（新課標 全國卷地區(qū)專用）高考地理一輪復(fù)習(xí) 第11章 交通運輸布局及其影響課件

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1、課件編輯說明本課件是用精確校對的本課件是用精確校對的wordword書稿制作的書稿制作的“逐字編輯逐字編輯”課課件，如需要修改課件，請雙擊對應(yīng)內(nèi)容，進入可編輯狀態(tài)。件，如需要修改課件，請雙擊對應(yīng)內(nèi)容，進入可編輯狀態(tài)。如果有的公式雙擊后無法進入可編輯狀態(tài)，請單擊選中如果有的公式雙擊后無法進入可編輯狀態(tài)，請單擊選中此公式，點擊右鍵此公式，點擊右鍵“切換域代碼切換域代碼”，即可進入編輯狀態(tài)。修，即可進入編輯狀態(tài)。修改后再點擊右鍵改后再點擊右鍵“切換域代碼切換域代碼”，即可退出編輯狀態(tài)。，即可退出編輯狀態(tài)。第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的

2、判讀交通運輸布局圖的判讀考考點點互互動動探探究究基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響知識導(dǎo)圖知識導(dǎo)圖考綱解讀考綱解讀1.1.舉例說明生舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主系的重要性和主要方式，掌握現(xiàn)要方式，掌握現(xiàn)代交通運輸?shù)奶卮煌ㄟ\輸?shù)奶攸c并能合理選擇點并能合理選擇運輸方式，掌握運輸方式，掌握交通運輸線和點交通運輸線和點的區(qū)位因素的區(qū)位因素2.2.結(jié)合實例，結(jié)合實例，分析交通運輸方分析交通運輸方式和布局的變化式和布局的變化對聚落空間形態(tài)對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響的影響第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸

3、布局及其影響一、主要交通運輸方式一、主要交通運輸方式 1 1主要交通運輸方式的特點主要交通運輸方式的特點基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理運輸方式運輸方式主要特點主要特點鐵路鐵路優(yōu)點優(yōu)點運量運量_、速度快、運費較低、受自然條、速度快、運費較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好件影響小、連續(xù)性好缺點缺點造價高、耗材多、占地大、短途運輸成本高造價高、耗材多、占地大、短途運輸成本高公路公路優(yōu)點優(yōu)點機動靈活、周轉(zhuǎn)速度機動靈活、周轉(zhuǎn)速度_、裝卸方便、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強對各種自然條件適應(yīng)性強缺點缺點運量小、耗能多、成本高運量小、耗能多、成本高水運水運優(yōu)點優(yōu)點運量大、投資少、成本運量大、投資少、成本_缺點缺點

4、速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大大大大快快低低第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 2.2.交通運輸發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化。交通運輸發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化?；A(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理運輸方式運輸方式主要特點主要特點航空航空優(yōu)點優(yōu)點速度速度_、運輸效率高、運輸效率高缺點缺點運量小、能耗大、運費高、投資大、技術(shù)要運量小、能耗大、運費高、投資大、技術(shù)要求嚴格求嚴格管道管道優(yōu)點優(yōu)點運具和線路合二為一，運量大、損耗小、安運具和線路合二為一，運量大、損耗小、安全性高、連續(xù)性全性高、連續(xù)性_、管理方便、管理方便缺點缺點設(shè)

5、備投資大、靈活性差，只能運送氣態(tài)和液設(shè)備投資大、靈活性差，只能運送氣態(tài)和液態(tài)物資態(tài)物資快快強強第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 二、交通運輸布局二、交通運輸布局 1 1交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng) 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。2 2交通運輸發(fā)展的基本要素交通運輸發(fā)展的基本要素 (1)(1)交通運輸線：鐵路、公路、航道。交通運輸線：

6、鐵路、公路、航道。(2)(2)交通運輸點：港口、車站、航空港。交通運輸點：港口、車站、航空港。3 3影響交通運輸線、點布局的因素：經(jīng)濟、社會、影響交通運輸線、點布局的因素：經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素。技術(shù)和自然等因素。基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 三、交通運輸方式和布局變化的影響三、交通運輸方式和布局變化的影響 1 1對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理交通條件變化交通條件變化影響影響交通方式發(fā)交通方式發(fā)生變化生變化一個地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化，會引起該地一個地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變

