噸吊鉤橋式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計

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1、題 目 ： 20噸 吊 鉤 橋 式 起 重 機(jī)學(xué) 位 申 請 人 ：學(xué) 號 ：指 導(dǎo) 老 師 ：職 稱 : 教 授畢 業(yè) 設(shè) 計 設(shè) 計 主 要 內(nèi) 容 （ 1） 吊 鉤 的 選 擇 計 算 。 根 據(jù) 起 重 量 ， 工 藝 條 件 等選 擇 確 定 吊 鉤 的 材 料 、 形 式 、 尺 寸 ， 對 拉 板 、 吊鉤 橫 梁 進(jìn) 行 設(shè) 計 ， 并 對 強(qiáng) 度 進(jìn) 行 校 核 。 （ 2） 滑 輪 組 的 設(shè) 計 。 確 定 滑 輪 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 相 關(guān) 尺寸 ， 選 擇 滑 輪 軸 、 滑 輪 軸 承 。 （ 3） 鋼 絲 繩 的 選 擇 計 算 。 （ 4） 卷 筒 的 設(shè) 計

2、計 算 。 確 定 卷 筒 的 類 型 、 尺 寸 ，并 對 卷 筒 的 強(qiáng) 度 、 抗 壓 穩(wěn) 定 性 驗 算 。 （ 5） 鋼 絲 繩 在 卷 筒 上 的 固 定 。 （ 6） 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計 。 依 據(jù) 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的設(shè) 計 的 基 本 原 則 和 基 本 要 求 ， 確 定 傳 動 機(jī) 構(gòu) 方 案 。選 擇 合 理 的 車 輪 直 徑 和 軌 道 ， 并 校 驗 其 強(qiáng) 度 ， 選擇 合 理 的 電 動 機(jī) 、 聯(lián) 軸 器 、 制 動 器 、 減 速 器 設(shè) 計 主 要 思 路 本 設(shè) 計 參 照 大 量 起 重 機(jī) 專 業(yè) 有 關(guān) 資 料 ，對 橋 式

3、 起 重 機(jī) 起 升 機(jī) 構(gòu) 、 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 進(jìn) 行 設(shè)計 計 算 。 參 考 設(shè) 計 手 冊 選 用 標(biāo) 準(zhǔn) 部 件 ， 對20噸 吊 鉤 橋 式 起 重 機(jī) 吊 鉤 組 、 滑 輪 組 、 鋼絲 繩 、 卷 筒 、 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 進(jìn) 行 設(shè) 計 ， 采用 許 用 應(yīng) 力 法 和 極 限 狀 態(tài) 法 對 起 重 機(jī) 的 強(qiáng)度 、 疲 勞 強(qiáng) 度 、 穩(wěn) 定 性 、 剛 度 等 進(jìn) 行 校 核計 算 。 在 完 成 設(shè) 計 說 明 書 后 根 據(jù) 吊 鉤 組 、滑 輪 組 、 鋼 絲 繩 、 卷 筒 、 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的設(shè) 計 過 程 繪 制 出 裝 配 圖 和 關(guān) 鍵

4、 部 件 零 件 圖 。 設(shè) 計 背 景 和 意 義 起 重 機(jī) 械 是 用 來 對 物 料 進(jìn) 行 起 重 、 運(yùn) 輸 、裝 卸 或 安 裝 等 作 業(yè) 的 機(jī) 械 裝 置 ， 在 國 民 經(jīng)濟(jì) 各 部 門 都 有 廣 泛 應(yīng) 用 。 我 們 在 工 廠 、 碼頭 ， 總 能 見 到 各 式 各 樣 的 起 重 機(jī) 械 的 身 影 ，它 們 起 著 減 輕 體 力 勞 動 、 節(jié) 省 人 力 、 提 高勞 動 生 產(chǎn) 率 和 促 進(jìn) 生 產(chǎn) 過 程 機(jī) 械 化 的 重 要作 用 。 目 前 ， 國 內(nèi) 專 業(yè) 生 產(chǎn) 大 型 起 重 機(jī) 的 廠 家 很多 ， 起 重 機(jī) 市 場 廣 闊 。

