高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動章末整合提升課件 湘教版必修2

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1、第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 欄目索引 知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 梳理知識 構(gòu)建綱要重點難點整合 整合重點 提升技能 知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 梳 理 知 識 構(gòu) 建 綱 要 返 回 重點難點整合 整 合 重 點 提 升 技 能專題一農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的方法1.從宏觀角度對大范圍地區(qū)進行區(qū)位分析和選擇農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位因素很多，在進行區(qū)位選擇時應(yīng)抓住主要區(qū)位因素進行綜合分析。一般說來，自然因素中的氣候和地形，人文因素中的市場和交通，往往成為農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇中的主要因素。 (1)考慮氣候條件的影響：不同的氣候條件適宜不同的作物生長，這種影響有一定的規(guī)律可循，具體如下表所示： 溫度帶糧食作物經(jīng)濟作物熱帶水稻橡膠、可可、咖啡、甘蔗等亞熱帶水稻柑

2、橘、油橄欖、葡萄、油菜、甘蔗、棉花等暖溫帶谷子、玉米、冬小麥棉花、蘋果等中溫帶玉米、春小麥、高粱甜菜、大豆、亞麻等寒溫帶春小麥大豆、馬鈴薯等 (2)考慮地形條件的影響：地形影響著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型與分布，可結(jié)合下圖理解： 2.從微觀角度對小范圍地區(qū)進行區(qū)位分析和判斷在局部地區(qū)進行農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇時應(yīng)主要考慮以下幾個方面：考慮因素具體影響、表現(xiàn)地價的高低和單位面積產(chǎn)值距城鎮(zhèn)越近，地價越高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本越高，越適宜發(fā)展單位面積產(chǎn)值高的農(nóng)業(yè)類型；從單位面積產(chǎn)值看，由高到低依次是花卉、乳牛、塘魚、果園、棉糧等需水量需水量大的水產(chǎn)養(yǎng)殖、花卉等應(yīng)選擇接近河流、湖泊等水資源豐富的地方產(chǎn)品運輸 的迫切性鮮花需保鮮，鮮

3、奶易變質(zhì)，花卉、乳牛等生產(chǎn)應(yīng)分布在近城鎮(zhèn)及交通方便的地方 占用土地的多少占地多的農(nóng)業(yè)類型宜布局在離城較遠的區(qū)域，占地少的農(nóng)業(yè)類型宜布局在離城較近的區(qū)域，奶牛場與養(yǎng)雞場相比，奶牛場宜遠離城鎮(zhèn)環(huán)境條件畜禽養(yǎng)殖不宜靠近飛機場，噪聲影響畜禽正常生長 如下圖所示：A地發(fā)展?jié)O業(yè)，B地種植果樹，C地發(fā)展乳牛，D地種植蔬菜，E地發(fā)展糧食種植。 例1右圖中甲地出產(chǎn)的小棗因核小肉厚、含糖量高而成為優(yōu)質(zhì)紅棗品種。據(jù)此完成(1)(3)題。 解 析 答 案解析從圖中年降水量線的分布狀況看，甲地年降水量在100150 m m之間，屬于干旱地區(qū)，因此甲地因地制宜種植該品種棗樹，主要是因為其耐旱。 A(1)甲地因地制宜種植該

4、品種棗樹，主要是因為其()A.耐旱 B.耐澇C.抗病蟲害 D.占耕地少 (2)對甲地棗樹生長威脅最大的自然災(zāi)害是()A.干旱 B.洪澇 C.臺風(fēng) D.凍害 解 析 答 案解析從經(jīng)緯度位置看，甲地為典型的溫帶大陸性氣候，冬春季節(jié)的寒潮天氣易對棗樹的生長產(chǎn)生凍害。 D (3)甲地小棗品質(zhì)優(yōu)良，主要是因為該地()A.光照強，氣溫日較差大 B.氣溫日較差小，降水多C.降水少，地形平坦 D.綠洲廣布，土壤肥沃 解 析 答 案解析該地為氣候干旱地區(qū)，日照時間長，晝夜溫差大，利于糖分累積。 A 專題二常見工業(yè)區(qū)位模式圖的判讀1.柱狀圖依據(jù)圖示信息，找出占成本比例最大的因素，即影響該工業(yè)區(qū)位的主導(dǎo)因素。如上圖

