【結(jié)構(gòu)設(shè)計論文】船體結(jié)構(gòu)設(shè)計細(xì)節(jié)要點探討

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1、【結(jié)構(gòu)設(shè)計論文】船體結(jié)構(gòu)設(shè)計細(xì)節(jié)要點探討 摘要：船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個十分復(fù)雜的工程，在具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中涉及許多不同的環(huán)節(jié)，其中任何一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都會對最終的設(shè)計質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此一定要注重各個環(huán)節(jié)的設(shè)計工作。設(shè)計人員在設(shè)計前要對船舶的實際功能與作用進(jìn)行全方面了解，根據(jù)實際情況提前進(jìn)行方案制定，明確整個船體結(jié)構(gòu)在建設(shè)過程中的重點和難點，做好各項細(xì)節(jié)的設(shè)計工作，這樣才能保證整個船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)合理性，能夠為后續(xù)的建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，船舶后續(xù)的使用壽命也能得到大大提高。 關(guān)鍵詞：船體結(jié)構(gòu)；設(shè)計要點；船舶質(zhì)量；船體設(shè)計 引言 在對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)

2、行設(shè)計的過程中，一定要注重細(xì)節(jié)方面的問題，因為任何一個細(xì)小的內(nèi)容都會影響最終方案設(shè)計的科學(xué)合理性，因此設(shè)計人員一定要充分考慮各方面的影響因素，盡可能地避免外在因素對于整個方案設(shè)計的影響，從而不斷提高船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)合理性。由于船舶的體積較大，在進(jìn)行建造前一定要設(shè)計出科學(xué)合理的建造方案，在保證建造質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷滿足客戶的實際需求。在設(shè)計時首先要對船體結(jié)構(gòu)的整體框架進(jìn)行設(shè)計，然后再添加一些建造細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容，這樣才能保證船舶最終的建設(shè)質(zhì)量[1]。 1船體設(shè)計結(jié)構(gòu)的相關(guān)要求 在對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的過程中，要遵循相應(yīng)的設(shè)計原則，既要保證設(shè)計的科學(xué)合理性，同時還要將

3、預(yù)算控制在合理的范圍內(nèi)，設(shè)計人員在設(shè)計時要將以人為本的設(shè)計理念充分融入在內(nèi)，不斷提高設(shè)計方案的實用性，這樣才能保證船舶在投入使用以后具有較高的性能。設(shè)計人員在對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時，首先要考慮的問題是要保證整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性，如果安全性都無法得到有效保證，那么后續(xù)一系列的設(shè)計工作都顯得毫無意義。在設(shè)計時要保證承重能力以及動力都滿足相關(guān)設(shè)計要求，除此之外，還要對相關(guān)數(shù)值進(jìn)行精密計算，這樣才能保證船舶后期的建造質(zhì)量，為了提高整個船舶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在對材料進(jìn)行選擇的過程中要選擇質(zhì)量較好的施工材料，在滿足船舶建造要求的基礎(chǔ)上對于預(yù)算進(jìn)行科學(xué)合理的控制，這樣既能建造出質(zhì)量上乘的船舶，同時也能有效避免資金

4、的浪費(fèi)。 2船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容 2.1初步設(shè)計 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計一共包含3個方面的設(shè)計內(nèi)容，首先要對整個船體進(jìn)行初步設(shè)計。在初步設(shè)計之前，設(shè)計人員需要對船舶的實際情況進(jìn)行了解，掌握船舶的具體功能以及實際用處，在設(shè)計時做出一個總體性的規(guī)劃，對于設(shè)計要求進(jìn)行明確，畫出初步設(shè)計圖紙，并且將一部分工作內(nèi)容在圖紙上進(jìn)行展示，對于整個工程的建造預(yù)算進(jìn)行撰寫。除此之外，還要對具體花銷以及在建造過程中所使用的材料進(jìn)行詳細(xì)記錄[2]。 2.2詳細(xì)設(shè)計 在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計的過程中，主要是針對一些細(xì)節(jié)方面的問題進(jìn)行細(xì)化處理。在初步設(shè)計時已經(jīng)