5、吊 鉤 起 重 機(jī) 應(yīng) 用 廣泛 ， 具 有 較 強(qiáng) 的 工 程 應(yīng) 用 。 起 重 機(jī) 概 述 起 重 機(jī) 四 大 機(jī) 構(gòu) ： 起 升 機(jī) 構(gòu) 、 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 、回 轉(zhuǎn) 機(jī) 構(gòu) 、 變 幅 機(jī) 構(gòu) 。 起 升 機(jī) 構(gòu) 主 要 有 驅(qū) 動 裝 置 、 傳 動 裝 置 、 卷繞 裝 置 、 取 物 裝 置 與 制 動 裝 置 等 組 成 。 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 主 要 有 運(yùn) 行 支 承 裝 置 和 運(yùn) 行 驅(qū) 動裝 置 兩 部 分 組 成 。 運(yùn) 行 支 承 裝 置 機(jī) 械 部 分 ，對 于 有 軌 起 重 機(jī) 主 要 是 車 輪 和 軌 道 ， 對 于無 軌 式 主 要 是 輪 胎 和 履

6、帶 裝 置 。 運(yùn) 行 驅(qū) 動裝 置 為 電 動 機(jī) 或 內(nèi) 燃 機(jī) 、 減 速 器 與 制 動 器等 。 設(shè) 計 計 算 過 程 概 述 ： 設(shè) 計 計 算 是 在 給 定 了 設(shè) 計 參 數(shù) ， 并將 布 置 方 案 確 定 后 進(jìn) 行 的 ， 通 過 計 算 選 用機(jī) 構(gòu) 中 所 需 要 的 標(biāo) 準(zhǔn) 零 部 件 ， 對 非 標(biāo) 準(zhǔn) 零部 件 作 進(jìn) 一 步 的 強(qiáng) 度 與 剛 度 等 計 算 。 需 給 出 的 設(shè) 計 參 數(shù) ： 起 重 機(jī) 的 額 定 起 升 載荷 ， 起 升 速 度 ， 起 升 高 度 ， 工 作 級 別 及 JC值 等 。 計 算 內(nèi) 容 抗 傾 覆 穩(wěn) 定 性

7、計 算 以 及 零 部 件 和 結(jié) 構(gòu) 件 的承 載 能 力 計 算 。 承 載 能 力 計 算 包 括 壽 命 （ 疲 勞 、 磨 損 和 發(fā)熱 計 算 、 抗 塑 性 破 壞 )計 算 和 局 部 穩(wěn) 定 性 計算 。 承 載 計 算 方 法 有 許 用 應(yīng) 力 法 和 極 限 狀 態(tài) 法 。 計 算 方 法 概 述 許 用 應(yīng) 力 法 ： 使 設(shè) 計 應(yīng) 力 小 于 或 等 于 零 部件 和 結(jié) 構(gòu) 件 的 許 用 應(yīng) 力 。 設(shè) 計 應(yīng) 力 ： 起 重 機(jī) 系 統(tǒng) ， 當(dāng) 受 到 第 k種 組 合載 荷 作 用 時 ， 起 重 機(jī) 系 統(tǒng) 中 的 零 部 件 和 結(jié)構(gòu) 件 便 產(chǎn) 生

8、相 應(yīng) 的 內(nèi) 力 ； 起 重 機(jī) 的 某 一 零部 件 和 結(jié) 構(gòu) 件 ， 當(dāng) 它 受 到 內(nèi) 力 作 用 時 ， 根據(jù) 受 載 的 類 型 及 構(gòu) 件 斷 面 特 征 ， 確 定 斷 面應(yīng) 力 ， 若 零 部 件 和 結(jié) 構(gòu) 件 還 有 附 加 應(yīng) 力 ，將 這 兩 種 應(yīng) 力 疊 加 得 到 設(shè) 計 應(yīng) 力 。 計 算 方 法 概 述 許 用 應(yīng) 力 等 于 材 料 的 強(qiáng) 度除 以 安 全 系 數(shù) 安 全 系 數(shù) 大 小 與 載 荷 估 算的 準(zhǔn) 確 程 度 及 對 起 重 機(jī) 的安 全 要 求 有 關(guān) 。 安 全 系 數(shù)用 兩 個 系 數(shù) 相 乘 ， 與 載 荷 的 估 算 有 關(guān)

