【食品工業(yè)論文】食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問題分析

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1、【食品工業(yè)論文】食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問題分析 摘要：文章對我國食品冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀進行了研究，總結(jié)出食品冷鏈物流發(fā)展存在著冷鏈物流供需不平衡、食品安全保障較低、冷鏈物流體系不健全、冷鏈成本過高、專業(yè)技術(shù)人才匱乏的問題。并據(jù)此提出相關(guān)建議。希望能讓更多的人意識到食品冷鏈物流的重要性，促進我國食品冷鏈物流的良性發(fā)展。 關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流；問題分析；解決措施 1我國食品冷鏈物流的現(xiàn)狀 冷鏈物流是以冷鏈技術(shù)為基礎(chǔ)，在采購、倉儲、加工、運輸和配送環(huán)節(jié)對有溫度要求的生鮮產(chǎn)品進行溫度控制的一項低溫系統(tǒng)工程。它以水果、水產(chǎn)品、蔬菜、乳制品等食品為主要對象。

2、冷鏈物流的溫度控制并不是單純的制冷，而是通過在運輸過程中保持產(chǎn)品所需的合理溫度和鮮度達到保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品損耗率和防止環(huán)境污染的目的。我國食品冷鏈起步于1992年頒布的《食品安全法》，國務(wù)院在2009~2012年陸續(xù)發(fā)布的物流“國九條”和“國十條”則標志著食品冷鏈物流行業(yè)環(huán)境的進一步改善。2013年以后，國家又制定出臺了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》、《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》等文件，將食品冷鏈納入重點工程，大力推進食品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。隨著冷鏈物流技術(shù)水平的不斷提高以及電子商務(wù)的不斷發(fā)展，消費者對冷鏈食品的需求逐漸擴大。冷鏈食品占據(jù)全國食品市場的2

3、5%~30%以上，成為了我國食品工業(yè)的重要組成部分。根據(jù)《2019中國物流年鑒》統(tǒng)計，2018年，我國食品冷鏈需求總量達到1.887億噸，比2017年增長27.9%。我國近幾年食品冷鏈物流需求總量及增長情況如圖1所示。冷鏈物流企業(yè)各項倉儲運輸環(huán)節(jié)指標增長趨勢明顯，全國新增冷庫容量488萬噸，比2017年增加10.3%。新增冷藏車2.4萬輛，冷鏈鐵路近20條。據(jù)預(yù)計，到2020年我國冷鏈物流業(yè)市場規(guī)模將會超過4700億元。盡管如此，我國食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家相比還是存在較大差距。目前歐美、日本等發(fā)達國家果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率都在95%以上，而我國僅為15%、25%、30%左右。我國冷

4、鏈運輸主要采用鐵路運輸和公路運輸兩種方式。雖然生鮮果蔬運輸量占公路和鐵路運輸?shù)谋壤怀^25%，但每年還是會有超過20%的生鮮果蔬在儲藏運輸過程中腐爛損耗，形成的經(jīng)濟損失高達750億元，居世界首位。 2食品冷鏈物流發(fā)展中存在問題的分析 2.1冷鏈物流供需不平衡 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運送過程中需要進行實時的溫度檢測和溫度控制，這就要求必須由專業(yè)的冷鏈物流公司來進行操作。在發(fā)達國家，冷鏈物流大多依靠專業(yè)的第三方物流企業(yè)，而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品等基本都可以做到全程冷鏈。但在我國，冷鏈物流的市場化程度較低，第三方物流較少參與冷鏈市場。即使存在少數(shù)第三方物流開展了相關(guān)冷鏈

5、物流業(yè)務(wù)，這種業(yè)務(wù)也只占到其全部業(yè)務(wù)的一小部分。例如順豐，作為我國為數(shù)不多的冷鏈物流企業(yè)之一，它承擔了目前市場上大部分的食品冷鏈物流。但這無法滿足由于生鮮電商蓬勃發(fā)展帶來的對冷鏈物流日益增長的需求。像每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生這樣的生鮮電商多數(shù)選擇自建冷鏈體系，但大多專業(yè)化程度較低，規(guī)模較小。究其原因，建立專業(yè)冷鏈物流需要大量的資金投入，且投資回報期較長。一般的物流企業(yè)無法承擔相應(yīng)的成本。因此，我國的第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢，影響了食品冷鏈市場的發(fā)展。 2.2食品安全保障較低 雖然我國先后出臺了《食品冷鏈物流追溯管理要求》、《冷鏈物流分類與基本要求》等冷鏈物流標準，但這些

