《供應(yīng)鏈管理SCM》PPT課件.ppt

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1、供應(yīng)鏈管理,1,Dell Computer成功的秘訣速度,Dell可在36小時內(nèi)完成並運(yùn)出客戶所需之電腦使其能以低於競爭者10%15%的價格銷售。 程製在顧客下訂單後才完成組裝工作。 倉儲將大批零件儲存在距組裝廠15分鐘範(fàn)圍的工廠內(nèi)。 供應(yīng)商前33家供應(yīng)商供應(yīng)90%之貨品，並利用網(wǎng)路分享資訊。,供應(yīng)鏈管理,2,供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management, SCM),從原物料取得到生產(chǎn)製造，銷售物流相關(guān)作業(yè)，透過有效的整合程序?qū)⑸?、中、下游廠商連繫起來，使整個企業(yè)和供應(yīng)體系間的所有原物料、零件、半成品、成品以及相關(guān)服務(wù)資訊，均能以低廉成本，適時、適量且即時的方式傳遞。,供應(yīng)鏈管理

2、,3,供應(yīng)鏈管理的需求因素1,全球化與專業(yè)分工之經(jīng)營趨勢 取得成本低廉的生產(chǎn)要素人工、原物料、動力、資金 靠近目標(biāo)市場建立優(yōu)勢顧客服務(wù)水準(zhǔn) 技術(shù)資源的有效運(yùn)用 技術(shù)資源的控制 市場競爭優(yōu)勢的維持,供應(yīng)鏈管理,4,供應(yīng)鏈管理的需求因素2,全球資訊網(wǎng)經(jīng)營環(huán)境的影響 擴(kuò)增理性思考空間，決策更為精準(zhǔn)有效 掌握商機(jī) 降低不確定性 減少特殊資產(chǎn)設(shè)備需求 市場競爭優(yōu)勢的維持,供應(yīng)鏈管理,5,SCM的範(fàn)圍,原物料來源找尋 採購 生產(chǎn)製造 批發(fā) 零售 消費(fèi)者管理,供應(yīng)鏈管理,6,供應(yīng)鏈管理的議題,供應(yīng)鏈管理,7,Supply Chain,供應(yīng)鏈管理,8,對供應(yīng)商的控制方法,向後垂直整合(backward ver

3、tical integration) 購買主要供應(yīng)商的大多數(shù)股權(quán)，藉以確保供應(yīng)商優(yōu)先供貨的權(quán)力，並可以引 導(dǎo)供應(yīng)商改良效率和生產(chǎn)力。 與第一層的供應(yīng)商訂立契約，要求供應(yīng)商為其所提供之原物料之品質(zhì)作保證，即由最後使用者對整個供應(yīng)鏈提供一組統(tǒng)一的指導(dǎo)方針。,供應(yīng)鏈管理,9,供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)與發(fā)展,供應(yīng)鏈管理,10,供應(yīng)體系的型態(tài),,,供應(yīng)鏈管理,11,傳統(tǒng)與現(xiàn)代SCM觀念之比較,,,供應(yīng)鏈管理,12,價值鏈,Michael E. Porter將企業(yè)的經(jīng)營活動加以分解，細(xì)分為多個價值活動 價值活動包含主要活動與支援活動 價值活動組合成為企業(yè)整體的經(jīng)營活動，而形成了公司的價值鏈,供應(yīng)鏈管理,13,價值鏈,

4、供應(yīng)鏈管理,14,價值系統(tǒng),了解供應(yīng)商、通路與購買者的價值鏈 為他們的價值活動提供價值,供應(yīng)鏈管理,15,採購(purchasing),意義 對取得必要物品過程的管理。 內(nèi)容 採購的流程(Order-Fulfillment Process) 供應(yīng)商的選擇及檢定(Supplier Selection and Certification) 供應(yīng)商關(guān)係(Supplier Relations) 外包(outsourcing) 集中式採購與分散地區(qū)式採購(Centralized vs. Localized Buying ) 價值分析(Value Analysis),供應(yīng)鏈管理,16,採購的流程,認(rèn)清需求

