試論鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下停車場(chǎng)的應(yīng)用

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1、試論鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下停車場(chǎng)的應(yīng)用 摘要;伴隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的增多對(duì)停車場(chǎng)的要求也呈現(xiàn)出逐步提高的趨勢(shì)。但是作為地線停車場(chǎng)而言，如果防水工作做得不夠到位，一旦出現(xiàn)滲漏將會(huì)帶來巨大的危害，并且修復(fù)難度極大。文章對(duì)當(dāng)前地下車庫(kù)防水工作存在的主要問題入手，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的探討。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土，自防水技術(shù)，地下停車場(chǎng) 當(dāng)前一些城市地下停車場(chǎng)都不同程度的存在一些滲水問題，出現(xiàn)的這些問題成為影響地下停車場(chǎng)的一個(gè)“頑疾”。一些地下停車場(chǎng)由于受到城市現(xiàn)有施工條件的限制或者是受城市地下空間綜合利用實(shí)際的限制，在施工過程中往往在防滲環(huán)

2、節(jié)容易出現(xiàn)一些問題，不但影響到車場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)，而且還會(huì)對(duì)建筑形成腐蝕損害，對(duì)車場(chǎng)的安全運(yùn)行帶來諸多不便，嚴(yán)重情況下還對(duì)地面造成下沉威脅，對(duì)地表建筑造成嚴(yán)重?fù)p害。盡管在近些年隨著防水材料的不斷升級(jí)和防水技術(shù)的不斷改進(jìn)，但是伴隨著地下停車場(chǎng)修建環(huán)境和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的日趨的日益復(fù)雜化，地下停車場(chǎng)防水形勢(shì)依然不容忽視。 一、地下停車場(chǎng)在防水設(shè)計(jì)與施工過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的主要原則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析 不同地下停車場(chǎng)在建筑風(fēng)格、施工結(jié)構(gòu)以及使用材料材質(zhì)方面不可能是完全統(tǒng)一的；不同地下停車場(chǎng)出現(xiàn)滲水危害的原因也是千差萬(wàn)別的，但是不管是什么原因，在地下停車場(chǎng)進(jìn)行防水的過程中，要堅(jiān)持因地制宜，對(duì)出現(xiàn)滲水的原因做好充分調(diào)研，本

3、著防、排、截、堵相結(jié)合, 予以綜合治理。具體來講，就是從地下停車場(chǎng)現(xiàn)有的防水工程實(shí)際出發(fā)，對(duì)地線停車場(chǎng)的特點(diǎn)和實(shí)際環(huán)境進(jìn)行全面分析，對(duì)出現(xiàn)滲水的原因進(jìn)行全面評(píng)估，在此基礎(chǔ)上按照多道設(shè)防、剛?cè)嵯酀?jì)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、綜合防治的原則做好防水工作。運(yùn)用這樣原則的必要性就在于，如果僅僅是對(duì)滲漏進(jìn)行單一環(huán)節(jié)的設(shè)防，然后再進(jìn)行堵治，那么防水的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)際工程質(zhì)量必將會(huì)大打折扣。地下停車場(chǎng)在進(jìn)行防水的過程中，除了安裝這一原則進(jìn)行之外，要嚴(yán)格按照防水等級(jí)及國(guó)家對(duì)防水工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確立合理、科學(xué)的防水方案。 二、我國(guó)對(duì)地下工程防水方面的等級(jí)劃分 按照國(guó)家頒布實(shí)施的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》要求，對(duì)我國(guó)地下工程防水等級(jí)

4、從四個(gè)方面進(jìn)行了厘定，這四個(gè)方面分別是： 第一等級(jí)，其標(biāo)準(zhǔn)為不允許滲水，沒有濕漬； 第二等級(jí)，不允許滲水，但是可以偶爾的出現(xiàn)一些濕漬； 第三等級(jí)，可以有少量的水點(diǎn)，但是出現(xiàn)的這些水點(diǎn)不得形成線流以及伴隨著泥沙出現(xiàn)，24小時(shí)的樓水量<0.5升\平方米； 第四等級(jí)，允許出現(xiàn)漏水點(diǎn)，但是出現(xiàn)的這些漏水點(diǎn)不能形成線流和伴隨泥沙，每24小時(shí)的樓水量為<2升\平方米。 地下停車場(chǎng)作為方便城市居民生活的重要設(shè)備設(shè)施，在防水方面是應(yīng)當(dāng)不能出現(xiàn)滲水的，在標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)上應(yīng)當(dāng)確定為第一等級(jí)，在地下停車場(chǎng)做防水過程中要按照這一標(biāo)準(zhǔn)予以進(jìn)行。 三、地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)施工質(zhì)量的防控措施分析 一般

