義哲學(xué)對(duì)安全(nqun)科學(xué)的研究與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。 例如，安全(nqun)與事故就是對(duì)立統(tǒng)一的兩個(gè)方面，安全(nqun)是為了不發(fā)生事故，有了事故才需要安全(nqun)；事故有其必然性和偶然性，只要我們掌握了事故的必然性和偶然性，就能夠有效的防止事故的發(fā)生。 第2頁(yè)/共66頁(yè)第三頁(yè)，共66頁(yè)。（4）安全科學(xué)是研究事物的安全與危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。）安全科學(xué)是研究事物的安全與危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。是研究

3、事物安全的本質(zhì)規(guī)律，揭示事物安全相對(duì)應(yīng)的是研究事物安全的本質(zhì)規(guī)律，揭示事物安全相對(duì)應(yīng)的客觀因素及轉(zhuǎn)化條件；研究預(yù)測(cè)、清除或控制事物安客觀因素及轉(zhuǎn)化條件；研究預(yù)測(cè)、清除或控制事物安全與危險(xiǎn)影響全與危險(xiǎn)影響(yngxing)因素和轉(zhuǎn)化條件的理論與技因素和轉(zhuǎn)化條件的理論與技術(shù)；研究安全的思維方法和知識(shí)體系。術(shù)；研究安全的思維方法和知識(shí)體系。 既安全科學(xué)是研究安全的本質(zhì)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)，既安全科學(xué)是研究安全的本質(zhì)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)，其指導(dǎo)思想是馬克思主義哲學(xué)。其指導(dǎo)思想是馬克思主義哲學(xué)。第3頁(yè)/共66頁(yè)第四頁(yè)，共66頁(yè)。本質(zhì)安全化逐漸逼近；人們的心理與生理承受水平；科技發(fā)展水平與政治經(jīng)濟(jì)狀況；社會(huì)的倫理

4、道德與安全法學(xué)觀念；人民(rnmn)的物質(zhì)與精神文明程度等。第4頁(yè)/共66頁(yè)第五頁(yè)，共66頁(yè)。第5頁(yè)/共66頁(yè)第六頁(yè)，共66頁(yè)。第6頁(yè)/共66頁(yè)第七頁(yè)，共66頁(yè)。第7頁(yè)/共66頁(yè)第八頁(yè)，共66頁(yè)。第第4節(jié)節(jié) 安全安全(nqun)與與事故的關(guān)系事故的關(guān)系4.1 安全與安全性（1）安全安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)；安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病，沒(méi)有引起財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或環(huán)境危害的條件；安全是指補(bǔ)因人、機(jī)、環(huán)境的互相作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失(snsh)、人員傷害、任務(wù)影響或造成時(shí)間的損失(snsh)。(2)安全性 安全的極向性 ： 三層含義安全科學(xué)的研究對(duì)象是0事件或叫稀少事件

5、 即事故具有以下特點(diǎn)：第8頁(yè)/共66頁(yè)第九頁(yè)，共66頁(yè)?？赡苄?，但后果卻 ；作用強(qiáng)度可能很小，但具有累積效應(yīng)描述安全特征的兩個(gè)參量：安全性與危險(xiǎn)性就有互補(bǔ)關(guān)系：S=1-H人從事的安全活動(dòng)是希望：最小投入獲得最大安全安全的有限性：避免(bmin)事故或危險(xiǎn)的有限性事故或危害事件是可以避免(bmin)的，但難以完全避免(bmin)；各種事故或危害事件的不良作用、后果及影響可能避免(bmin)，但難以完全避免(bmin)。 安全與事故密切相關(guān)，為了安全，就必須了解事故（特征、原理、致因理論、預(yù)防原則），與安全的基本特征相對(duì)應(yīng)。（3）安全與事故的關(guān)系對(duì)立統(tǒng)一、相互依存第9頁(yè)/共66頁(yè)第十頁(yè)，共66頁(yè)

6、。n安全與事故是對(duì)立統(tǒng)一、相互依存的關(guān)系，既有了事故發(fā)生的可能性，才需要安全，有了安全的保證，才可能避免事故的發(fā)生。某一安全性在特定條件下是安全的，但在其他條件下就不一定(ydng)會(huì)是安全的，甚至可能很危險(xiǎn)。絕對(duì)的安全（100%的安全性）是很難的，甚至不可能達(dá)到，但卻是社會(huì)和人們努力追求的目標(biāo)。n 人們或社會(huì)客觀上自覺(jué)或不自覺(jué)地認(rèn)可或接受某一安全性（水平），當(dāng)實(shí)際狀況達(dá)到這一水平，人們就認(rèn)為是安全的，低與這一水平，則認(rèn)為是危險(xiǎn)的。第10頁(yè)/共66頁(yè)第十一頁(yè)，共66頁(yè)。R=f(P,C)P:事故概率 C：事故損失程度(3)事故后果第11頁(yè)/共66頁(yè)第十二頁(yè)，共66頁(yè)。第12頁(yè)/共66頁(yè)第十三頁(yè)，

