停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺建設(shè)強化策略

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1、停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺建設(shè)強化策略 停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺建設(shè)強化策略 2019/09/09 摘要：停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺建設(shè)，是迎合我國停車管理發(fā)展所興起的。在我國停車管理的發(fā)展歷程中，隨著車輛數(shù)量和類型的不斷增加，常規(guī)的數(shù)據(jù)采集手段很難滿足需求，不能滿足各停車區(qū)域日常管理的需要，故此需要構(gòu)建專業(yè)的平臺來進行市場控制。圍繞著強化“停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺”建設(shè)的策略及途徑進行了分析，通過研究和論述為我國的停車管理發(fā)展與平臺完善提供有價值的理論研究參照。 關(guān)鍵

2、詞：狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺；策略；途徑 1狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺 建立停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺，整合各大停車區(qū)域?qū)崟r數(shù)據(jù)，通過可持續(xù)運營的商業(yè)服務(wù)模式，為各停車場管理者提供遠程監(jiān)控、統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)展現(xiàn)和決策支持等服務(wù)，實現(xiàn)面向各類停車場跨區(qū)域、多層級的集中監(jiān)控和管理，通過不斷拓展停車應(yīng)用，促進停車信息與信息技術(shù)的融合及智能化發(fā)展；面向公眾提供移動端應(yīng)用讓用戶擁有便捷舒適的停車體驗，提升公眾停車信息服務(wù)水平，助力智慧城市、智慧交通建設(shè)，推動停車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 2狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺的系統(tǒng)原理及組成 狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺分為四層結(jié)構(gòu)。首層為表現(xiàn)層，其為員工

3、和相關(guān)用戶提供圖形界面，能夠顯示數(shù)據(jù)，中間層為應(yīng)用層，其主要用于處理相關(guān)業(yè)務(wù)邏輯并調(diào)取所需數(shù)據(jù)。第三層為服務(wù)層，能夠?qū)ζ脚_各組件進行管理，最后一層為數(shù)據(jù)管理層，其用于數(shù)據(jù)的管理與交換。在狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺中，分有5個基本模塊，分別為系統(tǒng)管理模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、系統(tǒng)安全模塊、評價信息管理模塊、信息導(dǎo)入導(dǎo)出模塊。針對不同的模塊，其所具備的功能是不同的。（1）系統(tǒng)管理模塊，其用于進行用戶基礎(chǔ)信息管理及系統(tǒng)內(nèi)的角色信息和用戶集成管理。其作用在于將用戶信息進行存儲，并防治非法用戶進入系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的安全性，還能夠?qū)τ脩粜畔⑦M行角色分配，提高系統(tǒng)的擴展性，實現(xiàn)用戶信息的動態(tài)管理。（2）數(shù)據(jù)分析模塊，該模塊的

4、作用是統(tǒng)計分析停車位利用、進出場車輛等信息。（3）為系統(tǒng)安全模塊，該模塊主要為數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、日志管理。能夠?qū)ζ脚_內(nèi)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的管理，并確保數(shù)據(jù)的有效性，保證數(shù)據(jù)使用。（4）為評價信息管理模塊，該模塊可以對待評價信息進行添加、刪除、修改，并進行錯誤信息的修訂。（5）為采集信息導(dǎo)入和導(dǎo)出模塊，該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)快速的信息導(dǎo)入導(dǎo)出，操作人員可以批量進行信息的添加和導(dǎo)出，同時還能夠?qū)⑵脚_信息與國家公共事業(yè)管理部門系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)便捷、快速的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳。 3狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺在停車管理發(fā)展中的作用 3．1完善停車位利用率 在狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺中，數(shù)據(jù)傳

