集裝箱碼頭閘口操作流程.ppt

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1、XICT集裝箱閘口 補充操作流程,一.過磅 進口廢紙過磅作業(yè)流程,,一.過磅,件雜貨過磅作業(yè)操作流程,,拖頭過磅:當車子連車架一起到地磅時一定要求司機將車架搖在地磅外，先過磅車頭的重量，文員在閘口過磅的界面選擇拖頭過磅，然后要求司機刷IC卡就會顯示車號和拖頭代碼，文員再手工點讀地磅/儲存數(shù)據(jù)就OK。（例：右圖）,一.過磅 過磅空車頭+車架演示,,車架過磅:車頭過磅完后再要求司機掛上車架，這次就車頭連車架一起上地磅文員在閘口過磅的界面選擇車架過磅，照樣要求司機刷IC卡，這樣在拖車號一欄就會自動跳出車號/皮重/車頭重/，然后在車架號一欄手工輸入車架的號碼或車隊內部的車架編號，文員再手工點讀地磅/儲

2、存數(shù)據(jù)就OK，系統(tǒng)就會將整車的重量自動扣掉原來拖頭的重量就剩余車架的重量。（例：右圖）,,一.過磅 過磅空車頭+車架演示,,一.過磅 過磅空車頭+車架演示,空車過磅：前面己經過磅了空拖頭、車架，然后點擊“空車過磅”，刷IC卡，不要再點擊“拖頭、車架、重車過磅”，進行整部空車過磅，文員再手工點讀地磅/儲存數(shù)據(jù)就OK如右圖： 打印出來的小單作為過磅證明，與單證裝訂在一起。,,這樣一來整部車的重量就OK了，接下來只要司機來進閘時刷IC卡，在CTMS交柜申請的界面就會出現(xiàn)車頭的重量+車架的重量。,備注：車架重量要文員手工根據(jù)驗箱員的驗箱單上寫的車架號或車隊內部的車架編號錄入CTMS的車架號，系統(tǒng)就會自

3、動選擇對應的車架重量。,一.過磅 過磅空車頭+車架演示,,一.過磅 其他過磅（以油料車為例演示 ）,油料車重車過磅：油料重車上地磅后，點擊“其它過磅”，由于油料車沒有IC卡可刷，故只能手工輸入拖車號，同時，在“臨時過磅”一欄打勾。然后再手工點讀地磅/儲存數(shù)據(jù)就OK，如右圖： 重車過磅不必打印過磅單。,,油料車空車過磅：油料空車上地磅后，點擊“其它過磅”，由于油料車沒有IC卡可刷，故只能手工輸入拖車號，需注意“臨時過磅”一欄不能打勾。然后再手工點讀地磅/儲存數(shù)據(jù)然后打印就OK，系統(tǒng)會自動算出車內油料的重量，如右圖： 系統(tǒng)可自動打印兩份油料過磅單。,一.過磅 其他過磅（以油料車為例演示 ）,,二.

4、海潤作業(yè)-轉棧 集裝箱轉棧運輸流程（海潤XICT）,,二.海潤作業(yè)-轉棧 集裝箱（轉棧）運輸流程（XICT海潤）,,中轉類型：1、國際中轉；2、內支線中轉；3、其它； （書面申請書上都會在對應類型上面打勾，請留意）； 所以，狀態(tài)一欄要選“OF”，再根據(jù)申請選國際中轉或內支線中轉；如果是申請“其它”的話，請不要輸入“OF”，而是輸“XF”。 多個提單號對應一個箱號： 拼票，即一個柜號對應好幾個提單號，舉例如：29993700、29993701、29993702對應CBHU3686267，則提單號輸入為：29993700-2，或29993700A、29993700B、29993700C，則提單號輸

