[現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理]物流管理學(xué)(ppt 94頁)

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1、物流管理的學(xué)科性質(zhì)物流管理的學(xué)科性質(zhì)根據(jù)研究?jī)?nèi)容，屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。此外，物流學(xué)科還與其他學(xué)科有關(guān)，如哲學(xué)、法學(xué)等。就學(xué)科整體而言，不能輕率地說物流學(xué)科主要屬于哪一種。研究側(cè)重點(diǎn)變化，物流學(xué)科屬性可能發(fā)生變化。從宏觀管理層面，主要屬性是經(jīng)濟(jì)學(xué)；從企業(yè)管理層面，主要屬性是管理學(xué)；從運(yùn)作層面,主要屬性是工學(xué)；從物品管理層面，主要屬性是理學(xué)。物流應(yīng)用供應(yīng)鏈優(yōu)化物流理論與實(shí)務(wù)基礎(chǔ)理論物流管理學(xué)物流管理學(xué)物流概論物流概論物流管理物流管理供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理物流系統(tǒng)概論物流系統(tǒng)概論物流過程與作物流過程與作業(yè)分析，業(yè)分析，物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)物流一體化物流一體化采購管理采購管理

2、生產(chǎn)物流管理生產(chǎn)物流管理庫存管理庫存管理運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理倉儲(chǔ)管理倉儲(chǔ)管理配送管理配送管理銷售物流管理銷售物流管理物流信息管理物流信息管理物流成本管理物流成本管理物流管理最佳物流管理最佳應(yīng)用分析，應(yīng)用分析，供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理方法應(yīng)用，方法應(yīng)用，供應(yīng)鏈解決供應(yīng)鏈解決方案選擇，方案選擇，邁向真正的邁向真正的外延型企業(yè)，外延型企業(yè)，案例分析案例分析供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈推動(dòng)與供應(yīng)鏈推動(dòng)與拉動(dòng)模式經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)模式經(jīng)濟(jì)方案，方案，供應(yīng)鏈建模與供應(yīng)鏈建模與優(yōu)化，優(yōu)化，供應(yīng)鏈成本供應(yīng)鏈成本分析與優(yōu)化分析與優(yōu)化第一章第一章 緒緒 論論本章內(nèi)容：本章內(nèi)容：第一節(jié)第一節(jié) 物流概論物流概論第二節(jié)第二節(jié) 物流管理

3、物流管理第三節(jié)第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理第一節(jié)第一節(jié) 物流概論物流概論本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容：一、物流概念的產(chǎn)生一、物流概念的產(chǎn)生二、物流定義比較二、物流定義比較三、物流定義探究三、物流定義探究四、物流價(jià)值分析四、物流價(jià)值分析 1 1。軍事動(dòng)因。軍事動(dòng)因 物流概念是因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生的，第一次在軍事中明確地解釋物流這個(gè)概物流概念是因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生的，第一次在軍事中明確地解釋物流這個(gè)概念的年代是念的年代是19051905年。詹姆士年。詹姆士 約翰遜（約翰遜（James C.JohnsonJames C.Johnson）和唐納德）和唐納德伍德伍德（Donald F.WoodDonald F.Woo

4、d）認(rèn)為，）認(rèn)為，“物流一詞首先用于軍事物流一詞首先用于軍事”，他說，他說，19051905年，美國少年，美國少校瓊西校瓊西貝克（貝克（Major Chauncey B.BakerMajor Chauncey B.Baker）“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支就叫戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支就叫物流物流”。在二次世界大戰(zhàn)中，美國軍事后勤部門要為參戰(zhàn)人員提供彈藥及裝備，戰(zhàn)爭(zhēng)在二次世界大戰(zhàn)中，美國軍事后勤部門要為參戰(zhàn)人員提供彈藥及裝備，戰(zhàn)爭(zhēng)開始后，軍事物資和裝備必須保持可以供應(yīng)的狀態(tài)。所面臨的問題是：軍工廠應(yīng)開始后，軍事物資和裝備必須保持可以供應(yīng)的狀態(tài)。所面臨的問題是：

5、軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備？應(yīng)該為每一個(gè)不同兵種的戰(zhàn)士配備多少該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備？應(yīng)該為每一個(gè)不同兵種的戰(zhàn)士配備多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備才最合理？應(yīng)該設(shè)多少后備倉庫？后備倉庫應(yīng)該儲(chǔ)存數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備才最合理？應(yīng)該設(shè)多少后備倉庫？后備倉庫應(yīng)該儲(chǔ)存多少數(shù)量的各種物資和裝備？戰(zhàn)爭(zhēng)物資和裝備如何組織運(yùn)輸？戰(zhàn)爭(zhēng)物資的生產(chǎn)與多少數(shù)量的各種物資和裝備？戰(zhàn)爭(zhēng)物資和裝備如何組織運(yùn)輸？戰(zhàn)爭(zhēng)物資的生產(chǎn)與配給、儲(chǔ)備與運(yùn)輸如何協(xié)調(diào)？配給、儲(chǔ)備與運(yùn)輸如何協(xié)調(diào)？二次世界大戰(zhàn)期間積累的大量軍事后勤保障理論、經(jīng)驗(yàn)，并且這些理論與方二次世界大戰(zhàn)期間積累的大量軍事后勤保障理論、經(jīng)驗(yàn)，并且

6、這些理論與方法在戰(zhàn)后被很多國家運(yùn)用到了民用領(lǐng)域，促進(jìn)了法在戰(zhàn)后被很多國家運(yùn)用到了民用領(lǐng)域，促進(jìn)了2020世紀(jì)世紀(jì)6060、7070年代世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)年代世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促使現(xiàn)代展，也促使現(xiàn)代“物流學(xué)物流學(xué)”（LogisticsLogistics）理論的形成與發(fā)展。）理論的形成與發(fā)展。Physical Distribution譯作實(shí)物分配，實(shí)即流通中的實(shí)物供應(yīng)；后者譯作實(shí)物分配，實(shí)即流通中的實(shí)物供應(yīng)；后者Logistics意思是后勤。意思是后勤。后者比前者包括的范圍及涉及的活動(dòng)更廣泛，視角定位于整個(gè)供后者比前者包括的范圍及涉及的活動(dòng)更廣泛，視角定位于整個(gè)供應(yīng)鏈上，符合物流學(xué)科的特點(diǎn)，被廣泛接受。

7、應(yīng)鏈上，符合物流學(xué)科的特點(diǎn)，被廣泛接受。2。經(jīng)濟(jì)原因 由于經(jīng)濟(jì)原因產(chǎn)生的，即起源于人們對(duì)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流及其相關(guān)活動(dòng)的追求。就物流本身而言，它是由許多相關(guān)活動(dòng)組成的(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸等)，但在物流概念產(chǎn)生之前，企業(yè)對(duì)這些活動(dòng)是單獨(dú)進(jìn)行管理的。就物流與相關(guān)活動(dòng)的關(guān)系而言，它與生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都有著非常密切的關(guān)系，但這些關(guān)系以前并沒有得到深刻認(rèn)識(shí)。1915年，阿奇蕭(Arch Shaw)在市場(chǎng)流通中的若干問題一書中指出了“物流(The Physical Distribution of Goods)是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題，物質(zhì)經(jīng)過時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值，流通活動(dòng)中的重大失誤都是

