（課標通用）高考地理一輪復習 課時作業(yè)13 山地的形成（含解析）-人教版高三全冊地理試題

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1、課時作業(yè)13　山地的形成 一、選擇題 (2019年黑龍江省牡丹江市第一高級中學高三月考)下圖為我國季風區(qū)某山地的地質(zhì)橫剖面示意圖，該地區(qū)裁彎取直開挖了引水隧洞，連接了同一條河流的不同河段。據(jù)此完成1－2題。 1．關于圖中地質(zhì)構(gòu)造的判斷正確的是(　　) A．甲位于向斜的槽部 B．隧道沿線地質(zhì)條件穩(wěn)定 C．圖中的河谷均位于背斜谷 D．F1斷層形成早于F2斷層 解析：根據(jù)巖層彎曲形態(tài)，甲地巖層向上拱起，是背斜構(gòu)造，甲位于背斜的頂部，A錯；隧道沿線有兩處穿過斷層，地質(zhì)條件不穩(wěn)定，B錯；圖中的河谷處巖層向上拱起，是背斜構(gòu)造，均位于背斜構(gòu)造之中，C對；F1斷層形成可能與F2斷

2、層在同一時期，D錯。 答案：C 2．圖示地區(qū)巖溶地貌廣泛存在，主要原因是(　　) A．石灰?guī)r具有可溶性 B．植被稀疏 C．降水季節(jié)分配不均 D．地勢起伏較小 解析：圖示地區(qū)巖溶地貌廣泛存在，主要原因是該地巖層以石灰?guī)r為主，石灰?guī)r具有可溶性，A對。植被稀疏、降水季節(jié)分配不均、地勢起伏較小不是巖溶地貌分布的主要原因，B、C、D錯。 答案：A (2019年山東省聊城市育才中學高三第一次模擬考試)下圖為我國某區(qū)域地質(zhì)剖面圖，讀圖回答3－4題。 3．圖中山地在地質(zhì)構(gòu)造上屬于(　　) A．背斜成山 B．塊狀山地 C．向斜成山 D．地塹

3、解析：圖中山地與南北兩側(cè)地形區(qū)之間有斷層分布，南北兩側(cè)地形區(qū)相對下沉，中間山地相對上升，形成塊狀山地(地壘)。 答案：B 4．下列關于甲、乙、丙、丁的敘述，正確的是(　　) A．按成因分類，甲、乙屬同一類巖石 B．丙、丁生成的地質(zhì)環(huán)境相同 C．丙、丁中含有化石 D．乙受熱變質(zhì)成丙 解析：甲為砂巖、砂礫巖，乙為石灰?guī)r，按成因分類，兩者都屬于沉積巖。玄武巖是巖漿噴出地表形成的(噴出巖)，花崗巖是巖漿侵入地殼上部冷凝而形成的(侵入巖)，二者生成的地質(zhì)環(huán)境不同；巖漿巖中沒有化石；石灰?guī)r受熱變質(zhì)形成大理巖。 答案：A (2019年廣東省中山市第一中學高三上學期第二次統(tǒng)測)下圖為某地區(qū)地

4、質(zhì)構(gòu)造示意圖。據(jù)此完成5－6題。 5．圖中(　　) A．斷層①形成時間早于地層② B．形成③④的內(nèi)力作用相同 C．⑤受到擠壓后隆起形成山地 D．巖層⑥斷裂之后相對下降 解析：由圖可知巖層⑥位于斷裂之后相對下降的一側(cè)，故D正確；圖中斷層①將地層②切斷，說明形成時間晚于地層②，故A錯誤；形成④的是巖漿活動，形成③的內(nèi)力作用是變質(zhì)作用，故B錯誤；⑤是巖漿噴出地表后，冷凝形成山地，故C錯誤。 答案：D 6．關于圖中a、b、c、d四處說法正確的是(　　) A．a(chǎn)處地質(zhì)構(gòu)造具有良好儲水條件 B．b處的花崗巖可用作優(yōu)質(zhì)石材 C．c處有河流流經(jīng)，適宜建壩蓄水 D．d區(qū)的石灰

5、巖形成喀斯特地貌 解析：圖中鐘乳石等信息說明d處是喀斯特地貌，故D正確；圖中a地質(zhì)構(gòu)造是背斜構(gòu)造，具有良好儲油氣條件；向斜為儲水構(gòu)造，故A錯誤；b處的巖石是噴出巖，多氣孔，故B錯誤；c處是斷層構(gòu)造，巖層不穩(wěn)固，不適宜建壩蓄水，故C錯誤。 答案：D 讀某地等地層分界線與等高線地形圖，完成7－8題。 7．關于圖中地質(zhì)特點，說法正確的是(　　) A．該地經(jīng)歷了巖層的擠壓作用 B．海拔越高，巖層越新 C．屬于向斜谷構(gòu)造 D．屬于背斜谷構(gòu)造 解析：該地的巖層為沉積巖，該地的巖層為平行分布，沒有明顯的巖層擠壓，A錯；根據(jù)剖面圖中地層分界線的分布，海拔越高，形成時間越晚，巖層越新，B對

6、；從等高線上分析地形中間低兩側(cè)高，結(jié)合巖層的分布該地中間老，兩翼新，但該地的巖層沒有受到擠壓彎曲，所以該地沒有褶皺構(gòu)造，該地的溝谷應該為外力侵蝕中間巖層而成，C、D項錯。 答案：B 8．關于圖中地貌的成因說法正確的是(　　) A．地殼運動形成為主 B．褶皺作用形成為主 C．流水沉積作用為主 D．流水侵蝕作用為主 解析：由圖示可知該地谷地有河流流經(jīng)，巖層沒有斷裂與彎曲，故內(nèi)力作用影響不大，所以該地主要為流水侵蝕作用而成，選D項。 答案：D (2019年遼寧省鞍山市第一中學高三上學期第一次模擬考試)2017年3月27日晚，圖中埃特納火山噴發(fā)，大量火山灰和巖漿噴涌而出，