7、共66頁(yè)。政治社會(huì)事故工程、生產(chǎn)事故第13頁(yè)/共66頁(yè)第十四頁(yè)，共66頁(yè)。第14頁(yè)/共66頁(yè)第十五頁(yè)，共66頁(yè)。坍塌（包括建筑物、堆置物、土方石倒塌等）；冒頂片幫:冒頂是煤礦常見(jiàn)事故之一，壓力高于頂板（支柱）所能承擔(dān)的極限(jxin)壓力時(shí)，頂板（支柱）斷裂下沉，發(fā)生冒頂事故 ；透水；放炮；火藥爆炸（指生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏過(guò)程中發(fā)生的爆炸）；瓦斯爆炸（包括煤芬爆炸）；鍋爐和受壓容器爆炸；其他爆炸（包括化學(xué)爆炸、爐膛、鋼水爆炸等）；中毒（煤氣、汽油、瀝青、化學(xué)、一氧化碳中毒等）和窒息；其他傷害（扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷等）。第15頁(yè)/共66頁(yè)第十六頁(yè)，共66頁(yè)。第16頁(yè)/共66頁(yè)第十七頁(yè)，共66頁(yè)

8、。第17頁(yè)/共66頁(yè)第十八頁(yè)，共66頁(yè)。（3）事故的潛在性、再現(xiàn)性、預(yù)測(cè)性和復(fù)雜性潛在性：隱患或潛在危險(xiǎn)是早已經(jīng)存在的，只是未重視未發(fā)現(xiàn)再現(xiàn)性：不采取措施，不消除因?qū)⒃佻F(xiàn)該結(jié)果預(yù)測(cè)性：通過(guò)總結(jié)、認(rèn)識(shí)，并用先進(jìn)科學(xué)的方法和手段，可預(yù)測(cè)。復(fù)雜性：事故的發(fā)生取決于人（總體）-機(jī)（對(duì)象）-環(huán)境（條件）的關(guān)系，因而具有復(fù)雜性。5.2 事故發(fā)展的三個(gè)階段:孕育階段:最初階段，處于無(wú)形狀態(tài)，能感覺(jué)事故存在，但不知具體形式。生長(zhǎng)階段:隱患階段，由于基礎(chǔ)原因的存在，出現(xiàn)管理缺陷，不安全狀態(tài)和不安全行為得以發(fā)生，但仍然處于萌芽狀態(tài)，能感覺(jué)事故的具體形式。損失階段:傷亡(shngwng)和損失階段，危險(xiǎn)因素被偶然事

9、件觸發(fā)。第18頁(yè)/共66頁(yè)第十九頁(yè)，共66頁(yè)。5.3 事故的預(yù)防（1）主動(dòng)預(yù)防與被動(dòng)預(yù)防問(wèn)題出發(fā)型：被動(dòng) 事故發(fā)生后汲取經(jīng)驗(yàn)，亡羊補(bǔ)牢問(wèn)題發(fā)現(xiàn)型：主動(dòng) 從系統(tǒng)內(nèi)部出發(fā)，研究系統(tǒng)各構(gòu)成部分存在的聯(lián)系，檢查(jinch)可能發(fā)生事故的危險(xiǎn)性和可能途徑，通過(guò)重新設(shè)計(jì)或變更操作來(lái)減少或消除事故。(2)預(yù)防原則1）事故法則 事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律，或1:29:300法則。是美國(guó)工程師海因里希統(tǒng)計(jì)55萬(wàn)起事故提出的-在每330起事故中會(huì)造成死亡重傷事故1起，輕傷微傷事故29起，無(wú)傷事故300起。 因此，要消除1次死亡事故，必須首先消除30起有傷事故，要消除30次有傷事故，必須消除330起事故。既防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在