5、中甲為技術(shù)指向型工業(yè)、乙為原料指向型工業(yè)、丙為勞動力指向型工業(yè)、丁為市場指向型工業(yè)。 2.直角坐標(biāo)圖圖1 圖2依據(jù)坐標(biāo)軸含義和坐標(biāo)值變化趨勢，判斷各工業(yè)的主導(dǎo)區(qū)位因素。如圖1中工業(yè)的人才投入最多(人才與人員數(shù)量不同)，為技術(shù)指向型工業(yè)；工業(yè)的能源投入最多，為動力指向型工業(yè)；工業(yè)的人才投入最少，即對技術(shù)要求不高，一般需大量廉價勞動力，為勞動力指向型工業(yè)。圖2中，棉紡織工業(yè)布局在A處比較合理。 3.多維坐標(biāo)圖圖3讀準(zhǔn)不同坐標(biāo)的含義和數(shù)值的變化趨勢，找出工業(yè)的主導(dǎo)區(qū)位因素。圖3中工業(yè)能源投入比重約為70%，為動力指向型工業(yè)；工業(yè)原料投入比重約為70%，為原料指向型工業(yè)；工業(yè)勞動力投入比重約為70%，

6、為勞動力指向型工業(yè)。 圖4中對應(yīng)不同圖例，模式一的科技因素約占40%，比例最大，為技術(shù)指向型工業(yè)；模式二的市場因素比例最大，為市場指向型工業(yè)；模式三的原料因素比例最大，為原料指向型工業(yè)；模式四的勞動力因素比例最大，為勞動力指向型工業(yè)。圖4 4.工業(yè)發(fā)展模式圖這種圖看似較為復(fù)雜，信息豐富，需圖文轉(zhuǎn)換，從而獲取關(guān)鍵信息。由上圖可知，該工廠先建在原料產(chǎn)地，后來向市場轉(zhuǎn)移。從圖中信息流和物流可以看出，階段物流是從原料地流向市場，階段只有信息流，因此最有可能是乳制品廠，為市場指向型工業(yè)。圖示過程反映了原料對工業(yè)區(qū)位的影響減弱，市場對工業(yè)區(qū)位的影響增強。 5.其他圖形有關(guān)這方面的變形圖較多，但不變的是要依

7、據(jù)不同圖形判讀影響工業(yè)區(qū)位的主導(dǎo)因素，或依據(jù)降低成本進行工業(yè)布局原則的分析。如上圖中，若生產(chǎn)2個單位重量的產(chǎn)品需3個單位重量的原料M 1、2個單位重量的原料M2，那么工廠區(qū)位最好接近O、P、Q、R四點中的P點，才可以降低原料M1的運費(其運費比例最大)。 例2下圖中，M、N、G分別為原料地、能源地和市場。P1點是某企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的運費最低點和勞動力費用最高點，以P1為圓心的同心圓是該企業(yè)的等運費線(單位：元)。下表是該企業(yè)生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需勞動力費用(單位：元)。據(jù)此完成(1)(2)題。地 點P1 P2 P3 P4勞動力費用50 42 28 20 (1)若僅從運費和勞動力費用成本考慮，企業(yè)廠址應(yīng)選

8、擇()A.P1點 B.P2點C.P3點 D.P4點 解 析 答 案解析依據(jù)題目所給文字材料以及圖、表信息，可以推算若僅從運費和勞動力費用成本考慮，企業(yè)廠址選擇在四個地點的生產(chǎn)單位產(chǎn)品的費用分別是P1點為50(元)；P2點為421052(元)；P3點為282048(元)；P4點為203050(元)?？梢钥闯鯬3點費用最低，是最佳選址。 C地 點P1 P2 P3 P4勞動力費用50 42 28 20 (2)若企業(yè)的廠址選擇在P4點，則該企業(yè)可能是()A.印刷廠 B.制糖廠C.電子元件廠 D.電解鋁廠 解 析 答 案解析若企業(yè)的廠址選擇P4，P4接近N點(能源地)，說明該企業(yè)可能是動力指向型企業(yè)，四

9、個選項中只有電解鋁廠符合。 D地 點P1 P2 P3 P4勞動力費用50 42 28 20 專題三交通運輸布局的區(qū)位因素分析交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運輸線和點雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素的影響。 1.交通運輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素區(qū)位因素主要影響 地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道 水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑

10、坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計 (2)社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素主要影響經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)延伸到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減

11、少其對車輛運行安全的威脅 2.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇 港 口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、 技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，另外還需完善配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方 例3濟州島位于韓國的西南海域，是韓國的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國人心目中理想的度蜜月之地，島內(nèi)公路四通八達。讀圖回答(1)(2)題。 解 析 答 案解析從圖中可以看出，絕大多數(shù)公路都經(jīng)過旅游景點，所以景點是影響公路布局的主要因素。C(1)影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()A.人口 B.地形C.景點 D.河流 (2)島內(nèi)運輸方式以公路為主，其主要原因是()A.地勢起伏大B.居住人口少C.自然災(zāi)害較少D.面積小，公路運輸靈活方便 解 析 答 案解析濟州島面積較小，公路運輸靈活方便，故適合在該地區(qū)修建公路。 D 返 回