7、造成了人員受傷和財產(chǎn)損失。完成9－10題。 9．該地區(qū)多火山的主要原因是(　　) A．位于非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界 B．位于非洲板塊與印度洋板塊的消亡邊界 C．位于印度洋板塊與亞歐板塊的生長邊界 D．位于亞歐板塊與非洲板塊的消亡邊界 解析：本題主要考查板塊構(gòu)造學說。該地區(qū)位于地中海，地中海位于亞歐板塊與非洲板塊的消亡邊界，地殼運動活躍，多火山、地震，選擇D。 答案：D 10．埃特納火山噴發(fā)出的熔巖來自地球內(nèi)部的(　　) A．地殼 B．地核 C．巖石圈 D．軟流層 解析：軟流層是巖漿的發(fā)源地，上地幔巖石在一定溫度壓力條件下產(chǎn)生部分熔融并與母巖分離

8、，熔融體通過孔隙或裂隙向上運移，并在一定部位逐漸富集而形成巖漿囊。隨著巖漿的不斷補給，巖漿囊的巖漿過剩壓力逐漸增大。當表殼覆蓋層的強度不足以阻止巖漿繼續(xù)向上運動時，巖漿通過薄弱帶向地表上升。噴出地表形成火山，選擇D。 答案：D (2019年浙江省綠色評估聯(lián)盟高三月考)2017年2月，多名地質(zhì)學家撰文宣稱在澳大利亞東部發(fā)現(xiàn)了世界第八大洲Zealandia，該大洲的94%面積都浸沒在海水中，只有新西蘭等少部分地區(qū)露出海面。據(jù)此完成下題。 11．根據(jù)板塊構(gòu)造學說，Zealandia跨越了(　　) ①板塊生長邊界 ②太平洋板塊與印度洋板塊 ③板塊消亡邊界 ④太平洋板塊與南極洲板塊

9、 A．①② B.②③ C．③④ D.②④ 解析：圖中圖例反映該地區(qū)為新西蘭南北二島附近；根據(jù)六大板塊的分布，該地區(qū)位于印度洋板塊和太平洋板塊的碰撞處，②正確；多火山地震，該板塊邊界為消亡邊界，③正確。所以正確答案選B。 答案：B (2019年重慶市萬州分水中學高三月考)四川達州至重慶萬州高速公路(萬達高速公路)已經(jīng)全部建成通車。下圖為萬達高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖，回答12－13題。 12．該路穿越山區(qū)時不呈“之”字形，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是(　　) A．節(jié)省運營時間，提高運輸效率 B．減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量 C．縮

10、短公路里程，節(jié)省建設投資 D．減少對土地占用，保護耕地資源 解析：根據(jù)“盡量取最短距離”可知，其原因在于節(jié)省運營時間，提高運輸效率；“逢山開隧道，遇溝建橋”說明工程建設量大。 答案：A 13．影響萬達高速公路施工的最大障礙是(　　) A．資金 B．地形 C．技術 D．移民 解析：萬達高速公路沿線多山地丘陵，地勢起伏大，施工的最大障礙是地形；我國經(jīng)濟發(fā)展快，資金充足，修路的技術水平高；山區(qū)人口少，移民不是主要障礙。 答案：B 二、綜合題 14．下圖示意某區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、等高線分布。結(jié)合所學知識，回答下列各題。 (1)說出a范圍的地質(zhì)構(gòu)造及判斷理由。

11、 (2)推測圖示地區(qū)各巖層的形成過程。 (3)解釋b區(qū)域河流形成的原理。 解析：(1)從圖中可以看出，a范圍巖層中間為①巖層，兩側(cè)為②巖層，“中間新、兩翼老”為向斜構(gòu)造。 (2)從圖中看出，④處為山地，結(jié)合巖層分布可判斷為火山；因而圖示區(qū)域巖層從③到①先后沉積，之后又有巖漿侵入巖層②，形成巖漿巖④。 (3)b區(qū)域巖層“中間老、兩翼新”為背斜，背斜頂部受張力巖石破碎，被侵蝕成為谷地，集水成為河流。 答案：(1)向斜。巖層中間新、兩翼老。 (2)巖層③②①按順序沉積；在巖層①沉積后，巖漿侵入②巖層形成④巖層。 (3)b區(qū)域為背斜構(gòu)造，背斜頂部受張力作用，巖石比較破碎而易被侵蝕成谷地

12、，集水而成河流。 15．讀某區(qū)域圖，回答下列問題。 (1)說出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷依據(jù)。 (2)說出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類型，并分析成因。 (3)指出圖示區(qū)域鐵路選址的原則，并說明原因。 解析：(1)結(jié)合圖例可判斷出該區(qū)域巖層中間為形成時間早的石灰?guī)r，兩側(cè)為形成晚的砂巖和花崗巖，因而為背斜構(gòu)造。 (2)結(jié)合圖中的等高線可判斷出甲城鎮(zhèn)地處盆地，其成因為背斜成谷。 (3)從圖中可以看出鐵路沿河谷和盆地延伸，其目的是為了降低建設成本和難度。 答案：(1)背斜。巖層中間老，兩翼新。 (2)盆地。成因：背斜頂部因受張力作用，巖石破碎，易受風化侵蝕形成低地。 (3)鐵路選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。 原因：在山區(qū)修建鐵路，不僅成本高，難度也比較大，該選址原則是為了降低修建成本和難度。