7、化。一方面，新的交通方式區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化；另一方面，某發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化；另一方面，某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變交通運輸布交通運輸布局的變化局的變化交通運輸布局的變化對聚落空間的影響主要表交通運輸布局的變化對聚落空間的影響主要表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、鐵路、公路、河道等河道等)擴展，擴展，_成為聚落的主要成為聚落的主要發(fā)展軸發(fā)展軸交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)的形成的形成由高速公路和鐵路干線組成的運輸網(wǎng)，將各聚由高速公路和鐵路干線組成

8、的運輸網(wǎng)，將各聚落緊密地聯(lián)系起來，促使多個城市相互聯(lián)結(jié)，形落緊密地聯(lián)系起來，促使多個城市相互聯(lián)結(jié)，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶交通干線交通干線第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 2.2.對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理對商業(yè)網(wǎng)點對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的分布密度的影響影響山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點密度式單一，商業(yè)網(wǎng)點密度_平原地勢平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)平原地勢平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點密度點密度_很多商業(yè)網(wǎng)點以很多商業(yè)網(wǎng)點以_為原

9、則，建立在為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的_沿線沿線城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)展和變化密切相關(guān)交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落小小大大交通最優(yōu)交通最優(yōu)高速公路高速公路探究點一地域聯(lián)系的主要方式和交通運輸布局的區(qū)位因探究點一地域聯(lián)系的主要方式和交通運輸布局的區(qū)位因素素 1 1地域聯(lián)系的主要方式地域聯(lián)系的主要方式 考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響主要方式主要方式內(nèi)容內(nèi)容交通運輸交通運輸是實現(xiàn)人員和物資位移

10、的主要手段，包括鐵路運是實現(xiàn)人員和物資位移的主要手段，包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸通信通信把實物或信息從一地傳到另一地，具體可分為郵把實物或信息從一地傳到另一地，具體可分為郵政通信和電信通信兩部分政通信和電信通信兩部分商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品收購、調(diào)運、儲存和銷售等經(jīng)是指專門從事商品收購、調(diào)運、儲存和銷售等經(jīng)濟活動的部門，廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)濟活動的部門，廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè) 2.2.交通運輸方式的選擇交通運輸方式的選擇 交通運輸方式選擇一般原則是多、快、好、省。經(jīng)濟交通運輸方式選擇一般原則是多、快、好、省。經(jīng)濟性、

11、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍，在選擇交通運輸方式各種運輸方式都有其最適用的范圍，在選擇交通運輸方式時要綜合考慮時間要求，物品價值、重量，運輸距離和價時要綜合考慮時間要求，物品價值、重量，運輸距離和價格等因素。格等因素。圖圖241241考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 3 3交通運輸布局的區(qū)位因素分析交通運輸布局的區(qū)位因素分析 (1)(1)交通運輸線交通運輸線(鐵路、公路鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析建設(shè)的區(qū)位因素分析考考點點互互動動探探究究第第2

12、424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原平原地區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少平原地區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山區(qū)區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度總長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥

13、石流多發(fā)地區(qū)，特別注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響人人文文因因素素經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵合理布

14、局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟發(fā)經(jīng)過。省道等地方性公路，應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等站、碼頭等社會因素社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條可使運輸網(wǎng)伸展到更

15、廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的件等對線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅威脅 (2)(2)交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響港口港口汽車站汽車站航空港航空港(飛機場飛機場)區(qū)區(qū)位位因因素素自自然然因因素素筑港條件：分析所處陸地筑港條件：分析所處陸地的地形地勢，選擇地形平坦的地形地勢，選擇地形平坦開闊處筑港。多通過等高線開闊處筑港。多通過等高線進行考查進行考查航行條件：分析航道，水航行條件：分析航道，水面開闊、水深的位置利于航面開闊、水深的位置利于航行。

