航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效探究

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1、航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效探究 航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效探究 2017/09/20 《艦載武器》2011年第11期 摘要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的航空事業(yè)也有了非常大的發(fā)展和提升，在我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展的過程中有很多的問題需要我們的航天人員進(jìn)行研究和分析，只有這樣才能夠保障航空事業(yè)的絕對(duì)安全以及可靠。航空材料的使用就是目前我國(guó)航空領(lǐng)域需要面對(duì)以及處理的問題。航空材料在使用的過程中，由于外界以及材料自身的影響，航空材料中的結(jié)構(gòu)材料會(huì)受到一定程度

2、的影響，例如航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕問題等等。本文主要針對(duì)航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效進(jìn)行詳細(xì)的分析以及闡述，希望通過本文的闡述以及分析能夠有效的提升我國(guó)航空結(jié)構(gòu)金屬材料的耐腐蝕性，同時(shí)也為我國(guó)航空材料的進(jìn)一步發(fā)展以及創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。 關(guān)鍵詞：航空結(jié)構(gòu)金屬材料；類型；腐蝕性失效；防腐控制 在我國(guó)的航空領(lǐng)域當(dāng)中，航空結(jié)構(gòu)金屬材料一旦在使用的過程中受到腐蝕，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，首先會(huì)讓飛機(jī)自身的性能不能夠完全發(fā)揮出來，其次嚴(yán)重的情況會(huì)造成人身傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。因此對(duì)于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效問題我們必須給予足夠的重視，目前我國(guó)的相關(guān)部門已經(jīng)將這一問題進(jìn)行了科學(xué)的研究

3、，認(rèn)識(shí)到了航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕帶來的危害。因此我們要在保障航空結(jié)構(gòu)金屬材料使用性能以及使用壽命的前提下，盡可能地減少腐蝕性對(duì)于航空結(jié)構(gòu)性材料的傷害，讓航空結(jié)構(gòu)金屬材料的使用壽命有效的延長(zhǎng)。因此本文要從航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性問題進(jìn)行入手，深入的進(jìn)行研究和分析，找出相應(yīng)的腐蝕原因，并且針對(duì)原因給出相應(yīng)的處理意見。 1.我國(guó)航空領(lǐng)域航空結(jié)構(gòu)金屬材料的主要類型 在我國(guó)的航空領(lǐng)域中，航空結(jié)構(gòu)金屬材料的主要類型有兩種，首先是合金金屬材料，其次是復(fù)合材料。下面進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。第一，作為我國(guó)航空結(jié)構(gòu)金屬材料的重要材料之一，鋁合金材料由于其自身的性能優(yōu)勢(shì)在航空結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用過程

4、中較為廣泛。鋁合金的主要優(yōu)勢(shì)就是其承重效果，正是由于這樣的優(yōu)勢(shì)，鋁合金在航空結(jié)構(gòu)金屬材料中的應(yīng)用大多承擔(dān)著承重的任務(wù)。例如航空飛機(jī)的蒙皮。蒙皮一般情況下的制作材料就是鋁合金。在使用的過程中，如果鋁合金出現(xiàn)了腐蝕性失效，蒙皮的表面必然會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的托起問題，如果在航空結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的過程中出現(xiàn)了脫漆的問題，就表明了鋁合金材料已經(jīng)受到了腐蝕性的失效，需要我們進(jìn)行相應(yīng)的處理；第二在航空結(jié)構(gòu)金屬材料應(yīng)用過程中，結(jié)構(gòu)鋼的使用范圍也很廣泛，結(jié)構(gòu)鋼的應(yīng)用主要是在飛機(jī)緊固的過程中使用。結(jié)構(gòu)鋼出現(xiàn)腐蝕性失效主要的表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)鋼會(huì)出現(xiàn)裂縫以及出現(xiàn)銹層的問題，我們?cè)谌粘５臋z測(cè)以及使用的過程中，可以根據(jù)上述的情況來判斷航空

5、結(jié)構(gòu)鋼是否出現(xiàn)腐蝕性失效問題。最后隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展，在航空結(jié)構(gòu)金屬材料的應(yīng)用方面，復(fù)合型的材料越來越受到了重視以及應(yīng)用。但是復(fù)合型材料在使用的過程中還是會(huì)出現(xiàn)腐蝕性失效問題，主要的表現(xiàn)在于出現(xiàn)了滲透現(xiàn)象以及開裂現(xiàn)象等等，根據(jù)相關(guān)部門的研究，我們發(fā)現(xiàn)復(fù)合型材料的腐蝕性失效主要的原因在于化學(xué)腐蝕失效。 2.我國(guó)航空領(lǐng)域航空結(jié)構(gòu)金屬材料出現(xiàn)腐蝕性失效的主要原因 在航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效的分析以及檢測(cè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)除了上述提及的化學(xué)因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效，還有氣候因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效以及結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用環(huán)境導(dǎo)致的航空結(jié)