6、標準大多為推薦性參考標準，缺乏強制力。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于流通環(huán)節(jié)眾多，流通標準要求較高，在缺乏行業(yè)標準和有效監(jiān)督的情況下，產(chǎn)品品質(zhì)難以保證。即使部分平臺會提供食品溯源服務(wù)，在經(jīng)過復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)后，也無法確保食品安全。很多企業(yè)表面打著全程冷鏈的旗號，實際上為了節(jié)省物流成本，運用敞篷車運送低溫物品或進行間歇式供冷，在運送途中關(guān)掉冷凍設(shè)備。這并不是少數(shù)現(xiàn)象，會大大降低食品質(zhì)量，導(dǎo)致我國食品安全問題頻頻爆發(fā)。 2.3冷鏈物流體系不健全 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，這就要求健全的相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施。但我國食品冷鏈行業(yè)發(fā)展水平不高、行業(yè)標準缺失、冷鏈設(shè)備分布不均，導(dǎo)

7、致食品冷鏈的體系建設(shè)進程緩慢，冷鏈流通率較低。在運輸環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計，我國約有13.4萬輛冷藏車，僅占貨運汽車的0.3%。且由于質(zhì)量檢驗標準缺失，資源利用率低，導(dǎo)致專業(yè)的冷鏈運輸設(shè)備利用率并不高。同時市面上還存在許多非法改裝冷藏車的現(xiàn)象，進一步加劇了食品安全問題。另外，冷鏈食品配送過程中信息化程度低，信息多靠人工傳遞，效率低下，極大地限制了冷鏈系統(tǒng)的及時性。在裝卸環(huán)節(jié)，大多數(shù)企業(yè)選擇人工搬運，機械化水平低，這樣既浪費了人力資源，且裝卸過程中無法保持低溫，容易造成食品的腐敗。在倉儲環(huán)節(jié)，存在著制冷技術(shù)的落后，冷庫自動化水平低的問題。而且冷庫容易造成噪音污染，影響周圍環(huán)境。在加工包裝環(huán)節(jié)，冷鏈包裝技術(shù)

8、是一種難度系數(shù)較高的技術(shù)，在食品保鮮上起著至關(guān)重要的作用。但冷鏈包裝技術(shù)是隨著電子商務(wù)的興起而發(fā)展出來的新興技術(shù)，研發(fā)時間比較短，整個領(lǐng)域都處于起步階段，因此技術(shù)水平相對落后，且缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準。 2.4冷鏈成本過高 和常溫產(chǎn)品不同，冷鏈食品對保存溫度的要求非常嚴苛。特別是一些容易腐敗的水果，例如草莓、荔枝、芒果等鮮果，它們的最佳存儲溫度是5~15℃，在存儲過程中需要使用大量冰袋和保溫泡沫箱。為了防止擠壓，還需要多層包裝和使用吸塑盒固定位置來減少損耗，再加上專業(yè)冷庫的建設(shè)成本，導(dǎo)致食品冷鏈的倉儲成本過高。冷鏈成本高昂的另一個原因是高物流成本。由于基礎(chǔ)設(shè)施的不到

9、位，冷鏈物流存在著物流成本過高的問題，影響了冷鏈食品市場的大眾化。尤其是現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品逐漸電商化，網(wǎng)購的顧客大多希望能在網(wǎng)店購買到實惠的食品。但電商為了維持利潤，多選擇銷售中高檔的食品，這樣就會導(dǎo)致顧客群的減少，商家的利潤與顧客的需求無法匹配。 2.5冷鏈物流技術(shù)專業(yè)人員匱乏 冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)和操作對專業(yè)化要求很高，需要由專業(yè)的人才來完成。冷鏈物流業(yè)需要的專業(yè)型人才主要有三種。第一種是技術(shù)人才。冷鏈食品需要專業(yè)制冷設(shè)備儲存，普通的物流工人無法操作制冷設(shè)備，需要有專業(yè)的技術(shù)人才來實施。第二種是信息人才。生鮮電商的崛起為食品冷鏈物流提供了新的發(fā)展契機，如果想讓冷鏈物流業(yè)抓住這個契機

10、就需要信息人才，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)信息交流系統(tǒng)。第三種是管理人才。冷鏈物流環(huán)節(jié)眾多且復(fù)雜，需要無縫銜接。這就要求專業(yè)的管理人才對資源進行合理配置，確保供應(yīng)鏈整體效益最大化。目前全國每年從全日制物流專業(yè)畢業(yè)的人數(shù)大約有20萬，但物流人才的缺口高達130萬，明顯供不應(yīng)求。專業(yè)冷鏈物流人才供給的形勢更為嚴峻。大多數(shù)企業(yè)只能選擇對員工進行內(nèi)部培訓(xùn)，但他們往往缺乏對冷鏈物流技術(shù)的深入認識，很大程度上影響了冷鏈物流的發(fā)展。 3對我國食品冷鏈物流存在問題提出的建議 3.1提高第三方冷鏈物流的供方市場 為了提高供應(yīng)鏈整體效率，解決食品冷鏈物流成本過高的問題，最好的方

