高速公路施工組織設計 .doc

《高速公路施工組織設計 .doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《高速公路施工組織設計 .doc（194頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 目 錄 第一章 工程概況 2 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 5 第一節(jié) 編制依據(jù) 5 第二節(jié) 編制原則 5 第三節(jié) 主要工程特點 6 第四節(jié) 施工組織機構 7 第五節(jié) 施工任務劃分 14 第六節(jié) 施工總體方案 15 第七節(jié) 目標承諾 19 第三章 路基總體施工方案 20 第一節(jié) 路堤填筑 20 第二節(jié) 特殊路基處理 25 第三節(jié) 路基防護工程 33 第四節(jié) 路面工程 36 第五節(jié) 路基、路面排水工程 53 第六節(jié) 涵洞施工方法及工藝 55 第四章

2、 橋梁工程總體施工方案 61 第一節(jié) 施工組織及安排 61 第二節(jié) 下部結構施工工藝與方法 62 第三節(jié) 梁板預制施工方法及工藝 70 第四節(jié) 梁板架設方法及工藝 85 第五節(jié) 現(xiàn)澆梁施工工藝與方法 86 第六節(jié) 橋面鋪裝層施工工藝與方法 109 第五章 總體施工進度布置 112 第一節(jié) 施工進度計劃 112 第二節(jié) 保證工期組織機構及保證體系框圖 112 第三節(jié) 工期保證措施 115 第六章 總平面布置圖 117 第七章 施工準備 120 第八章 保證體系及措施 122 第一節(jié) 工期保證體系及保證措施 122 第二節(jié) 質檢體系與質保

3、措施 122 第三節(jié) 安全保證體系與安全保證措施 152 第四節(jié) 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 168 第五節(jié) 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 173 第六節(jié) 項目風險預測與防范 176 第七節(jié) 工程項目應急救援搶險方案 177 第八節(jié) 施工現(xiàn)場臨時用電方案 182 第九節(jié) 其他應說明的事項 187 第九章 特殊時段施工保證措施 189 第十章 編制竣工文件的人員、計劃和措施 193 第一章 工程概況 一、工程簡介 二、地質概況 路線所經(jīng)區(qū)域地形平坦、寬廣，組成物質以粉土為主。路線所經(jīng)地區(qū)位于華北新生代凹陷東南部，地質構造復雜，

4、其基底巖層為古生代沉積地層和前震旦紀變質地層，第三紀與第四紀沉積物巨厚，沒有裂變隱伏巖溶淺埋區(qū)等不良地質，屬魯北黃泛平原較穩(wěn)定工程地質區(qū)。 該工程地處山東省北部，地理位置為東經(jīng)11704′—11835′，北緯3650′—3740′之間。路線基本呈東西走向，所經(jīng)區(qū)域為魯北黃河沖積平原，其地勢自西南向東北緩傾。組成物質以粉性土為主。由于黃河多次改道泛於，廢棄河道錯綜分布，加之后期地表流水改造及人為影響，崗、坡、洼地分布復雜。 三、氣象、水文 本區(qū)屬暖溫帶季風型大陸性氣候區(qū)，四季分明，降水集中，氣溫適宜，降水集中于夏秋兩季，冬春干旱少雨。 根據(jù)多年的氣象統(tǒng)計資料，路線所經(jīng)區(qū)域年平均氣溫為12

5、.3℃—12.8℃之間。月平均氣溫以一月份最低為-2.8℃—-4.0℃，最熱月為六至七月間，平均氣溫為26℃—26.9℃。極端最高氣溫44.9℃。 路線所經(jīng)區(qū)域降水量地理分布特征是南多北少，東多西少；其季節(jié)分布具有季風氣候的特點，降水集中在夏季各月，春秋為過渡季節(jié)，一般為秋多于春。區(qū)域年降水量平均575mm—655mm之間，夏季月份為366.7mm—424.8mm，占全年量的70%左右；冬季月份為13.9mm—25.6mm之間，占全年量的2%—4%左右。 四、水、電、通訊條件 1、沿線地下水資源豐富，水質較好，可直接抽取地下水作為生活和工程用水。在離水源較遠的各用水點可打井取水。 2、

6、沿線電網(wǎng)較為發(fā)達，電力充足。工程用電可以與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決，局部路段無高壓電力需自行架設，并自備發(fā)電機應急。 3、沿線鄉(xiāng)村均有電話線網(wǎng)通過，通訊條件好，可安裝有線電話或移動電話聯(lián)絡。 4、項目所處區(qū)域運輸網(wǎng)絡發(fā)達，鐵路有濱港鐵路、淄東鐵路，公路有青島至銀川高速、濱州至萊蕪高速、長深高速濱州至大高段、榮烏高速東營至青州段等多條高速干線以及遍布全區(qū)的幾十條國省道，縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路。以上便利的交通設施為施工隊伍、施工機械的進場、轉場和地方性材料及外購材料的運輸提供了便利的運輸條件。但通往線路的支線（鄉(xiāng)村道路）等級較差，不能通過重型汽車，本項目局部離現(xiàn)有道路較遠的路段需何止臨時施工便道才能進

7、入現(xiàn)場。 五、筑路材料 1、砂石料主要取自濟南歷城區(qū)、高新區(qū)和章丘市，鋼材、水泥、瀝青、石灰等主材的生產供應，在山東省濟南市均較充分，可從省內購買，可供工程所用。高強鋼絲等特種鋼材可從省外購進或組織進口貨源。 2、路基填料以粉土、粉質粘土為主。 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、招標文件、合同書及補遺書。 二、濟南至東營高速公路兩階段施工圖設計文件。 三、交通運輸部《關于開展高速公路施工標準化活動的通知》（交公路發(fā)【2011】70號）、《高速公路施工標準化技術指南》（2011年12月）、山東省交通運輸廳《山東省高速公路施工標準化管理標準指南》（試行

8、）（2012年9月）。 四、現(xiàn)行公路施工規(guī)范： 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/1—2004 《公路路基施工技術規(guī)范》 JTG F10—2006 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F50—2011 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTG F40—2004 《公路工程技術標準》 JTG B01—2003 五、現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的情況。 六、本企業(yè)技術力量、設備狀況、管理水平及施工經(jīng)驗。 七、當?shù)卣畬Νh(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，當?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。 第二節(jié) 編制原則 為確保優(yōu)質、安全、按期完成本標段的工程施工，制定

9、施工組織設計編制原則如下： 一、管理人員與施工隊伍：項目經(jīng)理部由具有豐富公路施工經(jīng)驗和在類似工程地質條件下施工經(jīng)驗的人員組成。施工隊伍調集具有同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)濟南至東營項目施工要求組織專業(yè)化施工。 二、施工組織：采用先進的組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產。 三、機械設備配套：采用先進的機械設備，科學配置生產線，充分發(fā)揮設備的系統(tǒng)生產能力。 四、施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。 五、現(xiàn)場布置：合理布置施工現(xiàn)場平面，盡量減少工程消耗，降低成本。 第三節(jié) 主要工程特點