9、， 與 起 重 機(jī) 要 求 的 安 全 程 度有 關(guān) 。 nBk nfn f n 計 算 方 法 概 述f p 區(qū) 別 ： 許 用 應(yīng) 力 法 在許 用 應(yīng) 力 中 引 進(jìn) 一 個系 數(shù) 以 考 慮 計 算 載 荷的 估 算 誤 差 ， 極 限 狀態(tài) 法 則 是 分 別 對 各 個載 荷 乘 以 不 同 的 系 數(shù) ， 考 慮 不 同 載 荷 的計 算 誤 差 。1f 主 要 內(nèi) 容1.概 述2.設(shè) 計 任 務(wù) 及 技 術(shù) 參 數(shù) 2.1主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 2.2起 重 機(jī) 工 作 機(jī) 構(gòu) 的 級 別3.吊 鉤 的 選 擇 計 算 3.1原 始 參 數(shù) 及 概 述 3.2設(shè) 計 步 驟4.

10、滑 輪 組 的 設(shè) 計 計 算 4.1滑 輪 概 述 及 相 關(guān) 尺 寸 的 確 定 4.2滑 輪 直 徑 的 確 定 4.3吊 鉤 組 上 滑 輪 軸 的 計 算 4.4滑 輪 軸 承 的 選 擇 計 算5.鋼 絲 繩 的 選 擇 5.1鋼 絲 繩 概 述 5.2鋼 絲 繩 的 最 大 靜 拉 力 5.3主 鋼 絲 繩 的 選 擇 5.4鋼 絲 繩 的 標(biāo) 記 6.卷 筒 的 設(shè) 計 計 算 6.1卷 筒 概 述 及 初 步 選 擇 6.2卷 筒 的 設(shè) 計 6.3卷 筒 強(qiáng) 度 的 校 核 及 抗 壓 穩(wěn) 定 性 驗7.絲 繩 在 卷 筒 上 的 固 定 計 算 7.1固 定 方 法 的

11、選 擇 7.2壓 板 計 算8.大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 計 算 8.1設(shè) 計 的 基 本 要 求 及 傳 動 機(jī) 構(gòu) 方 案 的確 定 8.2選 擇 車 輪 與 軌 道 ， 并 驗 算 其 強(qiáng) 度 8.3電 動 機(jī) 、 減 速 器 、 制 動 器 、 聯(lián) 軸 器的 選 擇 8.4運(yùn) 行 速 度 和 實 際 所 需 功 率 、 起 動 時間 、 運(yùn) 行 打 滑 的 驗 算 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 最 大 起 重 量 ： 20噸 梁 跨 度 ： 31m 起 升 速 度 : 8 25m/min 起 升 高 度 : 16mm 起 重 機(jī) 運(yùn) 行 速 度 : 90 120m/min 起 升 機(jī) 構(gòu) 運(yùn)

12、行 速 度 : 40 50m/min 機(jī) 構(gòu) 工 作 級 別 : , 采 用 雙 聯(lián) 滑 輪 組 ,倍 率 : 起 升 質(zhì) 量 : 20噸 ， 起 升 載 荷 : ； 起 升 速 度 : ， 初 取 吊 鉤 是 起 重 機(jī) 中 應(yīng) 用 最 廣 泛 的 取 物 裝 置 。 根 據(jù) 制造 方 法 的 不 同 ， 吊 鉤 分 為 鍛 造 吊 鉤 和 片 式 吊 鉤 ，根 據(jù) 形 狀 的 不 同 又 可 分 為 單 購 和 雙 鉤 。 單 鉤 制 造與 使 用 比 較 方 便 ， 用 于 較 小 的 起 重 量 。吊 鉤 原 始 參 數(shù) 及 概 述6M 4mKNPQ 20018nV min/25m m