5、來講，地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)施工質(zhì)量的防控主要包含兩方面的內(nèi)容：一是地下停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)主體部分的防水；二是地下停車場(chǎng)在細(xì)部、微部的防水，重點(diǎn)是做好對(duì)施工縫隙、變形縫隙以及穿墻管和后澆帶的防水。 第一，地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水在施工前的準(zhǔn)備工作。這個(gè)階段重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：首先要對(duì)擬建的地下停車場(chǎng)施工圖紙進(jìn)行全面的熟悉和掌握，結(jié)合工程主體方等單位了解和掌握對(duì)地下停車場(chǎng)防水設(shè)計(jì)的具體要求等，在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)、規(guī)范的施工方案；其次是根據(jù)施工工程質(zhì)量要求和業(yè)務(wù)具體施工要求確定施工隊(duì)伍；再次是確定施工擬采用的原料，對(duì)擬使用的材料的質(zhì)量和性能做好全面的掌握，確保材料能夠符合國(guó)家相關(guān)

6、標(biāo)準(zhǔn)，滿足地下停車場(chǎng)的實(shí)際需求。 第二，地下停車場(chǎng)的模板方面。對(duì)地下停車場(chǎng)模板的要求既要做到平整，并且在板與板之間的縫隙不能漏漿，剛度和強(qiáng)度符合相應(yīng)要求；模板在牢固性方面，要確保其牢固與穩(wěn)定，能夠滿足對(duì)混凝土拌合物的側(cè)壓力和施工的荷載，本真拆卸便利的原則予以使用；對(duì)于模板來講，不能與結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋等進(jìn)行直接接觸，固定模板的過程中，采取切實(shí)可行的辦法防止?jié)B水； 第三是對(duì)鋼筋的要求。在鋼筋正式使用之前一定要對(duì)其做好相應(yīng)的除污、除銹工作，在捆綁的過程中要預(yù)留出保護(hù)層，對(duì)于迎水面的鋼筋保護(hù)層的厚度一般要大于5厘米；鋼筋的綁扎要做到穩(wěn)定、牢靠，避免鋼筋之間發(fā)生碰撞和松散現(xiàn)象；焊接剛接的過程中有其要注意

7、焊接口的質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行澆筑的時(shí)候要用高性能的混凝土予以澆筑。 第四是對(duì)混凝土的管理方面。對(duì)于混凝土的運(yùn)輸，確保在其運(yùn)輸過程中防止混凝土拌合物產(chǎn)生離析；在進(jìn)行澆筑之前要對(duì)模板內(nèi)的積水、雜物予以清掃之后再將模板予以濕潤(rùn)?；炷恋恼駬v方面，在振搗的時(shí)候一定要采用高頻率的機(jī)械進(jìn)行振搗，振搗的時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在10分鐘至半小時(shí)之間，具體的標(biāo)準(zhǔn)以混凝土泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)。在振搗的過程中要確?；炷恋拿軐?shí)，堅(jiān)決避免出現(xiàn)漏振、欠振和超振； 摻加引氣劑或引氣型減水劑時(shí), 應(yīng)采用高頻插入式振搗器振搗密實(shí)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)方面，對(duì)于地下車庫(kù)防水性能而言，這個(gè)階段的工作極為重要，防水混凝土的養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到抗?jié)B能力；在對(duì)混

8、凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中有其要高度重視前期的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。前期的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)一般是在混凝土進(jìn)入終凝之后就要立即予以覆蓋，并且在接下來用水予以濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不能少于14天。 第五是對(duì)地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土施工的局部和細(xì)部結(jié)構(gòu)防水的處理。作為地下停車場(chǎng)而言，不可避免的要有穿墻管貫通，而穿墻管外壁與混凝土的交界處往往是防水的重點(diǎn)部位。對(duì)于這個(gè)部位的防水，可以通過在穿墻管中部套上止水管的方式去改變滲水的流徑，推長(zhǎng)滲透水的線路距離；或者是通過套加遇水膨脹橡膠的辦法將滲水的通道予以堵塞。對(duì)于地下停車場(chǎng)內(nèi)墻壁或者是地下停車場(chǎng)底板上預(yù)埋件在進(jìn)行吊掛或者是進(jìn)行固定的時(shí)候，不可避免的與鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生接觸，會(huì)導(dǎo)致滲水沿著