10、于防止傷害，而是要從根本上防止事故。第19頁(yè)/共66頁(yè)第二十頁(yè)，共66頁(yè)。:離大于安全(nqun)距離;個(gè)體保護(hù)原則 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)，配備必要的安全(nqun)保護(hù)用品和用具。警告禁止原則 用聲、光、色提示、傳遞安全(nqun)信息。時(shí)間保護(hù)原則、薄弱環(huán)節(jié)原則、堅(jiān)固性原則、代替作業(yè)人員原則。第20頁(yè)/共66頁(yè)第二十一頁(yè)，共66頁(yè)。組織管理原則: 通過(guò)有效的組織管理措施，才能最大限度預(yù)防事故(shg)。系統(tǒng)整體性原則:系統(tǒng)整體地管理安全工作。即有明確的目標(biāo)，綜合考慮問(wèn)題的原因，有主次；動(dòng)態(tài)地認(rèn)識(shí)安全狀況，有效抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，能夠應(yīng)對(duì)變化;計(jì)劃性原則:有計(jì)劃地進(jìn)行安全工作，對(duì)工作方案、人財(cái)物的使用按規(guī)

11、劃進(jìn)行;效果性原則 通過(guò)效果來(lái)檢驗(yàn)安全工作;黨團(tuán)協(xié)調(diào)安全工作原則 黨團(tuán)通過(guò)制定安全方針政策和教育、溝通工人思想，把不安全行為變?yōu)榘踩袨?責(zé)任制原則 通過(guò)責(zé)任追究保障安全工作的實(shí)施; 總之，事故(shg)的預(yù)防應(yīng)該從技術(shù)和組織管理上多方面采取措施。第21頁(yè)/共66頁(yè)第二十二頁(yè)，共66頁(yè)。第第6節(jié)節(jié) 事故影響事故影響(yngxing)因素及其模式理因素及其模式理論論 6.1事故的定義及其影響因素（1）事故： 是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)(yngyun)終止的一種意外事件。事故背景；隨機(jī)事件；事故后果。（2）事故分生產(chǎn)事故和非生產(chǎn)事故（3）工傷事故的影響

12、因素第22頁(yè)/共66頁(yè)第二十三頁(yè)，共66頁(yè)。 主要有自然因素和非自然因素影響產(chǎn)生。由非自然因素造成的事故也叫人為事故，主要由物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為造成。它是人、物、環(huán)境、管理、事故處置等因素共同作用造成的結(jié)果（函數(shù)）。其主要原因?yàn)椋喝说脑蛉说牟话踩袨槭鞘鹿实闹匾乱?。?4種人8種不安全行為7個(gè)原因4種人包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和其他有關(guān)人員。8種不安全行為指：未經(jīng)許可進(jìn)行操作，忽視安全，忽視警告；冒險(xiǎn)作業(yè)或高速操作；人為地使安全裝置失效；使用不安全設(shè)備，用手代替工具進(jìn)行操作或違章作業(yè)；不安全地裝載、堆放(du fn)、組合物體；采取不安全的作業(yè)姿勢(shì)或方位；在有危

13、險(xiǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動(dòng)的設(shè)備上進(jìn)行工作；不停機(jī)，邊工作邊檢修；注意力分散，嬉鬧、恐嚇等。第23頁(yè)/共66頁(yè)第二十四頁(yè)，共66頁(yè)。n引起這些不安全行為的主要原因有：缺乏安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，或不知道有危險(xiǎn)；生理缺陷或生病、遲鈍、憂傷、體力不足；過(guò)度疲勞、睡眠不足；注意力不集中，操作時(shí)心不在焉；勞動(dòng)態(tài)度不端正；酒醉；不懂裝懂，滿不在乎(mn b zi hu)。n物的原因：n沒(méi)有物的不安全狀態(tài)，就不可能發(fā)生事故，物的不安全狀態(tài)構(gòu)成生產(chǎn)中的隱患和危險(xiǎn)源，因此物的不安全狀態(tài)是事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。有7種物7種不安全狀態(tài)。n7種物包括原料、燃料、動(dòng)力、設(shè)備、工具、成品、半成品等n7種物的不安全狀態(tài)有：設(shè)備和裝置的

14、結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化；存在危險(xiǎn)物和有害物；工作場(chǎng)所的面積狹小或有其他缺陷；安全防護(hù)裝置失靈；缺乏防護(hù)用具和服裝或防護(hù)用具存在缺陷；物質(zhì)的堆放、整理有缺陷；工藝過(guò)程不合理，作業(yè)方法不安全。第24頁(yè)/共66頁(yè)第二十五頁(yè)，共66頁(yè)。管理的原因管理的缺陷是事故的間接原因，是事故直接原因存在(cnzi)的條件。管理的缺陷主要有6個(gè)方面：技術(shù)缺陷。指工業(yè)建、構(gòu)筑物及機(jī)械設(shè)備、儀器儀表等的設(shè)計(jì)、選材、安裝、布置、維護(hù)維修有缺陷，或工藝流程、操作方法方面存在(cnzi)問(wèn)題；勞動(dòng)組織不合理；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查指導(dǎo)，或檢查指導(dǎo)失誤；沒(méi)有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全措施費(fèi)用，不認(rèn)真實(shí)施事故防