11、法就是大力發(fā)展第三方物流，共享資源，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。因為第三方物流意味著共同配送，不同企業(yè)的產(chǎn)品可以使用同一個冷庫，同一輛運輸車，對同一區(qū)域的產(chǎn)品進行統(tǒng)一配送。這樣可以提高資源利用效率，大大節(jié)省倉儲和運輸成本。同時，因為冷鏈物流最重要是“最后一公里”，即物流最后的配送服務(wù)。第三方物流可以設(shè)立統(tǒng)一的社區(qū)提貨點，既方便了顧客，也節(jié)省了人力物力資源。一方面，國家需要對食品冷鏈物流提高重視程度，出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，促進物流業(yè)的融資，解決第三方物流發(fā)展缺乏資金的問題。另一方面，國家要積極引進國外先進的技術(shù)和設(shè)備，為第三方物流發(fā)展提供技術(shù)創(chuàng)新的條件。 3.2加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標準的制

12、定 為了保證冷鏈食品的安全性，改善行業(yè)混亂的局面，國家應(yīng)該結(jié)合國外先進經(jīng)驗和自身實際情況，盡快制定食品冷鏈行業(yè)標準，完善相關(guān)法律，為食品冷鏈物流的發(fā)展提供指導(dǎo)思想。同時，實施更加嚴格的市場準入制度，加強食品質(zhì)量的監(jiān)督和管理，提高食品安全檢驗的效率。推動行業(yè)走向?qū)I(yè)化、集中化。雖然這可能是一個漫長的過程，但一旦完成，將使我國食品冷鏈行業(yè)前進一大步。 3.3提高冷鏈物流信息化水平 隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，信息化已成為食品冷鏈物流發(fā)展一個新的方向。一方面，通過融合物流網(wǎng)，構(gòu)建食品冷鏈信息系統(tǒng)，可以促進冷鏈不同環(huán)節(jié)信息交流和信息共享，消費者可以通過數(shù)據(jù)平

13、臺及時了解食品安全的信息。同時，企業(yè)也可以充分利用大數(shù)據(jù)的方法，將食品的各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，高效整合信息資源，提高資源利用效率。另一方面，可以引入一些高新技術(shù)對生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈加強控制，如在食品冷鏈物流網(wǎng)中引入射頻集成電路技術(shù)，給每一個食品制定一個攜帶EPC(即電子產(chǎn)品編碼)的標簽，對冷鏈的每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督控制，防止出現(xiàn)“斷鏈”的情況，有效保障食品安全。 3.4與高校合作，培養(yǎng)專業(yè)型人才 隨著食品冷鏈物流市場需求的增加，冷鏈物流人才的需求已經(jīng)到達頂峰?？梢詮膬煞矫娼鉀Q這個問題。一方面，政府需要出臺相關(guān)政策，鼓勵各大高校開展相關(guān)專業(yè)和課程，對物流專業(yè)的畢業(yè)生提供就業(yè)補

14、助。企業(yè)要積極與院校合作，為畢業(yè)生提供實習(xí)機會，鍛煉他們的實踐能力，以便以后更好地參與工作。同時企業(yè)還要加強內(nèi)部培訓(xùn)的專業(yè)化程度，制定嚴格的考核標準，壯大人才隊伍，提高從業(yè)人員素質(zhì)。另一方面，國家還可以進行外來人才引進計劃，加強與有經(jīng)驗國家的溝通學(xué)習(xí)，為行業(yè)注入新鮮血液。只有突破人才短缺困境，冷鏈物流才能得到充分發(fā)展。 4結(jié)束語 隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對于食品冷鏈需求的需求也在不斷增加。我國的食品冷鏈物流尚處于起步階段，條件不夠完備，發(fā)展環(huán)境較為惡劣。這就需要政府提高支持力度，企業(yè)增加對食品冷鏈物流的投入，克服食品冷鏈物流本身的局限性，才能使食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)健

15、康平穩(wěn)的發(fā)展。 參考文獻： [1]方葳.冷藏、冷凍食品銷售環(huán)節(jié)質(zhì)量安全問題與對策研究[J].廈門科技，2019(6):30-33. [2]胡非凡，張婷.電子商務(wù)背景下我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究———以每日優(yōu)鮮為例[J].物流工程與管理，2019,41(12):11-13. [3]李笑笑，陳健.消費升級背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展研究[J].物流工程與管理，2019,41(12):99-100. [4]王慧穎，鄭琰.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮電商中的應(yīng)用[J].電子商務(wù)，2019(9):54-55. [5]李笑笑，孫雪，陳健.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流存在的問題與對策研究———以連云港市為例[J].物流工程與管理，2019,41(6):77-79. [6]胡慧玲，王君.營運資金管理水平的影響因素研究———來自優(yōu)秀房地產(chǎn)公司的數(shù)據(jù)[J].物流工程與管理，2019(5):147-149,154. [7]吉敏，耿利敏.“一帶一路”背景下我國智慧物流發(fā)展研究[J].物流工程與管理，2019,41(9):9-11. [8]徐劉印，周玉新.江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究[J].物流科技，2014,37(3):114-117.