5、輸存儲根據(jù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求制定，由源頭生成評估數(shù)據(jù)信息，能夠為車位利用率提供有效的數(shù)據(jù)信息來源。通過狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺的建設(shè)，使得劃定區(qū)域內(nèi)車位利用率分析得到有效提升，停車管理效率在平臺的監(jiān)控下取得了長足的發(fā)展。 3．2強化停車管理 狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺能夠清晰的展現(xiàn)車位狀態(tài)、停車園區(qū)內(nèi)車輛繳費狀態(tài)等內(nèi)容，同時還記錄了停車場發(fā)展軌跡，從軌跡數(shù)據(jù)上可以清楚地了解到停車管理的發(fā)展趨勢，并通過縱向和橫向的比較，對停車管理過程之中存在的薄弱環(huán)節(jié)進行查找，同時可以借助數(shù)據(jù)表現(xiàn)來對停車管理的資源及模式進行調(diào)整，以此來提高停車管理的水平。完善的狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺還能夠定期地對日常停車管

6、理進行監(jiān)控，通過平臺信息引導(dǎo)，能夠幫助停車場管理者在新時期進行全面管理模式的打造，尤其是大型商業(yè)停車場規(guī)范化管理體系的打造。 3．3推動社會發(fā)展 停車場建設(shè)初衷就是為保障停車管理活動的合理化和協(xié)調(diào)化，應(yīng)對現(xiàn)階段日漸增長的汽車保有量問題，推動停車管理發(fā)展，通過狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺的建設(shè)，能夠強化停車管理的信息化水平，同時有助于提升信息透明度，數(shù)據(jù)采集平臺是城市停車管理發(fā)展的重要交互媒介，通過平臺建設(shè)能夠了解到停車場的停車情況及車位設(shè)置情況，同時能協(xié)助車輛管理人員高效進行管理，并幫助停車場實現(xiàn)停、管方案的完善。尤其是在近年來停車管理“信息化”模式的開展過程中，通過狀態(tài)數(shù)

7、據(jù)采集平臺的建設(shè)能夠優(yōu)化停車位資源和停車管理體系，讓城市停車發(fā)展得到良性鞏固。從平臺的建設(shè)看，停車管理能夠了解車輛停放情況和用戶對于停車場和路邊停車的評價情況，進而幫助停車場進行自主調(diào)整和完善，同時有助于構(gòu)建特色停車管理模式和停車管理體系。 4強化“狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺”建設(shè)的策略 4．1加強狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺的思想重視度 停車狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺其作用的體現(xiàn)離不開思想重視。這種重視首先體現(xiàn)在停車管理者的關(guān)注上。狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺需采集大量停車狀態(tài)、管理數(shù)據(jù)，涵蓋了停車管理工作的各個方面，也可以說是“全方位車輛監(jiān)控”是車輛停車管理工作的重要焦點，它提供了一個

8、強大的數(shù)據(jù)支持平臺，反映出停車場內(nèi)車輛的停放狀態(tài)。因此，無論是停車場管理機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)還是場內(nèi)巡查者，平臺數(shù)據(jù)都可以作為判斷工作績效和做出工作決策的依據(jù)。只有整個停車管理機構(gòu)人員的注意力從上到下都高度活躍，才能充分開發(fā)和利用狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺，其在管理和決策中發(fā)揮的作用才能進一步地提升。 4．2加強技術(shù)升級 如果狀態(tài)數(shù)據(jù)采集平臺想要真正在停車管理活動中實現(xiàn)較好的應(yīng)用，最基本的一點是實現(xiàn)即時反映停車管理工作，以便它可以成為一種信息采集、清洗、應(yīng)用工具，讓各級管理者和一線停車管理人員了解工作現(xiàn)狀。現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集單機版操作往往需要經(jīng)過一系列繁瑣耗時的流程，如手工收集、審核、