5、 選擇供應(yīng)商 下訂單 追踨訂單 收到訂購貨品,供應(yīng)鏈管理,17,供應(yīng)商的選擇及檢定,供應(yīng)商選擇 價格 品質(zhì) 交期 供應(yīng)商檢定計畫 組成跨功能團(tuán)隊，拜訪供應(yīng)商工廠，並對供應(yīng)商能力上，就製程和資訊系統(tǒng)觀點(diǎn)而言，是否符合成本、品質(zhì)、交期和彈性的目標(biāo)來作深入的評估。,供應(yīng)鏈管理,18,供應(yīng)商關(guān)係,競爭導(dǎo)向(competitive orientation) 買主和賣主之間的協(xié)商為一零和對局，視短期利益比長期的承諾還重要。 廠商的購買力會決定其談判優(yōu)勢 購買標(biāo)準(zhǔn)化之商品或服務(wù) 商品具替代性 合作導(dǎo)向(cooperative orientation) 買主和賣主是合夥人，彼此盡可能互相幫助對方。 長期的承諾

6、。 共同致力於品質(zhì)提升。 由買主來支持供應(yīng)商在管理、科技及產(chǎn)能發(fā)展上作改善。 少數(shù)供應(yīng)商。 資訊分享。,供應(yīng)鏈管理,19,外包控制的程度,意義 外包控制是指決定與供應(yīng)商往來最適當(dāng)?shù)钠踝冴P(guān)係。 類型 完全的所有權(quán) 策略聯(lián)盟 長期契約 短期契約,供應(yīng)鏈管理,20,集中式採購的優(yōu)勢,節(jié)省成本 得到較好的服務(wù) 確保長期供應(yīng)的可行性 發(fā)展新供應(yīng)商的能力 專業(yè)化(外國語言及文化瞭解商事法契約法) 電腦資訊系統(tǒng)和網(wǎng)際網(wǎng)路的成長，可以馬上給予位於總部專家，存取全球相關(guān)資料上非常便利。,供應(yīng)鏈管理,21,集中式採購的缺點(diǎn),喪失對地方性層級的控制 前置時間較長,供應(yīng)鏈管理,22,價值分析,用系統(tǒng)化的方法來減少成本

7、或改善產(chǎn)品或服務(wù)的績效，稱為價值分析。 價值=功能/成本 供應(yīng)商參與初期的製程(early supplier involvement) 將供應(yīng)商列入產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計階段內(nèi)，供應(yīng)商對設(shè)計變動和材料選擇提出建議，而使作業(yè)更有效率並使品質(zhì)提升。 預(yù)選供應(yīng)來源(presourcing) 產(chǎn)品發(fā)展階段的初期就賦予經(jīng)挑選出的供應(yīng)商，在某些零件或系統(tǒng)上承擔(dān)大部分設(shè)計責(zé)任。,供應(yīng)鏈管理,23,配銷(distribution),意義 對物料從廠商到顧客，及從倉庫到零售商(包括產(chǎn)品的貯存和運(yùn)輸)的流程管理。 決策內(nèi)容 安置製成品存貨的地點(diǎn) 運(yùn)輸方式的選擇 安排時程、路線和選擇運(yùn)輸業(yè)者,供應(yīng)鏈管理,24,製成品存貨

8、的配置,向前配置(forward placement) 將存貨配置於靠近顧客的倉庫或物流中心，或放在批發(fā)商或零售商處。 可具有使存貨快速的配送並減少運(yùn)輸成本的優(yōu)點(diǎn)。 使用計畫生產(chǎn)策略的廠商大都使用向前配置方式。 向後配置(backward placement) 將存貨放置在製造工廠或沒有製成品存貨。 適合於當(dāng)產(chǎn)品需求在不同區(qū)域內(nèi)且很難預(yù)測的情況下使用(客製化產(chǎn)品)。,供應(yīng)鏈管理,25,運(yùn)輸方式的選擇,基本運(yùn)輸方式 公路 鐵路 水路 導(dǎo)管 航空,供應(yīng)鏈管理,26,鐵路運(yùn)輸,特徵 投資成本龐大:土地,軌道,車輛,終點(diǎn)設(shè)備,維護(hù) 路線容量高 具自動控制的能力 專用路權(quán) 車路一體或車路分離,供應(yīng)鏈管理

