橋涵頭填土施工

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1、橋涵頭填土施工 橋涵頭跳車和橋涵頭填土一、現(xiàn)象和概念 車輛通過(guò)橋頭時(shí)產(chǎn)生的劇烈的顛簸和跳起的現(xiàn)象。橋頭跳車是公路的主要質(zhì)量通病之一。 所謂橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象 二、產(chǎn)生的原因：沉降差 橋梁是剛性結(jié)構(gòu)，施工完成后沉降很小路基和地基是彈性結(jié)構(gòu)，有較大的沉降，二者的差值反映在路面上，形成高低不平，車輛走過(guò)就會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸和跳起。 三、橋頭跳車的危害1、影響行車的舒適性；2、影響行車安全，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；3、造成橋梁相關(guān)部位的過(guò)早破壞；4、影響公路的通行能力，造成社會(huì)效益的損失。 四、橋頭跳車的防治

2、針對(duì)成因進(jìn)行防治，主要是減少路基沉降。1、沉降按發(fā)生部位分類： 分為填土沉降和地基沉降2、沉降按發(fā)生的時(shí)間分類：分為工前沉降和工后沉降工前沉降：路基在路面施工前的沉降，沒(méi)有危害。工后沉降：路基在路面施工后的沉降，主要危害。3、防治的方針：減少工后沉降：減少總沉降和提高工前沉降。 4、具體方法：A 減少總沉降1）加強(qiáng)地基，減少沉降2）降低填土沉降使用沉降小的材料；提高壓實(shí)度?？傮w：設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工共同努力B 提高工前沉降1）盡早完成橋涵頭填土2）較晚進(jìn)行路面施工3）超載預(yù)壓 5、施工控制1）制定預(yù)案。根據(jù)項(xiàng)目情況和業(yè)主、監(jiān)理的要求，在開(kāi)工前制訂的施工預(yù)案，對(duì)橋涵頭填土施工進(jìn)行詳盡的規(guī)劃和安排。2

3、）留有足夠的作業(yè)段。路基施工時(shí)，在橋頭留有足夠的作業(yè)段，保證橋頭填筑能展開(kāi)機(jī)械施工。3）清理。橋頭填前應(yīng)進(jìn)行良好的原地面清理，清除所有不適宜材料。4）材料要好。要選擇易密實(shí)、水穩(wěn)定性好的粗粒土進(jìn)行橋頭填筑。5）分層填筑。每層填土厚度要減小，一般壓實(shí)厚度15-20cm. 6）壓實(shí)要好。7）盡快完成。 橋涵頭填筑：預(yù)、留、清、材、層、實(shí)、快已填土涵洞橋頭填土2030m 橋頭填土施工與防護(hù)結(jié)合減方施工：邊開(kāi)挖邊防護(hù)，避免重復(fù)削坡，減少邊坡防護(hù)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度；錐坡施工：錐坡填土之前，做好坡腳，即可利用機(jī)械，又可減少填土數(shù)量；邊坡防護(hù)：及早整形，植草防護(hù)，防止沖刷。 錐坡施工 錐坡防護(hù) 路基施工與橋涵結(jié)合v路基施工完畢再進(jìn)行涵洞施工路基砂漿砂漿 涵洞 v橋涵頭填土與基礎(chǔ)施工結(jié)合砂礫