8、因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的”。第一種觀點(diǎn)：物流是第一種觀點(diǎn)：物流是Logistics,Logistics,在西方最早的字典中它的意思是后勤，這個(gè)詞本在西方最早的字典中它的意思是后勤，這個(gè)詞本身就有身就有“兵站兵站”、“聯(lián)合后勤補(bǔ)給基地、設(shè)施聯(lián)合后勤補(bǔ)給基地、設(shè)施”的意思，因此有人認(rèn)為，它是指軍的意思，因此有人認(rèn)為，它是指軍事后勤。美國密執(zhí)安州立大學(xué)著名的物流教授唐納德事后勤。美國密執(zhí)安州立大學(xué)著名的物流教授唐納德鮑爾索克斯（鮑爾索克斯（Donald J.Donald J.BowersoxBowersox）在）在19861986年出版的物流管理（第三版）一書中認(rèn)為，年出版的物流管理（第

9、三版）一書中認(rèn)為，“物流一詞沒有物流一詞沒有限定是商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用。限定是商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用。”，在他的著作中，他還用以下一些詞來說明物流的部分或所有活動(dòng)：企業(yè)物流在他的著作中，他還用以下一些詞來說明物流的部分或所有活動(dòng)：企業(yè)物流（Business LogisticsBusiness Logistics）、實(shí)物配送（）、實(shí)物配送（Physical DistributionPhysical Distribution）、物料物流管理）、物料物流管理（Materials Logistics ManagementMa

10、terials Logistics Management）、物料管理（）、物料管理（Material ManagementMaterial Management）、實(shí)物）、實(shí)物供應(yīng)（供應(yīng)（Physical SupplyPhysical Supply）、流通物流（）、流通物流（Logistics of DistributionLogistics of Distribution）、總體配送）、總體配送（Total DistributionTotal Distribution）等。）等。唐納德唐納德鮑爾索克斯還提出了一個(gè)物流模型，見圖鮑爾索克斯還提出了一個(gè)物流模型，見圖1-11-1。顧客顧客供應(yīng)供應(yīng)

11、制造支持制造支持采購采購供應(yīng)商供應(yīng)商需求信息流需求信息流企業(yè)企業(yè)增值庫存流增值庫存流圖圖1-1 1-1 鮑爾索克斯鮑爾索克斯的物流模型的物流模型一、物流概念的產(chǎn)生一、物流概念的產(chǎn)生 第二種觀點(diǎn)：“Physical Distribution of Goods”是“商品實(shí)物配送”，最早在香港和臺(tái)灣還被翻譯成“實(shí)體分配”。Physical Distribution of Goods實(shí)際上指的是流通領(lǐng)域中的實(shí)物供應(yīng)（Physical Supply），即與創(chuàng)造需求不同的一類活動(dòng)，創(chuàng)造需求的活動(dòng)包括：促銷、推銷、營銷等活動(dòng)，而實(shí)物供應(yīng)活動(dòng)指的是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等活動(dòng)，顯然這里的實(shí)物供應(yīng)就是今天人們說的物流

12、。美國物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）是世界上比較有影響的物流協(xié)會(huì)，它認(rèn)為L(zhǎng)ogistics比Physical Distribution包括的范圍及涉及的活動(dòng)更為廣泛，早期的文獻(xiàn)多使用Physical Distribution，后來Physical Distribution成了Logistics的一部分，Logistics將研究視角定位在整個(gè)供應(yīng)鏈上，Logistics成為物流的標(biāo)準(zhǔn)用語已被廣泛接受。從Physical Distribution向Logistics的過渡表明，物流理論實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)狹小的應(yīng)用領(lǐng)域向一個(gè)更加廣闊的空間飛躍，這對(duì)完善物流系

13、統(tǒng)論的理論是十分重要的。一、物流概念的產(chǎn)生一、物流概念的產(chǎn)生 國家物流協(xié)會(huì)的定義。如美國、日本、歐洲、加拿大、國家物流協(xié)會(huì)的定義。如美國、日本、歐洲、加拿大、中國等國家物流協(xié)會(huì)都給出了物流定義；行業(yè)的物流定義。中國等國家物流協(xié)會(huì)都給出了物流定義；行業(yè)的物流定義。二、物流定義的比較二、物流定義的比較1美國物流定義美國物流定義1）軍事派）軍事派 美國空軍（美國空軍（U.S.Air Force）1981年關(guān)于物流的定義具有代表性。其年關(guān)于物流的定義具有代表性。其定義是：定義是：物流是計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)與維護(hù)的科學(xué)。按照最全面的物流是計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)與維護(hù)的科學(xué)。按照最全面的定義，物流與軍事活動(dòng)

14、的諸多方面有關(guān)：（定義，物流與軍事活動(dòng)的諸多方面有關(guān)：（1 1）軍事物資的設(shè)計(jì)、開發(fā)、）軍事物資的設(shè)計(jì)、開發(fā)、采購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配、保養(yǎng)、疏散及廢棄處理；（采購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配、保養(yǎng)、疏散及廢棄處理；（2 2）軍事人員的）軍事人員的運(yùn)輸、疏散和安置；（運(yùn)輸、疏散和安置；（3 3）軍事裝備的采購或建設(shè)、保養(yǎng)、運(yùn)營及廢棄）軍事裝備的采購或建設(shè)、保養(yǎng)、運(yùn)營及廢棄處理；（處理；（4 4）軍事服務(wù)的采購或提供。）軍事服務(wù)的采購或提供。美國國防部（美國國防部（DOD:Department of Defense）1986年在對(duì)系統(tǒng)和裝年在對(duì)系統(tǒng)和裝備的一體化物流支持服務(wù)的采購與管理中更是針對(duì)軍事物流的特

15、點(diǎn)備的一體化物流支持服務(wù)的采購與管理中更是針對(duì)軍事物流的特點(diǎn)詳細(xì)地說明，物流包括：詳細(xì)地說明，物流包括：保養(yǎng)計(jì)劃、人員；補(bǔ)給支持、設(shè)施及裝備；保養(yǎng)計(jì)劃、人員；補(bǔ)給支持、設(shè)施及裝備；技術(shù)數(shù)據(jù)；培訓(xùn)及培訓(xùn)設(shè)備；計(jì)算機(jī)資源；包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存與運(yùn)輸；技術(shù)數(shù)據(jù)；培訓(xùn)及培訓(xùn)設(shè)備；計(jì)算機(jī)資源；包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存與運(yùn)輸；以及可靠性與可維護(hù)性等。以及可靠性與可維護(hù)性等。2）管理派）管理派(企業(yè)派與工程派略企業(yè)派與工程派略)美國物流管理協(xié)會(huì)在美國物流管理協(xié)會(huì)在1963年成立，年成立，National Council of Physical Distribution Management(NCPDM),即美國物流管理