9、鐵件滲漏下來，因此對(duì)預(yù)埋件的預(yù)留洞和預(yù)留槽都要做好防水準(zhǔn)備。對(duì)于地下停車場(chǎng)的施工縫隙而言，也是容易出現(xiàn)滲水的薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)于大型地下停車場(chǎng)而言，不可能是整體化一的一次施工完畢，不可避免的會(huì)通過多次澆筑予以完成，那么這樣的過程就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)結(jié)果，就是前后澆筑的混凝土之間會(huì)形成施工縫，出現(xiàn)的這些施工縫如果處理不好就會(huì)容易出現(xiàn)滲水；尤其是在混凝土收縮之后，就會(huì)更加容易形成漏水。對(duì)于施工縫需要予以高度重視，采取切實(shí)可行的措施予以避免，一般來講，對(duì)于施工縫進(jìn)行的防水，可以從以下幾方面進(jìn)行：對(duì)于水平的施工縫，在施工過程中通過水平施工縫，對(duì)于垂直施工縫最好要使用變形縫。 第六是對(duì)于地下停車場(chǎng)的變形縫處理問題。

10、變形縫主要包含沉降縫和伸縮縫。對(duì)于伸縮性的變形縫的放滲水處理，可以采用后澆帶、加強(qiáng)帶、誘導(dǎo)縫等替代措施。變形縫出現(xiàn)的原因往往是多方面的，但是因?yàn)槭┕げ豢茖W(xué)、不合理而造成的變形縫異常普遍。在地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土防水施工中對(duì)于中埋式止水帶施工往往伴隨著一定的問題出現(xiàn)，例如對(duì)于地下停車場(chǎng)場(chǎng)頂和底板止水帶下部的混凝土不容易振搗密實(shí)，出現(xiàn)的氣泡很難排除，并且在混變形縫混凝土凝固的時(shí)候產(chǎn)生的收縮容易會(huì)使止水帶與下面的混凝土產(chǎn)生縫隙。對(duì)于出現(xiàn)的這種問題，可以采取在場(chǎng)頂、底板的中止水帶安裝成盆型。再例如，對(duì)于中埋式止水帶安裝過程中，由于對(duì)混凝土的一側(cè)進(jìn)行預(yù)先澆筑，那么端模就會(huì)被止水帶分成兩部分，不利于模板的加

11、固；施工中如果端模支撐部牢固，那么狠容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，會(huì)使得變形縫處的混凝土密實(shí)性效果較差。 第七對(duì)于后澆帶的處理。后澆帶采用補(bǔ)償收縮混凝土, 可以避免出現(xiàn)新的收縮裂縫造成工程滲漏水的隱患, 施工單位或混凝土攪拌站, 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定膨脹劑的最佳摻量, 在滿足混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B要求的同時(shí), 達(dá)到補(bǔ)償收縮混凝土的限制膨脹率。只有這樣, 才能達(dá)到控制結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的效果。 四、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下停車場(chǎng)的具體應(yīng)用 第一，以天津區(qū)某小區(qū)地下停車場(chǎng)為例。 1、該小區(qū)地下停車場(chǎng)簡(jiǎn)介。該停車場(chǎng)總的建筑工程面積為11000平方米，結(jié)構(gòu)為框架式，地下層數(shù)為一層，使用年限為50年，其防水

12、頂級(jí)定位第二等級(jí)。該停車場(chǎng)基礎(chǔ)底板厚度為40厘米，外墻的厚度為30厘米，停車場(chǎng)底板和頂板需要做的總的防水面積為2.6萬(wàn)平方米，對(duì)抗?jié)B方面定的等級(jí)為P8.該停車場(chǎng)共分為五個(gè)區(qū)域，在設(shè)計(jì)過程中充分考慮到收縮開裂的問題，計(jì)劃在每個(gè)區(qū)域結(jié)構(gòu)從長(zhǎng)向設(shè)置一條后澆帶，每個(gè)后澆帶都做到在760d后予以回灌，采用SBS外防水和滲透性結(jié)晶防水相結(jié)合。 2、該地下停車產(chǎn)所涉及到的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)指標(biāo)。 該地下停車場(chǎng)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水過程中所依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要參照J(rèn)GJ/T 178-2009《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)出地下停車場(chǎng)補(bǔ)償收縮混凝土限制膨脹率技術(shù)的相關(guān)指標(biāo)。所涉及到的技

