岳麓版歷史必修2《交通與通訊的變化》學(xué)案

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1、 最新岳麓版歷史必修 2《交通與通訊的變化》學(xué)案 【知識(shí)體系】 【知識(shí)體系】 【探究與點(diǎn)撥】 一．鐵路 , 更多的鐵路 1．產(chǎn)生于 19 世紀(jì)后半期 1. 近代鐵路運(yùn)輸業(yè) ①原因： 的發(fā)展主要受到了 ②概況： 哪些因素的阻礙？ 1976 年： 1881 年： 1888 年： 2． 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初得到初步發(fā)展 ①原因： ②概況： 3． 20 世紀(jì)以來發(fā)展緩慢 ①原因： ②概況： 2 ．第一家輪船航 二．水運(yùn)與航空 運(yùn)公司的誕生和

2、發(fā) 1．水運(yùn)： 展有什么意義？ ①誕生： ②發(fā)展： 2．航空： ①起步： ②發(fā)展： 三．從驛傳到郵政 1．郵政： ①晚清時(shí)期： ②民國時(shí)期： 2．電報(bào)電話： 四．交通與通訊變化的影響 【重難點(diǎn)解析】 近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)： ①近代交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程 , 鐵路、水運(yùn)和航空都獲得 了一定程度的發(fā)展。 1 / 4 ②近代交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。 ③地域之間的發(fā)展不平衡。 【鞏固練習(xí)】

3、 一、選擇題 1．新式交通工具輪船開始進(jìn)入應(yīng)該發(fā)生在 A. 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后 B. 鴉片戰(zhàn)爭后 C. 南京臨時(shí)政府成立后 D. 辛亥革命后 2．標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷江海運(yùn)輸業(yè)的是 A. 輪船招商局的成立 B. 福州船政局的成立 C.江南制造總局的建立 D. 發(fā)昌機(jī)器廠成立 3．標(biāo)志著鐵路誕生的是 A. 京漢鐵路的修建 B. 淞滬鐵路的修建 C. 唐山到胥各莊鐵路的修建 D. 京張鐵 路的修建 4. 鐵路史上的里程碑是 A. 京張鐵路通車 B. 紫光閣鐵路 C. 京廣鐵路 D. 包蘭鐵路 5． 1876 年 , 美國慶祝獨(dú)立一

4、百周年而在費(fèi)城舉辦國際博覽會(huì) , 有 37 個(gè)國家參展。英國展出 最新的蒸汽機(jī)車 , 美國展出大功率電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī) , 德國展出加工槍炮的精密機(jī)床 , 展出的是純銀打制的 27 套件 耳挖勺和小腳繡花鞋。這說明 A．西方人喜歡的傳統(tǒng)文化 B ．有著悠久傳統(tǒng)文化 C．還未跨過近代科學(xué)門檻 D ．生產(chǎn)產(chǎn) 品工藝落后 6．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是 A．信息傳遞快捷簡便 B. 改變著人們的思想觀念 C．阻礙了人們的感情交流 D. 影響著人們的社會(huì)生活 7.1877 年, 福建巡撫丁日昌架設(shè)了第一條電報(bào)線 , 這是人自辦有線電報(bào)的 開端。這條

5、電報(bào)線位于今天的 A. B. C. 臺(tái)灣省 D. 8. 進(jìn)入近現(xiàn)代社會(huì)之后 , 交通和通信工具的進(jìn)步 ①一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的 思想觀念 ②加快了信息的傳遞速度 ③促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展 ④使人們的生活多姿多彩 A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①②③④ 9. 1898 年 , 袁世凱為慈禧賀壽 , 進(jìn)貢一輛奔馳轎車。不料 , 太后僅坐一次便棄之不用了。原 來 , 汽車解決不了“尊卑”問題 , 司機(jī)不跪而且還坐著 , 并且還坐在慈禧的前面 ! 這一事例說明的主要問題是 : A．生活觀念儉樸B．接受新事物需要過程

6、C．不需要汽車D．封建觀念阻礙近代化 10． 19 世紀(jì) 50 年代 , 長江流域尚有 3000 多艘舊式沙船。但十幾 年后 , 舊式沙船僅剩 400 余艘。這種情況說明：、 A．外國輪船擠占了的航運(yùn)業(yè) B ．舊式沙船落后 , 被國人自己淘汰 C．發(fā)展航運(yùn)業(yè)無利可圖 D ．人自己的新式航運(yùn)誕生的較晚二、非選擇題 11．閱讀下列材料： 材料一 ： 1880 年劉銘傳 奏請(qǐng)修建鐵路 , 劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì) , 理由是修建鐵路“不 可行者八 , 無利者八 , 有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安 , 即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛 行 , “路稍不平

7、, 則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車, 借英、法等國金錢 , 無由歸還 , “諸 強(qiáng)鄰遂相凌逼 , 幾至亡國?！鼻逭J(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理, 遂擱置修路倡 2 / 4 議。 材料二： 19 世紀(jì)末 , 列強(qiáng)競相在投資修建鐵路 , 如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同 時(shí), 列強(qiáng)激烈爭奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵路的修筑權(quán)。 材料三： 一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍 , 一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新 ? ? 鐵 路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播 , 意味著建立“鐵路交通 日常

8、急需的各種生產(chǎn)過程” , 所有這一切 , 無疑都有助于打破傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性” , 推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。 材料四： 新成立后 , 人民政府對(duì)舊鐵路進(jìn)行改造 , 重新修建了許多新鐵路 , 形成了全新的鐵路 網(wǎng)運(yùn)格局。如社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期新建的寶成、鷹廈、蘭新鐵路 、成昆鐵路、湘黔鐵路；改革開放以來修筑的大秦鐵路、青藏鐵路等。 請(qǐng)回答： （1）根據(jù)材料一和材料二 , 歸納影響近代鐵路業(yè)緩慢發(fā)展的原因。（ 4 分） （2）結(jié)合材料三 , 談?wù)勑率浇煌ǖ某霈F(xiàn)對(duì)社會(huì)生活的影響。（ 6 分）

9、 （3）根據(jù)上述材料 , 比較新舊鐵路發(fā)展史上的變化 , 從中你得到了什么啟示？ ( 4 分 ) 【總結(jié)與反思】 13 課 交通與通訊的變 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B A C A C C C D D A 11．（ 1）原因： ① 封建頑固勢力的反對(duì)； ② 資金和技術(shù)的缺乏； ③ 受封建傳統(tǒng)迷信 思想的影響； ④ 外國列強(qiáng)的阻擾和侵略。

10、（答對(duì) 2 點(diǎn)給 4 分） 3 / 4 （ 2） 影響： ① 便利了各地之間的聯(lián)系 , 方便了信息的交流和知識(shí)的傳播； ② 促進(jìn)了 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展； ③ 一定程度上改變了人們的思想觀念； ④ 推動(dòng)了的現(xiàn)代化進(jìn)程。 （答對(duì) 3 點(diǎn)給 6 分） ( 3 ) 變化：舊由于受到各種因素的阻擾 , 鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢；新鐵路發(fā)展迅速 , 形成了全 新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。（ 2 分）啟示：只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立 , 才能真正實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)代化。（ 2 分） 4 / 4