13、in/24mVn 吊 鉤 設(shè) 計 步 驟 (1)吊 鉤 形 式 選 擇 (2)吊 鉤 結(jié) 構(gòu) 及 制 造方 法 的 確 定 (3)吊 鉤 主 要 尺 寸 的確 定 (4)鉤 身 強(qiáng) 度 計 算 (5)吊 鉤 尾 部 螺 紋 直徑 的 確 定 (6)確 定 吊 鉤 螺 母 尺寸 (7)吊 鉤 橫 梁 的 計 算 (8)吊 鉤 拉 板 強(qiáng) 度 驗算 吊 鉤 圖 吊 鉤 危 險 斷 面 圖 鉤 身 校 核 097.015830 1020057.12 311 DeA PBQ 68.188140652 2/mmN 20 /17.2042.1245 mmNnS 吊 鉤 裝 置 簡 圖 吊 鉤 橫 梁 受

14、力 圖 、 彎 矩 圖 吊 鉤 橫 梁 計 算 集 中 載 荷 最 大 彎 矩 最 大 彎 曲 應(yīng) 力 許 用 強(qiáng) 度 因 為 KNKNPP Q 31420057.1 mmKNLPM 5.3728722 4751031422 31max 6 )95175(6 )( 22 hhdBW 223maxmax /)95175( 1065.37287 mmNhWM 2s mm/N3.1183355n max mmh 75.1533.118 5.2796562 夾 板 夾 板 計 算 受 力 拉 伸 應(yīng) 力 許 用 拉 伸 力 軸 孔 表 面 擠 壓 力 極 限 應(yīng) 力 23Q mm/N07.2945)1

15、30250(2 1020057.1)db(2 P 2/3.1327.1215 mmNnsc 222 22 /82.4422 mmNdh dhPj 4.615.3215ns aQ MPdPP 84.26451302 20000057.12 滑 輪 概 述 滑 輪 按 其 作 用 分 為 定 滑 輪 和 動 滑 輪 。 滑 輪材 料 可 分 為 鑄 鐵 、 鑄 鋼 、 鋁 合 金 和 塑 料 。鑄 鐵 滑 輪 對 鋼 絲 繩 的 的 壽 命 有 利 ， 但 是 其強(qiáng) 度 較 低 ， 脆 性 較 大 ， 在 工 作 級 別 較 高 時 ，宜 采 用 鑄 鋼 滑 輪 。 近 來 ， 沖 壓 成 型 的

16、 滑 輪已 能 批 量 化 生 產(chǎn) ， 其 特 點 是 自 重 輕 、 加 工量 少 、 成 本 低 。 綜 合 考 慮 ， 采 用 鑄 鋼 滑 輪 ，其 強(qiáng) 度 和 沖 擊 韌 性 好 ， 材 料 選 ： ZG230450。 滑 輪 滑 輪 選 擇 計 算 4.2滑 輪 直 徑 的 確 定 ： (1) 普 通 滑 輪 直 徑 的 選 擇 ； (2) 平 衡 輪 直 徑 的 選 擇 ； 4.3吊 鉤 組 上 滑 輪 軸 的 計 算 ； 4.4滑 輪 軸 承 的 選 擇 計 算 ； 滑 輪 軸 受 力 圖 、 彎 矩 圖 滑 輪 軸 計 算 BC點 彎 矩 彎 曲 應(yīng) 力 KN1572 2005

17、7.12PPP KN5.78KN4 20057.14PPPPP Q50 Q4321 mmKNPM 5.20802105.78265265 31max 3max 1.020802500dWM ZW 2/9.1474.2355 mmNnS W 2S mm/N35504.1121.0M3 wmax d 鋼 絲 繩 概 述 鋼 絲 繩 是 起 重 機(jī) 的 重 要 零 件 之 一 ， 在 起 升 機(jī) 構(gòu) 和 變 幅機(jī) 構(gòu) 中 用 作 承 載 繩 ， 在 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 和 回 轉(zhuǎn) 機(jī) 構(gòu) 中 作 牽 引 繩 。鋼 絲 繩 強(qiáng) 度 高 。 自 重 輕 。 柔 性 好 、 極 少 驟 然 斷 裂 等 優(yōu) 點