9、,27,鐵路運(yùn)輸(續(xù)),優(yōu)點(diǎn) 長途運(yùn)量大 安全性高 運(yùn)價低廉 受氣候限制小,供應(yīng)鏈管理,28,鐵路運(yùn)輸(續(xù)),缺點(diǎn) 維修不易 缺乏彈性 緊急量小之零擔(dān)運(yùn)輸 路線 目標(biāo)顯著易遭破壞 編組費(fèi)時,供應(yīng)鏈管理,29,公路運(yùn)輸,特徵 車路分離 富於機(jī)動性 及門運(yùn)送服務(wù)(door to door service) 公共性高,供應(yīng)鏈管理,30,公路運(yùn)輸(續(xù)),優(yōu)點(diǎn) 方便性高 及門運(yùn)輸 限時或臨時急需之貨物運(yùn)送 短程運(yùn)輸為所有運(yùn)輸工具最快者 運(yùn)用靈活 普及性高 經(jīng)營容易 缺點(diǎn) 運(yùn)載量小 安全性較低,供應(yīng)鏈管理,31,企業(yè)自用車隊的優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn) 減少運(yùn)輸時間 方便排定行程 減少產(chǎn)品損壞程度 增加公司競爭力 提供

10、租用車隊無法提供之服務(wù)(司機(jī)兼推銷員) 缺點(diǎn) 增加固定成本與營運(yùn)成本,供應(yīng)鏈管理,32,水道運(yùn)輸,特徵 便於利用 航行速度慢 國際競爭激烈 具伸縮性,供應(yīng)鏈管理,33,水道運(yùn)輸(續(xù)),優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸量大 調(diào)度容易 運(yùn)價低廉 以單位成本而言，為所有運(yùn)輸工具最低者 續(xù)航力強(qiáng) 缺點(diǎn) 易受天候影響 受港口限制 速度慢 各運(yùn)輸工具中速度最慢者,供應(yīng)鏈管理,34,航空運(yùn)輸,特徵 飛機(jī)與機(jī)場分離 遠(yuǎn)距速達(dá) 用途廣泛 不受地理環(huán)境影響,供應(yīng)鏈管理,35,航空運(yùn)輸(續(xù)),優(yōu)點(diǎn) 速率高 不受地形限制 航線選擇自由 缺點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)高 運(yùn)量受限 可及性較差 受天候影響,供應(yīng)鏈管理,36,管道運(yùn)輸,特徵 生產(chǎn)與運(yùn)銷一元化 及門

11、服務(wù) 高度專業(yè)化 作業(yè)自動化 不需包裝,供應(yīng)鏈管理,37,管道運(yùn)輸(續(xù)),優(yōu)點(diǎn) 輸送量大 不受天候影響 運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn) 易遭偷竊 限運(yùn)液,氣體貨物 維修不易 速度慢,供應(yīng)鏈管理,38,運(yùn)輸方式的比較,供應(yīng)鏈管理,39,複合運(yùn)輸(Intermodal Transportation),定義 貨物從託運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸過程中，經(jīng)由兩種以上的運(yùn)來承運(yùn)，但卻採用單一費(fèi)率或採聯(lián)合計費(fèi)，並且共同負(fù)擔(dān)運(yùn)送責(zé)任之服務(wù)方式。 目的 使貨物在起訖點(diǎn)的流程中，以最短的時間及最經(jīng)濟(jì)的方式來達(dá)成。,,供應(yīng)鏈管理,40,複合運(yùn)輸?shù)男蛻B(tài),,供應(yīng)鏈管理,41,Trailer on flatcar (piggyback),rail

12、 and truck combinations A blend of the convenience and flexibility of trucking with the long-haul economy. The rate is usually less than for trucking alone. Rail can share in some traffic door-to-door,,供應(yīng)鏈管理,42,供應(yīng)鏈管理,43,複合運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益,總體經(jīng)濟(jì)效益 降低道路的負(fù)荷 降低政府對鐵路業(yè)的補(bǔ)貼 節(jié)省能源 安全性較高 個別廠商效益 節(jié)省人力 貨物的聯(lián)運(yùn)費(fèi)用,往往比公路貨運(yùn)收費(fèi)低 減