15、范措施，對(duì)安全隱患整改不力；教育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全知識(shí)；人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷。環(huán)境的原因不安全環(huán)境是引發(fā)事故的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是事故的直接原因。環(huán)境包括自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境兩方面。自然環(huán)境的異常，變異；生產(chǎn)環(huán)境的不良存在(cnzi)缺陷第25頁(yè)/共66頁(yè)第二十六頁(yè)，共66頁(yè)。事故的處置情況事故的處置情況影響事故的后果。事故的處置情況指對(duì)事故前的異常征兆是否能作出正確的判斷和反應(yīng)；一旦發(fā)生(fshng)事故，是否能迅速地采取有效措施，防止事態(tài)惡化和擴(kuò)大事故；搶救措施和對(duì)負(fù)傷人員的急救措施是否妥當(dāng)。第26頁(yè)/共66頁(yè)第二十七頁(yè)，共66頁(yè)。6.2 事故模

16、式理論事故模式理論 為了防止事故，必須弄清事故為什么會(huì)發(fā)生，造成事故為了防止事故，必須弄清事故為什么會(huì)發(fā)生，造成事故發(fā)生的因素發(fā)生的因素 事故致因因素有哪些。在此基礎(chǔ)上，研究事故致因因素有哪些。在此基礎(chǔ)上，研究(ynji)如何通過(guò)消除、控制事故致因因素來(lái)防止事故發(fā)如何通過(guò)消除、控制事故致因因素來(lái)防止事故發(fā)生，人們建立了事故致因理論。生，人們建立了事故致因理論。（1）事故致因理論）事故致因理論 是人們對(duì)事故機(jī)理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象，是描述是人們對(duì)事故機(jī)理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過(guò)和后果的理論，是研究事故成因、經(jīng)過(guò)和后果的理論，是研究(ynji)人、物、人、物、環(huán)境、管理及

17、事故處理這些基本因素如何作用而形成事環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。故、造成損失的理論。 其目的在于：其目的在于：認(rèn)識(shí)事故本質(zhì)；認(rèn)識(shí)事故本質(zhì)；指導(dǎo)事故調(diào)查與分析；指導(dǎo)事故調(diào)查與分析；提出事故預(yù)防措施。提出事故預(yù)防措施。第27頁(yè)/共66頁(yè)第二十八頁(yè)，共66頁(yè)。（2）主要事故(shg)模式理論 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的事故(shg)致因理論有10多種，而適合我國(guó)情況的主要有：連鎖論（事故(shg)因果類型）、多米諾骨牌理論（The dominoes theory）、系統(tǒng)理論、軌跡交叉論，下面先分析事故(shg)因果類型。 1）事故(shg)因果類型：由于對(duì)事故(shg)的各

18、層次的原因的認(rèn)識(shí)不同，形成了不同的事故(shg)致因理論。因此，后來(lái)的人們也經(jīng)常用事故(shg)因果連鎖的形式來(lái)表達(dá)某種事故(shg)致因理論。三種（1） 連鎖型 （2）集中型 （3）復(fù)合型連鎖型： 一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生,下一個(gè)因素又促成再下一個(gè)因素發(fā)生,彼此互為因果,互相連鎖導(dǎo)致事故(shg)。A因素B因素 C因素 D因素事故(shg)例如:天熱空調(diào)功率過(guò)大電路中電流過(guò)大電路過(guò)載斷路第28頁(yè)/共66頁(yè)第二十九頁(yè)，共66頁(yè)。美國(guó)安全工程師海因里希（W.H.Herinrich）將事故原因分為三個(gè)層次(cngc)：直接原因、間接原因、基本原因。集中型(多因致果型)： 多種獨(dú)立的因素在同一時(shí)間

19、的共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。 A因素&B因素& C因素& D因素同時(shí)作用事故第29頁(yè)/共66頁(yè)第三十頁(yè)，共66頁(yè)。復(fù)合型： 某些因素連鎖、某些因素集中、互相(h xing)交叉、復(fù)合造成事故。例如:電飯堡&電炒鍋&熱得快同時(shí)使用電流過(guò)大電路失火在事故因果連鎖中，以事故為中心，事故的結(jié)果是傷害（傷亡事故的場(chǎng)合），事故的原因包括 3個(gè)層次的原因：直接原因、間接原因、基本原因。第30頁(yè)/共66頁(yè)第三十一頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory） 海因里希（W.H.Herinrich）認(rèn)為，傷害事故的發(fā)生(fshng)不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害的發(fā)