18、 ，廣 泛 應(yīng) 用 于 機(jī) 械 、 造 船 、 采 礦 、 冶 金 、 林 業(yè) 等 方 面 。 起 重鋼 絲 繩 多 采 用 雙 繞 繩 ， 即 先 由 鋼 絲 繞 成 股 ， 再 由 股 以 繩 芯為 中 心 繞 成 繩 。 繩 芯 材 料 有 三 種 ： 石 棉 芯 、 金 屬 芯 、 和 有機(jī) 物 芯 。 有 機(jī) 物 芯 的 鋼 繩 具 有 較 大 的 撓 性 和 彈 性 ， 潤 滑 性好 ， 但 不 耐 高 溫 ， 承 受 橫 向 壓 力 能 力 較 差 ； 金 屬 芯 鋼 繩 強(qiáng)度 高 ， 能 承 受 高 溫 和 橫 向 壓 力 ， 但 潤 滑 性 較 差 ： 石 棉 芯 的鋼 繩

19、能 抗 高 溫 ， 具 有 較 大 的 撓 性 和 彈 性 ， 潤 滑 性 好 。 根 據(jù) 絲 繞 股 和 股 繞 繩 的 相 互 方 向 可 分 為 ： 順 繞 繩 、 交繞 繩 、 混 繞 繩 。 根 據(jù) 鋼 繩 中 絲 與 絲 間 的 接 觸 狀 態(tài) 分 為 ： 點接 觸 繩 、 線 接 觸 繩 、 面 接 觸 繩 。 卷 筒 概 述 及 初 步 選 擇 卷 筒 是 起 重 機(jī) 的 重 要 零 件 之 一 ， 它 用 以 收 放 和 儲 存 鋼絲 繩 ， 把 驅(qū) 動 裝 置 提 供 的 驅(qū) 動 力 傳 遞 給 鋼 絲 繩 ， 并 將 驅(qū) 動裝 置 的 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動 轉(zhuǎn) 換 成 直 線

20、運(yùn) 動 。 按 照 卷 筒 的 外 形 ， 可 分 為 圓 柱 形 和 圓 錐 形 。 按 照 鋼 絲繩 在 卷 筒 上 卷 繞 層 數(shù) ， 分 為 單 層 繞 卷 筒 和 多 層 繞 卷 筒 。 單層 繞 卷 筒 表 面 通 常 切 有 螺 旋 形 繩 槽 ， 繩 槽 能 增 加 了 鋼 絲 繩與 卷 筒 的 接 觸 面 積 ， 防 止 相 鄰 鋼 絲 繩 間 相 互 摩 擦 ， 從 而 提高 鋼 絲 繩 的 使 用 壽 命 。 多 層 繞 卷 筒 繩 容 量 大 ， 多 層 卷 繞 的鋼 絲 繩 所 受 的 擠 壓 力 大 ， 相 互 摩 擦 力 大 ， 使 鋼 絲 繩 壽 命 降低 。

21、卷 筒 按 制 造 方 式 ， 可 分 為 鑄 造 的 和 焊 接 的 兩 種 。 鑄 造卷 筒 ， 一 般 采 用 不 低 于 HT150的 灰 鑄 鐵 ； 焊 接 卷 筒 用 鋼 板焊 接 而 成 ， 可 大 大 減 輕 重 量 。 由 于 起 升 高 度 比 較 高 ， 根 據(jù)滑 輪 倍 率 和 起 升 速 度 ， 采 用 雙 聯(lián) 卷 筒 ， 標(biāo) 準(zhǔn) 槽 形 ， 外 形 為圓 柱 形 ， 單 層 卷 繞 ， 用 鑄 造 方 式 制 造 ， 材 料 為 灰 鑄 鐵 。 卷 筒 的 設(shè) 計（ 1） 直 徑 確 定（ 2） 卷 筒 的 槽 形 的 選 擇（ 3） 卷 筒 上 有 螺 旋 槽 部