10、一、地形條件較好 該工程地處山東省北部，地理位置為東經(jīng)11704′—11835′，北緯3650′—3740′之間。路線基本呈東西走向，所經(jīng)區(qū)域為魯北黃河沖積平原，其地勢自西南向東北緩傾。組成物質以粉性土為主。由于黃河多次改道泛於，廢棄河道錯綜分布，加之后期地表流水改造及人為影響，崗、坡、洼地分布復雜。 二、交通較為便利 項目所處區(qū)域運輸網(wǎng)絡發(fā)達，便利的交通設施為施工隊伍、施工機械的進場、轉場和地方性材料及外購材料的運輸提供了便利的運輸條件。但通往線路的支線（鄉(xiāng)村道路）等級較差，不能通過重型汽車，本項目局部離現(xiàn)有道路較遠的路段需何止臨時施工便道才能進入現(xiàn)場。 三、結構物多，分散不集中

11、我公司管段全長10.132Km，其中濟陽西互通立交樞紐1處，分離式立交2處，中、小橋梁5座，通道11座，涵洞52座，不均勻分布在沿線各處，施工組織困難。 四、重難點 1、本項目主要工程為路基和橋涵，路基填方數(shù)量大，土源缺乏，盡早確定土源是本項目土石方施工重點。由于橋涵、通道數(shù)量繁多，需要有條不紊組織好各工序間的銜接，且該區(qū)段分布有大量的特殊路基處理，包括過濕路段、中鹽漬土路段、溝渠、水塘、軟弱土、堆載預壓、井點降水、強夯、漿噴樁等。因此不良地基的處理為本項目的重難點工程。 2、濟陽西互通立交上跨濟樂高速公路的A、C匝道橋的現(xiàn)澆箱梁要作為施工中的控制重點，以確保不影響濟樂線的通車，因此濟陽

12、西樞紐互通立交A、C匝道橋是橋梁工程的重中之重。 3、沿線絕大部分為基本農田，而且地勢平坦，取棄土場征地比較困難。目前有意向的取土場為2個，1個是牧馬河，實際已落實土方量70萬方，已簽署土方協(xié)議。另1個是垛石河，實際已落實土方量0萬方，已簽署土方協(xié)議。第3個取土場協(xié)議已簽訂，但取土場位置和取土量都未確定。 第四節(jié) 施工組織機構 一、項目組織機構 按照項目法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，全權代表我公司履行合同中規(guī)定的權利和義務。項目經(jīng)理部下設10個業(yè)務部室，下轄16個施工隊（詳見第五節(jié)施工任務劃分）。 本標段實行一級管理體制，由10個職能科室組成，即：工程技術部、財務部、合同部、

13、安質環(huán)保部、物資部、設備部、辦公室、測量隊、試驗室、派出所，各科室依據(jù)內部分工履行職責。施工組織機構見圖1.4.1。 項目部 項目經(jīng)理 派出所 物資部 測量隊 設備部 工程技術部 王飛 辦公室 合同部 財務部 安質環(huán)保部 試 驗 室 總工程師 拌合站 路基施工隊 橋梁施工隊 綜合施工隊 鋼筋加工廠 預制場 防排水施工隊隊 樁基施工隊 圖1.4.1 施工組織機構圖 二、領導及主要人員職責 1、項目經(jīng)理職責 ① 項目經(jīng)理是公司在該

14、項目的法定代理人，代表公司對工程項目全面負責。 ② 遵守國家和地方政府的政策法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、設計、咨詢、地方及公司的規(guī)章制度。在該項目中代表公司履行合同執(zhí)行中的有關技術、工程進度、現(xiàn)場管理、質量檢驗、結算與支付等方面工作。 ③ 主持制定項目的施工組織設計、質量計劃及總體計劃和年、季、月施工進度計劃。根據(jù)工程項目的工期、質量、成本、安全等目標對工程從開工到竣工的全過程進行組織、管理、控制，確保目標的實現(xiàn)。 ④ 深入施工現(xiàn)場解決問題。不斷完善經(jīng)濟制度，搞好經(jīng)濟效益，主持項目盈虧分析。 ⑤ 搞好施工現(xiàn)場管理和平安工地建設，關心職工生活，確保安全生產。 ⑥ 做好項目的基礎管理工作，保證

15、各種文件、資料、數(shù)據(jù)等信息準確及時地傳遞和反饋。 ⑦ 完成公司交辦的其它工作。 2、總工程師職責 ① 協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責項目技術工作和質量工作管理。 ② 負責項目施工組織設計方案的制定、審核及落實。執(zhí)行國家有關施工技術政策和上級頒發(fā)的有關技術規(guī)程、規(guī)范和各項技術管理制度。 ③ 負責項目工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量計劃的制定，督促檢查各項技術措施的實施。 ④ 負責項目質量、環(huán)境、職業(yè)安全健康體系的有效運行。 ⑤ 負責組織編制施工中重點部位、關鍵環(huán)節(jié)及季節(jié)性施工的技術措施，并組織編寫預案。 ⑥ 主持技術會議，負責解決施工中的技術問題，審批施工技術措施。負責組織工程技術人員向現(xiàn)場施工負責人

16、進行技術、環(huán)境、職業(yè)安全健康交底。 ⑦ 參加單項工程項目自檢和隱蔽工程檢驗，組織分部工程質量的檢驗評定。對工程質量在技術上負全面責任，經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查和指導工作。 ⑧ 組織單位工程新技術、新工藝、新設備、新材料的采用，編制新技術、新工藝的保證措施 ⑨ 在項目經(jīng)理的授權范圍內，負責與公司管理層、建設方、監(jiān)理方和設計方的協(xié)調，解決施工中出現(xiàn)的技術問題。 3、安全總監(jiān)職責 ① 監(jiān)督項目部和下屬單位對國家有關安全生產法律、法規(guī)和公司有關安全生產規(guī)章制度的執(zhí)行，督促落實上級關于安全生產的各項指示。 ② 監(jiān)督項目部和下屬單位安全管理體系的建立和運行，督促項目部和下屬單位安全管理人員的配置到位和

17、安全生產措施經(jīng)費的投入到位，并具體負責安全經(jīng)費臺帳的建立、登記和運行記錄；督促項目部和下屬單位安全生產終端責任制的建立，并監(jiān)督其運行，確保項目施工安全。 ③ 審查重點工程的施工安全方案，參加重大安全風險的分析和風險防范措施、應急預案的制定和審批。組織開展項目的安全檢查和事故隱患排查、治理活動。督察項目部重大危險源識別、評價和控制情況，督察施工現(xiàn)場安全隱患的整改情況，督察隱蔽工程旁站記錄和影像資料等工作的落實。 ④ 對違章指揮、違規(guī)行為有權責令整改，并根據(jù)公司的安全生產管理辦法進行相應的處罰。對無視安全生產規(guī)章制度的項目，有權建議撤換相關責任人員。 ⑤ 每月組織不少于二次召開項目部安全生產

