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1、講脇耶 近幾年，汽車主體行業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了汽車電子、汽車美容、汽車銷售、汽車商務(wù)、汽車文化等與汽車相關(guān)的所有行業(yè)，尤其是汽車電子后裝領(lǐng)域，呈現(xiàn)出了巨大的消費(fèi)者需求和發(fā)展活力。在諸多后裝電子產(chǎn)品中，泊車系統(tǒng)（BVS）無(wú)疑是最為炙手可熱的車載設(shè)備，而且消費(fèi)者對(duì)于隨著泊車系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，也不局限在泊車輔助的功能上，更多的是保障車主安全的多功能一體機(jī)。 講脇耶早在 2005 年的時(shí)候，雪鐵龍向全球推出了自己研發(fā)的 講脇耶 CityPark 系統(tǒng)，通過(guò)車身周圍的幾個(gè)雷達(dá)掃描周圍障礙物，在泊車系統(tǒng)芯片內(nèi)組成一組數(shù)據(jù)的成像，通過(guò)這組成像完成方轉(zhuǎn)向以及行駛，能夠自己完成停車動(dòng)作，這也是自動(dòng)泊車的雛形。不過(guò)由于
2、當(dāng)時(shí)技術(shù)的制約，該系統(tǒng)只能夠完成側(cè)方停車、正面停車、倒車停車等幾個(gè)非常簡(jiǎn)單的動(dòng)作，想必那些不會(huì)停車的人稍微學(xué)一下也能完成，而 05 年配備了 CityPark 的實(shí)驗(yàn)車型完成一個(gè)前后整齊、完全在理想范圍內(nèi)的停車動(dòng)作用了整整 54 秒，這么久的時(shí)間足夠讓人工操作停車幾次了。所以早就有資深專家表示，雪鐵龍推出的這套系統(tǒng)，很難在車企中推廣，并且在實(shí)際應(yīng)用中存在很多安全隱患和不穩(wěn)定因素。 講脇耶兩年后，豐田也開(kāi)始考慮使用自動(dòng)泊車，當(dāng)然豐田沒(méi)有按 講脇耶 照雪鐵龍的設(shè)計(jì)路線去做自動(dòng)泊車，豐田在雷克薩斯 LS 系列上安裝了自己研發(fā)的 IPA 系統(tǒng)，與法國(guó)人靠雷達(dá)算圖不同，LS系列上的 IPA 使用的是超聲
3、波傳感器測(cè)停車位置，避免了冗長(zhǎng)的信息錄入和計(jì)算時(shí)間，能夠在車輛移動(dòng)的同時(shí)，用超聲波監(jiān)視四周障礙，并結(jié)合攝像頭識(shí)別地面停車線， IPA 的實(shí)時(shí)停車，讓陳舊的 CityPark 無(wú)地自容。但是在豐田展示自己技術(shù)不久后，德國(guó)奔馳、大眾就漁翁得利了，他們把 CityPark 的低造價(jià)和 IPA 的成功結(jié)合在一起，沒(méi)多久，奔馳、大眾等德國(guó)企業(yè)就推出了自己的停車輔助系統(tǒng)，并且在 2008 年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，大眾還給系統(tǒng)添加了三種人性化配置：方向回正，自動(dòng)熄火，鎖好車門(mén)。 講脇耶在國(guó)內(nèi)，德賽西威作為汽車電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，自 2010年就開(kāi)始致力于駕駛輔助安全系統(tǒng)的算法研究， 2D 全景泊車系統(tǒng)陸續(xù)在凱迪拉克等車型實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，基于這套硬件系統(tǒng)，可 講脇耶 直接軟件升級(jí)同時(shí)融合實(shí)現(xiàn)車道偏離系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)，以及低速下的移動(dòng)物體檢測(cè)。而在今年年中，德賽西威推出了德賽西威奔馳/凱迪拉克3D 全景泊車系統(tǒng)，適配 2015 款奔馳 C 級(jí)和凱迪拉克 XT5，3D環(huán)視動(dòng)畫(huà)和 2.5D 全景成像，避免了車主駕駛盲區(qū)，同時(shí)配備了倒車軌跡線和行車記錄功能，可謂是一款多功能車載設(shè)備。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自動(dòng)停車在磕磕碰碰下也終于走進(jìn)了量產(chǎn)的道路，不過(guò)國(guó)內(nèi)廠家為了提高車款價(jià)格和檔次，不管國(guó)內(nèi)停車實(shí)際情況，把還沒(méi)有成熟的自動(dòng)泊車系統(tǒng)裝在了量產(chǎn)車?yán)铮@就需要車主們具備慧眼去消費(fèi)了。
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