16、協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)適用的名詞即美國物流管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)適用的名詞是是“Physical Distribution”。該協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)1963年對(duì)物流管理（年對(duì)物流管理（Physical Distribution Management）的定義是：）的定義是：物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2 2種或種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫存控制、物料

17、搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理。采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理。1985年下半年該協(xié)會(huì)改為：年下半年該協(xié)會(huì)改為：The Council of Logistics Management(CLM)，即（美國）物流管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)已經(jīng)用即（美國）物流管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)已經(jīng)用Logistics 代替了代替了Physical Distribution。它對(duì)物流（。它對(duì)物流（Logistics）的定義是：）的定義是：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)物流是對(duì)貨物、服務(wù)及

18、相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。2001年，美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流定義做了進(jìn)一步修訂，修訂后的定義是：年，美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流定義做了進(jìn)一步修訂，修訂后的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有

19、效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。其目的是滿足客戶要求。二、物流定義的比較二、物流定義的比較2日本的物流定義日本的物流定義 日本日通綜合研究所日本日通綜合研究所1981年在物流手冊(cè)上對(duì)物流的定年在物流手冊(cè)上對(duì)物流的定義是：義是：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配包括：包裝

20、、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過這些過程，物就不能移動(dòng)送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過這些過程，物就不能移動(dòng)”。日本的物流概念產(chǎn)生以后，出現(xiàn)了一些物流研究機(jī)構(gòu)，比日本的物流概念產(chǎn)生以后，出現(xiàn)了一些物流研究機(jī)構(gòu)，比較有名的是兩個(gè)協(xié)會(huì)是日本物流管理協(xié)議會(huì)（較有名的是兩個(gè)協(xié)會(huì)是日本物流管理協(xié)議會(huì)（JLMA:Japan Logistics Management Association）和日本物流管理協(xié)會(huì)）和日本物流管理協(xié)會(huì)（JCLM:Japanese Council of Logistics Management）,面對(duì)面對(duì)物流的發(fā)展，為了提高物流效率、促進(jìn)物流發(fā)展，兩協(xié)會(huì)于

21、物流的發(fā)展，為了提高物流效率、促進(jìn)物流發(fā)展，兩協(xié)會(huì)于1992年年6月月2日合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)。日合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)。二、物流定義的比較二、物流定義的比較3 3歐洲物流協(xié)會(huì)的定義歐洲物流協(xié)會(huì)的定義 歐洲物流協(xié)會(huì)（歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA:European Logistics AssociationELA:European Logistics Association）19941994年發(fā)表年發(fā)表的物流術(shù)語（的物流術(shù)語（Terminology in LogisticsTerminology in Logistics）中將物流定義為：）中將物流定義為：物流是物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及在一個(gè)系統(tǒng)

22、內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。歐洲物流協(xié)會(huì)將物流定義為兩維矩劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。歐洲物流協(xié)會(huì)將物流定義為兩維矩陣，第一維是物料流，由采購、物料管理和實(shí)物配送三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成，陣，第一維是物料流，由采購、物料管理和實(shí)物配送三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成，第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)/物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃與控物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6 6個(gè)學(xué)科構(gòu)成。個(gè)學(xué)科構(gòu)成。二、物流定義的比較二、物流定義的比較

23、物流業(yè)務(wù) 物流功能物流一體化模型物流一體化模型采購物料管理實(shí)物配送顧客服務(wù)運(yùn)輸與配送倉儲(chǔ)管理/物料搬運(yùn)物料計(jì)劃與控制信息管理與系統(tǒng)支持物流綜合管理物料流工作流重組信息流物流引入我國物流引入我國 1979 1979年年6 6月中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國際月中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國際物流會(huì)議，代表團(tuán)第一次將物流會(huì)議，代表團(tuán)第一次將“物流物流”概念引入中國。概念引入中國。1987 1987年年1 1月中國物流研究會(huì)舉行首屆大型學(xué)術(shù)年會(huì)，會(huì)議對(duì)國內(nèi)物流月中國物流研究會(huì)舉行首屆大型學(xué)術(shù)年會(huì)，會(huì)議對(duì)國內(nèi)物流研究起到較大推動(dòng)作用。但由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，政府和企

24、業(yè)對(duì)物流研究起到較大推動(dòng)作用。但由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，政府和企業(yè)對(duì)物流的重視程度和力度都不夠，中國物流研究進(jìn)展緩慢，但沒有間斷。的重視程度和力度都不夠，中國物流研究進(jìn)展緩慢，但沒有間斷。2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代后期，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外開放的深入，尤其年代后期，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外開放的深入，尤其是流通體制改革、流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營的發(fā)展，以及是流通體制改革、流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營的發(fā)展，以及19971997年以來電子商務(wù)年以來電子商務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)落后的物流狀況引起國內(nèi)外企業(yè)的廣泛抱怨，物流研究逐的發(fā)展，國內(nèi)落后的物流狀況引起國內(nèi)外企業(yè)的廣泛抱怨，物流研究逐漸引起重視漸引起重視我國對(duì)我國對(duì)“

25、物流物流”的定的定義義 2001 2001年年8 8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（物流術(shù)語（物流術(shù)語GB/T18354-2001GB/T18354-2001）：）：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。美國物流管理委員會(huì)認(rèn)為美國物流管理委員會(huì)認(rèn)為“物流物流作為客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)環(huán)節(jié)作為客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施與控制提

26、供了有效的、經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)和存的一部分，它的實(shí)施與控制提供了有效的、經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)和存儲(chǔ)服務(wù)，提供了從存貨原始地到消費(fèi)地的相關(guān)信息，以期滿足客儲(chǔ)服務(wù)，提供了從存貨原始地到消費(fèi)地的相關(guān)信息，以期滿足客戶的需求戶的需求”。美國物流協(xié)會(huì)認(rèn)為美國物流協(xié)會(huì)認(rèn)為“物流物流是有計(jì)劃地將原材料、半成品和產(chǎn)是有計(jì)劃地將原材料、半成品和產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)，其內(nèi)容包括為用戶成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)，其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等采購、包裝、

27、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等”。聯(lián)合國物流委員會(huì)認(rèn)為聯(lián)合國物流委員會(huì)認(rèn)為“物流物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。現(xiàn)代物流是指效流動(dòng)和存儲(chǔ)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程?，F(xiàn)代物流是指“物物”在一定的時(shí)間內(nèi)的空間移動(dòng)以及在物的移動(dòng)過程中動(dòng)態(tài)及靜態(tài)的在一定的時(shí)間內(nèi)的空間移動(dòng)以及在物的移動(dòng)過程中動(dòng)態(tài)及靜態(tài)的管理管理”。二、物流定義比較總結(jié)1 1物流不等同與物資流通物流不等同與物資流通 物流最初由物資系統(tǒng)（中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)）介紹