13、術(shù)指標(biāo)最根本的目的就是確保地下車庫(kù)能夠有效的提高自防水質(zhì)量，避免在工程 之后出現(xiàn)有損于工程的裂縫病害。在補(bǔ)償收縮混凝土方面，主要采用的是泵送商品混凝土的方式，對(duì)塌落度的要求定位為：底板入模塌落度為（160±30）mm、外墻及頂板入模坍落度（180±20）mm。同時(shí)，為了有效的提高混凝土的抗裂性、提高抗?jié)B性，盡最大限度的去確保塌落度盡可能的縮小。 3、該地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)具體的實(shí)施過程。 施工實(shí)施過程的主要依據(jù)：嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)自防水的標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T178-2009《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》相關(guān)具體要求予以嚴(yán)格執(zhí)行，確定混凝土澆筑、混凝土振搗、混凝土養(yǎng)護(hù)為該工程

14、中混凝土使用施工的關(guān)鍵程序。 施工過程所使用的具體工藝： 在混凝土澆筑之前所涉及到具體工藝為，確定該地下停車場(chǎng)具體的施工部位并確定所使用混凝土的具體標(biāo)號(hào)，對(duì)使用混凝土的坍落度是否符與國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確的核對(duì)，確保符合國(guó)家相關(guān)要求以及具體施工要求。要對(duì)混凝土泵口下料的人進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，做出嚴(yán)格的要求，確保泵口工作人員能夠從整個(gè)工程整體出發(fā)，對(duì)澆筑順序以及下料均勻程度做出明確的把握。澆筑過程中確保澆筑質(zhì)量，力求做到混凝土暴露面最小、澆筑強(qiáng)度最大，并有效的縮短澆筑時(shí)間。 在混凝土澆筑過程中所涉及到的具體工藝為，混凝土澆筑過程中要充分考慮到混凝土的密實(shí)程度，因?yàn)榛炷恋拿軐?shí)程度直接對(duì)收縮

15、混凝土抗裂能力起著決定的作用，所以在振搗的過程中一定要確保振搗做到密實(shí)，避免振搗出現(xiàn)漏振、欠振或者是振搗過度的情況。在振搗過程中還要確保其振點(diǎn)做到布置均勻，具體到振搗時(shí)間上，以混凝土不泛漿、不出氣泡為標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，需要對(duì)施工縫隙、預(yù)埋件及穿墻管道處應(yīng)加強(qiáng)振搗，這樣做的主要目的就是有效避免形成滲水通道；要確保振搗盡可能的不要觸及到鋼筋以及模板。 混凝土底板振搗做到密實(shí)之后所涉及到具體工藝，要做到收光并找平，并覆蓋塑料薄膜對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。加蓋薄膜是必須的一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣做能確保砼與空氣做到完全的隔離，有效的保護(hù)水分，確保水泥借助于砼中的水分完成水化作用而凝結(jié)硬化。當(dāng)混凝土凝結(jié)到一定程度之后，一般是以能

16、夠承擔(dān)住成為為標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，讓底板保持的濕潤(rùn)的時(shí)間在14天以上，在此期間還要確?；炷敛荒艹霈F(xiàn)白漬?；炷翂w在終凝后松動(dòng)固定模板的螺栓， 在模板頂部澆水對(duì) 墻體混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 帶模養(yǎng)護(hù)7 天， 模板拆除后，涂刷混凝土養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，避免墻體暴露，受陽(yáng)光直射，否干燥太快易產(chǎn)生開裂。 4、該地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)所涉及到重點(diǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)分析 對(duì)于混凝土攪拌來講，必須要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家地下防水工程相關(guān)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的配比比例，要從地下停車場(chǎng)的實(shí)際工程需要出發(fā)，配備使用HCSA 高性能混凝土膨脹劑，保證混凝土和易性；在施工過程中必須要對(duì)混凝土拌合物的坍落度進(jìn)行及時(shí)的檢查，并將檢查的時(shí)