22、 分 長（ 4） 雙 聯(lián) 卷 筒 長 度（ 5） 卷 筒 壁 厚 確 定 卷 筒 設(shè) 計 與 校 核 卷 筒 的 強(qiáng) 度 校 核 及 抗 壓 穩(wěn)定 性 驗 算（ 1） 壓 應(yīng) 力 的 計 算 (2) 彎 曲 應(yīng) 力 的 計 算（ 3） 卷 筒 的 抗 壓 穩(wěn) 定 性 驗 算 卷 筒 計 算 及 校 核 正 應(yīng) 力 彎 曲 應(yīng) 力 抗 壓 穩(wěn) 定 性 驗 算 MPa08.652218 2.25773PS 1max 壓 MPa47.176y MPa07.3345.1973492 4.65257742WM 彎彎 kPP k 固 定 方 法 的 選 擇 鋼 絲 繩 在 卷 筒 上 的 固 定 裝 置

23、應(yīng) 保 證 工 作 可 靠 、便 于 檢 查 、 方 便 更 換 鋼 絲 繩 、 避 免 鋼 絲 繩 在 固 定處 過 于 彎 曲 。 現(xiàn) 有 的 固 定 裝 置 都 是 利 用 摩 擦 力 來固 定 的 。 在 進(jìn) 行 計 算 時 ， 應(yīng) 考 慮 由 于 附 加 圈 數(shù) 與卷 筒 的 摩 擦 力 ， 而 使 進(jìn) 去 固 定 裝 置 中 的 鋼 絲 繩 的作 用 力 減 小 。 鋼 絲 繩 在 卷 筒 上 的 固 定 可 以 用 壓 板或 鍥 塊 固 定 。 用 如 圖 7所 示 的 壓 板 固 定 繩 尾 是 最 常見 的 方 法 。 其 優(yōu) 點 是 構(gòu) 造 簡 單 ， 裝 拆 方 便 ，

24、安 全可 靠 ， 便 于 觀 察 和 檢 查 。 缺 點 所 占 空 間 較 大 并 且不 能 用 于 多 層 卷 繞 。 鍥 塊 固 定 的 方 式 是 將 鋼 絲 繩引 入 卷 筒 里 面 ， 再 用 壓 板 固 定 ， 可 以 使 卷 筒 緊 湊 ，并 適 用 于 多 層 卷 繞 ， 缺 點 是 卷 筒 構(gòu) 造 復(fù) 雜 。 本 設(shè)計 采 用 壓 板 固 定 。 壓 板 固 定 方 式 壓 板 計 算（ 1） 繩 尾 固 定 處 拉 力 計 算（ 2） 螺 栓 拉 力 計 算（ 3） 螺 栓 強(qiáng) 度 驗 算（ 4） 每 個 壓 板 的 支 持 力（ 5） 壓 板 數(shù) 的 確 定（ 6） 壓

25、 板 的 選 取 計 算 公 式繩 尾 固 定 處 拉 力 計 算螺 栓 拉 力 計 算螺 栓 強(qiáng) 度 驗 算每 個 壓 板 的 支 持 力壓 板 數(shù) 的 確 定 eSS maxe NeeSP e 21.13624)1(12.0 98.8991)1( 2214.0 33max 324 dePdP PFs 2 5.581.3269 98.89912 sey FKSn 設(shè) 計 的 基 本 要 求 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計 通 常 應(yīng) 和 橋 架 的 設(shè) 計 交 叉 進(jìn) 行 ，一 般 的 設(shè) 計 步 驟 ： （ 1） 確 定 橋 架 的 結(jié) 構(gòu) 的 形 式 和 大 車 運(yùn)行 機(jī) 構(gòu) 的 傳

