從方案實(shí)例淺談城市十字路口建筑設(shè)計(jì)的重要性

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1、從方案實(shí)例淺談城市十字路口建筑設(shè)計(jì)的重要性 　　摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，以及城市自身發(fā)展越來(lái)越多的需求，許多新城區(qū)規(guī)劃以及舊城區(qū)重點(diǎn)路段的改造工程都在如火如荼的進(jìn)行著。在城市設(shè)計(jì)的角度上來(lái)說，十字路口無(wú)疑是重點(diǎn)設(shè)計(jì)的對(duì)象。從設(shè)計(jì)理念、構(gòu)思等方面，以江西省測(cè)繪與地理信息創(chuàng)新基地方案設(shè)計(jì)為實(shí)例對(duì)城市十字路口的建筑單體及環(huán)境設(shè)計(jì)做一次探討。 下載論文網(wǎng) /2/view-13089101.htm 　　關(guān)鍵詞：十字路口、前場(chǎng)環(huán)境、城市設(shè)計(jì)、可持續(xù)性發(fā)展 　　前言 　　每個(gè)城市當(dāng)中都有著無(wú)數(shù)的十字路口，在城市規(guī)劃的角度上來(lái)說這是城市的節(jié)點(diǎn)所在，從城市設(shè)

2、計(jì)上來(lái)說是建筑形態(tài)周邊環(huán)境需要重點(diǎn)設(shè)計(jì)的結(jié)點(diǎn)，從風(fēng)水學(xué)上來(lái)說是氣場(chǎng)最為復(fù)雜混亂的場(chǎng)所，而從城市交通上來(lái)說就是最為危險(xiǎn)的事故多發(fā)口。在城市設(shè)計(jì)的角度上來(lái)說，十字路口無(wú)疑是重點(diǎn)設(shè)計(jì)的對(duì)象。隨著城市化進(jìn)程的加快，以及城市自身發(fā)展越來(lái)越多的需求，許多新城區(qū)規(guī)劃以及舊城區(qū)重點(diǎn)路段的改造工程都在如火如荼的進(jìn)行著。本文就從以上幾個(gè)角度，以江西省測(cè)繪與地理信息創(chuàng)新基地方案設(shè)計(jì)為實(shí)例對(duì)城市十字路口的建筑單體及環(huán)境設(shè)計(jì)做一次探討。 　　 　　一、 項(xiàng)目背景與概況 　　隨著全社會(huì)對(duì)地理信息產(chǎn)品的需求日益旺盛，測(cè)繪事業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、保障性作用日益增強(qiáng)，江西省委委省政府高度重視發(fā)展地理信息產(chǎn)業(yè)，將建立結(jié)

3、構(gòu)優(yōu)化、布局合理、市場(chǎng)有序的地理信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系列入《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》重要建設(shè)任務(wù)。因此，提出建設(shè)省測(cè)繪與地理信息創(chuàng)新基地項(xiàng)目，以期充分發(fā)揮基地示范效應(yīng)，帶動(dòng)全省地理信息產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。項(xiàng)目的建成可以為江西科學(xué)發(fā)展、加快崛起、富民興贛提供基礎(chǔ)支撐和保障。目前，項(xiàng)目已得到省發(fā)改委的立項(xiàng)批復(fù)。 　　江西省測(cè)繪與地理信息創(chuàng)新基地項(xiàng)目選址位于南昌縣象湖新城內(nèi)，比鄰朝陽(yáng)新城，撫生路以東，芳湖路以南，臨撫生路一側(cè)規(guī)劃有六十米寬的城市綠化帶，當(dāng)中有景觀明渠，地表水、空氣、聲環(huán)境優(yōu)良。項(xiàng)目確定總用地20000?O（約30畝），總建筑面積為38200?O，其中：地上建筑面積330

4、00?O；地下5200?O。容積率1.65，建筑密度16.5%，綠地率35.0%。 　　二、 設(shè)計(jì)理念 　　十字路口作為道路轉(zhuǎn)換的結(jié)點(diǎn)，無(wú)論是車行還是人行至此處都面臨視覺系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，從單一雙向道路轉(zhuǎn)換為四面拓展的伸展空間，立于此的建筑無(wú)論以何種形式存在就其本身而言已具有了標(biāo)志性。曾經(jīng)媒體在道路改造工程之際對(duì)于常年在城市道路上奔行的出租車司機(jī)進(jìn)行訪談，當(dāng)詢問到關(guān)于十字路口時(shí)，司機(jī)們大多會(huì)作出哪幾個(gè)路口特別堵，哪幾個(gè)路口則相對(duì)比較通暢的回答，而路人的回答也大同小異，多半是對(duì)于哪幾個(gè)路口比較危險(xiǎn)的記憶判定，這些回答正是對(duì)十字路口的一種整體環(huán)境的評(píng)價(jià)。目前大多數(shù)城市的十字路口，尤其是在老城區(qū)繁華的