18、專題會議，分析安全生產形勢，并提出有針對性的預防和改進措施。 ⑥ 每周向公司安全質量環(huán)保部書面報告所監(jiān)督項目的安全生產情況及解決問題的措施，特殊情況及時上報。 ⑦ 每周一次以上向公司主管領導及分管領導電話匯報所監(jiān)督項目安全生產存在的問題及擬解決的措施。發(fā)生安全事故必須第一時間向主管領導及分管領導匯報，不得瞞報謊報。 ⑧ 根據(jù)公司領導的授權，組織或參與生產安全事故的調查處理。 ⑨ 每年至少一次參加公司組織的安全生產培訓，并參加B級安全生產考核的延期及培訓教育。 ⑩ 定期或不定期組織項目員工進行安全教育和培訓。 4、工程技術部部長職責 ① 在項目總工程師的領導下，對項目的施工技術工作

19、負責。參與實施性施工組織設計、施工方案和特殊過程、關鍵工序作業(yè)指導書等的編制，及時進行技術交底和施工技術指導，確保所有單位按照操作規(guī)程和施工技術要求進行施工。 ② 負責項目的“三標一體化”的貫徹落實。 ③ 組織、領導本部室的技術人員按照質量、環(huán)境、職業(yè)健康、安全管理體系的要求進行施工作業(yè)，確保項目部各項技術指標的完成。 ④ 深入施工現(xiàn)場，加強檢查和控制等工作，嚴格施工管理。 ⑤ 注重收集各種資料，建立健全各種技術臺帳。做到各種資料整理及時、齊全，符合有關要求。 ⑥ 在施工過程中，積極推廣和應用各種新工藝、新技術、提高單位工程質量和數(shù)量。 ⑦ 及時編制上報竣工工資料和竣工文件，并保證

20、準確無誤。 ⑧ 協(xié)助做好技術人員的思想政治工作，搞好各種任務動員，調動一切積極因素，保證各項施工任務圓滿完成。 ⑨ 參與總工程師對工程技術人員和技術工人的培訓、考核、使用、獎懲等工作。 5、安質環(huán)保部職責 ① 貫徹執(zhí)行上級有關安全生產、質量和環(huán)?？刂频姆结槨⒄?、法律、法規(guī)、標準及其他要求。 ② 建立、實施和保持職業(yè)健康安全管理體系、質量和環(huán)境保護保證體系，并監(jiān)督、檢查、評價、改進和實施。 ③ 定期、不定期組織檢查，及時掌握施工安全生產動態(tài)、工程質量態(tài)勢和環(huán)保水保受控情況。會同相關部門采取有效措施，預防各類安全、質量、環(huán)保水保事故、事件的發(fā)生。 ④ 負責對施工人員進行安全、質量、

21、環(huán)保水保相關知識培訓與教育，制定培訓計劃，在有關部門配合下嚴格落實。 ⑤ 組織開展平安工地建設、考評和申報工作。嚴格執(zhí)行安全、質量、環(huán)保水保制度。 ⑥ 參與安全、質量、環(huán)保水保事故的調查、分析和處理，堅持“四不放過”的原則，制定和實施糾正預防措施，經(jīng)項目經(jīng)理確認后組織實施，并對措施執(zhí)行情況進行跟蹤和驗證，保持相關記錄。 ⑦ 負責與業(yè)主、監(jiān)理及其他相關方、員工進行溝通，及進整改安全、質量、環(huán)保水保存在的隱患，確保施工生產的順利進行和企業(yè)的誠信。 ⑧ 按規(guī)定及時上報安全、質量、環(huán)保水保各種信息、報表等有關資料。 6、合同部部長職責 ① 負責協(xié)助項目經(jīng)理和開展本項目的責任成本管理工作。

22、 ② 負責對股份公司、集團公司和工程公司成本管理政策進行宣傳和協(xié)助項目經(jīng)理予以貫徹落實。 ③ 協(xié)助項目經(jīng)理組織建立本項目責任成本管理體系。 ④ 負責組織協(xié)調各部門編制《項目責任成本管理實施細則》和項目勞務部分內控制度的制定和落實，報項目經(jīng)理審批和公司備案。 ⑤ 負責責任預算的二次分解，負責監(jiān)督各中心責任預算的執(zhí)行情況，負責組織擬定項目經(jīng)理與各責任中心的責任合同。 ⑥ 配合財務監(jiān)理進行責任工資和效益工資的計算、申報與分配。 ⑦ 配合項目經(jīng)理和總工程師做好變更索賠工作。 ⑧ 負責本項目的勞務管理和合同管理，對本項目勞務單價的節(jié)超負直接責任，對本項目的勞務糾紛負連帶責任。 ⑨ 負責審核

23、技術部門提供的勞務計價工程量，對超設計工程數(shù)量無工程技術部門同意意見的節(jié)超負連帶責任。 ⑩ 負責協(xié)助物資部門開展月度材料盤點活動和對項目各隊伍材料節(jié)超進行考核。 負責責任成本臺帳的登記和維護，確保各項成本數(shù)據(jù)的真實性、準確性和及時性。 協(xié)助項目經(jīng)理定期開展責任成本分析，并負責向公司上報成本分析報告。 負責合同部門其他日常工作。 7、物資部部長職責 ① 負責貫徹執(zhí)行國家和上級有關物資工作的方針政策、法規(guī)，組織制定本單位各項物資管理規(guī)定并監(jiān)理執(zhí)行。 ② 負責本項目物資管理辦法和管理規(guī)定的制定，定期組織業(yè)務人員學習。 ③ 負責物資采購的計劃編制，編制計劃必須認真細致及時上報，做好各項

24、物資的供應。 ④ 負責物資招標采購工作的實施，通過組織物資市場調查、評價、選擇合格供應方，簽訂物資供應合同。 ⑤ 負責每月向項目主管根據(jù)完成工程量編制材料的節(jié)超分析，每月在29日前必須將材料節(jié)超分析提供出來，每月25日必須對庫存材料進行盤點并將結果移交財務部門。 ⑥ 負責對無價料的管理和工地其他廢料的回收，廢棄材料及時進行回收。 ⑦ 負責材料的驗收入庫工作，材料入庫必須堅持“四驗”制度，每半月必須將材料入庫手續(xù)轉財務一次。 ⑧ 負責各工點用料的發(fā)放工作，對各工班發(fā)料必須按技術人員技術交底上數(shù)量根據(jù)施工進度限額供料，不得超供。 ⑨ 負責辦理材料出庫手續(xù)，材料出庫手續(xù)必須在每月25日前

