2028國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號：2321）

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1、2028國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號：2321） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)） 1 .第三方物流是一種具有（）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 A. 時點(diǎn) B. 短期 C. 中期 D. 長期 2. 流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（）。 A. 最優(yōu)配置 B. 最好配送 C. 最快運(yùn)輸 D. 最有效方法 3. 目前在我國（）倉庫占主要成分。 A. 綜合性 B. 儲存型 C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型 D. 流通型 4. 哈佛大學(xué)的Ao Do錢德勒教授于1977年提出了（）的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從

2、生產(chǎn)到流通的速度 而帶來的經(jīng)濟(jì)性。 A. 速度經(jīng)濟(jì) B. 時間效用 C. 區(qū)域經(jīng)濟(jì) D. 空間效用 5 .第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象，第二個利潤的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者， 第三個利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中（）,與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力。 A. 人的潛力 B. 運(yùn)輸工具 C. 勞動工具的潛力 D. 網(wǎng)絡(luò)的利用 6. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源。 A. 所有貿(mào)易伙伴 B. 第一個貿(mào)易伙伴 C. 第二貿(mào)易伙伴 D. 合作雙方 7. （）是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完 成交貨。

3、A. FCA B. FAS C. CFR D. CPT 8. 到岸價格包括貨價、運(yùn)費(fèi)、（）及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A. 保險費(fèi) B. 關(guān)稅 C. 消費(fèi)稅 D. 管理費(fèi) 9. 為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（）o A. 集成 B. 協(xié)調(diào) C. 調(diào)控 D. 集中 10. 物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行（），使經(jīng)濟(jì)活動的各個功能環(huán)節(jié)運(yùn)行順暢。 A. 管理 B. 協(xié)調(diào) C. 調(diào)控 D. 整合 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11. 由（）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)…軸”開

4、發(fā)效應(yīng)。 A. 物流中心 B. 物流管理 C. 物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D. 交通運(yùn)輸系統(tǒng) 12. 裝卸合理化的主要目標(biāo)是（）o A. 節(jié)省時間 B. 機(jī)械裝卸 C. 節(jié)約勞動力 D. 降低裝卸成本 13. 供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的()等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A. 商流 B. 物流 C. 信息流 D. 資金流 14. 加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有()o A. 建立物流質(zhì)量管理和控制體系 B. 積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 C. 運(yùn)用有效的激勵機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理 D. 企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管

5、理措施 15. 物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有()等特點(diǎn)。 A. 單一性 B. 廣泛性 C. 多樣性 D. 復(fù)雜性 三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打，錯誤打“X” ) (X)16.物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生 變化，但從長期看是穩(wěn)定的。 (7)17."物流是一片森林而非一棵棵樹木二 (7)18.在全部物流時間中，運(yùn)輸時間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有 決定性的作用。 (X)19.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不

6、需 要進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。 (X)20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的 地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 (X)21.電子商務(wù)下企業(yè)成木優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。 (X)22.物流活動按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè) 物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 (7)23.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。 (X)24.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基 本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的

7、做法都是有效的。 (7)25.現(xiàn)代物流業(yè)的競爭，就是整合力的競爭，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢。 四、 名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)) 26. ( D )是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力和創(chuàng)造 高額利潤的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價值。 27. ( A )是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，是運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加 工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。 28. ( E )是指世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球供 應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)

8、易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。 29. ( C )是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出 的人力、物力和財(cái)力的總和。 30. ( B )是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。 A.物流 B.生產(chǎn)物流 C.物流成本 D.第三個利潤源 E. 國際物流 五、 簡答與論述題(共25分) 31. 簡述物流成本的構(gòu)成。(10分) 答：(1)物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié) 所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。(2分) (2) 物流成本由以下幾個部分構(gòu)成：(5分) ① 人工費(fèi)用。

9、為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用。 ② 作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 ③ 物品損耗。物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 ④ 利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤ 管理費(fèi)用。組織、控制物流活動的各種費(fèi)用。 (3) 管理和決策上的成本概念與財(cái)務(wù)會計(jì)上的成木概念并不完全一致，因此，從財(cái)務(wù)會計(jì)部門取得的 物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。(3分) 32. 2015年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國經(jīng)濟(jì)全面革新的一年，有人提出，在移動互聯(lián)、4G信息通路的 推動下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動下，單一的物流信息化項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)走向末路開放

10、式云服務(wù)的物流信 息化平臺將逐步成為主流。對此，請結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪餍畔ξ锪鳂I(yè)發(fā)展的主要作用。(15分) 答：(1)物流信息的總體目標(biāo)就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強(qiáng)整體的綜合能力; （2分） (2) 通過物流信息可以增強(qiáng)和用戶各方而的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶提供便捷全而的信息服務(wù)，強(qiáng) 化企業(yè)的核心競爭力；(2分) (3) 物流信息起到了 “中樞神經(jīng)功能”和“支持保障功能”的作用。因?yàn)樾畔⒘鹘?jīng)收集、傳遞后，成 為決策依據(jù)，對物流活動起到了指揮、協(xié)調(diào)、支持的作用。(4分) (4) 物流信息的動態(tài)性和實(shí)時性的特點(diǎn)，對提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。(2分) (5) 結(jié)合實(shí)際分析。(5分)