16、多通過等深線進行考查行。多通過等深線進行考查停泊條件：選擇水較深、停泊條件：選擇水較深、水面開闊、避風(fēng)處筑港，一水面開闊、避風(fēng)處筑港，一般在天然港灣內(nèi)部或河道侵般在天然港灣內(nèi)部或河道侵蝕岸蝕岸受自然因受自然因素影響較小，素影響較小，但要求地面但要求地面開闊、平坦，開闊、平坦，位置適宜位置適宜受地形、受地形、氣候、地氣候、地質(zhì)、水文質(zhì)、水文等影響較等影響較大大考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響港口港口汽車站汽車站航空港航空港(飛機場飛機場)區(qū)區(qū)位位因因素素社社會會經(jīng)經(jīng)濟濟因因素素腹地條件：分析當腹地條件：分析當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、輻地經(jīng)濟發(fā)展水平、輻射范

17、圍和交通狀況。射范圍和交通狀況。經(jīng)濟越發(fā)達，交通越經(jīng)濟越發(fā)達，交通越便利，輻射范圍越廣，便利，輻射范圍越廣，港口腹地越大，越有港口腹地越大，越有利于筑港利于筑港城市依托：靠近經(jīng)城市依托：靠近經(jīng)濟發(fā)達的城市濟發(fā)達的城市數(shù)量、密度、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約水平制約人口稠密，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流人流、物流頻繁地區(qū)最頻繁地區(qū)最為有利為有利 在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟因素的影響日益明顯，已成在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟因素的影響日益明顯，已成為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。自然因素的影為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。自然因素的影響雖然在逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因

18、素。響雖然在逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因素?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響港口港口汽車站汽車站航空港航空港(飛機場飛機場)選選址址原原則則河港要求河寬水河港要求河寬水深，位于或靠近城深，位于或靠近城市且陸路交通便利市且陸路交通便利的地方。海港要求的地方。海港要求有背風(fēng)、避浪、水有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且與其深的海灣，且與其他交通干線系統(tǒng)聯(lián)他交通干線系統(tǒng)聯(lián)系方便系方便長途汽車站一長途汽車站一般建在市區(qū)邊緣、般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附城市交通干線附近及火車站、輪近及火車站、輪船碼頭附近，與船碼頭附近，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有其他

19、對外交通有方便直接的聯(lián)系方便直接的聯(lián)系地勢開闊平坦、地勢開闊平坦、坡度適當，低云、坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方市較遠的地方 4 4商業(yè)中心的區(qū)位選擇商業(yè)中心的區(qū)位選擇 (1)(1)某區(qū)域商業(yè)中心的區(qū)位選擇：主要考慮穩(wěn)定的商某區(qū)域商業(yè)中心的區(qū)位選擇：主要考慮穩(wěn)定的商品來源與銷售區(qū)，以及便利的交通運輸，這樣的條件便于品來源與銷售區(qū)，以及便利的交通運輸，這樣的條件便于商品的采購、調(diào)運和銷售。商品的采購、調(diào)運和銷售。(2)(2)城市中商業(yè)中心的區(qū)位選擇：一是在城市的幾何城市中商業(yè)中心的區(qū)位選擇：一是在城

20、市的幾何中心處，因為這里符合市場最優(yōu)原則；二是在城市環(huán)路邊中心處，因為這里符合市場最優(yōu)原則；二是在城市環(huán)路邊緣或高速公路口附近，因為這里符合交通最優(yōu)原則。這樣緣或高速公路口附近，因為這里符合交通最優(yōu)原則。這樣的地方便于商品的運輸和銷售。的地方便于商品的運輸和銷售?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 命題點一不同交通運輸方式的特點命題點一不同交通運輸方式的特點 1.20141.2014四川卷四川卷 圖圖242242為高速鐵路和甲運輸方式兩為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答(1)(1

21、)(2)(2)題。題。圖圖242242考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 (1)(1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A A700700900900千米千米 B B600600800800千米千米 C C500500700700千米千米 D D400400600600千米千米 (2)(2)甲運輸方式應(yīng)該是甲運輸方式應(yīng)該是()A A高速公路高速公路 B B普通鐵路普通鐵路 C C航空航空 D D水路水路考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響第第2424講