25、報送財務部。 ⑩ 負責物資的現(xiàn)場管理，必須做到施工現(xiàn)場清潔整齊，標識齊全。 負責做好物資統(tǒng)計工作，及時全面細致地按時報送物資報表。 工程竣工后及時清理各項物資，進行工程計價，妥善處理剩余物資，為追差索賠收集資料。 負責三標一體化資料整理和基礎工作，根據(jù)三標一體化有關規(guī)定認真做好資料的整理。 責物資部各種臺賬和報表填制工作，臺賬填寫準確、及時； 負責其他內業(yè)資料工作，資料整理整齊有序。 負責責任成本各種資料整理上報及歸檔工作，要求各種資料全部打印并存檔。 8、設備部部長職責 ① 配合技術部門優(yōu)化施工組織方案，合理配備設備，并組織實施。 ② 根據(jù)施工方案，制定項目臨時用電方案并

26、組織實施。 ③ 制定項目《設備管理辦法》和《設備維護和保養(yǎng)計劃》，并及時組織實施，確保設備性能完好。 ④ 組織人員對上場設備進行驗收，包括設備規(guī)格能力、技術狀況、操作人員等情況是否滿足施工需要。 ⑤ 熟悉項目所有設備的數(shù)量、技術參數(shù)、設備狀況等情況，及時合理地調配設備，確保不誤工，不窩工。 ⑥ 負責項目所需配件、機具的采購與管，負責辦理特種設備的安全檢驗手續(xù)。 ⑦ 負責設備租賃合同的簽訂及費用結算，及時向預算、財務等部門提供勞務隊使用內部機械設備的結算依據(jù)。 ⑧ 開展多種形式的安全教育，采取積極的防范措施，最大限度地減少事故。 ⑨ 全面監(jiān)督、管理設備在運行、使用、維修過程中對質量

27、、環(huán)境、職業(yè)健康安全所產生的危害，并制定防治措施。 ⑩ 組織人員定期進行設備檢查和安全用電檢查，組織開展創(chuàng)先評先活動。 3、 主要人員配置表 第五節(jié) 施工任務劃分 根據(jù)現(xiàn)場條件、工程量大小、工期要求結合本公司施工生產能力，上場18個隊伍參加本工程施工，其中路基施工隊3個，樁基施工隊2個，漿噴樁施工隊1個，強夯施工隊1個，沖擊碾壓施工隊2個，綜合施工隊1個，防排水施工隊1個，橋涵施工隊5個，梁板預制架設施工隊1個，砼拌和運輸隊1個，1個路面施工隊。各工隊施工任務劃分見表1.5.1。 第六節(jié) 施工總體方案 一、路基施工 （一）路基施工 1、地基表層處理。路基填筑前應對原地表進行

28、清理，原地面應清除地表草皮、腐殖土、鹽殼后壓實處理，一般路段清表厚度為20cm，鹽漬土路段清表厚度不小于30cm，壓實度不小于90%。為提高地表壓實度，減少沉降，全線路基除地基處理路段外地基表層均采用25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機沖擊碾壓。 水溝、水塘等地段，排水清淤后進行地基處理。 2、地基處理 ① 路橋（通道）過渡段地基。一般橋頭路基采用強夯處理，地下水位高路段強夯處理時結合井點降水措施，路基邊線距離村莊較近（<120m）的橋頭路基采用漿噴樁處理。漿噴樁處理分三個區(qū)由橋頭逐步過渡至不處理路基，強夯處理時在強夯區(qū)與不處理路基間設置滿夯過渡段。對于橋頭填土高度H>5m的橋頭路段，采用強夯或

29、漿噴樁進行地基處理后進行超載預壓處理。達到地基承載力后再進行路基填筑。 ② 軟弱土路段地基處理除了采用強夯和漿噴樁處理外，還采用了井點降水及堆載預壓處理。 3、鹽漬土路基。本項目屬于中鹽漬土地區(qū)路基填土高度為3.13m和3.19m，清表壓實填土后，采用30cm厚砂礫墊層+復合土工膜進行處理。砂墊層邊緣每隔10m設置一處干砌片石排水通道伸至排水溝外緣，以保證砂墊層排水路徑通暢；復合土工膜采用兩布一膜。 4、過濕路段 對于過濕路段清表后采用40cm厚6%水泥土進行處理，再采用素土分層填筑。 5、溝塘處理 ① 對水塘及溝渠路段首先排水清淤，清淤后換填50cm厚片石并采用10cm碎石灌封，

30、其上填筑40cm厚石灰（5%）處治土，再采用素土分層填筑。 ② 對于干溝渠，清表后直接分層回填素土；對于較小的水溝（渠），排水清淤后可按照干溝處理。 6、路基填筑。路基填筑采用自卸汽車運輸，推土機粗平和平地機精平，先靜壓后振壓再靜壓。 7、路基預壓 為了消除路基沉降對路基穩(wěn)定性的影響，保證路基工后沉降滿足要求，對填土高度大于3米的路基進行堆載預壓，預壓高程為路床頂面，預壓期間進行沉降與穩(wěn)定觀測。對于路基高度大于5米的橋頭路段，為減少橋頭不均勻沉降、減輕跳車現(xiàn)象，橋頭路基進行超載預壓。 8、路基的沉降與位移觀測。沉降觀測儀主線設置于路中和兩側土路肩內，匝道設置于兩側土路肩中。位移觀測邊

31、樁設置于路堤邊溝外側0.5m及坡腳外側10m處或者施工便道外側5m處。路基每填筑一層填料進行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長，每3天觀測一次。路基填筑完畢后，每14天進行一側定期觀測，直到預壓期完成為止。 （二）路基支擋及防護工程 1、一般路段 ① 路基邊坡高度小于3m時，邊坡采用植草防護并點綴灌木。 ② 邊坡高度大于等于3m時，采用預制混凝土拱形骨架護坡，拱圈內植草并散植灌木 2、對于經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡，在最低防護標高以下邊坡采用漿砌片石護坡，以上部分按一般路段處理。 3、橋涵構造物的橋頭錐坡及臺前溜坡，設計洪水位以上0.5米向上部分，采用混凝土空心塊護坡，空心塊內填

32、充種植土并植草綠化；其下采用漿砌片石全坡防護。 （三）路面工程 1、主線路面結構 上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13 中面層：5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C 下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C 排水基層：12cm大粒徑透水性改性瀝青混合料LSPM-30 下封層：熱瀝青+預拌碎石 半剛性基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石 半剛性底基層：18cm二灰土 2、互通式立交匝道路面結構 上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13 中面層：5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C 排水基層：12cm大粒徑透水性改性瀝青混合料LSPM-30 下封層：熱瀝青+預拌

33、碎石 半剛性基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石 半剛性底基層：18cm二灰土 3、橋面鋪裝 上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13 下面層：5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C 瀝青層與層之間灑粘層油，水泥穩(wěn)定碎石基層頂面灑布透層油后鋪筑下封層。硬路肩及路緣帶的路面結構及厚度與行車道相同，中央分隔帶開口段的路面結構同主線結構。 （四）路基、路面排水 全線路基、路面排水設施均與橋涵、溝渠形成完整的排水系統(tǒng)，以便及時排除路基、路面雨水，同時不影響沿線的農田灌溉，路面水不污染農田。 1、路基排水 在填方路基坡腳處設1米護坡道，在護坡道外側設置底寬0.6米，內、外坡均為1:1.25

