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1、模塊三 常用機械傳動,第一節(jié) 帶傳動,,模塊三 常用機械傳動,第一節(jié) 帶傳動,知識點 1.帶傳動的工作原理和特點 2.普通V帶和V帶輪的結(jié)構(gòu) 3.帶傳動的張緊裝置 4.同步齒形帶傳動 技能點 1.帶傳動的受力分析 2.普通V帶傳動的設(shè)計計算,教 學(xué) 內(nèi) 容,研究對象：以普通V帶為主 研究內(nèi)容：帶傳動的工作原理、特點、應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)，以及使用和維護方面應(yīng)注意的問題。 重點：普通帶傳動的設(shè)計計算,第一講 概述,帶傳動一般是由主動輪、從動輪、緊套在兩輪上的傳動帶及機架組成。當(dāng)原動機驅(qū)動主動帶輪轉(zhuǎn)動時，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動帶輪一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)運動和動力的傳遞。,1.帶傳動的組成,按傳動原
2、理分： （1）摩擦帶傳動： 靠傳動帶與帶輪間的摩擦力實現(xiàn)傳動，如V帶傳動、平帶傳動等； （2）嚙合帶傳動： 靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實現(xiàn)傳動，如同步帶傳動。,2.帶傳動的類型,第一講 概述,按傳動帶的截面形狀分： （1）平帶： 平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。,（2）V 帶： 截面形狀為梯形，兩側(cè)面為工作表面。,實物展示,（4）圓形帶： 橫截面為圓形。只用于小功率傳動。 （5）同步帶（也稱齒形帶）,（3）多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶?？蓚鬟f很大的功率。,實物展示,按用途分 （1）傳動帶 傳遞動力用 （2）輸送帶 輸送物品用。,本單元僅討論傳動帶。,2.帶傳動
3、的類型,2.帶傳動的類型,第一講 概述,優(yōu)點：能吸收振動，緩和沖擊,傳動平穩(wěn)，噪音??； 過載時，帶會在帶輪上打滑，防止其他機件損壞，起到過載保護作用；結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護方便，成本低； 缺點：帶與帶輪之間存在一定的彈性滑動，故不能保證恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率低； 由于帶工作時需要張緊，帶對帶輪軸有很大的壓軸力； 帶傳動裝置外廓尺寸大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊； 帶的壽命較短，需要經(jīng)常更換； 不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場合。,3.帶傳動的特點,第一講 概述,4.帶傳動的形式,開口式傳動：主要應(yīng)用于主、從動輪軸線平行而且旋轉(zhuǎn)方向相同的場合。 交叉式傳動：主要應(yīng)用于主、從動輪軸線平行而且旋轉(zhuǎn)
4、方向相反的場合。 半交叉式傳動：主、從動輪軸線交錯且互相垂直的單向傳動。,第一講 概述,摩擦帶傳動適用于要求傳動平穩(wěn)、傳動比要求不準(zhǔn)確、中小功率的遠(yuǎn)距離傳動。,4.帶傳動的應(yīng)用,第一講 概述,1. 普通V帶的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)準(zhǔn),普通V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號 。標(biāo)準(zhǔn)V帶橫截面結(jié)構(gòu)如圖所示?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。,第二講 V帶和帶輪結(jié)構(gòu),帶繞在帶輪上時產(chǎn)生彎曲，外層受拉伸長，內(nèi)層受壓 縮短，內(nèi)外層之間必有一長度不變的中性層，其寬度bp稱為節(jié)寬。 V帶輪上與bp相應(yīng)的帶輪直徑dd 稱為基準(zhǔn)直徑。,1. 普通V帶的結(jié)構(gòu)和型號,標(biāo)準(zhǔn)V帶都制成無
5、接頭的環(huán)形， 標(biāo)準(zhǔn)長度（Ld）：是環(huán)形的內(nèi)周長,V帶的標(biāo)記是：型號加標(biāo)準(zhǔn)長度。如：Y560指Y型V帶，標(biāo)準(zhǔn)長度560（mm),2、V帶傳動的主要參數(shù),小帶輪直徑愈小,結(jié)構(gòu)愈緊湊, 三角帶的彎曲應(yīng)力則愈大, 三角帶壽命降低,D1愈小,圓周速度愈小,單根三角帶傳遞的功率也愈小，故對最小直徑加以限制 。D1Dmin; 大帶輪的直徑 D2=(n1/n2)D1=iD1,（）帶輪的直徑D1、2,帶與帶輪接觸弧所對應(yīng) 的中心角稱為包角。 兩帶輪軸線間的距離a稱為中心距。 小帶輪包角近似計算: 1180 (D2D1) 57.3a 120 由上式可見,1與i有關(guān),i愈大,D2-D1的差值愈大, 則1愈小. 故