22、講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 圖形解碼圖形解碼 解析解析(1)B(1)B(2)C(2)C第第(1)(1)題，主要考查讀圖能力。題，主要考查讀圖能力。市場占有率變化幅度最大的距離范圍應(yīng)位于市場占有率曲市場占有率變化幅度最大的距離范圍應(yīng)位于市場占有率曲線變化最陡處。據(jù)圖可知，線變化最陡處。據(jù)圖可知，600600800800千米處變化幅度最大。千米處變化幅度最大。第第(2)(2)題，主要考查交通運輸方式。據(jù)圖可知，甲運輸方題，主要考查交通運輸方式。據(jù)圖可知，甲運輸方式與高速鐵路的區(qū)別在于甲運輸方式更適合遠距離運輸旅式與高速鐵路的區(qū)別在于甲運輸方式更適合遠距離運輸旅客，所以甲運輸方式應(yīng)為

23、速度快、效率高的航空運輸?？?，所以甲運輸方式應(yīng)為速度快、效率高的航空運輸?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 命題點二影響交通線、點的區(qū)位因素命題點二影響交通線、點的區(qū)位因素 2 220152015全國卷全國卷 甘德國際機場甘德國際機場(圖圖243)243)曾是世曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)(1)(2)(2)

24、題。題。圖圖243243考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響(1)(1)導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是因素是()A A位置位置 B B經(jīng)濟經(jīng)濟C C地形地形 D D人口人口(2)(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是是()A A地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B B橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少C C飛機飛行成本降低飛機飛行成本降低D D飛機制造技術(shù)進步飛機制造技術(shù)進步考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響

25、交通運輸布局及其影響 解析解析 (1)A(1)A(2)D(2)D第第(1)(1)題，本題主要考查機場的題，本題主要考查機場的形成因素。根據(jù)區(qū)域定位可知，該機場位于北大西洋空中形成因素。根據(jù)區(qū)域定位可知，該機場位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之處，位于北美洲東端的紐芬蘭島上，因此其航線的必經(jīng)之處，位于北美洲東端的紐芬蘭島上，因此其獨特的地理位置使其成為世界上最繁忙的機場。第獨特的地理位置使其成為世界上最繁忙的機場。第(2)(2)題，題，本題主要考查影響機場衰落的原因。飛機制造技術(shù)的發(fā)展本題主要考查影響機場衰落的原因。飛機制造技術(shù)的發(fā)展引起飛機載油量的增加以及單位距離能耗量的降低，飛機引起飛機載油量的增

26、加以及單位距離能耗量的降低，飛機已沒有必要經(jīng)停該航空港。已沒有必要經(jīng)停該航空港。考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 命題點三商業(yè)網(wǎng)點位置的區(qū)位選擇命題點三商業(yè)網(wǎng)點位置的區(qū)位選擇 3 320142014重慶卷重慶卷 閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識，閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識，完成下列要求。完成下列要求?？Х仁鞘澜缰饕嬈分?。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原咖啡是世界主要飲品之一。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原料實行全球化采購，我國云南的小粒種咖啡也是其原料之料實行全球化采購，我國云南的小粒種咖啡也是其原料之一，圖一，圖244244是某城區(qū)用地示意圖。是某城區(qū)用地示意圖。

27、圖圖244244 該企業(yè)擬將圖該企業(yè)擬將圖244244中中A A、B B兩處作為咖啡店的備選地，兩處作為咖啡店的備選地，請分別說出請分別說出A A、B B處的兩點區(qū)位優(yōu)勢。處的兩點區(qū)位優(yōu)勢?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 圖形解碼圖形解碼 答案答案 A A處：交通便利，人流量大，消費能力強。處：交通便利，人流量大，消費能力強。B B處：租金便宜，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。處：租金便宜，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。解析解析 本題屬于開放性題目。本題屬于開放性題目。A A處可從交通、市場以處可從交通、市場以