34、的梯形邊溝，邊溝及兩側下部采用6cm厚預制混凝土板鋪砌，兩側斜面上部植草防護。排水縱坡平緩且匯水面積較小的路段，采用植草梯形邊溝。路線經(jīng)過溝渠時，將護坡道拓寬至2米后利用改移的溝渠作為路基邊溝。 2、路面排水 一般填方路段：路緣帶、行車道和硬路肩設2%的路拱橫坡，土路肩設4%的橫坡。沿線土質主要為粉質低液限粘土，路基邊坡易受到雨水的沖蝕。因此，采用集中排水的方式，路肩設U型緣石，每隔25米左右設急流槽，將路面水引至邊溝排出，急流槽出水口處邊溝采用混凝土預制板滿鋪防護，防止通過急流槽排出的水對排水溝的沖刷，滿鋪長度3.5米。 超高填方路段：超高側采用分散排水方式，路肩設平緣石，路面水匯至中

35、央分隔帶，由中央分隔帶排水系統(tǒng)排出；另一側與一般路段排水原則相同。 3、中央分隔帶排水 一般路段：中央分隔帶設置縱向碎石滲水盲溝，并通過橫向PVC管將水排出。碎石粒徑1~2cm，碎石采用水洗處理。 超高路段：中央分隔帶中間設置縱向現(xiàn)澆混凝土排水明溝，并間隔設置集水井，路面水匯入中央分隔帶排水溝再縱向匯入集水井，由橫向排水管將其引入路邊溝。集水井每隔75米左右設置一處，根據(jù)路線縱坡情況在凹曲線底部、構造物前后加設集水井。 4、路面結構層排水 一般填方路段在土路肩路緣石下方基層外側設置縱向多孔隙水泥碎石排水盲溝，每隔25米對應急流槽位置設置橫向排水管，將水引至急流槽排入邊溝。超高路段高側

36、在中央分隔帶緣石下方基層外側設置縱向多孔水泥碎石排水盲溝，對應中央分隔帶集水井位置設置橫向排水管，將水引至集水井排出。 （五）其他工程 1、改溝、改路 為滿足沿線企業(yè)、居民生產、生活的需要，結合實際地形情況和當?shù)厝藗兊耐ㄐ星闆r，對公路沿線原有道路、溝渠進行必要的調整、改移。 改溝工程：沿線溝渠多為人工開鑿，做排水、灌溉使用。在對沿線溝渠造成障礙、阻斷之處，均進行改溝改渠。在貼近主線改溝處，護坡道在改溝之前設5米漸變段，由1米漸變?yōu)?米寬，改溝工程在2米寬護坡道以外進行，并做相應的漿砌片石或植草防護。 改路工程：改路一般在主線邊溝外側2米外進行，改后的斷面與原斷面一致或高于原標準。原路

37、為無路面的等外公路、生產路時，改路一般為填土壓實，高出原地面25cm~50cm；原路為縣鄉(xiāng)公路瀝青路面，改路采用路面結構為：面層采用4cm細粒式瀝青混凝土AC-13，基層采用18cm水穩(wěn)碎石，底基層采用18cm二灰穩(wěn)定土。 2、被交路下挖 下挖被交路，平面線形基本與原路一致，縱斷設計與原路順接。對改造長度范圍內全部進行硬化，硬化寬度不小于4.5米，路面結構采用20cm厚水泥混凝土面層，15cm厚級配碎石墊層。 二、橋梁施工 1、鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機鉆孔。鋼筋籠分節(jié)預制、吊裝，導管法灌注水下混凝土。 2、承臺施工采用人工配合挖掘機放坡開挖基坑，開挖到設計標高后，嚴格采用七步法破除樁頭，

38、樁基經(jīng)無損檢測合格后，人工綁扎鋼筋、立模、灌注砼。 4、墩臺身 墩臺身鋼筋采用碗扣式腳手架搭設平臺，在平臺上綁扎鋼筋。墩身采用大塊整體鋼模板，每節(jié)高度3m。本標段墩高一般在10米以下，采用一次性澆筑完成。橋臺肋板采用鋼模組合拼裝，一次澆筑完成。 5、蓋梁施工。蓋梁采用抱箍法施工。 6、梁板預制及架設。本標段裝配式梁板均采用在預制場集中預制，汽車運輸，工地安裝的施工方法。 7、互通式立交預應力連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。 8、混凝土：采用自動計量攪拌站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，吊車或泵車泵送入模。 第七節(jié) 目標承諾 一、工期目標：按合同工期完成。 二、質量目標： 交

39、工驗收質量評定為：合格，質量鑒定評分不低于95分； 竣工驗收質量評定為：優(yōu)良，質量鑒定評分不低于90分； 杜絕發(fā)生重大質量事故，有效防止質量事故和質量問題的發(fā)生。 三、安全目標：科學管理，合理布置，創(chuàng)建平安示范工地，構建和諧建設環(huán)境；綜合治理，杜絕責任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故；以安全促生產，創(chuàng)效益。 第三章 路基總體施工方案 第一節(jié) 路堤填筑 一、工程概況 二、施工方案 （一）施工準備 1、對設計文件進行現(xiàn)場調查與核對，恢復中線，復核橫斷面。 2、永臨結合設計排水系統(tǒng)。設計原則：路基、路面排水設施均與橋涵、溝渠形成完整的排水系統(tǒng)，以

40、便于及時排除路基、路面雨水，同時不影響沿線的農田排灌，路面水不污染農田。 3、修建施工便道。施工便道滿足正常施工需要，同時保證路基施工影響范圍內原有道路、結構物及農田水利等設施的使用功能。 4、沿線布置四級GPS控制網(wǎng)和四等水準網(wǎng)，并對導線及高程進行復測并加密。 5、建立試驗室。對路基基底土、特殊材料進行相關試驗。 6、對公路用地范圍內的原有構造物按設計要求進行處理，取土坑范圍內的樹根全部挖除干凈，對路幅范圍內、取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理。 7、地基處理，根據(jù)設計及現(xiàn)場實際情況對軟土路基、特殊路基、溝塘、鹽漬土路基采用強夯、漿噴樁、換填等方法進行處理。 8、編制

41、路基施工作業(yè)指導書。 9、不同工序、特殊路基、特殊填料路段做相應試驗段。 9、根據(jù)試驗段施工工藝及參數(shù)修改路基施工作業(yè)指導書。 （二）路堤填筑 1、試驗段路基的施工 為取得路基填筑的方法，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇不同工序、不同填料的不小于100m的全幅路基填方段做為試驗段，在監(jiān)理工程師的指導下，進行壓實工藝試驗。在試驗段施工時，所用機具設備與將來全線施工所用的材料和機具相同。試驗目的：通過試驗段的施工，可確定適合的填料；機械設備類型及最佳組合類型，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、長度、工序、每層填料的松鋪厚度，填料的最佳含水量等施工工藝參數(shù)，通過試驗段施工，確定填料松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)，總結出一套適合

