09批發(fā)零售業(yè)配送管理

《09批發(fā)零售業(yè)配送管理》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《09批發(fā)零售業(yè)配送管理（69頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、Click to edit Master title style,,Click to edit Master text styles,,Second level,,Third level,,Fourth level,,Fifth level,,*,,*,,,,,,,,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,,*,第九章 批發(fā)零售業(yè)配送管理,,1,,,目 錄,一、一般零售業(yè)的配送管理,二、連鎖業(yè)企業(yè)的配送管理,,,2,,學(xué)習(xí)目的,使讀者了解目前國(guó)內(nèi)外批發(fā)零售業(yè)配送管理的基本狀況和特點(diǎn)；,熟悉批發(fā)零售業(yè)配送管理的模式選擇和管理方法；,掌握批

2、發(fā)零售企業(yè)的配送作業(yè)流程；,掌握連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理模式和策略。,,,3,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,一、統(tǒng)一配送在商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用,統(tǒng)一配送就是商貿(mào)企業(yè)在建立配送中心的基礎(chǔ)上（有時(shí)利用社會(huì)化配送中心），對(duì)各企業(yè)及所屬的銷售終端（如超市零售店等）實(shí)行統(tǒng)一備貨和送貨的過程，它代表的貨物流通的總體發(fā)展趨勢(shì)。,,統(tǒng)一配送的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：,1. 物流設(shè)施和資源的有效利用,（1）物流設(shè)施和資源的有效利用,（2）存儲(chǔ)空間轉(zhuǎn)化為銷售空間,,,,,,4,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,2. 貨物庫(kù)存的有效控制,統(tǒng)一配送制通過集中庫(kù)存、統(tǒng)籌規(guī)劃庫(kù)存和統(tǒng)一利用庫(kù)存，使貨物的庫(kù)

3、存得到有效的控制。,3. 強(qiáng)化了批發(fā)零售業(yè)的銷售功能,統(tǒng)一配送能優(yōu)化銷售店的銷售功能：,一是保證銷售店鋪不缺貨；,二是減少或合理限制零售店的貨物庫(kù)存，減少資金積壓，加快庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)。,,,,5,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,二、批發(fā)零售業(yè)的配送特點(diǎn),1. 批發(fā)企業(yè)配送特點(diǎn),現(xiàn)代批發(fā)業(yè)配送系統(tǒng)的機(jī)能就是在流通過程中起中介作用，減少單個(gè)廠商與零售商間的交易次數(shù)，在降低流通整體成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)一定程度的多樣化進(jìn)貨要求。,,現(xiàn)代批發(fā)業(yè)開始從原來(lái)作為廠商銷售代理人的地位轉(zhuǎn)向零售購(gòu)買代理人的地位，支持這種轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)正是信息系統(tǒng)化的推進(jìn)，以及以信息系統(tǒng)現(xiàn)代化為根本的零售業(yè)支持機(jī)能的強(qiáng)化。,

4、,,,,6,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,總體上來(lái)看，現(xiàn)代批發(fā)業(yè)的配送特點(diǎn)表現(xiàn)為：,（1）備貨范圍廣泛化、配送行為快速化。,（2）建立高度化的配送系統(tǒng)。,（3）配送中心的機(jī)能分化隨著貨物消費(fèi)的多樣化以及企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略差異化的發(fā)展，不同貨物種類、不同貨物或同一貨物不同銷售方式、不同生命周期，配送管理的要求或在庫(kù)、配送要求是不一致的。,,7,,,（4）向零售支持型發(fā)展批發(fā)業(yè)在強(qiáng)化自身配送效率的同時(shí)，對(duì)無(wú)法充分應(yīng)對(duì)信息系統(tǒng)化的中小獨(dú)立零售商給予支持，努力確保顧客源是當(dāng)今批發(fā)業(yè)配送發(fā)展戰(zhàn)略的重要課題。,,（5）批發(fā)業(yè)的組織再生在追求實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)化等批發(fā)機(jī)能高度化的過程中，能作出反應(yīng)的批發(fā)企業(yè)與

5、不能相應(yīng)變化的企業(yè)在效率和利益上產(chǎn)生了很大的差異，從而為批發(fā)業(yè)組織的再生和調(diào)整提供了基礎(chǔ)。,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,8,,,2. 零售企業(yè)配送特點(diǎn),零售企業(yè)的配送是在百貨商店、連鎖商店、超級(jí)市場(chǎng)、大賣場(chǎng)、郵購(gòu)商店等商業(yè)企業(yè)的物流過程中產(chǎn)生的。,在商流與物流分離的條件下，零售企業(yè)的物流形態(tài)，有從生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)等購(gòu)進(jìn)貨物的采購(gòu)；有將貨物通過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)連鎖店和分銷店的配送，還有把貨物直接送到消費(fèi)者手中的直銷物流等。,零售企業(yè)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)，通過搞好市場(chǎng)預(yù)測(cè)與決策，集中力量研究貨物的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，采取共同進(jìn)貨，共同配送，以減少不必要的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減輕城市交通公害，降低配送費(fèi)用，