6、構(gòu)金屬材料腐蝕性失效。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析。 2.1簡(jiǎn)述由于氣候因素的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效 根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效可能是由于溫度或者是環(huán)境濕度導(dǎo)致的，同時(shí)自然天氣的雨雪問題也會(huì)導(dǎo)致航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。飛機(jī)在運(yùn)行的過程中會(huì)面對(duì)非常復(fù)雜的氣候田間，隨著應(yīng)用時(shí)間的延長(zhǎng)，氣候因素導(dǎo)致的腐蝕性失效越明顯，因此由于氣候問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效是無法避免的，但是我們能夠通過相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)辦法減輕氣候因素對(duì)于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。2.2簡(jiǎn)述由于化學(xué)因素的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效化學(xué)因素導(dǎo)致的航空

7、結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效是非常嚴(yán)重也是非常普遍的。隨著世界范圍內(nèi)的環(huán)境受到破壞，二氧化硫逐漸地增多，同時(shí)酸雨也在不斷地增多過程中，這兩種化學(xué)物質(zhì)都在很大程度上導(dǎo)致了航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。隨著環(huán)境的不斷惡劣，二氧化硫以及酸雨的危害性也越來越大，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的研究可以發(fā)現(xiàn)，二氧化硫以及酸雨對(duì)于航空材料腐蝕性失效的破壞非常大，目前是航空結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)腐蝕性失效的主要誘導(dǎo)因素，我們需要在日常的研究以及實(shí)驗(yàn)中給予處理并且減輕二氧化硫以及酸雨造成的腐蝕性失效問題。 2.3簡(jiǎn)述由于腐蝕環(huán)境的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效 根據(jù)腐蝕性失效分析，我們可以得出腐蝕性的環(huán)境對(duì)

8、于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效也有非常大的誘導(dǎo)因素。這種因素主要有兩個(gè)問題，首先是由于飛機(jī)自身所處的腐蝕環(huán)境，其次是飛機(jī)在運(yùn)行以及保管的過程中處在的腐蝕環(huán)境等等。我們根據(jù)飛機(jī)自身的構(gòu)造原理來分析，飛機(jī)上的零部件也在一定程度上會(huì)出現(xiàn)腐蝕性失效問題。因此我們?cè)谶M(jìn)行航空結(jié)構(gòu)金屬材料選擇的過程中以及后續(xù)保養(yǎng)的過程中，要重點(diǎn)重視這一問題，要保障航空結(jié)構(gòu)金屬材料所處的環(huán)境是否具有嚴(yán)重的腐蝕性能，同時(shí)還要針對(duì)飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特征來避免飛機(jī)的主要零部件出現(xiàn)腐蝕性失效問題。 3.我國(guó)航空領(lǐng)域控制航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效的主要策略 在航空結(jié)構(gòu)金屬材料應(yīng)用的過程中，我們的相關(guān)材料研究

9、人員要針對(duì)腐蝕性失效問題進(jìn)行針對(duì)性的研究，根據(jù)研究結(jié)果給出相應(yīng)的改善腐蝕性的意見以及建議。盡最大努力將航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性降到最低。 3.1在航空結(jié)構(gòu)金屬材料使用之前要進(jìn)行必要的檢查工作好 檢查工作是航空結(jié)構(gòu)材料腐蝕控制的主要策略之一。在飛機(jī)的使用過程中，有關(guān)人員必須在固定的時(shí)間內(nèi)這對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕問題展開全面的檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在腐蝕趨勢(shì)必須及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理和解決。 3.2要針對(duì)航空結(jié)構(gòu)金屬材料進(jìn)行腐蝕打磨修復(fù) 針對(duì)已經(jīng)發(fā)生腐蝕失效問題的部位而言，做好打磨修復(fù)工作十分必要。打磨修復(fù)工作的完成要在考慮航空結(jié)構(gòu)腐蝕的實(shí)際情況

10、的前提下完成，要根據(jù)其腐蝕的強(qiáng)度對(duì)打磨以及修復(fù)的力度進(jìn)行控制。 3.3要重點(diǎn)保護(hù)航空結(jié)構(gòu)金屬材料容易腐蝕的部位 針對(duì)已經(jīng)發(fā)生了腐蝕并完成了打磨修復(fù)的部位，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，在這一過程中，做好防腐處理十分必要。從氧化到涂漆再到涂密封膠，上述3個(gè)過程是防腐處理的主要步驟，在實(shí)際防腐過程中，工作人員必須嚴(yán)格按照這一步驟來完成。 參考文獻(xiàn) [1]穆志韜，趙霞.航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕失效分析及防腐控制[J].材料工程，1997（3）：42-45. [2]崔維.長(zhǎng)輸管道施工防腐合格質(zhì)量控制[A].企業(yè)科技創(chuàng)新與管理學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（上）[C].科技與企業(yè)雜志社、北京科技大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院、北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院：2016：1.25　　 [3]孫祚東.軍用飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕損傷規(guī)律及加速腐蝕試驗(yàn)方法研究[D].哈爾濱工程大學(xué)，2005. [4]華然，穆志韜.飛機(jī)鋁合金型材的腐蝕防護(hù)與控制[A].中國(guó)航空學(xué)會(huì).疲勞與斷裂2000――第十屆全國(guó)疲勞與斷裂學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C].中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)、中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)、中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)，2000：4.