17、間間隔、具體人員等形成制度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)出現(xiàn)不合格的坍落度要做到在第一時(shí)間處理；在混凝土澆筑過程中，必須要對(duì)新舊混凝土間隔的時(shí)間予以明確，確保新舊混凝土的接茬時(shí)間在4小時(shí)之內(nèi)；在混凝土振搗的過程中，嚴(yán)格執(zhí)行混凝土振搗操作規(guī)程；必須要確?；炷猎诔浞帜Y(jié)之后再予以承載重物，防止混凝土結(jié)構(gòu)遭到破壞；之后要加大對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)力度，確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于14天，并確保在此期間不能出現(xiàn)白漬；地下停車場(chǎng)外墻的澆筑之前必須要先做好在導(dǎo)墻處澆筑3厘米左右厚的砂漿，以更好的避免出現(xiàn)孔洞和爛根等施工病害；當(dāng)回澆帶在進(jìn)行回澆的過程中必須要做好事先的清理工作，確保其干凈無(wú)污后再進(jìn)行，并對(duì)止水鋼板表面的浮漿予以剔除，并對(duì)上下方的

18、混凝土進(jìn)行鑿毛處理；對(duì)混凝土的要求，應(yīng)當(dāng)做到密實(shí)、表面平整，確?；炷敛粫?huì)出現(xiàn)蜂孔、露鋼筋等病害；一旦出現(xiàn)某種病害，要堅(jiān)決杜絕工人予以私自處理，要組織相關(guān)專家和技術(shù)人員對(duì)出現(xiàn)的病害問題進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，在此基礎(chǔ)上做出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。 五、地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)利用過程中需要高度重視的幾個(gè)問題 第一，地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)利用過程中必須要高度重視混凝土抗?jié)B等級(jí)，不能忽視對(duì)墻體裂縫的控制。在日常生活中，城市地下停車場(chǎng)滲水現(xiàn)象是經(jīng)常發(fā)生的，最主要的原因是鋼筋混凝土墻體出現(xiàn)的裂縫而形成的。墻體裂縫是地下停車場(chǎng)出現(xiàn)滲漏的“罪魁禍?zhǔn)住?。因此，在地下停車?chǎng)進(jìn)行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水過程

19、中必須要對(duì)引起滲透水的主要矛盾和主要原因——墻體裂縫予以高度重視，加強(qiáng)對(duì)混凝土的裂縫控制，提高在自防水設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)墻體裂縫控制的質(zhì)量和效果。 第二，要選擇好適當(dāng)?shù)乃嗖?duì)水泥使用量進(jìn)行有效的控制。近幾年來，國(guó)家逐步提高了對(duì)水泥的生產(chǎn)和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的水泥主要以高標(biāo)號(hào)水泥為主。市面上流行的水泥中適用于地下停車場(chǎng)施工的型號(hào)主要有C30、S8 混凝土的425# 礦渣水泥會(huì)越來越少。 第三，地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水設(shè)計(jì)需要設(shè)置滑動(dòng)層。對(duì)于地下停車場(chǎng)而言，在修建的過程中往往采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在降水之后進(jìn)行基坑的挖掘工作，采取對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆筑的方法。但是在澆筑主體結(jié)構(gòu)混凝土的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生這樣的一種效果，

20、就是圍護(hù)結(jié)構(gòu)往往對(duì)主體結(jié)構(gòu)形成一種強(qiáng)大的約束力，這種約束力往往會(huì)造成混凝土墻體出現(xiàn)裂縫。因此，必須對(duì)主體結(jié)構(gòu)墻所收到的這種約束力進(jìn)行降低，所利用的主要措施就是在維護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)之間加上一道滑動(dòng)層，采用這種方法可以有效的避免墻體裂縫的出現(xiàn)。 第四，地下停車場(chǎng)采用鋼筋混凝土自防水需要使用高性能的混凝土。文章前面已經(jīng)對(duì)地下停車場(chǎng)出現(xiàn)滲水的主要原因進(jìn)行了分析，由于裂縫是地下停車場(chǎng)出現(xiàn)滲水的主要原因，所以在地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水過程中的關(guān)鍵一環(huán)就是做好對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫控制工作。地下停車場(chǎng)墻體出現(xiàn)的裂縫的原因有多方面的，其中主要的原因在于混凝土由于水化熱作用導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)的收縮。要避免這種情況的