28、到國內(nèi)來，因此最物流最初由物資系統(tǒng)（中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)）介紹到國內(nèi)來，因此最初的物流概念常常被誤解為是初的物流概念常常被誤解為是“物資流通物資流通”的簡(jiǎn)稱，這顯然是錯(cuò)誤的。因的簡(jiǎn)稱，這顯然是錯(cuò)誤的。因?yàn)闉椤拔镔Y流通物資流通”與與“商品流通商品流通”是一樣的概念，而流通包含了商流、物流、是一樣的概念，而流通包含了商流、物流、信息流和資金流等所有的流通活動(dòng)，物流只是這些流通活動(dòng)中的一部分，信息流和資金流等所有的流通活動(dòng)，物流只是這些流通活動(dòng)中的一部分，只不過是以前由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)人的觀念的束縛，非要將只不過是以前由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)人的觀念的束縛，非要將“物質(zhì)物質(zhì)”的流通和的流通和“商品商品”的流通區(qū)分開來

29、，這樣導(dǎo)致對(duì)的流通區(qū)分開來，這樣導(dǎo)致對(duì)“流通流通”的理解受到了濃厚的行業(yè)的理解受到了濃厚的行業(yè)背景的影響，而將物流的概念背景的影響，而將物流的概念“優(yōu)先優(yōu)先”地給了地給了“物資流通物資流通”。2 2人是物流概念中不可缺少的首要要素人是物流概念中不可缺少的首要要素 在以上介紹的不同國家或地區(qū)的物流概念中，除美國空軍將在以上介紹的不同國家或地區(qū)的物流概念中，除美國空軍將“人人”作為其研究對(duì)象以外，其他物流定義均沒有將作為其研究對(duì)象以外，其他物流定義均沒有將“人人”作為物流的對(duì)象。按作為物流的對(duì)象。按照這些定義，物流中的照這些定義，物流中的“物物”，既包括原材料、在制品、零部件、產(chǎn)成品、，既包括原材

30、料、在制品、零部件、產(chǎn)成品、商品、廢棄物等，也包括相關(guān)信息、服務(wù)，但不包括商品、廢棄物等，也包括相關(guān)信息、服務(wù)，但不包括“人人”。那么作為一。那么作為一種物流活動(dòng)的運(yùn)輸中的旅客運(yùn)輸，其對(duì)象是種物流活動(dòng)的運(yùn)輸中的旅客運(yùn)輸，其對(duì)象是“人人”，它是否是物流活動(dòng)呢？，它是否是物流活動(dòng)呢？旅客運(yùn)輸同貨物運(yùn)輸一樣，都是物流活動(dòng)，因?yàn)樗鼈儗?duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、旅客運(yùn)輸同貨物運(yùn)輸一樣，都是物流活動(dòng)，因?yàn)樗鼈儗?duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)作、管理的原理和要求相同，只不過旅客運(yùn)輸對(duì)物流系統(tǒng)的要求更多罷運(yùn)作、管理的原理和要求相同，只不過旅客運(yùn)輸對(duì)物流系統(tǒng)的要求更多罷了。因此，雖然許多定義中并沒有包括了。因此，雖然許多定義中并沒有

31、包括“人人”，但物流的定義也可用于將，但物流的定義也可用于將“人人”作為對(duì)象的物流系統(tǒng)中。作為對(duì)象的物流系統(tǒng)中。三、三、物流定義探究物流定義探究 3 3物流科學(xué)的發(fā)展觀點(diǎn)物流科學(xué)的發(fā)展觀點(diǎn) 1)1)從管理角度看物流：從管理角度看物流：物流就是功能整合物流就是功能整合,即將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、即將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等各種功能性活動(dòng)保管等各種功能性活動(dòng),用物流進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。用物流進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。2)2)從服務(wù)角度看物流：從服務(wù)角度看物流：物流是為產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷提供服務(wù)。一物流是為產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷提供服務(wù)。一般地說般地說,物流是以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷

32、為主線物流是以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷為主線,以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系,在整個(gè)系統(tǒng)活動(dòng)中在整個(gè)系統(tǒng)活動(dòng)中,為生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營銷和消為生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營銷和消費(fèi)者提供相應(yīng)的服務(wù)。費(fèi)者提供相應(yīng)的服務(wù)。3)3)從資產(chǎn)角度看物流從資產(chǎn)角度看物流：物流的核心是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨物流的核心是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨,控制存貨的控制存貨的數(shù)量、形態(tài)和分布數(shù)量、形態(tài)和分布,提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可追求的提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤(rùn)源泉第三利潤(rùn)源泉”。物流就是對(duì)供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進(jìn)行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過程。物流就是對(duì)

33、供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進(jìn)行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過程。4)4)從環(huán)境角度看物流：從環(huán)境角度看物流：物流是一個(gè)有助于企業(yè)降低資源消耗物流是一個(gè)有助于企業(yè)降低資源消耗,減少環(huán)境污減少環(huán)境污染染,謀求可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和方式謀求可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和方式,是綠色思想、環(huán)保意識(shí)在商品交換活動(dòng)是綠色思想、環(huán)保意識(shí)在商品交換活動(dòng)中的重要體現(xiàn)中的重要體現(xiàn),逐步形成綠色物流、環(huán)保物流的基本認(rèn)識(shí)。逐步形成綠色物流、環(huán)保物流的基本認(rèn)識(shí)。5)5)從產(chǎn)業(yè)角度看物流：從產(chǎn)業(yè)角度看物流：物流是一個(gè)蓬勃興起的產(chǎn)業(yè)物流是一個(gè)蓬勃興起的產(chǎn)業(yè),是以物流為基本生產(chǎn)是以物流為基本生產(chǎn)方式并通過市場(chǎng)為生產(chǎn)和流通提供專業(yè)化物流服務(wù)的經(jīng)

34、營者方式并通過市場(chǎng)為生產(chǎn)和流通提供專業(yè)化物流服務(wù)的經(jīng)營者,在其發(fā)展中逐漸在其發(fā)展中逐漸從生產(chǎn)和流通中分離出來的新興產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)和流通中分離出來的新興產(chǎn)業(yè),具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本特征。物流產(chǎn)業(yè)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本特征。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)以及公用事業(yè)等各個(gè)發(fā)展直接影響到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)以及公用事業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。領(lǐng)域的發(fā)展。6)6)從企業(yè)角度看，從企業(yè)角度看，物流主要包括：物流主要包括：1 1）生產(chǎn)物流；）生產(chǎn)物流；2 2）供應(yīng)物流；）供應(yīng)物流；3 3）銷售物）銷售物流；流；4 4）回收物流；）回收物流；5 5）廢棄物物流。）廢棄物物流。三