5、入為：29993700A-C； 同時，CTMS選：拼柜；請注意不要選整柜； 備注：審單需要另一位文員配合審單，防止失誤。,二.海潤作業(yè)-轉棧 1.轉棧重箱的正確輸入,,二.海潤作業(yè)-轉棧 2.轉?？障涞恼_輸入 中轉內型：1、國際中轉；2、內支線中轉；3、其它； （書面申請書上都會在對應類型上面打勾，請留意）； 所以，狀態(tài)一欄根據(jù)申請選國際中轉或內支線中轉；要選“OM”，如果是申請“其它”的話，輸“XM”。,,二.海潤作業(yè)-轉棧 3.轉棧殘損處理流程 （適用于海潤轉棧至XICT的空/重箱作業(yè)）,轉棧驗箱員 ： 1、從海潤至XICT轉棧, 確認柜子有殘損. 高頻通知TOWER并上報箱號. 2、當

6、班轉棧完成,填寫殘損記錄單,并交給GHS組長處理. GHS： 1、收到轉棧驗箱員的殘損記錄,及時在CTMS中錄入殘損代碼. 2、隔日將殘損記錄送交YPL,,二.海潤作業(yè) 海潤出場作業(yè)流程,備注： 1、 所有進出XICT的海潤作業(yè)車輛均需掛有相應的作業(yè)指示牌：海潤出場（用于外拖）、海潤（用于內拖移場、查驗）； 2、 本地放行重箱出場時走電子閘，其他出場箱走2#通道，嚴禁從其它通道出閘； 3、 海潤碼頭對其所開的出場憑證的海關手續(xù)負責，若因此而產生的問題由其自行處理； 4、 當閘口通道作業(yè)繁忙時，閘口組長/帶班長應及時通知XICT安全員及海潤碼頭閘口暫停西閘海潤作業(yè)車輛進入XICT；海潤駐北閘人員

7、未到位時不允許西閘海潤作業(yè)車輛進入XICT； 5、 海潤碼頭作業(yè)空箱移場、廢紙過磅時,需向XICT預約申請，具體預約流程另定； 6、 海潤碼頭保安需在西閘處維持車輛進出秩序。 若因其他原因無法出閘，拖車仍由XICT西閘退回海潤碼頭，西閘保安應將碼頭出區(qū)單一并退回,,統(tǒng)計、整理每班作業(yè)記錄，將作業(yè)數(shù)量體現(xiàn)于閘口每班工作報告,根據(jù)XICT閘口的通知，核對具體車號、箱號、時間與海潤碼頭出區(qū)單無誤后，收取出區(qū)單，并指示拖車從北閘出場,,通知拖車到停車場等候處理，知會海潤駐北閘人員處理,核對具體車號、箱號、時間,,,,,,,,每日于8：00和18：00對西閘和北閘收取的海潤碼頭出區(qū)單進行核銷，并將其中一

8、份于每日8：00和18：00交與XICT閘口組,完整手續(xù),收取海潤碼頭出區(qū)單，收回海潤出場指示牌后予以放行，并將指示牌交還海潤駐北閘人員,辦理拖車出場手續(xù)，發(fā)放海潤出場指示牌及海潤碼頭出區(qū)單與拖車，聯(lián)系XICT閘口安排通道出場,,將車輛開至海潤碼頭指定停靠區(qū)排隊等候出場,根據(jù)閘口出閘通道作業(yè)情況，將允許進入XICT的車輛數(shù)量通知XICT安保辦安全員及海潤碼頭閘口,,根據(jù)XICT閘口的通知安排等候出場的車輛開往XICT西閘,,,,,,,核對出區(qū)單、驗箱條的具體車號、 箱號、時間,,,在海潤碼頭出區(qū)單上加蓋閘口出閘章后交與北閘保安，并記錄相關作業(yè)信息,,,,海潤碼頭閘口======= 海潤出閘

9、拖車======= XICT閘口========== 海潤碼頭閘口======= 海潤出閘拖車======= XICT西閘保安======= XICT安保部======== XICT閘口組=========,,,,,,,,,,XICT北閘保安=======,,,,拖車司機將車輛開至XICT西閘，將海潤碼頭出區(qū)單交與西閘口保安,XICT閘口組==========,正確,有誤,有誤,正確,,三.跨關區(qū)國際中轉操作流程,,四. XICT空箱寄放外堆場操作流程,,五.冷凍箱寄放外堆場流程,,五.冷凍箱寄放外堆場流程,冷凍箱移(出)XICT操作流程,,五.冷凍箱寄放外堆場流程,冷凍箱移(回)X