20、生(fshng)可能在某個(gè)瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生(fshng)的結(jié)果。第31頁(yè)/共66頁(yè)第三十二頁(yè)，共66頁(yè)。2、多米諾骨牌理論、多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory） 最初，海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程描述為具有如下因果關(guān)系的事件的連鎖：人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果； 事故的發(fā)生是由于人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成(zo chn)的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成(zo chn)的。第32頁(yè)/共66頁(yè)第三十三頁(yè)，共66頁(yè)。2、多米諾骨牌理論、多米諾骨牌理論

21、(lln)（The dominoes theory） 海因里希的事故因果連鎖(lin su)過(guò)程包括5個(gè)因素 ：遺傳因素可能造成魯莽、固執(zhí)等不良性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙教育、助長(zhǎng)性格上的缺點(diǎn)發(fā)展。因此，海因里希認(rèn)為：遺傳因素及社會(huì)環(huán)境，是造成人的性格上缺點(diǎn)的原因。第33頁(yè)/共66頁(yè)第三十四頁(yè)，共66頁(yè)。2、多米諾骨牌理論、多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory）n人的缺點(diǎn)，是使人產(chǎn)生不安全(nqun)行為或造成機(jī)械、物質(zhì)不安全(nqun)狀態(tài)的原因，它包括魯莽、固執(zhí)、過(guò)激、神經(jīng)質(zhì)、輕率等性格上的先天的缺點(diǎn)，以及缺乏安全(nqun)生產(chǎn)知識(shí)和技能等后天的缺點(diǎn)。第34頁(yè)/共

22、66頁(yè)第三十五頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory）n人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)，是造成事故的直接原因，它們是指那些曾經(jīng)引起過(guò)事故，或可能引起事故的人的行為，或機(jī)械、物質(zhì)的狀態(tài)。n 【例如】在起重機(jī)的吊荷下停留，不發(fā)信號(hào)就啟動(dòng)機(jī)器，工作時(shí)間打鬧(d no)，或拆除安全防護(hù)裝置等，都屬于人的不安全行為；沒(méi)有防護(hù)的傳動(dòng)齒輪，裸露的帶電體，照明不良等，屬于物的不安全狀態(tài)。 第35頁(yè)/共66頁(yè)第三十六頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory）n事故是造成傷害的直接原因，它是由于(

23、yuy)物體、物質(zhì)、人或放射線的作用或反作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。墜落、物體打擊等能使人員受到傷害的事件是典型的事故。 第36頁(yè)/共66頁(yè)第三十七頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)n 傷害，事故是直接產(chǎn)生的人身傷害的原因(yunyn)。n 人們用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，得到圖 1-1所示的多米諾骨牌系列。第37頁(yè)/共66頁(yè)第三十八頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln) 在多米諾骨牌系列(xli)中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則

24、連鎖被破壞，事故過(guò)程被中止。第38頁(yè)/共66頁(yè)第三十九頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln) 海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防(yfng)工作的中心就是防止人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。第39頁(yè)/共66頁(yè)第四十頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory）n用概率理論分析海因里希多米諾骨牌理論：n A0=A1A2A3A4A5 （與門事件，邏輯乘）n其中A0代表傷亡事故事件，A1代表人體本身(bnshn)，A2代表人為過(guò)失，A3代表人的不安全行為和無(wú)的不安全狀態(tài)， A4事故，A5傷害第4

25、0頁(yè)/共66頁(yè)第四十一頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory）n傷亡事故的概率nPA0=PA1 PA2 PA3 PA4 PA5n由于PA1 &PA2&PA3&PA4 &PA51 所以PA0=1n若抽去一張牌,例A3=0，則PA0=PA1 PA2 0PA4 PA5=0既A0則為不可能事件(shjin)，傷亡事故就不可能發(fā)生。第41頁(yè)/共66頁(yè)第四十二頁(yè)，共66頁(yè)。2）多米諾骨牌理論）多米諾骨牌理論(lln)（The dominoes theory） 多米諾骨牌理論的不足之處在于：它把事故(shg)致因的事件鏈過(guò)于絕對(duì)化了。事實(shí)上，各塊骨

26、牌之間的連鎖不是絕對(duì)的，而是隨機(jī)的。前面的牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。可見(jiàn)，這一理論對(duì)于全面的解釋事故(shg)致因過(guò)于簡(jiǎn)單化。第42頁(yè)/共66頁(yè)第四十三頁(yè)，共66頁(yè)。3）系統(tǒng)）系統(tǒng)(xtng)理論理論n系統(tǒng)理論把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)（整體），研究之間相互作用、反饋和調(diào)整，從而(cng r)找出事故致因、揭示預(yù)防途徑。第43頁(yè)/共66頁(yè)第四十四頁(yè)，共66頁(yè)。3）系統(tǒng)）系統(tǒng)(xtng)理論理論 系統(tǒng)理論主要研究?jī)?nèi)容：機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性（生理、心理、知識(shí)技能）如何，是否正常；人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)(rn shi)理解和行為響應(yīng)如何；機(jī)械的特性