35、、三、物流定義探究物流定義探究三、物流定義探究（企業(yè)角度）三、物流定義探究（企業(yè)角度）倉庫倉庫生產(chǎn)生產(chǎn)倉庫倉庫批發(fā)批發(fā)零售零售供應(yīng)商供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者采購物流采購物流企業(yè)內(nèi)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流銷售物流運(yùn)輸配送運(yùn)輸配送倉儲(chǔ)保管倉儲(chǔ)保管流通加工流通加工包裝包裝裝卸裝卸信息信息物物 流流 機(jī)機(jī) 能能 要素要素反向物流反向物流廢棄物流廢棄物流 1 1物流的時(shí)間價(jià)值物流的時(shí)間價(jià)值 （1 1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。縮短物流時(shí)間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消縮短物流時(shí)間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消耗，增加物的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金等?，F(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個(gè)課題

36、，就是耗，增加物的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金等。現(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個(gè)課題，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來盡量縮短物流的宏觀時(shí)間和如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來盡量縮短物流的宏觀時(shí)間和有針對(duì)性地縮短微觀物流時(shí)間，從而取得高的時(shí)間價(jià)值。從全社會(huì)物流的有針對(duì)性地縮短微觀物流時(shí)間，從而取得高的時(shí)間價(jià)值。從全社會(huì)物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)總體來看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。律。（2 2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普遍地存在著時(shí)間性差異?？梢杂泻芏嗬C，經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普

37、遍地存在著時(shí)間性差異?？梢杂泻芏嗬C，例如，糧食生產(chǎn)的季節(jié)性；水泥廠、玻璃廠一次點(diǎn)火連續(xù)生產(chǎn)性，果蔬水例如，糧食生產(chǎn)的季節(jié)性；水泥廠、玻璃廠一次點(diǎn)火連續(xù)生產(chǎn)性，果蔬水產(chǎn)等產(chǎn)品都需要進(jìn)行時(shí)間的彌補(bǔ)倆創(chuàng)造價(jià)值。產(chǎn)等產(chǎn)品都需要進(jìn)行時(shí)間的彌補(bǔ)倆創(chuàng)造價(jià)值。（3 3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。前面講的是物流總體和不少具體物流遵循前面講的是物流總體和不少具體物流遵循“加速物流速度，縮短物流加速物流速度，縮短物流時(shí)間時(shí)間”這一規(guī)律，以盡量縮小時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值，尤其是對(duì)物流的總體而這一規(guī)律，以盡量縮小時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值，尤其是對(duì)物流的總體而言，更是要遵循這一規(guī)律。但是，在某些具體物流中也存在人為地

38、、能動(dòng)言，更是要遵循這一規(guī)律。但是，在某些具體物流中也存在人為地、能動(dòng)地延長(zhǎng)物流時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值的情況。例如，流通領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)地延長(zhǎng)物流時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值的情況。例如，流通領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的流量匹配和控制產(chǎn)品的市場(chǎng)份額方面，如配合待機(jī)銷售的物流便是一種的流量匹配和控制產(chǎn)品的市場(chǎng)份額方面，如配合待機(jī)銷售的物流便是一種有意識(shí)地延長(zhǎng)物流時(shí)間、有意識(shí)增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值的。有意識(shí)地延長(zhǎng)物流時(shí)間、有意識(shí)增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值的。四、物流價(jià)值分析四、物流價(jià)值分析2 2物流的場(chǎng)所價(jià)值物流的場(chǎng)所價(jià)值 （1 1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值?，F(xiàn)代化大生

39、產(chǎn)的特點(diǎn)之一，往往是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生現(xiàn)代化大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一，往往是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，降低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地產(chǎn)效率，降低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時(shí)甚至可覆蓋一個(gè)國家乃至若干個(gè)國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)區(qū)，有時(shí)甚至可覆蓋一個(gè)國家乃至若干個(gè)國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)可以獲得很高的利益。的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)可以獲得很高的利益。（2 2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。與上面一種情況相反

40、的情況在現(xiàn)代社會(huì)中也不少見，例如糧食是在一畝與上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代社會(huì)中也不少見，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來的，而一個(gè)大城市的需求卻相對(duì)大規(guī)模集中，一個(gè)地一畝地上分散生產(chǎn)出來的，而一個(gè)大城市的需求卻相對(duì)大規(guī)模集中，一個(gè)大汽車廠的零配件生產(chǎn)也分布得非常廣，但卻集中在一個(gè)大廠中裝配，這也大汽車廠的零配件生產(chǎn)也分布得非常廣，但卻集中在一個(gè)大廠中裝配，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便取得了場(chǎng)所價(jià)值。形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便取得了場(chǎng)所價(jià)值。（3 3）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值?，F(xiàn)代社會(huì)中供應(yīng)與需求的空間差比比皆是，十分普遍，除

41、了大生產(chǎn)所決定現(xiàn)代社會(huì)中供應(yīng)與需求的空間差比比皆是，十分普遍，除了大生產(chǎn)所決定之外，有不少是自然地理和社會(huì)發(fā)展因素決定的，例如農(nóng)村生產(chǎn)糧食、蔬菜之外，有不少是自然地理和社會(huì)發(fā)展因素決定的，例如農(nóng)村生產(chǎn)糧食、蔬菜而異地于城市消費(fèi)，南方生產(chǎn)荔枝而異地于各地消費(fèi)，北方生產(chǎn)高粱而異地而異地于城市消費(fèi)，南方生產(chǎn)荔枝而異地于各地消費(fèi)，北方生產(chǎn)高粱而異地于各地消費(fèi)等等?，F(xiàn)代人每日消費(fèi)的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙于各地消費(fèi)等等?，F(xiàn)代人每日消費(fèi)的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流

42、來彌合的，物流也從中取得了利益。物流也從中取得了利益。四、物流價(jià)值分析四、物流價(jià)值分析四、物流價(jià)值分析四、物流價(jià)值分析第二節(jié)第二節(jié) 物流管理物流管理本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容：一、物流管理的產(chǎn)生發(fā)展過程一、物流管理的產(chǎn)生發(fā)展過程四、物流管理的發(fā)展趨勢(shì)四、物流管理的發(fā)展趨勢(shì)二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展三、物流管理的核心內(nèi)容三、物流管理的核心內(nèi)容1 1物流管理的產(chǎn)生階段物流管理的產(chǎn)生階段 該階段是自該階段是自2020世紀(jì)處到世紀(jì)處到2020世紀(jì)世紀(jì)4040年代，年代，這一時(shí)期是物流的萌芽和初級(jí)這一時(shí)期是物流的萌芽和初級(jí)階段。階段。1901 1901 年克魯威爾年克魯威爾(John F.Cr