10、ICT操作流程,,,冷凍箱直接交箱外堆場操作流程,五.冷凍箱寄放外堆場流程,,五.冷凍箱寄放外堆場流程,,,冷凍箱外堆場直接裝船操作流程,,,六.XICT卸船直取空箱出閘開箱門流程,,備注：1、當有卸船直取安排時，由閘口組長在開工前，通知驗箱員帶班長相關作業(yè)需求。 2、內拖司機必須在停車線處停車，等候開箱門后方可進入閘口通道，否則，所引起的一切后果均由內拖承包商負責。 3、閘口班組長有佩戴XICT的員工卡。 4、橋邊理貨員需指揮帶有封簽的空箱卸回場內，卸船直取箱嚴禁在閘口處剪封簽。 5.現(xiàn)0#房的網絡打印機（卸船直取專用）已撤消，改為與CTMS共用同一打印機，模式與2#3#一樣，所以請大家注意

11、如果要退出電腦系統(tǒng)時請用注銷的方式，切勿將主機關機，否則卸船直取將無法打印CMS出閘單。 另：所有的手持機在1#通道使用時,請將1#的打印機設定為N1,制訂：操作服務監(jiān)督組/2006年2月22日,,,六.關于外送空箱剪封鉛的應急流程,前言：當堆場緊張時，為了緩解堆存壓力，如外送空箱遇大批量的封鉛時，由值班主任根據(jù)作業(yè)情況，啟動本應急流程。 1、 遇外送空箱大批量有封鉛時，由值班主任根據(jù)作業(yè)情況啟動本應急流程，通知CYO工班和閘口做好準備； 2、 CYO工班通知海龍昌工班、深港安組長、港務運輸調度：如外送空箱有封鉛的，到閘口停車場剪掉封鉛再出閘； 3、 卸船理箱時，橋邊理貨員如發(fā)現(xiàn)外送空箱有封鉛

12、的，在手持機中做記錄（在是否有封鉛欄輸入Y），通知拖車司機將車開到閘口停車場剪封鉛； 4、 拖車司機將車開到閘口停車場，通知工人剪封鉛； 5、 海龍昌工人剪掉封鉛，并收妥封鉛； 6、 拖車司機將車開到出閘處； 7、 外送結束后，閘口組長通知海龍昌工人，海龍昌工人登記封鉛數(shù)，填寫清單交由閘口組長簽字確認，海龍昌將清單每航次送交服務監(jiān)督組； 8、 閘口組長檢查封鉛數(shù)，并簽字確認，每航次發(fā)送郵件知會服務監(jiān)督組； 9、 服務監(jiān)督組收到閘口郵件后進行匯總登記，與海龍昌提交的清單進行核對。,,如何查看堆存場位是否已滿，當我們打開堆存圖時系統(tǒng)默認的是顯示有存箱的場位而不會顯示空棟的場位，如右圖：,七.幾點細

13、節(jié)問題 關于如何查看堆存場位是否已放滿,,所以我們不要以為這樣整個場位就是已經滿了，其實不是，我們可以在有存箱（如上）的位置點左右鍵來轉換查看整個場位的存箱情況（如下圖），以免發(fā)生不應該的失誤。,,,在有存箱（如上）的位置點左右鍵來轉換查看整個場位的存箱情況,七.幾點細節(jié)問題 關于如何查看堆存場位是否已放滿,注意：查看堆存圖時要打開工作監(jiān)控的區(qū)間查詢才能查看到實時的堆存情況，請不要打開碼頭監(jiān)控的區(qū)間查詢。,,七.幾點細節(jié)問題 關于MSC英文郵件的正確看法,1、提重回重 RE: MSC MARIANNA V.0635R - LADEN GATE OUT AND LADEN RETURN 關于：M