6、三角帶的傳動比一般取i<7,必要時可達10。 一般 i=25 。也可用增大中心距a的方法增大1。,(2) V帶的包角,中心距過小,結(jié)構(gòu)緊湊,單位時間繞帶輪次數(shù)增加,應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增加,壽命下降,小帶輪包角1也會減小,降低傳動能力.中心距過大,速度大時,會產(chǎn)生顫動,傳動尺寸也增大. 一般取值: 0.7(D1+D2)a2(D1+D2) 若設(shè)計時未提中心距要求,可估算:a=(11.5)D2 帶長度：L0=2a+(D1+D2)/2+(D2-D1) /4a （mm） 根據(jù)L0和三角帶型號,由表 選取相應(yīng)的Lp,（）中心距（ a），帶長度Lp,帶速: V=D1n1/601000 （m/s） V愈小,單根
7、三角帶傳遞功率Po的能力愈小,傳遞功率越小時,所需帶的根數(shù)愈多。但V過高,使離心力過大,帶與帶輪間的正壓力降低,從而使摩擦力減小。故帶速在5m/s25m/s較合適，否則要調(diào)整帶輪的直徑,以調(diào)整帶速。,（）帶的線速度v,（）三角帶根數(shù)Z,為避免載荷分布不均,帶的根數(shù)不宜過多,一般不宜超過10根。,3. V帶帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計,設(shè)計要求： 質(zhì)量小且質(zhì)量分布均勻； 足夠的承載能力； 良好的結(jié)構(gòu)工藝性； 輪槽工作面要精細(xì)加工，以減少帶的磨損； 各槽的尺寸和角度應(yīng)保持一定的精度，以使載荷分 布較為均勻等。,第二講 V帶和帶輪結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計: 帶輪由輪緣、輪輻和輪轂三部分組成。輪緣是帶輪的工作部分
8、，制有梯形輪槽。輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪緣與輪轂則用輪輻聯(lián)接成一整體。 V帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式：實心帶輪、腹板帶輪、孔板帶輪、輪輻帶輪。,直徑較小時可采用實心式；中等直徑帶輪采用腹板式；直徑大于450mm時可采用輪輻式。輪轂與輪輻尺寸按經(jīng)驗公式計算。,第二講 V帶和帶輪結(jié)構(gòu),第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,1.帶傳動的張緊,（）調(diào)整中心距方式：定期和自動調(diào)整,采用定期改變中心距的方法來調(diào)節(jié)帶的張緊力，使帶重新張緊。常見的有滑道式和擺架式兩種結(jié)構(gòu)。,定期調(diào)整方法之一：滑道式,定期調(diào)整方法之二：擺架式,第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,將裝有帶輪的電動機安裝在浮動的擺架上，利
9、用電動機的自重，使帶輪繞固定軸擺動，以自動保持張緊力。,自動調(diào)整,第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊輪將帶張緊，如圖所示。張緊輪一般放在松邊的內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過分影響帶在小輪上的包角。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。,（）采用張緊輪方式,第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,(1) 安裝V帶時，應(yīng)按規(guī)定的初拉力張緊。對于中等中心距的帶傳動，也可憑經(jīng)驗安裝，帶的張緊程度以大拇指能將帶按下15mm為宜。新帶使用前，最好預(yù)先拉緊一段時間后再使用。嚴(yán)禁用其他工具強行撬入或撬出，以免對帶造成不必要的損壞。,. 帶傳動的安裝,第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,(2）兩帶輪軸線應(yīng)相互平行，其V型槽對稱平面應(yīng)重合。（3）同組使用的帶應(yīng)型號相同，長度相等，以免各帶受力不均。,第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,3. 帶傳動的維護,（1）要采用安全防護罩，以保障操作人員的安全；同時防止油、酸、堿對帶的腐蝕。 （2）定期對帶進行檢查有無松馳和斷裂現(xiàn)象，如有一根松馳和斷裂則應(yīng)全部更換新帶。 （3）禁止給帶輪上加潤滑劑，應(yīng)及時清除帶輪槽及帶上的油污。 （4）帶傳動工作溫度不應(yīng)過高，一般不超過60。 （5）若帶傳動久置后再用，應(yīng)將傳動帶放松。,第三講 帶傳動的張緊、安裝與維護,
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