28、及經(jīng)濟等方面回答，及經(jīng)濟等方面回答，B B處可從土地租金、環(huán)境以及交通等處可從土地租金、環(huán)境以及交通等方面回答。方面回答?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響探究點探究點二二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響 1 1對自然環(huán)境的影響對自然環(huán)境的影響 不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)的地表結(jié)澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)的地表結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。構(gòu)，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。2 2對農(nóng)業(yè)的影響對農(nóng)業(yè)的影響 交通

29、運輸對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交交通運輸對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸。自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴輸。自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 3 3對工業(yè)的影響對工業(yè)的影響 交通運輸對工業(yè)的影響十分明顯。交通運輸成本是工交通運輸對工業(yè)的影響十分明顯。交通運輸成本是工業(yè)生產(chǎn)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)一般布局在主要業(yè)生產(chǎn)的

30、一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)一般布局在主要交通線附近。交通線附近?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 4 4對聚落的影響對聚落的影響 (1)(1)交通運輸方式及其變化對聚落分布和空間形態(tài)的交通運輸方式及其變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響影響 圖圖245 245 考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 (2)(2)交通運輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度交通運輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度 圖圖246 246 考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 5 5對旅游業(yè)的影響對旅游業(yè)

31、的影響 交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。6.6.對人口分布和人口遷移的影響對人口分布和人口遷移的影響 一般說來，交通便利的地方，人口分布的密度較大；一般說來，交通便利的地方，人口分布的密度較大；交通和通信的發(fā)展，相對縮小了地區(qū)間的時空距離，減少交通和通信的發(fā)展，相對縮小了地區(qū)間的時空距離，減少了人口遷移的困難，從而促進了人口遷移。了人口遷移的困難，從而促進了人口遷移?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 7 7交通運輸發(fā)展與

32、商業(yè)網(wǎng)點布局交通運輸發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點布局考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響現(xiàn)象現(xiàn)象原因原因許多商店聚集在高速公路與城許多商店聚集在高速公路與城市結(jié)合部市結(jié)合部高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使對高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使對外交通聯(lián)系便利外交通聯(lián)系便利出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等超市、連鎖店等交通運輸?shù)膶I(yè)化交通運輸?shù)膶I(yè)化(如集裝箱如集裝箱運輸運輸)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展多功能大型購物休閑中心應(yīng)運多功能大型購物休閑中心應(yīng)運而生而生城市交通的改善，私人小汽車城市交通的改善，私人小汽車的普及的普及大型綜合超市、購物

33、中心、超大型綜合超市、購物中心、超級市場等多分布在城市邊緣交通級市場等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心不再位置優(yōu)越的地方；城市中心不再是最便捷的購物場所是最便捷的購物場所郊區(qū)交通發(fā)達，城市中心交通郊區(qū)交通發(fā)達，城市中心交通擁擠擁擠網(wǎng)上購物、電子商務(wù)成為潮流，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)成為潮流，無人自動售貨機分布廣泛無人自動售貨機分布廣泛電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，交通和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展展，交通和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 命題點一交通運輸變化對聚落的影響命題點一交通運輸變化對聚落的影響 4 420152015北京卷北京卷 北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)北京與河北張家口相鄰，

34、地域聯(lián)系密切。讀圖系密切。讀圖247247，回答下列問題。，回答下列問題。圖圖247247 說明百余年來北京至張家說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分口之間交通運輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。析此變化對聚落興衰的影響?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 圖形解碼圖形解碼 答案答案 運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落，部分聚路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落，部分聚落落(張家口、崇禮

35、等張家口、崇禮等)等級提升。等級提升。解析解析 本題以時間為線索，考查了區(qū)域交通線的變本題以時間為線索，考查了區(qū)域交通線的變化，通過對比化，通過對比19051905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖，從交年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖，從交通運輸方式的變化、路網(wǎng)密度等方面進行分析和描述。通通運輸方式的變化、路網(wǎng)密度等方面進行分析和描述。通過對比兩幅圖，針對問題中的過對比兩幅圖，針對問題中的“聚落興衰聚落興衰”進行回答，說進行回答，說出哪些聚落興，哪些聚落衰。出哪些聚落興，哪些聚落衰?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 命題點二交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)