5、商業(yè)中心地區(qū)，往往存在十字路口前場(chǎng)過窄的問題，建筑物體量對(duì)道路空間形成很大的壓迫感，并且由于所處地段繁華，人車流量過大導(dǎo)致人們?cè)谑褂脮r(shí)心理感受不佳。但是在新城區(qū)規(guī)劃中能避免這個(gè)問題的出現(xiàn)，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)留出足夠的前場(chǎng)，給城市道路一點(diǎn)緩沖的空間，則帶給人的使用感受是完全不同的。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)理念上依據(jù)于社會(huì)責(zé)任，為城市帶來(lái)良好的建筑環(huán)境影響。 　　三、 設(shè)計(jì)構(gòu)思 　　留足前場(chǎng)環(huán)境，讓建筑與城市道路之間能夠充分緩沖。對(duì)比常規(guī)直線型的規(guī)劃布置方式，采用有更多優(yōu)勢(shì)的三角形平面布置方式。首先對(duì)常規(guī)兩種建筑布置形式進(jìn)行利弊分析，一種是主立面正對(duì)撫生路主入口，如圖所示。 　　此種情況下主入口能正對(duì)基地主入

6、口，形成很好的縱深景觀，但與城市十字路口卻失去了呼應(yīng)，并且產(chǎn)生常見的山墻面正對(duì)城市干道的情況。而建筑主體會(huì)出現(xiàn)大量正東西向的房間，在日照豐沛的南昌地區(qū)，早晚日光直射的時(shí)間非常長(zhǎng)，尤其是在西曬嚴(yán)重的夏季，勢(shì)必造成空調(diào)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，能源大量浪費(fèi)，不符合當(dāng)下對(duì)于低碳環(huán)保的要求。 　　第二種是建筑主體朝向正南北，如圖所示。 　　但此種布置方式建筑主體山墻面正對(duì)撫生路和主入口，對(duì)于城市建筑景觀和本項(xiàng)目形象都產(chǎn)生不利影響。于是構(gòu)思時(shí)決定采用三角形的構(gòu)成方式，以一種更加和諧的形式來(lái)化解設(shè)計(jì)矛盾。 　　 本項(xiàng)目所采用的平面布置方式能夠?qū)崿F(xiàn)主次干道入口均繞過廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)平滑的對(duì)接，竟可能多的離開十字道路中心點(diǎn)，減

7、輕本就擁擠的交通壓力。前文提到十字路口的交通問題，目前普遍存在于城市繁華地區(qū)。除本身繁華地段車流人流大易造成的擁堵外，一方面建筑物對(duì)于十字道路邊緣產(chǎn)生壓迫造成視線范圍縮窄，容易產(chǎn)生事故，另一方面建筑物體量密集對(duì)十字路口造成空間壓力，對(duì)司機(jī)行人都產(chǎn)生心理壓力。而實(shí)際上臨十字路口建筑物只要退出較寬闊前場(chǎng)便能輕松解決上述問題，并且寬闊的前場(chǎng)對(duì)于十字路口來(lái)說也是空間和平面的衍伸，能夠充分拓展十字路口。在城市景觀上，十字路口作為城市道路的停頓點(diǎn)，空間得到擴(kuò)展能夠很好的讓城市規(guī)劃的有疏有密，疏密結(jié)合呈現(xiàn)出一種城市的韻律感。無(wú)論作為緩解交通的社會(huì)責(zé)任還是實(shí)現(xiàn)良好建筑環(huán)境的人文意義上都能夠比傳統(tǒng)形式更好的實(shí)現(xiàn)

8、。 　　四、 可持續(xù)性 　　隨著城市化進(jìn)程的加快，大型城市綜合體成為一種發(fā)展趨勢(shì)，豎向綜合交通系統(tǒng)也在日益完善。南昌作為江西的省會(huì)城市，目前地鐵線路也正在建設(shè)當(dāng)中。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)更多的地鐵線路和立交交通系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)在城市中。目前地鐵修建項(xiàng)目多數(shù)面臨舊建筑的地下工程改造，以及裙房臨街面的功能和立面改造以配套軌道交通系統(tǒng)形成城市綜合體。那么目前在未建項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程當(dāng)中如果能考慮這個(gè)因素，那么我們的建筑和場(chǎng)地設(shè)計(jì)將是可持續(xù)化的，可生長(zhǎng)的。十字路口作為綜合體出現(xiàn)最為頻繁，可能性最大的城市結(jié)點(diǎn)，尤其需要考慮未來(lái)發(fā)展。而前場(chǎng)的設(shè)計(jì)存在則為十字路口未來(lái)的改造留足了空間，既能在上面加載地面服務(wù)性建筑，也能在不影響建筑使用功能的前提下進(jìn)行市政項(xiàng)目發(fā)展，將施工帶來(lái)的影響降到了最低。 　　結(jié)論 　　在城市發(fā)展日益多元化，腳步日益加快的今天，十字路口的設(shè)計(jì)無(wú)論在建筑單體形態(tài)還是場(chǎng)地設(shè)計(jì)上都值得我們投入更多精力，發(fā)展處更多的意識(shí)形態(tài)，以期在各方面創(chuàng)造一個(gè)更好的人居城市。