42、本標段路基填筑的施工方法。在試驗段施工中及完成后，應對有關的指標進行檢測，完工后，將及時匯報相關的試驗報告。路基試驗段施工工藝見圖3.1.1。 另選方案 另選方案 預選填料、機型 壓實工藝試驗 填 料 厚 度 壓 實 遍 數(shù) 壓路機走行速度和作業(yè)距離 灑 水 方 式 工藝流程 工藝參數(shù) 施工中的試驗檢測 標準化工藝流程 實用工藝參數(shù) （交付實施） 合理 不佳 不合理 佳 經(jīng)濟效益 經(jīng)濟性 規(guī)定值比較 合理性 可行性

43、 圖3.1.1 路基試驗段施工工藝框圖 2、路堤施工 根據(jù)試驗段確定的適合填料、機械設備類型及最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等施工工藝參數(shù)進行路基施工。 路堤填筑要進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測。嚴格控制填土速率，以免加載過快而造成地基破壞，每填筑一層填料進行一次觀測?？刂茦藴剩郝返讨行某两盗棵繒円共淮笥?0~15mm，邊樁位移量每晝夜不大于5mm，。填筑速率以水平位移控制為主，超過此限立即停止路堤的填筑，等穩(wěn)定后再進行路堤填筑。 路堤填筑施工工藝見圖3.1.2。 3、路橋過渡段處的回填 根據(jù)設計圖紙要求及試驗段工藝、參數(shù)數(shù)據(jù)進行結構物

44、處回填。 橋梁橋臺臺后路基、涵洞兩側路基擋土墻墻后路基的填筑均進行特殊處理。臺后的路基填料采用6%石灰土。橋梁通道臺背處理范圍：臺背填土順線路方向長度，按倒梯形，底部距基礎內邊緣3米，坡率1:1.5，與一般路基填土間設置臺階，臺階高度不小于1米。涵洞臺背處理范圍：按倒梯形，涵洞底部距基礎外邊緣2米，坡率1:1，與一般路基填土間設置臺階，臺階高度不小于1米。 臺背或墻后填土采用分層回填壓實，分層松鋪厚度小于20cm；當采用小型夯實機或小型振動壓路機時，松鋪厚度不宜大于15cm，壓實度達到96%。 橋臺臺后填土在橋臺混凝土強度達到設計強度100%后與錐坡填土同時進行，并結合特殊路基設計要求的

45、施工工序進行處理。對于薄壁橋臺在梁體安裝完成以后，在兩側平衡地進行；對于柱式和肋式橋臺，臺背回填時宜在柱和肋側對稱、平衡地進行。涵洞填土在涵洞兩側對稱均勻分層回填壓實。 4、路基預壓與沉降觀測 根據(jù)設計要求，為消除路基沉降對路基穩(wěn)定性的影響，保證路基工后沉降滿足要求，施工時沿線設置沉降觀測點，觀測斷面設置間距按照設計要求。對于填土高度大于3米的路基進行堆載預壓，預壓高程為路床頂面，預壓期不少于180天，并進行沉降與穩(wěn)定觀測。對于路基高度大于5米的橋頭路段，為減少橋頭不均勻沉降、減輕跳車現(xiàn)象，橋頭路基進行超載預壓，預壓期不少于180天。 路面鋪筑在沉降穩(wěn)定后進行，采用雙控標準：既要求推算的

46、工后沉降量小于容許值（見下表），同時要求連續(xù)兩個月觀測的沉降量每月不超過5mm，方可開始路面鋪筑。若不能滿足，則繼續(xù)預壓、觀測，直到滿足要求。 容許工后沉降 工程位置 橋臺與路堤相鄰處 涵洞處 一般路段 高速及一級公路 ≤0.10m ≤0.20m ≤0.30m 施工組織準備 測 量 放 樣 原地面清除挖臺階 原地面碾壓 選用適宜材料 平地機分層攤鋪平整 分 層 碾 壓 壓實度檢驗合格 路基面邊坡整型 下 道 工 序 軟弱地基處理 是 否 最佳含水量 合格 碾壓整型 否 路 堤 檢 驗 基底需要處理

47、 圖3.1.2 路堤填筑施工工藝框圖 5、卸載及路床施工 路基預壓結束后，先進行預壓土的卸載。路床摻灰在路堤預壓完成后進行。路堤應挖至填筑堆載前路床頂面下0.4m，然后通過試驗段確定的施工工藝及參數(shù)進行路床施工。路床40cm厚石灰處治土施工分A、B兩層，每層20cm，采用路拌法施工，參考摻灰劑量6%，施工時根據(jù)填料CBR值確定摻灰量，壓實度不小于96%。 6、路基整修 路基主體完工后及時進行整修成型。邊坡用人工配合挖掘機按設計坡度掛線刷坡，切除路堤兩側超填部分，若遇缺土時，必須挖成臺階，并分層填補夯實；路基

48、表面采用平地機刮平，鏟下的土不足以補填凹陷時，采用與路基表面同填料填筑夯實。路基成型后要及時恢復各項標樁，并進行復測。 邊坡坡率：一般路段填土高度小于8m時，邊坡坡度采用1:1.5；填土高度大于8m時，上部8m邊坡坡度采用1:1.5，下部邊坡坡度采用1:1.75，各級邊坡坡間不設平臺，采用折線形。為節(jié)約占地，護坡道均采用1.0m，設4%外傾橫坡。填方橫斷面折線頂點處進行圓弧化處理。 7、路基壓實度要求 路基分層填筑并均勻壓實，壓實標準采用重型擊實標準，具體要求見下表： 路基壓實標準 填挖類型 路面底面以下深度（厘米） 壓實度% 填 方 路 基 上路床 0-30 ≥9

49、6 下路床 30-80 ≥96 上路堤 80-150 ≥94 下路堤 150以下 ≥93 零填及路挖方路床 上路床 0-30 ≥96 下路床 30-80 ≥96 （三）路堤填筑注意事項 1、路堤填料不得使用淤泥、有機質土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料，需采用晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施進行處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基不同部位填料的最小強度和最大粒徑要求見下表： 路堤填料最小強度及最大粒徑要求表 項目分類 路面底面以下深度（cm） 填料最小強度（CB

50、R） 最大粒徑（cm） 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥8 10 下路床 30~80 ≥5 10 上路堤 80~150 ≥4 15 下路堤 150以下 ≥3 15 零填及挖方路基 上路床 0~30 ≥8 10 下路床 30~80 ≥5 10 2、填筑路基加載預壓部分填料與路堤填料相同，應考慮這些材料將來能為后期工程所用，不使材料受到污染。 4、卸載的材料可以另作使用。加載預壓路堤的的頂部應修整使其具有2.5%~4.0%的橫坡，以保證預壓期內有良好的排水條件。 5、預壓路堤的頂面應通過攤鋪和壓實所需的附加土層，保持在超壓標高上