36、點分布命題點二交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響的影響 5 520132013海南卷海南卷 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖248248示示意區(qū)域中心城市意區(qū)域中心城市M M至甲地的交通線。至甲地的交通線?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 圖圖248248 分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳

37、統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。地和乙地此衰彼盛的原因?？伎键c點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 答案答案 M M市為主要客源地，高速公路快捷、方便，吸市為主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引引M M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地來往乙地來往M M市遠比甲地方便市遠比甲地方便)，因此經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開，因此經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。考考點點互互

38、動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響 解析解析 由圖中可知，傳統(tǒng)美食所在地甲地遠離新修由圖中可知，傳統(tǒng)美食所在地甲地遠離新修的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口連接，交通的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口連接，交通區(qū)位乙地遠優(yōu)于甲地，而傳統(tǒng)美食能夠長期發(fā)展需要較大區(qū)位乙地遠優(yōu)于甲地，而傳統(tǒng)美食能夠長期發(fā)展需要較大的市場，中心城市的市場，中心城市M M是該美食的主要市場，為了便于美食是該美食的主要市場，為了便于美食進入市場或更好地吸引食客，良好的交通條件是關(guān)鍵。因進入市場或更好地吸引食客，良好的交通條件是關(guān)鍵。因而大量的傳統(tǒng)美食生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向乙地，在乙地發(fā)展

39、久了，美而大量的傳統(tǒng)美食生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向乙地，在乙地發(fā)展久了，美食生產(chǎn)量大了，名氣自然上升，而甲地因遠離市場且交通食生產(chǎn)量大了，名氣自然上升，而甲地因遠離市場且交通不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落。不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落。考考點點互互動動探探究究第第2424講講交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀 2015 2015重慶卷重慶卷 閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，中非合作穩(wěn)步前行。圖近年來，中非合作穩(wěn)步前行。圖P171P171是非洲某國局部區(qū)是非洲某國局部區(qū)域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛

40、比域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛比托大型煉油廠和圖托大型煉油廠和圖P171P171所示鐵路是我國與該國合作的典所示鐵路是我國與該國合作的典范。范。圖圖P171P171典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀(1)(1)指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶來的有利變化。來的有利變化。(2)(2)圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計速度分別為圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計速度分別為9090千米千米/時、時、4040千米千米/時。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計速時。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計速度差異的原因。度差異

41、的原因。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀 圖形解碼圖形解碼 信息信息提取提取典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀思維過程思維過程(1)(1)圖中顯示，該鐵路將港口與內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來，擴圖中顯示，該鐵路將港口與內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來，擴大了港口的腹地范圍，有利于港口的吞吐量增大?？纱罅烁劭诘母沟胤秶?，有利于港口的吞吐量增大?？蓮呢浳锛⒎秶?、種類、數(shù)量等方面進行歸納從貨物集散范圍、種類、數(shù)量等方面進行歸納(2)(2)圖中甲路段位于沿海平原，海拔低于圖中甲路段位于沿海平原，海拔低于2002

42、00米；乙米；乙路段地處沿海平原向內(nèi)陸高原的過渡地帶，穿過多條路段地處沿海平原向內(nèi)陸高原的過渡地帶，穿過多條等高線，地勢起伏大。從地形、地勢不同的角度分析等高線，地勢起伏大。從地形、地勢不同的角度分析鐵路線曲、直的原因，進而分析兩路段列車設(shè)計速度鐵路線曲、直的原因，進而分析兩路段列車設(shè)計速度差異的原因差異的原因 答案答案(1)(1)貨物集散范圍擴大，貨物種類增加，貨物貨物集散范圍擴大，貨物種類增加，貨物吞吐量吞吐量(運輸量運輸量)增大。增大。(2)(2)甲路段位于沿海平原地區(qū)，地甲路段位于沿海平原地區(qū)，地勢低平；線路較平直；故列車設(shè)計速度高。乙路段地處沿勢低平；線路較平直；故列車設(shè)計速度高。乙