6、進(jìn)而達(dá)到提高物流管理水平，完成貨物使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)過程的目的。,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,9,,,從現(xiàn)代零售業(yè)配送系統(tǒng)革新的發(fā)展?fàn)顩r，主要體現(xiàn)為如下特點(diǎn)：,（1）通過配送中心實(shí)現(xiàn)效率化。,,（2）貨物配送的計(jì)劃化與集約化。,,（3）配送系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān)。,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,10,,,三、批發(fā)零售業(yè)配送模式,（一）按供應(yīng)主體劃分的配送模式,1.企業(yè)自營(yíng)配送：即企業(yè)自己擁有配送中心的模式。,2. 社會(huì)化配送：連鎖企業(yè)的物流活動(dòng)完全由第三方專業(yè)物流公司來(lái)承擔(dān)的模式。,3. 供應(yīng)商直接配送,在中國(guó)批發(fā)零售業(yè)發(fā)展初期，采取把供應(yīng)商直送方式簡(jiǎn)單地組合成連鎖店的配送系統(tǒng)的

7、模式。,4. 共同配送模式,這是一種配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,11,,共同配送模式屬于一種橫向集約聯(lián)合。,按供貨和送貨形式又可分為共同集貨型、共同送貨型和共同集送型。,共同集貨型是指由幾個(gè)配送部門組成的共同配送聯(lián)合體的運(yùn)輸車輛，采用“捎腳”方式向各貨主取貨。,共同送貨型則是共同配送中心從貨主處分散集貨，而向客戶送貨采用“捎腳”方式。,共同集送型則兼有上述兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，是一種較理想的配送模式。,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,12,,按共用化范圍確定的模式，共同配送還可分為資源

8、共同型和共同管理型。,資源共同型配送是指參加橫向集約聯(lián)合的企業(yè)組成共同配送中心，充分利用各加盟企業(yè)的有限資源(含人、財(cái)、物、時(shí)間和信息)。,共同管理型配送則是企業(yè)間在管理上各取所長(zhǎng)，互通有無(wú)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，特別表現(xiàn)在人員使用與培訓(xùn)上。,共同配送模式極大地促進(jìn)“物盡其用”和“貨暢其流”，值得大力推廣。,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,13,,,（二）按配送時(shí)間及數(shù)量劃分的配送模式,1. 定時(shí)配送,定時(shí)配送是按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送的模式。,,2. 定量配送,定量配送是按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間內(nèi)配送貨物。,,3. 定時(shí)、定量配送,定時(shí)、定量配送是按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送的方式。,第

9、一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,14,,,4. 定時(shí)、定線配送,定時(shí)、定線配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上按事先確定的運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。,,5. 即時(shí)配送,即時(shí)配送是完全按照客戶突然提出的配送要求進(jìn)行配送的方式，是一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式。,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,15,,,四、批發(fā)零售業(yè)配送作業(yè)流程,批發(fā)零售業(yè)配送作業(yè)流程可分為一般作業(yè)流程、中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程、加工型作業(yè)流程和批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程。,1.一般作業(yè)流程,一般作業(yè)流程如圖所示：,,,,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,16,,,2.中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程,中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程專以暫存貨物的配送為職能。這種類型配送中心的主要場(chǎng)所

10、都用于理貨、配貨。許多采用“即時(shí)制”的商貿(mào)企業(yè)都采用這種配送中心，前門進(jìn)貨后門出貨，它要求各方面做好協(xié)調(diào)，而且對(duì)技術(shù)，尤其是信息技術(shù)要求較高。,,3. 加工型作業(yè)流程,典型的加工型作業(yè)流程如圖所示：,,,,,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,17,,,4.,,批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程,采用批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程，貨物以單一品種、大批量方式進(jìn)貨，在配送中心內(nèi)轉(zhuǎn)換成小批量貨物。,批量轉(zhuǎn)換作業(yè)流程如圖所示：,,,,,,第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理,,18,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,一、連鎖業(yè)配送特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì),,（一）連鎖商業(yè)企業(yè)配送的特點(diǎn),連鎖企業(yè)的實(shí)質(zhì)是五個(gè)統(tǒng)一，即統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一配