43、owell)(John F.Crowell)在美國政府的工業(yè)委員會(huì)在美國政府的工業(yè)委員會(huì)關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品流通的報(bào)告中首次討論了影響農(nóng)產(chǎn)品配送的成本和影響因素關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品流通的報(bào)告中首次討論了影響農(nóng)產(chǎn)品配送的成本和影響因素,從而使人類對(duì)物流實(shí)踐的認(rèn)識(shí)開始走上了科學(xué)化的道路。從而使人類對(duì)物流實(shí)踐的認(rèn)識(shí)開始走上了科學(xué)化的道路。1915 1915年年,一些學(xué)者首次提出市場(chǎng)營銷具有產(chǎn)生需求和實(shí)物供一些學(xué)者首次提出市場(chǎng)營銷具有產(chǎn)生需求和實(shí)物供(physical(physical supply)supply)兩大功能兩大功能,可以稱為具有現(xiàn)代意義的物流概念的早期萌芽?？梢苑Q為具有現(xiàn)代意義的物流概念的早期萌芽。191

44、6 1916年年,蕭蕭(Arch Shaw)(Arch Shaw)在他的商業(yè)問題的對(duì)策中討論了物流在流在他的商業(yè)問題的對(duì)策中討論了物流在流通戰(zhàn)略中的作用。同年通戰(zhàn)略中的作用。同年,威爾德威爾德(L.D.H.Weld)(L.D.H.Weld)在農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷在農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷中論述了市場(chǎng)營銷的效用中論述了市場(chǎng)營銷的效用(包括時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、占有效用包括時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、占有效用),),并提出并提出了營銷渠道的概念了營銷渠道的概念,從而肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值中的時(shí)間價(jià)值從而肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值中的時(shí)間價(jià)值及場(chǎng)所價(jià)值中的重要作用。及場(chǎng)所價(jià)值中的重要作用。1927 192

45、7年年,布索迪布索迪(Ralph Borsodi)Ralph Borsodi)在流通時(shí)代中首次對(duì)目前仍沿用在流通時(shí)代中首次對(duì)目前仍沿用的的 LogisticsLogistics下了定義。下了定義。1929 1929年年,克拉克克拉克(Fred H.Clark)(Fred H.Clark)在市場(chǎng)營銷原理中將市場(chǎng)營銷定義在市場(chǎng)營銷原理中將市場(chǎng)營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程中的各種活動(dòng)為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程中的各種活動(dòng),這些活動(dòng)就包括物流活動(dòng)。這些活動(dòng)就包括物流活動(dòng)。1946 1946年年,美國正式成立了全美運(yùn)輸與物流協(xié)美國正式成立了全美運(yùn)輸與物流協(xié)(American Society of Americ

46、an Society of Traffic and Logistics),Traffic and Logistics),這是第一個(gè)對(duì)運(yùn)輸和物流活動(dòng)進(jìn)行考查和認(rèn)證這是第一個(gè)對(duì)運(yùn)輸和物流活動(dòng)進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。的組織。一一、物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程 2物流理論體系的形成階段物流理論體系的形成階段-1 自自20世紀(jì)世紀(jì)50年代到年代到20世紀(jì)世紀(jì)70年代末，物流管理學(xué)形成了一門獨(dú)立發(fā)展年代末，物流管理學(xué)形成了一門獨(dú)立發(fā)展的新興學(xué)科。的新興學(xué)科。1954年，在美國波士頓商業(yè)委員會(huì)所召開的第年，在美國波士頓商業(yè)委員會(huì)所召開的第26屆流通會(huì)議上，康波斯屆流通會(huì)議上，康波斯(P.D

47、.Converse)作了作了“市場(chǎng)營銷的另一半市場(chǎng)營銷的另一半”的演講，其意義在于他指出的演講，其意義在于他指出學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界都需要研究和重視市場(chǎng)營銷中物流的重要作用，真正從戰(zhàn)學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界都需要研究和重視市場(chǎng)營銷中物流的重要作用，真正從戰(zhàn)略高度來管理、發(fā)展物流。其觀點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)同，為物流管理學(xué)的形略高度來管理、發(fā)展物流。其觀點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)同，為物流管理學(xué)的形成及對(duì)物流的研究起到積極的推動(dòng)作用，后人認(rèn)為這次演講是物流管理發(fā)成及對(duì)物流的研究起到積極的推動(dòng)作用，后人認(rèn)為這次演講是物流管理發(fā)展過程中的一個(gè)里程碑。展過程中的一個(gè)里程碑。1956年，劉易斯、克里頓與斯蒂勒年，劉易斯、克里頓與斯蒂勒

48、(Howard T.Lewis，James W.Culliton，Jack D.Steele)等人出版了等人出版了 物流中航空貨運(yùn)的作用一書，介物流中航空貨運(yùn)的作用一書，介紹了物流總成本分析的概念，指出物流總成本由多個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成，它紹了物流總成本分析的概念，指出物流總成本由多個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成，它們是相互影響的，由于物流管理的最終目的是降低物流的總成本，對(duì)于物們是相互影響的，由于物流管理的最終目的是降低物流的總成本，對(duì)于物流總成本的分析對(duì)物流管理有著重要的指導(dǎo)意義和學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值。流總成本的分析對(duì)物流管理有著重要的指導(dǎo)意義和學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值。1961年，斯馬凱伊、鮑爾索克斯和莫斯曼年，斯馬凱伊、鮑

49、爾索克斯和莫斯曼(Edward W.Smykay，Ronald J.Bowersox,Frank H.Mossman)合著物流管理合著物流管理(Physical Distribution Management)一書，這是第一本系統(tǒng)地介紹物流管理的教科一書，這是第一本系統(tǒng)地介紹物流管理的教科書。書中從系統(tǒng)或企業(yè)范圍角度詳細(xì)論述了物流管理系統(tǒng)和物流總成本理書。書中從系統(tǒng)或企業(yè)范圍角度詳細(xì)論述了物流管理系統(tǒng)和物流總成本理論。、論。、一一、物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程2 2物流理論體系的形成階段物流理論體系的形成階段-2-2 1962 1962年年4 4月月,管理學(xué)大師彼德管理學(xué)大

50、師彼德德魯克德魯克(Peter Drucker)(Peter Drucker)在財(cái)富雜志在財(cái)富雜志上發(fā)表題為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸的文章上發(fā)表題為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸的文章,文章強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通文章強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛及流通過程中的物流管理。這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力力,具有劃時(shí)代的意義具有劃時(shí)代的意義,對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用。對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用。1963 1963年年,美國物流管理委員會(huì)美國物流管理委員會(huì)(National Council of physical Nati

51、onal Council of physical Distribution)Distribution)成立成立,這一協(xié)會(huì)集中了物流實(shí)業(yè)界及學(xué)術(shù)界的專家這一協(xié)會(huì)集中了物流實(shí)業(yè)界及學(xué)術(shù)界的專家,通過通過對(duì)話和討論對(duì)話和討論,促進(jìn)了對(duì)物流過程的研究和理解及物流管理理論的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)物流過程的研究和理解及物流管理理論的發(fā)展,以及以及物流界與其他組織的聯(lián)系與合作。物流界與其他組織的聯(lián)系與合作。1972 1972年年斯凱夫斯凱夫(M.Schiff)(M.Schiff)出版的物流管理中的會(huì)計(jì)管理和控制中出版的物流管理中的會(huì)計(jì)管理和控制中論述了會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)信息對(duì)物流活動(dòng)極其重要的影響，最早把會(huì)計(jì)學(xué)與物流論述了會(huì)