9、匯總等，整個數(shù)據(jù)庫實際上是一個“過去時”狀態(tài)。它可以被看作是一個停車管理前期工作的總結(jié)。時間反映了“現(xiàn)在”的實際情況。同時，單機版平臺也難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時公開。沒有“即時”、“動態(tài)”、“開放”，數(shù)據(jù)平臺很難對停車管理產(chǎn)生直接影響。事實上，技術(shù)手段的落后，反過來又制約了平臺的功能，在很大程度上削弱了平臺功能的挖掘和利用。為了解決這個問題可以為停車管理系統(tǒng)連接專用于3GAPN無線網(wǎng)絡(luò)、ADSLVPDN專線或公共互聯(lián)網(wǎng)寬帶網(wǎng)絡(luò)，實時提交給公安交通管理部門停車場監(jiān)控管理中心。具體方案包括以下兩種：方案1：停車場管理系統(tǒng)是刷卡系統(tǒng)的傳統(tǒng)解決方案。（1）進出停車場的專用車輛信息采集器通過出入口攝像頭獲取視

10、頻；（2）當(dāng)車輛進出停車場時，車輛信息采集器依靠車輛檢測器發(fā)送的車輛進入檢測信號或直接從車輛檢測器找到車輛牌照，獲取機動車牌照的特寫圖片、視頻；（3）車輛號碼牌特寫圖片和停車場號碼，入口和出口號碼，車輛進出時間等車輛信息數(shù)據(jù)生成停車場訪問車輛信息包；（4）按照公安交通管理部門要求的通信協(xié)議，實時進出停車場機動車信息包被送到公安交通管制停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)中心部門。方案2：停車場管理系統(tǒng)包含先進的車牌識別系統(tǒng)：通過與原車牌識別系統(tǒng)的軟件對接開發(fā)，根據(jù)公安交通管理部門要求的通信協(xié)議，發(fā)送停車場信息包實時到公安交通管理部門停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)中心。該方案需要原始車牌識別制造商的協(xié)助。 4

11、．3加強狀態(tài)數(shù)據(jù)平臺的管理 我國公共事業(yè)管理部門的最新停車管理評估方案中要求國內(nèi)的各停車管理系統(tǒng)要自覺主動地將每年的車輛停車管理工作狀態(tài)數(shù)據(jù)進行上報，因此各停車管理單位對于狀態(tài)數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的重視度有了明顯的提升，很多停車管理單位還積極地建設(shè)了專門的數(shù)據(jù)管理部門，并制定了相應(yīng)的制度，但是在制度建設(shè)上，很多停車管理單位由于采用的是單機的數(shù)據(jù)管理平臺，對于平臺的應(yīng)用僅局限于數(shù)據(jù)采集與上報，缺乏數(shù)據(jù)平臺對外部接口，導(dǎo)致管理制度的建設(shè)存在局限性，目前停車管理的數(shù)據(jù)平臺制度建設(shè)僅僅停留在采集確認(rèn)、規(guī)范采集流程、明確上報流程等方面，缺乏必要的建設(shè)和開展。事實上，數(shù)據(jù)采集平臺的使用為實現(xiàn)數(shù)據(jù)的

12、“實時性”、“動態(tài)性”和“公開性”提供了可能，也為數(shù)據(jù)采集平臺在停車日常管理中發(fā)揮作用創(chuàng)造了條件。這種變化不僅帶來了應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新，也帶來了工作方式的轉(zhuǎn)變，工作機制的調(diào)整，甚至是整個停車管理理念的“大轉(zhuǎn)變”。數(shù)據(jù)采集平臺的建設(shè)是一項涉及全停車管理部門管理人員的工作，這就意味著每一位管理人員都必須跟上這一“轉(zhuǎn)變”。故構(gòu)建一套完善的數(shù)據(jù)采集管理體系，并確保其有效實施顯得尤為必要。 參考文獻 [1]于斌,余紅珍.基于云數(shù)據(jù)平臺的手機智能停車場查詢系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].軟件導(dǎo)刊,2018,17(03):111-113. [2]王艷軍,劉捷,王亞龍,賈帥龍

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