26、 送 方 式 ； （ 2） 布 置 橋 架 的 結(jié) 構(gòu) 尺 寸 ； (3)安 排運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的 具 體 位 置 和 尺 寸 ； （ 4） 綜 合 考 慮 兩 者 的 關(guān) 系并 完 成 各 部 分 的 設(shè) 計 。 對 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 設(shè) 計 的 基 本 要 求 ： （ 1） 機(jī) 構(gòu) 要 緊 湊 ， 質(zhì) 量 要 輕 ； （ 2） 和 橋 架 要 配 合 。 這 樣 ， 橋 架 容 易 設(shè) 計 ， 機(jī) 構(gòu) 好 布 置 ； （ 3） 盡 量 減 輕 主 梁 的 扭 轉(zhuǎn) 載 荷 ， 不 影 響 橋 架 的 剛 度 ； （ 4） 維 護(hù) 檢 修 方 便 ， 機(jī) 構(gòu) 布 置 合 理 ， 便 于

27、司 機(jī) 從 駕 駛 室 上 、下 走 臺 ， 便 于 裝 拆 零 件 及 操 作 。 確 定 傳 動 機(jī) 構(gòu) 方 案 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 傳 動 方 案 ， 基 本 上 分 為 兩 類 ， 即 分 別 傳動 和 集 中 傳 動 。 在 橋 式 起 重 機(jī) 常 用 跨 度 內(nèi) ， 均 可 用 分 別 傳動 的 方 案 在 具 體 布 置 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的 零 部 件 時 應(yīng) 注 意 一 下 幾 點 ： （ 1） 因 為 大 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 要 安 裝 在 橋 架 上 ， 橋 架 的 運(yùn) 行 速 度很 高 ， 而 且 受 載 后 向 下 撓 曲 ， 機(jī) 構(gòu) 零 部 件 在 橋 架

28、 上 的 安 裝不 可 能 十 分 準(zhǔn) 確 ， 所 以 若 單 從 保 持 機(jī) 構(gòu) 的 運(yùn) 動 性 能 和 補(bǔ) 償安 裝 的 不 準(zhǔn) 確 性 著 眼 ， 凡 是 靠 近 電 動 機(jī) ， 減 速 器 和 車 輪 的軸 ， 最 好 都 用 浮 動 軸 。 （ 2） 為 了 減 少 主 梁 的 扭 轉(zhuǎn) 載 荷 ， 應(yīng) 使 機(jī) 構(gòu) 零 部 件 盡 量 遠(yuǎn) 離走 臺 欄 桿 ； 盡 量 靠 近 端 梁 ， 使 端 梁 能 直 接 支 撐 一 部 分 零 部件 的 重 量 。 （ 3） 制 動 器 要 靠 近 電 動 機(jī) ， 使 浮 動 軸 可 以 在 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 制 動時 能 發(fā) 揮 吸 收 沖 擊

29、 動 能 的 作 用 。 選 擇 車 輪 與 軌 道 ， 并 驗 算 其 強(qiáng) 度 (1)輪 壓 計 算 (2)車 輪 和 軌 道 的 選 擇 (3) 強(qiáng) 度 校 驗 電 動 機(jī) 、 減 速 器 、 制 動 器 、 聯(lián) 軸 器的 選 擇 (1)運(yùn) 行 阻 力 計 算 (2)滿 載 運(yùn) 行 時 電 動 機(jī) 靜 功 率 計 算 (3) 初 選 電 動 機(jī) (4)電 動 機(jī) 發(fā) 熱 驗 算（ 5） 選 擇 減 速 器（ 6） 選 擇 制 動 器 （ 7） 選 擇 聯(lián) 軸 器 運(yùn) 行 速 度 和 實 際 所 需 功 率 、 起 動 時間 、 運(yùn) 行 打 滑 的 驗 算（ 1） 驗 算 運(yùn) 行 速 度 和 實 際 所 需 功 率（ 2） 起 動 時 間 的 驗 算（ 3） 運(yùn) 行 打 滑 驗 算