43、路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢起伏大地勢起伏大)，地，地形破碎；線路彎道多；列車設(shè)計速度低。形破碎；線路彎道多；列車設(shè)計速度低?？疾榻煌ㄟ\輸布局的試題常以區(qū)域圖、示意圖、等高考查交通運輸布局的試題常以區(qū)域圖、示意圖、等高線地形圖等為載體，要求分析影響某交通線、點的區(qū)位因線地形圖等為載體，要求分析影響某交通線、點的區(qū)位因素，或?qū)δ辰煌ň€、點以及區(qū)域交通發(fā)展條件進行評價。素，或?qū)δ辰煌ň€、點以及區(qū)域交通發(fā)展條件進行評價。(1)(1)思考：思考：“為什么要修？為什么要修？”要考慮社會經(jīng)濟因素，要考慮社會經(jīng)濟因素，它是影響交通運輸線、點區(qū)位選擇的主

44、導(dǎo)因素。它是影響交通運輸線、點區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。“在哪在哪里修？里修？”要考慮自然因素，如公路線路選擇時，盡量選擇要考慮自然因素，如公路線路選擇時，盡量選擇有利地形，避開不利地形，可降低工程造價，保證行車安有利地形，避開不利地形，可降低工程造價，保證行車安全。全?！澳懿荒苄?？能不能修？”要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修建就要考慮如何解決高寒、凍土和地形地質(zhì)條件復(fù)雜等技建就要考慮如何解決高寒、凍土和地形地質(zhì)條件復(fù)雜等技術(shù)難題。術(shù)難題。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀(2)(2)總結(jié)：總結(jié)：交通運輸線、點區(qū)位因素分析的答題思路：交通運輸

45、線、點區(qū)位因素分析的答題思路：圖圖P172P172交通運輸線、點發(fā)展條件評價的答題思路：交通運輸線、點發(fā)展條件評價的答題思路：圖圖P173P173典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀 20142014年年1212月月2626日，中國在高海拔地區(qū)修建的首條高日，中國在高海拔地區(qū)修建的首條高鐵鐵蘭新高鐵全線開通。圖蘭新高鐵全線開通。圖P174P174為蘭新高鐵及蘭新鐵為蘭新高鐵及蘭新鐵路線路示意圖。據(jù)此完成路線路示意圖。據(jù)此完成1 12 2題。題。圖圖P174 P174 圖圖P175P175典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀1 1蘭新高鐵與

46、蘭新鐵路的線路不完全重合，主要原蘭新高鐵與蘭新鐵路的線路不完全重合，主要原因是因是()A A避開高大山脈的阻擋避開高大山脈的阻擋B B加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)C C促進青海經(jīng)濟、社會發(fā)展促進青海經(jīng)濟、社會發(fā)展D D縮短長度，減少投資，提高車速縮短長度，減少投資，提高車速 2 2蘭新高鐵部分路段修建了高大的防護設(shè)施蘭新高鐵部分路段修建了高大的防護設(shè)施(如圖如圖P175)P175)，其主要作用是，其主要作用是()A A防強風(fēng)防強風(fēng) B B防流沙防流沙C C防洪水防洪水 D D防動物防動物典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀 解析解析 1 1C C

47、2.A2.A第第1 1題，交通運輸線路的布局主題，交通運輸線路的布局主要考慮自然因素中的地形、河流、地質(zhì)地貌、礦產(chǎn)資源的要考慮自然因素中的地形、河流、地質(zhì)地貌、礦產(chǎn)資源的分布及人文條件中沿線城市和人口的分布。蘭新高鐵是客分布及人文條件中沿線城市和人口的分布。蘭新高鐵是客運專線，南段繞道經(jīng)過西寧，把西寧和絲綢之路聯(lián)系起來，運專線，南段繞道經(jīng)過西寧，把西寧和絲綢之路聯(lián)系起來，意在方便人們出行，縮短區(qū)際的時間距離，加強區(qū)際聯(lián)系，意在方便人們出行，縮短區(qū)際的時間距離，加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，故帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，故C C項正確。第項正確。第2 2題，依據(jù)圖可知蘭題，依據(jù)圖可知蘭新高鐵地處西北