14、SC MARIANNA V.0635R- 重箱出閘及重箱返回 PLEASE NOTE THAT SHIPPER WILL PICK OUT THE LADEN CONTAINER FROM YOUR TERMINAL AND LADEN RETURN. 請注意如下托運人將從貴碼頭提取指定重箱出場，并重箱返回。 提重回重的重要英語詞匯：LADEN RETURN 重箱返回。,,,2、提重不回 RE: MSC CLAUDIA V.6134-LADEN GATE OUT AND CANCEL SHIPPMENT 關于：MSC CLAUDIA V.6134-重箱出場并取消裝船。 PLEASE NOTE

15、THAT SHIPPER WILL PICK OUT THE LADEN CONTAINER FROM YOUR TERMINAL AND CANCEL SHIPPMENT. 請注意如下托運人將從貴碼頭提取指定重箱出場，并取消裝船。 提重不回的重要英語詞匯：CANCEL SHIPPMENT 取消裝船，即重箱不回 。,1、龍吊司機發(fā)現(xiàn)外拖車車頂編號不清，上報中控； 2、中控安排交通員到場協(xié)助； 3、交通員到場后填寫整改通知書，一聯(lián)給外拖司機，一聯(lián)留底； 4、通知龍吊司機外拖車的號碼； 5、交通員將整改通知的留底聯(lián)交班長，由班長送給閘口組長； 6、閘口組長在系統(tǒng)中將該拖車列為黑名單在系統(tǒng)中扣留；

16、7、外拖車第二次到閘口辦手續(xù)時，閘口文員安排驗箱員檢查車頂編號是否清楚；已整改的才允許進場作業(yè)，否則禁止進場。,七.幾點細節(jié)問題 關于杜絕外拖車車頂編號不清的流程,,接海關通知：今后無論是過磅、檢查箱頂 、還是其它原因，進場后的重車需要從碼頭內側重新開到交柜通道時（5#至8#通道），在拖車開上地磅后，閘口文員需通知武警前來通道查看，但不必開出閘紙。 若司機開上6#通道，在6#通道無人時，7#通道的閘口文員需負責通知武警。 備注：空車過磅、或是重車憑出閘紙出閘后再進場的，也不用通知武警。,七.幾點細節(jié)問題 關于拖車從港區(qū)內重新上交柜通道的規(guī)定,,1、 當月被外單位，如船公司、車隊、貨主等投訴

17、，經確定系閘口員工操作失誤引起，每累計2次達成一次閘口書面警告；每次扣除當月作業(yè)量200個。 2、 當月被內部人員，如主管、班組長、日班行政人員等發(fā)現(xiàn)的員工操作失誤，每月累計5次折成一次閘口書面警告；每次扣除當月作業(yè)量100個。 3、 內、外部發(fā)現(xiàn)的當月的操作失誤次數(shù)只計入當月統(tǒng)計次數(shù)，不帶入次月統(tǒng)計該員工的操作失誤次數(shù)，操作失誤以出錯的時間為準； 4、 半年內累計達三次閘口書面警告或以上，每三次閘口書面警告折成一次操作部內部警告； 5、 一年內2次操作部內部警告，折成1次一級警告； 6、 一年內1次一級警告加1次內部警告或以上，折成1次二級警告； 7、 一年內1次二級警告加任一形式警告，公司將即時解除該員工勞動合同； 8 員工作業(yè)過程中出錯造成公司經濟賠償或名譽損失的，將按公司的相關懲罰制度執(zhí)行，同時，將直接給該員工閘口書面警告；,八.閘口操作失誤懲罰處罰的標準,,1、被外單位人員投訴，經查核確系該員工所誤，此操作失誤為有效次數(shù)； 2、 員工在作業(yè)過程中出錯（己確認數(shù)據(jù)），由內部人員審單或通過CTMS系統(tǒng)查核發(fā)現(xiàn)指出，此操作失誤為有效次數(shù)； 3、員工在作業(yè)過程中出錯，并自行發(fā)現(xiàn)，未造成影響，此操作失誤為無效，不納入累計次數(shù),但每次將扣除作業(yè)量20個；,八.閘口操作失誤懲罰操作失誤的界定,,