51、。任何時候超壓路堤的頂面不應低于超壓標高20cm，也不應高于標高10cm。其壓實度：預壓部分應滿足路基設計及施工技術規(guī)范的壓實要求，超載預壓部分壓實度應達到重型壓實標準的90%，并注意路堤排水。 第二節(jié) 特殊路基處理 一、工程概況 工程概況見第一節(jié)，工程數(shù)量見表1.3.1。 二、強夯施工工藝與方法 強夯縱向處理范圍：當橋頭路基填土高度H＜5米時，強夯臺后處理長度為30米；當橋頭路基填土高度5米≤H≤7米時，強夯臺后處理長度為40米；當橋頭路基填土高度H＞7米時，強夯臺后處理長度為50米。臺前處理至1/2錐坡高度處。橋頭路基與一般路基間設置滿夯過渡段，過渡段采用低強度滿夯兩遍，滿夯夯

52、擊能800KNm，當H≤7米時，過渡段長10米，H＞7米時過渡段長15米。 強夯橫向處理范圍：處理至路基坡腳外側3米處。 （一）強夯試驗段施工 強夯開始正式施工前，在現(xiàn)場選擇有代表性并不小于500m2的路段進行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯擊遍數(shù)及夯點布置、單點擊數(shù)、夯間距等參數(shù)以指導后續(xù)施工。按事前設計好的施工參數(shù)進行施工，然后檢測強夯效果，如果不符合設計要求，可調整施工參數(shù)。在取得滿足施工圖紙設計要求施工參數(shù)后，寫出總結報告，上報監(jiān)理和業(yè)主批準后，以此為指導，進行下一步大面積施工。 1、強夯試驗目的 ① 驗證強夯設備的類型是否滿足施工需求。 ② 確定最佳設備組合模式。 ③

53、 確定施工參數(shù)：夯點間距、每點擊數(shù)、夯擊遍數(shù)、夯擊能、有效加固深度、每遍夯擊間隔時間及夯入度。 ④ 確定夯擊后地基標準貫入試驗、標準觸探試驗是否滿足設計要求。 2、強夯試驗檢查項目和數(shù)據(jù)收集整理 ① 強夯試驗前后及過程中要及時按要求測量標高。 ② 在強夯工藝試驗過程中，對于各項施工參數(shù)嚴格控制，并詳細記錄。 （二）強夯施工設計各項參數(shù) 1、擊夯擊能 夯錘選用重量10t、錘底直徑為2.25m的圓柱形鑄鐵或者在鋼殼內填充混凝土制成的錘，單擊夯擊能1500KNm。 2、夯擊遍數(shù)及夯點布置 施工時，分3遍夯實，第1、2遍為點夯，夯點呈正方形分布，夯點間距6.0米；第三遍為滿夯，夯點彼

54、此搭接1/4連續(xù)夯擊，目的是加固表層，夯擊能為800 KNm。 按由內向外逐點的原則，先夯擊路中線處的夯點，然后平行于路中線由內向外向路兩側夯擊，完成強夯區(qū)域全部夯點的施工。 點夯時，應對每一夯點的夯擊能、夯擊次數(shù)、每次夯擊的沉陷量等進行量測和記錄。 夯擊時夯坑周圍地面不應發(fā)生過大的隆起，不應因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。 3、單點擊數(shù) 夯擊次數(shù)應按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關系曲線確定。單點擊數(shù)參考值為第1、2遍點夯為8次夯擊，第三遍為2次夯擊。 4、強夯收錘條件 止夯條件為滿足下列條件之一： 總沉降量達到1.4米，無隆起、起錘困難現(xiàn)象。 最后兩擊平均夯沉量不大于5cm，夯

55、坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起，不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。 5、間歇時間 兩遍夯擊間應有一定的時間間隔，本項目地基土層多為粉土、粉質粘土、粉砂、細砂，滲透性相對較大，間歇時間不低于3天，施工時根據(jù)試夯參數(shù)最后確定。第二遍夯擊結束后，根據(jù)孔隙水壓力的檢測結果確定點夯與滿夯之間的時間間隔。 6、地基承載力要求 強夯完成一個月內對地基承載力進行檢驗，一般不小于220KPa，不符合設計要求時補夯。 （三）強夯施工工藝流程 路基通過強夯，在較短時間內提高路基承載力和穩(wěn)定性，減少路基壓縮變形量，滿足設計要求。 1、清理并平整施工場地，對于地下水位較高路段，對施工區(qū)采用井點降水，夯擊時地下水位應

56、低于3.5米并以能滿足強夯施工正常進行為準； 2、標出第一遍夯點位置，并測量場地高程； 3、起重機就位，使夯錘對準夯點位置； 4、測量夯前錘頂高程； 5、將夯錘起吊至預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，及時將坑底整平； 6、按設計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊； 重復步驟至，完成第一遍全部夯點的夯擊； 7、用推土機將夯坑填平，并測量場地高程； 在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部點夯擊遍數(shù)，最后進行滿夯，并測量夯后場地高程。其施工工藝流程如下: 8、 強夯完成一個月內對地基承載力進行檢驗一般不小于220

57、KPa，不符合設計要求時應補夯。 施工準備 場地平整 標高測量 第一遍夯點施工 第一遍夯點放樣 平整 第二遍夯點放樣 第二遍夯點施工 標高測量 平整 滿夯 整平 標高測量 場地平整 （四）施工操作方法 1、平整施工場地：首先用人工在路基坡腳處1米外開挖排水溝排水，再用推土機清理平整路基施工場地，最后用壓路機壓實路基基底2-3遍，保證施工場地大面積平整和穩(wěn)定。 2、測量放線、測量整平標高、布設夯點：在路基頂面施放樁號，并測量其高程，每個斷面5點，6m一個斷面，測量完成后均按設計布置夯點，

58、并在夯點中心用穿眼灌白灰法做好標記，要求誤差不大于5cm。 3、夯機就位：測量放樣后夯機就位，使夯錘對準夯點位置，測量夯錘頂高程。 4、將夯錘吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，再次測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。 5、單點夯擊達到4步驟的條件后，按試夯夯擊次數(shù)和標準，完成一個夯點的夯擊。 6、完成第一遍主夯點的夯擊后，用推土機將夯坑整平，壓路機碾壓，并測量場地高程。 7、重新放線，準備第二遍副夯點夯擊。副夯方法同兩遍夯擊之間安排一定間隔時間。第二遍夯點位于第一遍夯點之間，施工技術參數(shù)同第一遍夯擊。 8、主副夯單點夯擊能采用1500KNm