48、地區(qū)，距離冬季風(fēng)源地較近，途經(jīng)大風(fēng)區(qū)，新高鐵地處西北地區(qū)，距離冬季風(fēng)源地較近，途經(jīng)大風(fēng)區(qū)，所以沿線修建防護設(shè)施的主要作用是防大風(fēng)，故選擇所以沿線修建防護設(shè)施的主要作用是防大風(fēng)，故選擇A A項。項。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀讀某島嶼示意圖讀某島嶼示意圖(圖圖P175)P175)，回答，回答3 34 4題。題。圖圖P175P1753 3圖中最適宜建港口的是圖中最適宜建港口的是()A A B B C C D D典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀4 4與其他四處相比，處建飛機場的有利條件是與其他四處相比，處建飛機場的有利條件是()A

49、A離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn) B B該處風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好該處風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C C地勢較高，云霧少，降水少地勢較高，云霧少，降水少 D D地形平坦開闊，利于飛機的起降地形平坦開闊，利于飛機的起降典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀 解析解析 3 3A A4.D4.D第第3 3題，由圖中經(jīng)緯度可知，圖題，由圖中經(jīng)緯度可知，圖中島嶼位于西北太平洋，為熱帶季風(fēng)氣候，盛行西南風(fēng)和中島嶼位于西北太平洋，為熱帶季風(fēng)氣候，盛行西南風(fēng)和東北風(fēng)，東北風(fēng)，處位于海灣中，受風(fēng)浪的影響小。該海域夏處位于海灣中，受風(fēng)浪的影響小。該海域夏秋季節(jié)常有

50、臺風(fēng)活動，該海域臺風(fēng)活動路徑主要是自東南秋季節(jié)常有臺風(fēng)活動，該海域臺風(fēng)活動路徑主要是自東南向西北移動，處船舶避風(fēng)條件最好。第向西北移動，處船舶避風(fēng)條件最好。第4 4題，題，根據(jù)圖中根據(jù)圖中水系分布特點可知，該島嶼南部地形復(fù)雜，降水多，氣象水系分布特點可知，該島嶼南部地形復(fù)雜，降水多，氣象條件多變，不利于飛機起降。處的地勢平坦，又處于島條件多變，不利于飛機起降。處的地勢平坦，又處于島嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機起降方便。嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機起降方便。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀5 520152015天津卷天津卷 讀圖文材料，回答問題。讀

51、圖文材料，回答問題。圖圖P176P176自古以來，自古以來，“南方絲綢之路南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀(1)(1)說明古代說明古代“南方絲綢之路南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。的自然和人文原因。請各答一條。目前我國正在沿此路建設(shè)高標準公路、鐵路，與緬甸目前我國正在沿此路建設(shè)高標準公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)(2)

52、高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀 答案答案(1)(1)自然：地形起伏相對較小自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少，自然屏障較少，水源充足水源充足)。人文：聚落較多。人文：聚落較多(人口較多，利于商貿(mào)和補人口較多，利于商貿(mào)和補給給)。(2)(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對外聯(lián)系更使對外聯(lián)系更加快捷加快捷)，有利于加強與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、，有利于加強與東南亞、印度洋沿岸

53、國家的貿(mào)易、文化往來文化往來(有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)域有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)域)。解析解析 第第(1)(1)題，本題主要考查南方絲綢之路沿山間題，本題主要考查南方絲綢之路沿山間谷地分布的原因。山間谷地地勢起伏相對較小，水源充足，谷地分布的原因。山間谷地地勢起伏相對較小，水源充足，并且聚落較多，人口較多，有利于商貿(mào)和補給。第并且聚落較多，人口較多，有利于商貿(mào)和補給。第(2)(2)題，題，本題主要考查公路、鐵路建設(shè)對西南地區(qū)對外聯(lián)系的影響。本題主要考查公路、鐵路建設(shè)對西南地區(qū)對外聯(lián)系的影響。高標準公路、鐵路的建成，增加通往印度洋的便捷通道，高標準公路、鐵路的建成，增加通往印度洋的便捷通道，有利于加強與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、文化往來。有利于加強與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、文化往來。典圖判讀典圖判讀1717交通運輸布局圖的判讀交通運輸布局圖的判讀