27、與人的特性是否相配；人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容等。其中特別關(guān)注人的特性研究包括：人對(duì)機(jī)械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺(jué)和察覺(jué)怎樣；對(duì)這些信息的認(rèn)識(shí)(rn shi)怎樣；對(duì)起理解怎樣；采取適當(dāng)響應(yīng)行動(dòng)的知識(shí)怎樣；面臨危險(xiǎn)時(shí)的決策怎樣；響應(yīng)行動(dòng)的速度和準(zhǔn)確性怎樣等。第44頁(yè)/共66頁(yè)第四十五頁(yè)，共66頁(yè)。3）系統(tǒng)）系統(tǒng)(xtng)理論理論 系統(tǒng)理論典型的模型主要有兩種，它們都認(rèn)為：事故的發(fā)生是來(lái)自人的行為與機(jī)械特性失配和不協(xié)調(diào)，是多種因素(yn s)互相作用的結(jié)果。第45頁(yè)/共66頁(yè)第四十六頁(yè)，共66頁(yè)。a）瑟利模型）瑟利模型(mxng) 瑟利把事故的發(fā)生過(guò)程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)（危險(xiǎn)構(gòu)成，是

28、否將要產(chǎn)生危險(xiǎn)）和危險(xiǎn)釋放（出現(xiàn)危險(xiǎn)的緊急時(shí)期）兩個(gè)階段，這兩個(gè)階段各自包括一組類似的人的信息處理過(guò)程，即感覺(jué)、認(rèn)識(shí)和行為響應(yīng)過(guò)程。在危險(xiǎn)出現(xiàn)階段，如果(rgu)人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，只要任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使操作者直接面臨危險(xiǎn)。在危險(xiǎn)釋放階段，如果(rgu)人的信息處理過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來(lái)，不會(huì)帶來(lái)傷害或損壞；反之，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，危險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 第46頁(yè)/共66頁(yè)第四十七頁(yè)，共66頁(yè)。瑟利模型(mxng)如圖所示。NNo,YYes.由圖可以看出，兩個(gè)階段具有類似的信息處理

29、過(guò)程，每個(gè)過(guò)程均可分解為六個(gè)方面的問(wèn)題。下面以危險(xiǎn)出現(xiàn)階段為例，分別介紹這六個(gè)方面問(wèn)題的含義。 以地震(dzhn)為例解釋第47頁(yè)/共66頁(yè)第四十八頁(yè)，共66頁(yè)。與人的感覺(jué)與人的感覺(jué)(gnju)有關(guān)的問(wèn)題有關(guān)的問(wèn)題n對(duì)危險(xiǎn)的出現(xiàn)有警告嗎？這里警告的意思是指工作環(huán)境中是否存在(cnzi)安全運(yùn)行狀態(tài)之間可被感覺(jué)到的差異。如果危險(xiǎn)沒(méi)有帶來(lái)可被感知的差異，則會(huì)使人直接面臨該危險(xiǎn)。在生產(chǎn)實(shí)際中，危險(xiǎn)即使存在(cnzi)，也并不一定直接顯現(xiàn)出來(lái)。這一問(wèn)題給我們的啟示，就是要讓不明顯的危險(xiǎn)狀態(tài)充分顯示出來(lái)，這往往要采取一定的技術(shù)手段和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。第48頁(yè)/共66頁(yè)第四十九頁(yè)，共66頁(yè)。與人的感覺(jué)有關(guān)與人的

30、感覺(jué)有關(guān)(yugun)的問(wèn)題的問(wèn)題n 感覺(jué)到了這警告嗎？這個(gè)問(wèn)題有兩個(gè)方面的含義：一是人的感覺(jué)能力如何，如果人的感覺(jué)能力差，或者注意力在別處，那么即使有足夠明顯的警告信號(hào)，也可能未被察覺(jué)；二是環(huán)境對(duì)警告信號(hào)的 “干擾”如何，如果干擾嚴(yán)重，則可能妨礙對(duì)危險(xiǎn)信息的察覺(jué)和接受。根據(jù)(gnj)這個(gè)問(wèn)題得到的啟示是：感覺(jué)能力存在個(gè)體差異，提高感覺(jué)能力要依靠經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練，同時(shí)訓(xùn)練也可以提高操作者抗干擾的能力；在干擾嚴(yán)重的場(chǎng)合，要采用能避開(kāi)干擾的警告方式 （如在噪聲大的場(chǎng)所使用光信號(hào)或與噪聲頻率差別較大的聲信號(hào)）或加大警告信號(hào)的強(qiáng)度。第49頁(yè)/共66頁(yè)第五十頁(yè)，共66頁(yè)。與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)(yugu