11、送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理。而統(tǒng)一配送是連鎖企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要部分。,連鎖商業(yè)配送的特點(diǎn)有：,1.變價(jià)快，即貨物的進(jìn)貨價(jià)格變動(dòng)快 ；,2. 訂單頻繁；,3. 拆零；,4. 退貨；,5. 更換；,6. 保質(zhì)期。,,19,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,（二）連鎖企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì),1.零售企業(yè)的配送中心將增加或加強(qiáng)冷凍生鮮食品的配送功能。,,2.以批發(fā)為主導(dǎo)型的食品配送中心將出現(xiàn)。,,3.配送的社會(huì)化趨勢(shì)，連鎖企業(yè)引入第三方物流將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。,,4.物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造。,,,20,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,二、連鎖企業(yè)配送模式選擇,（一）配送商業(yè)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)模

12、式,結(jié)合連鎖企業(yè)的配送的特點(diǎn)，連鎖企業(yè)的配送模式可以概括成以下種：,1.企業(yè)自營(yíng)模式,,這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(集團(tuán))所廣泛采用的一種配送模式。企業(yè)(集團(tuán))通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各部門、廠、店的貨物供應(yīng)—配送。,較典型的企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)自營(yíng)型配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。,,21,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,2.單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式,它主要是由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫(kù)房、站臺(tái)、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)開拓、貨物營(yíng)銷而開展的純服務(wù)性的配送。,,開展這種模式配送的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，

13、對(duì)所承攬的配送業(yè)務(wù)缺乏全面的了解和掌握，無(wú)法組織合理高效的配送，在設(shè)備、人員上浪費(fèi)比較大。所以，這是一種高消耗、低收益的配送模式。,,22,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,3.社會(huì)化的中介型配送模式,在這種模式中，從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過與上家(生產(chǎn)、加工企業(yè))建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與下家(零售店鋪)形成較穩(wěn)定的契約關(guān)系，再將生產(chǎn)、加工企業(yè)的貨物或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按客戶訂單的要求，配送到店鋪。,這是一種比較完整意義上的配送模式。,,23,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,,4.共同配送模式,,這是配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)總體配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)

14、的協(xié)作型配送方式。,主要有兩種配送方式：一是兩個(gè)以上不同業(yè)種的企業(yè)聯(lián)合起來(lái)完成共同配送；二是具備一定的先進(jìn)設(shè)備，能被各企業(yè)利用，并提供多功能服務(wù)的物流企業(yè)與幾個(gè)中小型的連鎖公司合作。,日本7-11公司提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。,,24,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,（二）對(duì)各種模式的分析比較,社會(huì)化的中介型配送模式是目前充分肯定并大力推廣的模式，代表著配送發(fā)展的一個(gè)方向。它以較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益，降低流通費(fèi)用，減少人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，從而為企業(yè)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益，其意義和價(jià)值還體現(xiàn)在：這種配送模式有利于專業(yè)化、社會(huì)化貨物配送中心的形成。,,25,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,企業(yè)

15、(集團(tuán))內(nèi)自營(yíng)型配送模式，弊端較多，但目前由于專業(yè)化、社會(huì)化配送還沒有廣泛形成，這種模式有利于企業(yè)(集團(tuán))的發(fā)展，但規(guī)模發(fā)展到一定程度之后，應(yīng)果斷地加以調(diào)整，并大膽開拓、創(chuàng)新。,,單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式是一種雇傭式的配送。首先是物流設(shè)施設(shè)備的充分利用和企業(yè)收益的顯著增加，這是體制轉(zhuǎn)軌以來(lái)物流企業(yè)渴望看到卻一直無(wú)緣謀面的；其次，這種模式的配送，讓企業(yè)不傷腦筋就能掙“大錢”，不亞于“天上掉餡餅”。,,,26,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,三、連鎖企業(yè)配送中心,（一）配送中心對(duì)連鎖企業(yè)的重要作用,配送中心在整個(gè)連鎖企業(yè)管理運(yùn)作中具有樞紐地位。,,是流通企業(yè)連接生產(chǎn)和消費(fèi)，化解供給和需求矛盾，

16、使時(shí)間和空間產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的主要設(shè)施。通過合理的貨物配送，既提高了連鎖企業(yè)的規(guī)模效益，也降低了流通費(fèi)用。,,因此，配送被視為商業(yè)企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，它的運(yùn)營(yíng)狀況和工作效率將直接決定和影響著連鎖企業(yè)的生存與步展。,,27,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,配送中心集采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、編配、運(yùn)送和信息溝通為一體，在連鎖經(jīng)營(yíng)中起到了后勤保障的作用，具有多樣化的功能:,（1）采購(gòu)功能,（2）儲(chǔ)存功能,（3）加工功能,（4）編配功能,（5）信息功能,,28,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,配送中心在連鎖經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮著極其重要的作用，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:,（1）適應(yīng)客戶需求，及時(shí)反饋信息；,（2