21、出現(xiàn)就必須按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用最小水泥量去配置地下停車場(chǎng)的防水混凝土。所采用的水泥規(guī)格必須要高，性能強(qiáng)，同時(shí)還必須要具備較強(qiáng)的抗裂、抗?jié)B和耐久力。 第五，地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水技術(shù)需要重點(diǎn)處理好的幾個(gè)關(guān)系。在強(qiáng)調(diào)防水層的作用時(shí)，不能忽視鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的防水功能；在進(jìn)行鋼筋混凝土設(shè)計(jì)過程中，要高度重=重視抗?jié)B功能，同時(shí)要兼顧好鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制；這幾方面的關(guān)系必須要同時(shí)見兼顧，如果任何一方面的關(guān)系照顧不到就會(huì)釀成地下停車場(chǎng)的滲透水事件。對(duì)于地下停車場(chǎng)而言，今后利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行自防水必將是防滲水的“主力軍”，提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水質(zhì)量的最關(guān)鍵一環(huán)就是要對(duì)其結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行有效的控制

22、。 第六，對(duì)地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水后期要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，加快相關(guān)方面和相關(guān)領(lǐng)域高性能材料的研發(fā)工作。一般來講，地下停車場(chǎng)的施工日程比較長(zhǎng)嗎，如果主體結(jié)構(gòu)在后期養(yǎng)護(hù)過程中不利，一旦出現(xiàn)氣候和天氣方面的變化，很容易導(dǎo)致在主體結(jié)構(gòu)混凝土在澆筑之后暴露在自然環(huán)境之中，加速了裂縫的出現(xiàn)，因此，后期的保養(yǎng)至關(guān)重要。與此同時(shí)，應(yīng)加快對(duì)適用于地下工程防水、抗?jié)B、耐久性以及和易性良好的高性能混凝土的研究應(yīng)用, 編出高性能混凝土相關(guān)規(guī)范, 盡早在地停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用高性能混凝土, 提高地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水質(zhì)量。 結(jié)語(yǔ) 對(duì)于地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水施工而言，是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)要求較高的工作

23、，要達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量效果，應(yīng)由有資質(zhì)等級(jí)證書的防水專業(yè)施工隊(duì)伍來承擔(dān), 操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn), 考核合格, 并取得建設(shè)行政管理部門所發(fā)的上崗證方可進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照我國(guó)對(duì)地下工程防水方面的等級(jí)劃分要求，執(zhí)行地下停車場(chǎng)在防水設(shè)計(jì)與施工過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的主要原則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做好地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水在施工前的準(zhǔn)備、地下停車場(chǎng)的模板方面、鋼筋的要求方面、混凝土的管理方面、地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土施工的局部和細(xì)部結(jié)構(gòu)防水的處理、地下停車場(chǎng)的變形縫處理問題、后澆帶的處理等方面的工作，同時(shí)對(duì)以下問題要予以高度重視：地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)利用過程中必須要高度重視混凝土抗?jié)B等級(jí)，不能忽視對(duì)

24、墻體裂縫的控制、要選擇好適當(dāng)?shù)乃嗖?duì)水泥使用量進(jìn)行有效的控制、地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水設(shè)計(jì)需要設(shè)置滑動(dòng)層、地下停車場(chǎng)采用鋼筋混凝土自防水需要使用高性能的混凝土、地下停車場(chǎng)鋼筋混凝土自防水技術(shù)需要重點(diǎn)處理好幾方面的關(guān)系關(guān)系、加快相關(guān)方面和相關(guān)領(lǐng)域高性能材料的研發(fā)工作。 參考文獻(xiàn)： [1]李王鳴; 江 勇; 徐誠(chéng)瑞，基于個(gè)人行為選擇視角的社會(huì)停車場(chǎng)優(yōu)化措施研究—— 以浙江省衢州市中心城區(qū)為例[J]. 經(jīng)濟(jì)地理,2013(09). [2]劉鑫, 地下停車場(chǎng)防水工程施工質(zhì)量預(yù)控措施[J]. 山西建筑,2010(25). [3]高保安; 李連成; 常毅; 劉軍, 天津浯水道寶

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