5、基本能夠確定船體的整體結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)設(shè)計主要是對在具體建造過程中所使用的材料型號以及材料種類進(jìn)行進(jìn)一步的確定，然后根據(jù)實際情況提出一個系統(tǒng)性的設(shè)計方案。 2.3明確各項要求 最后一個設(shè)計內(nèi)容是要對在生產(chǎn)設(shè)計過程中的各項要求進(jìn)行進(jìn)一步的明確，結(jié)合施工圖紙和設(shè)計方案來對這一環(huán)節(jié)的設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計。 3船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的細(xì)節(jié)要點分析 3.1船體的分段接口細(xì)節(jié)處理 設(shè)計人員在進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，要有大局觀念，做到統(tǒng)籌全局才能保證方案設(shè)計的科學(xué)合理性。想要保證船舶最終的建設(shè)質(zhì)量，首先要有分段輔助支持，在進(jìn)行分段設(shè)計時，要秉承以

6、人為本的原則，保證所設(shè)計的方案能夠滿足用戶的個性化需求。船舶運(yùn)行的安全性會受到船體裝配細(xì)節(jié)的影響，想要保證整體運(yùn)行的安全性則需要做好裝配細(xì)節(jié)的設(shè)計工作。在傳統(tǒng)的設(shè)計過程中，設(shè)計人員都是設(shè)計P型的分段接口，但是由于P型接口本身存在不穩(wěn)定性的問題，因此需要采取一些輔助手段來保證船體的穩(wěn)定性。在未來的發(fā)展過程中，設(shè)計人員應(yīng)該對P型分段接口的設(shè)計模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，積極采用R型，從根本上避免船體出現(xiàn)重心不穩(wěn)的情況。雖然這樣的設(shè)計方式并沒有在原有的設(shè)計上做出多大的改變，但是最終取得的穩(wěn)定效果卻非常好[3]。R型的設(shè)計具有很多優(yōu)勢，不僅能夠簡化后期的施工步驟，操作起來也更加便利。在對船體舾裝細(xì)節(jié)進(jìn)行處理時，首先

7、需要明確各個不同的工藝，例如分段式舾裝、船臺的舾裝等，只有將各個工藝都明確以后，才能進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)節(jié)處理。除此之外，還要注重分段舾裝結(jié)構(gòu)，根據(jù)實際情況進(jìn)行分段處理，在處理完成以后外板以及前端臂的高度會高于雙層底，此時就會對設(shè)備產(chǎn)生不同程度的影響，整個舾裝的質(zhì)量都會大大降低。為了避免這種問題的出現(xiàn)，則需要對高度問題進(jìn)行精細(xì)化的處理，可以臨時安裝一些木板，然后在后期的時候再將木板去除，通過這樣的方式能夠有效實現(xiàn)細(xì)節(jié)的優(yōu)化。 3.2通焊孔細(xì)節(jié)處理 通焊孔的質(zhì)量可能會受到許多不同因素的影響，想要保證其質(zhì)量，最好的一個方式是從孔中入手，對原有的設(shè)計進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善。在對通

8、焊孔進(jìn)行設(shè)置的過程中要充分考慮船舶的實際情況，設(shè)計人員需要了解船舶的具體用處以及相關(guān)功能。在傳統(tǒng)的設(shè)計過程中，通焊孔很容易出現(xiàn)肋板不穩(wěn)定的問題，為了避免這種問題的出現(xiàn)，設(shè)計人員必須要進(jìn)行加固設(shè)計，但是加固處理會在一定程度上增加建造的難度，而且工程量也會在原有的基礎(chǔ)上大大提高，為了盡可能地減少施工難度以及節(jié)約成本，建設(shè)單位不能一味地使用補(bǔ)板，在設(shè)計時要遵循相關(guān)規(guī)定，注重設(shè)計的科學(xué)合理性，對于細(xì)節(jié)方面的工作進(jìn)行嚴(yán)格把控，保證施工材料的質(zhì)量以及用量。3.3防堆積板細(xì)節(jié)處理在對防堆積板進(jìn)行細(xì)節(jié)處理的過程中，設(shè)計人員首先需要了解防堆積板的用途以及后期需要將其放置在什么位置，在這樣的基礎(chǔ)上才能更好地處理細(xì)