52、計(jì)與財(cái)務(wù)信息對(duì)物流活動(dòng)極其重要的影響，最早把會(huì)計(jì)學(xué)與物流管理聯(lián)系起來。管理聯(lián)系起來。1976 1976年年,蘭伯特蘭伯特(Douglas M.Lambert)(Douglas M.Lambert)發(fā)表了發(fā)表了“在庫會(huì)計(jì)方法論的開在庫會(huì)計(jì)方法論的開發(fā)發(fā):在庫維持費(fèi)用研究在庫維持費(fèi)用研究”一文一文,文章指出在整個(gè)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用中文章指出在整個(gè)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用中,在庫費(fèi)用是最大的部分。在庫費(fèi)用是最大的部分。1978 1978年年,A.T.Kearney,A.T.Kearney 公司在美國物流管理委員會(huì)的資助下公司在美國物流管理委員會(huì)的資助下,對(duì)物對(duì)物流生產(chǎn)率開展研究流生產(chǎn)率開展研究,發(fā)表了

53、題為物流生產(chǎn)率的評(píng)估的論文發(fā)表了題為物流生產(chǎn)率的評(píng)估的論文,其研究成其研究成果對(duì)物流領(lǐng)域產(chǎn)生了久遠(yuǎn)的影響。果對(duì)物流領(lǐng)域產(chǎn)生了久遠(yuǎn)的影響。一一、物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程一一、物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程 3 3現(xiàn)代現(xiàn)代物流管理發(fā)展階段物流管理發(fā)展階段 該階段自該階段自2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代末到年代末到2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代中期，由于年代中期，由于MRPMRP、MRPIIMRPII、DRPDRP、ERPERP和和JITJIT等先進(jìn)的物流管理技術(shù)產(chǎn)生并得到不斷的完善和應(yīng)用。推動(dòng)了企業(yè)等先進(jìn)的物流管理技術(shù)產(chǎn)生并得到不斷的完善和應(yīng)用。推動(dòng)了企業(yè)物流

54、活動(dòng)一體化的進(jìn)程物流活動(dòng)一體化的進(jìn)程 1985 1985年美國物流管理協(xié)會(huì)正式名稱從年美國物流管理協(xié)會(huì)正式名稱從 National Council of Physical National Council of Physical Distribution Management Distribution Management 改為改為 National Council of Logistics National Council of Logistics ManagementManagement，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立。從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立。1977-1978 1977-1978年美國制

55、訂了航空規(guī)制緩和法年美國制訂了航空規(guī)制緩和法(Passage of the Airline Passage of the Airline De-regulation)De-regulation)，從而，從而拉開了運(yùn)輸規(guī)制緩和的序幕；美國于拉開了運(yùn)輸規(guī)制緩和的序幕；美國于19801980年提出了有年提出了有關(guān)鐵路和汽車運(yùn)輸?shù)姆ò?；關(guān)鐵路和汽車運(yùn)輸?shù)姆ò福?984 1984年，美國通過了海運(yùn)法案年，美國通過了海運(yùn)法案(Shipping Act of 1984)(Shipping Act of 1984)。該法案分別去除。該法案分別去除或修改了在航空、鐵路、公路及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)中以往經(jīng)濟(jì)法規(guī)中的不利于

56、市或修改了在航空、鐵路、公路及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)中以往經(jīng)濟(jì)法規(guī)中的不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸路線等等方面給運(yùn)輸企業(yè)以更大的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸路線等等方面給運(yùn)輸企業(yè)以更大的自主權(quán)。自主權(quán)。1984 1984年，西爾曼在哈佛商業(yè)評(píng)論中發(fā)表了年，西爾曼在哈佛商業(yè)評(píng)論中發(fā)表了“物流再認(rèn)識(shí)物流再認(rèn)識(shí)”一文，指出一文，指出對(duì)企業(yè)高層管理人員來說，認(rèn)識(shí)到物流在公司中的重要性是很必要的，應(yīng)重對(duì)企業(yè)高層管理人員來說，認(rèn)識(shí)到物流在公司中的重要性是很必要的，應(yīng)重視物流在企業(yè)規(guī)劃和戰(zhàn)略決策中的重要作用。視物流在企業(yè)規(guī)劃和戰(zhàn)略決策中的重要作用。1985 1985年，哈里斯和斯托克（年，哈里

57、斯和斯托克（W.D.HarrisW.D.Harris，J.R.StockJ.R.Stock）發(fā)表了發(fā)表了“市場(chǎng)營市場(chǎng)營銷與物流的重組一歷史與未來的展望銷與物流的重組一歷史與未來的展望”一文，指出市場(chǎng)營銷與物流活動(dòng)的重一文，指出市場(chǎng)營銷與物流活動(dòng)的重組正在發(fā)生，強(qiáng)調(diào)了物流在營銷中的重要作用以及物流在保證顧客服務(wù)水平組正在發(fā)生，強(qiáng)調(diào)了物流在營銷中的重要作用以及物流在保證顧客服務(wù)水平上的戰(zhàn)略作用，該文的發(fā)表推動(dòng)了物流與供需鏈過程的一體化的研究與實(shí)踐。上的戰(zhàn)略作用，該文的發(fā)表推動(dòng)了物流與供需鏈過程的一體化的研究與實(shí)踐。一一、物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展過程商流物流社會(huì)阻隔社會(huì)阻隔（生產(chǎn)

58、者與消費(fèi)者不一致）（生產(chǎn)者與消費(fèi)者不一致）時(shí)間阻隔時(shí)間阻隔（生產(chǎn)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間不一致）（生產(chǎn)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間不一致）空間阻隔空間阻隔（生產(chǎn)場(chǎng)所與消費(fèi)場(chǎng)所不一致）（生產(chǎn)場(chǎng)所與消費(fèi)場(chǎng)所不一致）1。流。流 通通 理理 論論二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展 商物分離理論產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)之后，該理論認(rèn)為，在商品流通過程中，存在了兩種既相互聯(lián)系，又相互獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)過程，其分別是商流和物流。商流指的商品價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，主要解決商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移問題，注重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、所有權(quán)關(guān)系的研究，屬于生產(chǎn)關(guān)系的研究范疇；物流指的是商品使用價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，主要解決商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)，屬于生產(chǎn)力研究的范疇。從交易的情

59、況來看，商流與物流分離的類型可以劃分為：商流中轉(zhuǎn)、物流直達(dá)；商流在前、物流在后；物流在前、商流在后；只有商流、沒有物流等。2。商物分離理論。商物分離理論二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展2、商物分離理論商物分離理論流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展 1 1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶 生產(chǎn)和消費(fèi)間渠道通暢，這是流通的任務(wù)生產(chǎn)和消費(fèi)間渠道通暢，這是流通的任務(wù) 流通是伴隨著商品生產(chǎn)和商品交換的歷史產(chǎn)生和發(fā)展的流通是伴隨著商品生產(chǎn)和商品交換的歷史產(chǎn)生和發(fā)展的 2 2）流通對(duì)生產(chǎn)的反作用）流通對(duì)生產(chǎn)的反作用 生