59、，滿夯時采用800KNm。夯點布置：6.06.0m方正形布置，具體按照試夯參數(shù)布置。 9、主副夯，調整夯錘落距至15m，能量在1500KNm或以上。 10、全幅滿夯,調整夯錘落距至8m，能量在800KNm或以上。對點夯后的路基進行滿夯兩遍，將路堤夯實，滿夯完成后將路基整平并測量夯后路堤高程。 11、夯錘落距計算公式：主副夯夯擊能1500KNm夯錘重量100KN=15m。滿夯夯擊能800KN.m夯錘重量100KN=8m。 （五）停夯標準 1、當夯坑過深起錘困難時。 2、后兩擊平均沉降量小于5cm。 3、當夯點周圍土擠出隆起過大時。 4、生彈跳現(xiàn)象時。 （六）現(xiàn)場監(jiān)控 1、強夯

60、施工過程中設有專人負責下列監(jiān)測工作： ① 開始強夯前應檢查夯錘重量和落距，以確保單點夯擊能量符合設計要求。 ② 在每批夯擊前，應對夯點點位進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應及時糾正。 ③ 按試夯參數(shù)要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量，并做好記錄。 2、夯擊過程中應及時準確記錄以下各項數(shù)據(jù) ① 每個夯擊點的每擊夯沉量、夯坑深度、開口大小、置換材料數(shù)量。 ② 每批夯擊完成后，測量場地的夯沉量并做好記錄。 ③ 施工記錄應妥善保管，作為施工資料存檔和計量依據(jù)。 三、井點降水工藝與方法 當?shù)鼗柽M行井點降水而地下水位又較高時，采用井點降水法降低地下水位，保證強夯能正常

61、施工。井點降水在橋臺施工之前進行。井點管布置在橋頭強夯處理范圍內，兩側邊界為邊溝外緣，外圍管間距2米，內點管間距8米。 （一）材料要求 井點管長10.2米，埋深10米，外露0.20米，外圍管直徑38mm，內點管直徑42mm，內點管、外圍管均為帶有長1.5米濾頭的鋼管，濾頭上開設直徑15mm的圓孔，孔距25mm，濾頭上包裹雙層尼龍濾網(wǎng)。井管連接采用PVC管，直徑120mm。 （二）井點降水工藝 井點降水施工工藝流程如下圖: 施工準備 場地平整 測量放線 沖孔 挖井點溝槽 下設吸水井點管 鋪設集水管 連接集水管井點管 灌填粗砂料 安裝抽水設備

62、 試抽 正式抽水 基礎施工 撤離井管 （三）施工流程 1、場地清表整平后，用白灰劃出井點降水管的位置，清理障礙，避免與原有管線等相撞 2、采用沖沉法布管，將打井管對準點位垂直插入井點孔，邊沖邊拔邊旋轉并保持打井管垂直，調整水壓和沉入速度，保證沖孔直徑達到要求，沖水壓力可逐漸加壓，待沖沉至設計底標高0.5米時，打井管停止沖沉，再沖洗片刻將底部泥漿隨水沖出，切斷水源后，迅速垂直拔出打井管，隨即將井點管對準井孔中心垂直插入。 3、當井點管達到設計高程后，將井點管固定并將井點管管頂臨時封堵。井點管四周濾料采用粗砂灌填，井點填砂后，井口以下1.5米

63、用土填實封堵。 4、當井點管封堵完成后，將管頂臨時封堵打開，向井點管內灌水，當清水灌入后迅速下沉，證明井點成孔合格。檢試完成后，將井點管和集水管連接，組裝水泵機組，進行井點試運行。 5、強夯期間，全過程抽水，使加固范圍內的地下水位始終保持在3.5米以下。施工完畢終止抽水后，拔出井點管，所留孔洞立即用砂填實。 四、漿噴樁施工工藝與方法 縱向處理范圍：路基填土高度H＜5米時，處理橋頭30米長路段；路基填土高度5米≤H≤7米時，處理橋頭40米長路段；路基填土高度H＞7米時，處理橋頭50米長路段。 橫向處理范圍：處理至路基坡腳外側1米處。 （一）成樁試驗 漿噴樁正式施工前選擇合適地點進行

64、工藝性試樁試驗，樁數(shù)不少于5根。漿噴樁單樁豎向承載力特征值建議值為130KN，現(xiàn)場根據(jù)載荷試驗確定。成樁28天后對漿噴樁進行鉆孔取芯檢查，要求28天樁體無側限抗壓強度大于1450 Kpa。 1、試驗目的 ① 掌握滿足設計噴入量的各種技術參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。 ② 確定攪拌的均勻性。 ③ 掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。 2、在取得合適施工參數(shù)后，寫出總結報告，上報監(jiān)理和業(yè)主批準后，以此為指導，進行下一步大面積施工。 （二）漿噴樁設計要求 1、樁徑、間距、平面布置、樁長及復合地基承載力 漿噴樁的直徑采用D=0.5米，漿噴樁

65、在平面上呈正三角形布置，樁長由沉降計算的結果確定。樁間距根據(jù)不同分區(qū)變化，一般橋頭地基采用的各分區(qū)技術指標如下表： 橋頭漿噴樁處理各分區(qū)技術指標 分區(qū) 樁距 置換率 復合地基承載力 A區(qū) 1.2米 0.157 ＞180Kpa B區(qū) 1.5米 0.101 ＞145Kpa C區(qū) 1.8米 0.070 ＞130Kpa 2、樁身設計無側限抗壓強度 樁身設計無側限抗壓強度為：R28≥1450 Kpa，R90≥2500 Kpa。 3、材料要求及水泥摻量的確定 水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥摻量由室內配合比試驗確定，參考值為55kg/m，水泥漿水灰比參考值為

66、0.45~0.55。漿噴樁施工前做好加固土室內試驗，按照7天無側限抗壓強度R7≥720 Kpa的要求確定合適的水泥摻量。 （三）施工工藝流程（二噴四攪一停） 漿噴樁頂設計標高為清表整平后地面下50cm，漿噴樁施工時停止噴漿面應至地面下20cm，為控制樁頂標高，施工前必須平整場地；為保證漿噴樁的質量，施工時漿噴樁必須進行全程復攪。 ① 攪拌機械運至工地后，先安裝調試，待轉速、空氣壓力及計量設施正常后，再開始就位。 ② 將攪拌頭對準設計樁位，啟動電機，待攪拌頭轉速正常后，邊旋轉切土邊下沉，直至達到加固深度。 ③ 從樁底向上噴漿，同時攪拌提升，直至離地面20cm，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進，連續(xù)噴漿1分鐘，最后攪拌提升至地面。 ④ 關閉電源，移動設備，重復以上步驟。 ⑤ 對地表20cm土進行摻灰壓實處理。 （四）質量保證措施 1、施工現(xiàn)場事先予以平整，不得回填清表土或生活垃圾。 2、施工前根據(jù)設計要求進行工藝性試驗，確定出各項施工參數(shù)，施工過程中嚴格按設計及工藝要求進行。當樁周為成層土時，應對相對軟弱土層增加攪拌次