2031國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）

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1、2031國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)） 1. 按包裝的作用分類，可以分為商業(yè)包裝和（）。 A. 消費(fèi)包裝 B. 工業(yè)包裝 C. 內(nèi)部包裝 D. 外部包裝 2. 物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（）給其他 專業(yè)企業(yè)。 A. 內(nèi)包 B. 外包 C. 歸口 D. 并購(gòu) 3. （）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣, 而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A. B

2、 to B B. B to C C. B to G D. C to C 4. 物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為（）。 A. 后向效應(yīng) B. 旁側(cè)效應(yīng) C. 前向效應(yīng) D. 乘數(shù)效應(yīng) 5. 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是（）。 A. 物流數(shù)量 B. 物流種類 C. 物流信息 D. 物流管理 6. 物流中心的上游是（）。 A. 批發(fā)商 B. 配送中心 C. 工廠 D. 零售商 7. 影響物流管理組織設(shè)計(jì)的主要因素有物流戰(zhàn)略、物流規(guī)模和（）o A. 物流技術(shù) B. 物流運(yùn)輸 C. 物品流通 D. 商業(yè)流通

3、 8. 物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)包括物流工作質(zhì)量指標(biāo)和（）質(zhì)量指標(biāo)。 A. 物流風(fēng)險(xiǎn) B. 物流價(jià)格 C. 物流收益 D. 物流系統(tǒng) 9. 國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球（）的必然組成部分。 A. 一體化 B. 供應(yīng)鏈 C. 物流網(wǎng)絡(luò) D. 信息網(wǎng)絡(luò) 10. 縱向物流聯(lián)盟是處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管 理系統(tǒng)，即（）o A. 供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟 B. 內(nèi)部聯(lián)盟 C. 外部聯(lián)盟 D. 第三方物流聯(lián)盟 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. 物流從在

4、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（）兩類。 A. 宏觀物流 B. 微觀物流 C. 企業(yè)物流 D. 生產(chǎn)物流 12. 裝卸合理化的主要目標(biāo)是（）。 A. 節(jié)省時(shí)間 B. 機(jī)械裝卸 C. 節(jié)約勞動(dòng)力 D. 降低裝卸成本 13. 引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有()o A. 對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 B. 對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 C. 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 D. 降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求 14. 電子商務(wù)物流是門交叉性學(xué)科，它主要涉及的學(xué)科知識(shí)有( A. 物流理論 B. 電子商務(wù)理論 C. 現(xiàn)代管理方法 D. 經(jīng)濟(jì)學(xué) 15. 物流對(duì)環(huán)境的影響包括()o A. 運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響 B. 儲(chǔ)

5、存對(duì)環(huán)境的影響 C. 包裝對(duì)環(huán)境的影響 D. 流通加工對(duì)環(huán)境的影響 三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目中的括號(hào)內(nèi)，正確打，錯(cuò)誤打“ X”) (7)16.自從人類社會(huì)有了剩余，就開始有了多余產(chǎn)品的儲(chǔ)存和交換，這些可以說是最早期的物流形 式。 (X)17.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生 變化，但從長(zhǎng)期看是穩(wěn)定的。 (7)18.現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。 (7)19.企業(yè)在決定是否將物流外包前，應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，探討物流是否為其核心能力，能 否為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略利益。 (

6、7)20."先進(jìn)先出”是一種有效的保證被儲(chǔ)物存期不至過長(zhǎng)的方式，是儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則。 (X)21.從供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵來看，供應(yīng)鏈管理只是一種管理理念。 (X)22.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。 (X)23.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。 (X)24.物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè) 物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 （7）25.企業(yè)將傳統(tǒng)印刷訂單搬到網(wǎng)站上作為網(wǎng)上訂貨單，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。在電子商務(wù)環(huán)境下開展 物流訂貨業(yè)務(wù)必須進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與信息處理，這樣才能充分利用它為物流服務(wù)。

7、四、 名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26. （B）是指“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值。 27. （A）又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的 流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn) 等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 28. （E）是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)，是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng)，同時(shí), 它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向。 29. （C）是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物

8、流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括 保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。 30. （D）是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成 危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 A.流通加工 B.時(shí)間價(jià)值 C.物流質(zhì)量管理 D.綠色物流 E. 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 五、 簡(jiǎn)答與論述題（共25分） 31. 簡(jiǎn)述第四方物流的基本功能。（10分） 答：（1）第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，但 比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。

9、（2分） （2）第四方物流的基本功能主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：（8分） 第一，供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主（托運(yùn)人）到用戶（顧客）的供應(yīng)全過程； 第二，運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； 第三，供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主（托運(yùn)人）在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)， 使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。 32. 請(qǐng)結(jié)合我國(guó)實(shí)際談?wù)勎锪鳂I(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)存在哪些對(duì)環(huán)境的不利影響。（15分） 答：（1）物流的運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等活動(dòng)都涉及到對(duì)環(huán)境的影響。（2 分）主要表現(xiàn)如下： ① 運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響 交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以

10、其機(jī)動(dòng)靈活，覆蓋面廣，然而汽車運(yùn)輸存在許多影響環(huán)境與生態(tài)的問題。 如汽車排放的尾氣含有大量有害氣體。此外，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪聲和交通事故等，都對(duì)環(huán)境與生態(tài)系 統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。（2分） ② 儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響 化學(xué)品、危險(xiǎn)品等的儲(chǔ)存，如果保管不善或方法不當(dāng)，可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大危害。（2分） ③ 包裝對(duì)環(huán)境的影響 在物流過程中，包裝起著保護(hù)商品和方便儲(chǔ)運(yùn)及消費(fèi)等作用。但如果包裝選材不合理或設(shè)計(jì)不當(dāng)，會(huì) 導(dǎo)致商品破損變形、變質(zhì)，從而破壞環(huán)境。同時(shí)，廢棄包裝物本身巳成為環(huán)境的最重要污染源之一。（2 分） ④ 流通加工對(duì)環(huán)境的影響 流通加工過程會(huì)產(chǎn)生廢水、廢料、廢氣及噪聲，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。而且，流通加工企業(yè)一般規(guī)模較小、 生產(chǎn)分散、技術(shù)簡(jiǎn)單，對(duì)廢棄物的回收利用難度較大，如果處理不當(dāng)，對(duì)城鄉(xiāng)環(huán)境和居民生活會(huì)產(chǎn)生直接 影響。（2分） （2）結(jié)合實(shí)際分析。（5分）