31、n)的問(wèn)題的問(wèn)題n認(rèn)識(shí)到了這警告嗎？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的是操作者在感覺(jué)到警告之后，是否理解(lji)了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比，從而識(shí)別危險(xiǎn)的存在。第50頁(yè)/共66頁(yè)第五十一頁(yè)，共66頁(yè)。與人的認(rèn)識(shí)與人的認(rèn)識(shí)(rn shi)有關(guān)的問(wèn)題有關(guān)的問(wèn)題n知道如何避免危險(xiǎn)嗎？問(wèn)的是操作者是否具備避免危險(xiǎn)的行為響應(yīng)的知識(shí)與技能。為了使這種知識(shí)和技能變得完善和系統(tǒng)，從而更有利于采取正確的行動(dòng)(xngdng)，操作者應(yīng)該接受相應(yīng)的訓(xùn)練。第51頁(yè)/共66頁(yè)第五十二頁(yè)，共66頁(yè)。與人的認(rèn)識(shí)與人的認(rèn)識(shí)(rn shi)有關(guān)的問(wèn)題有關(guān)的問(wèn)題n決定采取行動(dòng)嗎？表面上看，這個(gè)問(wèn)題毋庸置疑，

32、既然有危險(xiǎn)，當(dāng)然要采取行動(dòng)。但是，在實(shí)際情況下，人們的行動(dòng)是受各種動(dòng)機(jī)中的主導(dǎo)動(dòng)機(jī)驅(qū)使的，采取行動(dòng)回避風(fēng)險(xiǎn)的 “避險(xiǎn)”動(dòng)機(jī)往往與 “趨利”動(dòng)機(jī) （如省時(shí)、省力(shn l)、多掙錢、享樂(lè)等）交織在一起。當(dāng)趨利動(dòng)機(jī)成為主導(dǎo)動(dòng)機(jī)時(shí)，盡管認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)的存在，并且也知道如何避免危險(xiǎn)，但操作者仍然會(huì) “心存僥幸”而不采取避險(xiǎn)行動(dòng)。第52頁(yè)/共66頁(yè)第五十三頁(yè)，共66頁(yè)。與人的行為響應(yīng)與人的行為響應(yīng)(xingyng)有關(guān)的問(wèn)題有關(guān)的問(wèn)題（）能夠避免危險(xiǎn)嗎？問(wèn)的是操作者在做出采取行動(dòng)的決定后，是否能迅速、敏捷、正確地做出行動(dòng)上的反應(yīng)。上述六個(gè)問(wèn)題中，前兩個(gè)問(wèn)題都是與人對(duì)信息的感覺(jué)(gnju)有關(guān)的，第三個(gè)至第

33、五個(gè)問(wèn)題是與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)的。第53頁(yè)/共66頁(yè)第五十四頁(yè)，共66頁(yè)。瑟利模型的優(yōu)點(diǎn)瑟利模型的優(yōu)點(diǎn)(yudin)和不足和不足 優(yōu)點(diǎn): 這六個(gè)問(wèn)題涵蓋了人的信息處理全過(guò)程，并且反映了在此過(guò)程中有很多發(fā)生失誤進(jìn)而導(dǎo)致事故的機(jī)會(huì)(j hu)。瑟利模型適用于描述危險(xiǎn)局面出現(xiàn)得較慢，如不及時(shí)改正則有可能發(fā)生事故的情況，對(duì)描述迅速的事故，也具有一定的參考價(jià)值。缺點(diǎn): 瑟利模型研究的是客觀已經(jīng)存在的潛在危險(xiǎn)，沒(méi)有探索為什么會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，沒(méi)有涉及機(jī)械及周圍環(huán)境的運(yùn)行過(guò)程。第54頁(yè)/共66頁(yè)第五十五頁(yè)，共66頁(yè)。b)安德森模型安德森模型(mxng) 為解決(jiju)為什么會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn),安德森在瑟利模型的基礎(chǔ)