9、節(jié)方面的工作。防堆積板的主要作用是對貨物進(jìn)行有序整理，防止貨物出現(xiàn)堆積問題，一般都放置在船艙圍板的角落處，但是這一區(qū)域是十分危險的區(qū)域，因此在設(shè)計過程中，為了保證安全性，只能先設(shè)計部分落貨板，從根本上減少應(yīng)力作用的影響。除此之外，在進(jìn)行設(shè)計的過程中，還要對安全距離進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，保證落貨板始終處于最佳的位置上，通過設(shè)計安全距離的方式能夠有效減少安全事故的發(fā)生概率。 3.4肘板端部細(xì)節(jié)處理 肘板端部對于船體結(jié)構(gòu)的安全性有著很大的影響，是構(gòu)件中最為重要的組成部分，由于在傳統(tǒng)的設(shè)計過程中，肘板與開艙機(jī)的軸承部位會發(fā)生一些受力沖突，因此船舶的正常運(yùn)行就會受到嚴(yán)重影響

10、，很容易導(dǎo)致在行駛過程中出現(xiàn)安全事故。肘板如果長時間承受強(qiáng)大的應(yīng)力，會導(dǎo)致肘板出現(xiàn)斷裂的情況，此時所造成的后果將無法預(yù)計。為了避免這種問題出現(xiàn)，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計的過程中需要將縱向肘板放置在圍板的側(cè)壁，通過這樣的方式能夠有效避免肘板端部出現(xiàn)斷裂的情況，同時還能為后續(xù)船舶建造奠定良好的基礎(chǔ)。設(shè)計人員在對肘板端部進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計的過程中，需要明確相關(guān)設(shè)計規(guī)定，對各個細(xì)節(jié)之處進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣才能保證設(shè)計方案的準(zhǔn)確性，同時肘板端部也能得到進(jìn)一步的優(yōu)化，保證船舶的安全穩(wěn)定運(yùn)行。 3.5測探管底部沖擊板細(xì)節(jié)處理 對探測管底部沖擊板進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計顯得十分重要，如果沒有做好細(xì)節(jié)方

11、面的設(shè)計工作將會導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)極大的缺陷。在傳統(tǒng)的設(shè)計過程中，外底板一般都由艙底板來充當(dāng)，雖然這樣的方式較為便利，但是這會在無形之中增加沖擊板的安裝難度，而且整個安裝過程會非常長，需要耗費(fèi)大量的時間和精力。為了避免這種問題的出現(xiàn)，在進(jìn)行設(shè)計的過程中需要對探測墊板的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的固定，對于探測管底部進(jìn)行提前定位，通過這樣的方式能夠有效降低工作難度，并且保證整體船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)合理性[4]。 4結(jié)語 想要保證船舶能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，在前期一定要做好船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作，在設(shè)計前對船舶建造的具體情況進(jìn)行全方面了解，做好各個方面的細(xì)節(jié)設(shè)計工作，保證設(shè)計方案的合理性。在

12、設(shè)計時要將安全設(shè)計原則充分考慮在內(nèi)，可以根據(jù)實際情況采用分段設(shè)計的模式，減少由于沒有注重細(xì)節(jié)方面的設(shè)計而出現(xiàn)返工的情況。設(shè)計人員需要對自身的專業(yè)素質(zhì)能力進(jìn)行不斷提高，采取具有針對性的設(shè)計方式，對現(xiàn)存的問題進(jìn)行有效解決，從而保證船舶的建造質(zhì)量。 參考文獻(xiàn): [1]張祥.船體結(jié)構(gòu)設(shè)計及建造中的細(xì)節(jié)處理[J].船舶物資與市場,2020,(5):3-4. [2]翟雪楓.船體結(jié)構(gòu)設(shè)計及建造的細(xì)節(jié)處理分析[J].數(shù)字通信世界,2020,(4):234. [3]吳猛.淺談船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的細(xì)節(jié)要點[J].船舶物資與市場,2019,(4):29-30. [4]林海棠.船體結(jié)構(gòu)設(shè)計及細(xì)節(jié)分析[J].科技視界,2018,(32):233-234.