60、產(chǎn)決定流通生產(chǎn)決定流通 流通反作用于生產(chǎn)流通反作用于生產(chǎn) 生產(chǎn)越發(fā)展，社會(huì)財(cái)富越豐富，流通的反作用越顯著生產(chǎn)越發(fā)展，社會(huì)財(cái)富越豐富，流通的反作用越顯著 3 3）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱 國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的標(biāo)志國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的標(biāo)志 國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平越高，對(duì)流通的要求也越高國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平越高，對(duì)流通的要求也越高 沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化 2。商物分離理論。商物分離理論流通的要素流通的要素二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展 1 1）商流）商流對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流（商品，貿(mào)易和交易）交易按價(jià)值規(guī)

61、律進(jìn)行貨幣形態(tài)與商品形態(tài)的相互轉(zhuǎn)化商流研究交換活動(dòng)的全過程，包括:市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等2 2）物流）物流實(shí)物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移過程。運(yùn)輸或搬運(yùn)空間位置變化（空間效應(yīng)）儲(chǔ)存保管（時(shí)間效應(yīng)）時(shí)間上的供需矛盾流通加工改變物理或化學(xué)性質(zhì)3）信息流）信息流在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱信息流既制約著商流，又制約著物流，是為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。同時(shí)，信息流又是將商流和物流相互溝通，完成商品流通的全過程4 4）資金流：）資金流：在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。2。商物分離理論。商物分離理論商流與物流的關(guān)系商流與物流的關(guān)系

62、二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展 1 1、商流與物流的統(tǒng)一：、商流與物流的統(tǒng)一：商流是物流的前提、商流是物流的前提、物流是商流的繼續(xù)和物流是商流的繼續(xù)和 完成；完成；2 2、商流與物流的分離：、商流與物流的分離：只有物流，沒有商流；只有商流，沒有物只有物流，沒有商流；只有商流，沒有物 流；流；3 3、結(jié)算程序引起的商流與物流的分離：、結(jié)算程序引起的商流與物流的分離：信匯、電匯信匯、電匯商流在前，商流在前，物流在后、托收承付物流在后、托收承付物流在前，商流在物流在前，商流在 后、三角結(jié)算后、三角結(jié)算商流迂回，物流直達(dá)；商流迂回，物流直達(dá)；4 4、購銷方式引起的商流與物流的分離：、購銷

63、方式引起的商流與物流的分離：預(yù)購預(yù)購商流在前，物流在商流在前，物流在 后、后、賒銷、分期付款賒銷、分期付款物流在前，商流在物流在前，商流在 后；后；5 5、期貨市場(chǎng)引起的商流與物流的分離、期貨市場(chǎng)引起的商流與物流的分離 6 6、電子商務(wù)環(huán)境下商流與物流的分離、電子商務(wù)環(huán)境下商流與物流的分離3、效益背反理論和物流整體理論 效益背反理論認(rèn)為，在物流活動(dòng)中，物流的各環(huán)節(jié)經(jīng)常存在著矛盾，一個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的降低就可能意味著另一個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的上升。比如，要降低運(yùn)輸費(fèi)用，那么倉儲(chǔ)費(fèi)用就會(huì)提高。為解決這一矛盾，就出現(xiàn)了物流的整體理論，即應(yīng)該把物流看作一個(gè)整體，從整體的角度對(duì)物流進(jìn)行研究，對(duì)物流從整體方面進(jìn)行研究和運(yùn)

64、作，大體相同的還有物流系統(tǒng)理論、物流一體化觀念、綜合物流等等。二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展4 4、物流成本理論、物流成本理論 物流成本是指物流成本是指產(chǎn)品在空間位移產(chǎn)品在空間位移(含靜止含靜止)過程過程中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實(shí)物移動(dòng)過程中，各個(gè)活具體地說，它是產(chǎn)品在實(shí)物移動(dòng)過程中，各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)物流成本是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)水平的用，物流成本的高低直接關(guān)

65、系到企業(yè)利潤(rùn)水平的高低，人們對(duì)于物流的關(guān)心首先是從關(guān)心物流成高低，人們對(duì)于物流的關(guān)心首先是從關(guān)心物流成本開始的，物流被看作是企業(yè)的本開始的，物流被看作是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源泉泉”。二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展資料來源資料來源:國務(wù)院發(fā)展研究中心，國務(wù)院發(fā)展研究中心，1999成本成本時(shí)間時(shí)間供應(yīng)商供應(yīng)商顧客顧客采購采購生產(chǎn)經(jīng)營生產(chǎn)經(jīng)營分銷分銷物流物流,信息流信息流返回物流返回物流,信息流信息流企業(yè)企業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)物流服務(wù)市場(chǎng)物流服務(wù)市場(chǎng)物流服務(wù)市場(chǎng)4 4、物流成本理論、物流成本理論-物流成本與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流成本與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 物流成本占總成本的物流成本占總成本的40%,生產(chǎn)

66、成本只有生產(chǎn)成本只有10%物流時(shí)間為物流時(shí)間為90%,而制造時(shí)間僅為而制造時(shí)間僅為10%資金周轉(zhuǎn)率僅為資金周轉(zhuǎn)率僅為1.2二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展4 4、物流成本理論、物流成本理論-物流成本的分解物流成本的分解大部分企業(yè)只能大部分企業(yè)只能管理物流運(yùn)作成本！管理物流運(yùn)作成本！物流運(yùn)作成本物流運(yùn)作成本物流相關(guān)成本物流相關(guān)成本反向物流成本反向物流成本存貨保有成本存貨保有成本運(yùn)輸成本倉庫運(yùn)作成本管理費(fèi)用IT系統(tǒng)成本庫存風(fēng)險(xiǎn)成本資本占用成本庫存服務(wù)成本調(diào)價(jià)損失二、物流管理的理論發(fā)展二、物流管理的理論發(fā)展所處的時(shí)代所處的時(shí)代企業(yè)經(jīng)營的重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營的重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)源泉企業(yè)利潤(rùn)源泉工業(yè)時(shí)代工業(yè)時(shí)代降低制造成本降低制造成本第一利潤(rùn)源泉第一利潤(rùn)源泉市場(chǎng)營銷時(shí)代市場(chǎng)營銷時(shí)代增加銷售額增加銷售額第二利潤(rùn)源泉第二利潤(rùn)源泉物流時(shí)代物流時(shí)代降低物流成本降低物流成本第三利潤(rùn)源泉第三利潤(rùn)源泉5 5、“第三利潤(rùn)源與物流冰山第三利潤(rùn)源與物流冰山”理論理論 “第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源”學(xué)說：日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物學(xué)說：日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者流成本研究學(xué)者19701970年提出的年提出的“第