34、上增加了一組問(wèn)題，即：危險(xiǎn)的來(lái)源及可觀察性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)，以及控制或減少這些波動(dòng)使之與人的行為的波動(dòng)相一致。提出了安德森模型第55頁(yè)/共66頁(yè)第五十六頁(yè)，共66頁(yè)。第56頁(yè)/共66頁(yè)第五十七頁(yè)，共66頁(yè)。b)安德森模型安德森模型(mxng)n企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)(mbio)、策略受到市場(chǎng)、法律、國(guó)家政策的制約，這些因素決定了工作過(guò)程，對(duì)企業(yè)的安全狀況產(chǎn)生影響。n1.過(guò)程是可以控制的嗎? N則產(chǎn)生危險(xiǎn)。n2.過(guò)程是可以觀察的嗎? N則產(chǎn)生危險(xiǎn)。n3.察覺(jué)是可能的嗎? 噪聲、照明等 是否影響觀察了解n4.對(duì)信息的理智處理可能嗎?1）操作者是否知道系統(tǒng)怎樣工作；2）是否妨礙觀察了解系統(tǒng)的工作狀態(tài)。n5

35、.系統(tǒng)產(chǎn)生行為波動(dòng)嗎? N則回答8n6.系統(tǒng)對(duì)行為波動(dòng)給出足夠的時(shí)間空間嗎? Y則系統(tǒng)安全，N則回答7n7.能把系統(tǒng)修改成另一個(gè)更安全的等價(jià)系統(tǒng)嗎? n8.屬于人的決策范圍嗎?第57頁(yè)/共66頁(yè)第五十八頁(yè)，共66頁(yè)。4）軌跡）軌跡(guj)交叉論交叉論 軌跡交叉論的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物 （包括環(huán)境）兩大發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中 （軌跡），在一定(ydng)時(shí)間、空間發(fā)生了接觸 （交叉），能量轉(zhuǎn)移于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。

36、第58頁(yè)/共66頁(yè)第五十九頁(yè)，共66頁(yè)。軌跡(guj)交叉理論的示意圖如圖。圖中的起因物與致害物可能是不同的物體，也可能是同一物體；同樣，肇事者和受害者可能是不同的人，也可能是同一個(gè)人。4）軌跡）軌跡(guj)交叉論交叉論第59頁(yè)/共66頁(yè)第六十頁(yè)，共66頁(yè)。4）軌跡）軌跡(guj)交叉論交叉論 軌跡交叉理論反映了絕大多數(shù)事故的情況。在實(shí)際(shj)生產(chǎn)過(guò)程中，只有少量的事故僅僅由人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)引起，絕大多數(shù)的事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。例如：日本勞動(dòng)省通過(guò)對(duì)萬(wàn)起工傷事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有約的事故與人的不安全行為無(wú)關(guān)，只有約的事故與物的不安全狀態(tài)無(wú)關(guān)。 第60頁(yè)/共66頁(yè)第六十一頁(yè)，共

37、66頁(yè)。4）軌跡）軌跡(guj)交叉論交叉論 在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者往往是相互關(guān)聯(lián)、互為因果、相互轉(zhuǎn)換的。有時(shí)，人的不安全行為促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)的出現(xiàn)；而物的不安全狀態(tài)可以(ky)引發(fā)人的不安全行為。因此，事故的發(fā)生可能并不是如圖所示的那樣簡(jiǎn)單地按照人、物兩條軌跡獨(dú)立地運(yùn)行，而是呈現(xiàn)較為復(fù)雜的因果第61頁(yè)/共66頁(yè)第六十二頁(yè)，共66頁(yè)。4.軌跡軌跡(guj)交叉論交叉論n人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是造成事故的表面的直接原因，如果對(duì)它們進(jìn)行更進(jìn)一步的考慮，則有背后深層次的原因。n遺傳、社會(huì)環(huán)境影響、教育(jioy)培訓(xùn)身體、心理、技能人的不安全行為n設(shè)計(jì)設(shè)備制造、物料選擇、環(huán)境配置情況維修、養(yǎng)護(hù)、保管使用情況物的不安全狀態(tài)第62頁(yè)/共66頁(yè)第六十三頁(yè)，共66頁(yè)。4）軌跡）軌跡(guj)交叉論交叉論 軌跡交叉理論作為一種(y zhn)事故致因理論，強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過(guò)避免人與物兩種因素運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。同時(shí)，該理論對(duì)于調(diào)查事故發(fā)生的原因，也是一種(y zhn)較好的工具。第63頁(yè)/共66頁(yè)第六十四頁(yè)，共66頁(yè)。幾種？8、軌跡交叉事故模式理論的要點(diǎn)是什么？第64頁(yè)/共66頁(yè)第六十五頁(yè)，共66頁(yè)。第65頁(yè)/共66頁(yè)第六十六頁(yè)，共66頁(yè)。