13、少搬運(yùn)成本及貨物損失 降低運(yùn)輸時間,,供應(yīng)鏈管理,44,貨櫃運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益,屬於託運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)效益 節(jié)省包裝費(fèi)用 節(jié)省倉儲費(fèi)用 貨物運(yùn)送較為安全,可節(jié)省保護(hù)費(fèi)用 節(jié)省運(yùn)費(fèi)支出 縮短運(yùn)輸時間,,供應(yīng)鏈管理,45,貨櫃運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益(續(xù)),屬於運(yùn)送人的經(jīng)濟(jì)效益 裝卸迅速且運(yùn)量大 節(jié)省管理費(fèi)用 較為安全,可節(jié)省理賠費(fèi)用 節(jié)省港埠費(fèi)用 增加營運(yùn)收益,,供應(yīng)鏈管理,46,SCM績效衡量1,定性績效衡量指標(biāo) 顧客滿意度 交易前滿意度:顧客交易前對企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)的滿意程度 交易滿意度:顧客對於產(chǎn)品交貨配銷作業(yè)過程相關(guān)服務(wù)的滿意度 交易後滿意度:顧對產(chǎn)品售後服務(wù)支援的滿意程度 彈性程度:回應(yīng)顧客或環(huán)境需求變

14、動處理的彈性程度 資訊整合程度 供應(yīng)品質(zhì)績效 準(zhǔn)時遞送 物料品質(zhì) 供應(yīng)數(shù)量,,供應(yīng)鏈管理,47,SCM績效衡量2,定量績效衡量指標(biāo) 成本 直接成本、間接成本 存貨成本 呆廢料比率 存貨週轉(zhuǎn)率 利潤 銷售額 利潤,,供應(yīng)鏈管理,48,SCM績效衡量3,定量績效衡量指標(biāo) 顧客回應(yīng)衡量 訂單及時完成比率：及時完成顧客訂單佔(zhàn)全部訂單比例 設(shè)定目標(biāo)達(dá)成比率：達(dá)成服務(wù)目標(biāo)水準(zhǔn)或完成比率 產(chǎn)品延遲比率：產(chǎn)品配送預(yù)計與實(shí)際時間延遲比率 顧客回應(yīng)時間：顧客下單至收到產(chǎn)品所耗時間 前置時間：從產(chǎn)品開始製造到完成,所耗時間 缺貨頻率：缺貨與滿足供貨比率,,供應(yīng)鏈管理,49,供應(yīng)鏈震盪,(a),Firm C,Firm

15、 A,,,供應(yīng)鏈管理,50,外部供應(yīng)鏈影響因素,產(chǎn)量變動 產(chǎn)品/服務(wù)組合變動 延遲交貨 運(yùn)送部分貨品,供應(yīng)鏈管理,51,內(nèi)部供應(yīng)鏈影響因素,內(nèi)部生產(chǎn)力不足 設(shè)計變動 新產(chǎn)品或服務(wù)的引進(jìn) 產(chǎn)品或服務(wù)的促銷活動 資訊錯誤,供應(yīng)鏈管理,52,建立有效供應(yīng)鏈的步驟,發(fā)展策略目標(biāo)略及戰(zhàn)略 在內(nèi)部供應(yīng)鏈的部分進(jìn)行整合及協(xié)調(diào)活動 各組織以供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體最佳化為目標(biāo) 轉(zhuǎn)換資料及協(xié)調(diào)作業(yè) 與供應(yīng)商及客戶的協(xié)調(diào)作業(yè) 整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)規(guī)劃及執(zhí)行 思考策略夥伴的對象,供應(yīng)鏈管理,53,供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn),整合各個分散的組織 達(dá)CEO、董事會、管理者及員工的共識 權(quán)衡取捨分析,供應(yīng)鏈管理,54,供應(yīng)鏈的取捨分析,批量存貨的權(quán)衡取捨分析 存貨運(yùn)輸成本的權(quán)衡取捨分析 前置時間運(yùn)輸成的權(quán)衡取捨分析 產(chǎn)品變化性存貨的權(quán)衡取捨分析(Postponement) 成本客戶服務(wù)的權(quán)衡取捨分析,供應(yīng)鏈管理,55,供應(yīng)鏈可能改善方式之優(yōu)缺點(diǎn),