17、）加速貨物流轉(zhuǎn)，降低流通費(fèi)用；,（3）提高了經(jīng)營(yíng)靈活性和工作效率；,（4）密切了連鎖企業(yè)與供貨商的關(guān)系。,,,,29,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,（二）配送中心的模式,連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部的配送中心，按權(quán)限的大小來(lái)劃分，有三種模式：,1.物流模式,貨物經(jīng)營(yíng)決策(如貨物組合、貨物采購(gòu)、貨物定價(jià)、批發(fā)銷售等)由公司總部的貨物部負(fù)責(zé)，配送中心只是根據(jù)總部的要求進(jìn)行物流作業(yè)。這種模式適用于小規(guī)模的連鎖企業(yè)。,,,30,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,2.授權(quán)模式,公司總部授權(quán)配送中心設(shè)立采購(gòu)部，代表總部行使接收連鎖門店的訂單，并向供貨者采購(gòu)貨物和確定貨物價(jià)格的權(quán)力，公司總部的貨物部保留貨物組合

18、、貨物批發(fā)銷售以及對(duì)配送中心進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)督的權(quán)利。這種模式適用大規(guī)模的連鎖企業(yè)。,3.配銷模式：,配送成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，即物流事業(yè)部，不僅負(fù)責(zé)貨物采購(gòu)及貨物配送的作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售貨物。這種模式適用于跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的連鎖超市公司。,,,31,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,（三）配送中心的貨物分配體系,配送中心的貨物分配體系依其承擔(dān)職能的不同，可分為三種：,1.轉(zhuǎn)送模式,即供貨者根據(jù)總店的訂貨單，將貨物依門店組配或按貨物類別，送到配送中心(一般稱為轉(zhuǎn)送中心，簡(jiǎn)稱TC)，再由TC依門店分揀、組配和送貨。,,,32,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,2.發(fā)貨模式,

19、配送中心(一般稱為發(fā)貨中心，簡(jiǎn)稱DC)，根據(jù)總部的決策預(yù)先大量采購(gòu)周轉(zhuǎn)速度快的生活日用品、加工食品，并儲(chǔ)存起來(lái)，再依照各門店的訂貨要求進(jìn)行貨物配送。,3.加工模式,配送中心(一般稱生鮮食品處理中心，簡(jiǎn)稱PC)，根據(jù)各門店對(duì)生鮮食品的訂貨需求，對(duì)生鮮原材料進(jìn)行加工、解凍、分割、包裝后，分送到各門店。,,33,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,（四）配送中心的組建方法,配送中心的組建方法大體上有三種：,1.貨物功能法，即按照貨物類別建立分中心。,2.集散結(jié)合法，即按照貨物類別建立分支倉(cāng)儲(chǔ)中心，并建立統(tǒng)一的分揀、配組、送貨中心，儲(chǔ)存分散，配送集中。,3.適當(dāng)比例法，即按照商圈顧客分布、分店數(shù)量與配

20、送中心的適當(dāng)比例，來(lái)決定配送中心的位置、規(guī)模與數(shù)量。,,,34,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,四、連鎖企業(yè)的配送管理方法,,（一）合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域,連鎖企業(yè)從供應(yīng)商處購(gòu)進(jìn)的貨物對(duì)各連鎖店送貨有配送與直送兩種不同的方式。,配送和直送都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域和適宜的范圍，因此，實(shí)現(xiàn)配送的合理化首先應(yīng)該合理的選擇送貨方式，正確的劃分配送區(qū)域。,,,35,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,1. 連鎖店分布位置的分類,工廠、配送中心和連鎖店地理位置分布狀況分類如圖：,,,36,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,位于工廠與配送中心沿途及其延長(zhǎng)線上的連鎖店，按其位置分布分為四類：連鎖

21、店類別1是指位于工廠左側(cè)的所有連鎖店；連鎖店類別2是指位于配送中心右側(cè)的所有連鎖店；連鎖店類別3是指位于從工廠到配送中心沿線間的所有連鎖店；連鎖店類別4是指位于工廠與配送中心沿途兩側(cè)的所有連鎖店。,,2. 不同連鎖店類別配送區(qū)域的確定方法,要確定哪些連鎖店應(yīng)由工廠直送，哪些連鎖店應(yīng)由配送中心進(jìn)行配送。,,,37,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,（二）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性,在配送中，臨時(shí)配送，緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是降低配送效率和配送經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。,,（三）正確選擇配送模式，合理設(shè)置配送中心,連鎖企業(yè)配送模式的選擇，直接關(guān)系到企業(yè)的投資回報(bào)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)效益，是一個(gè)重大的決策問題。

22、,連鎖企業(yè)自建或合建配送中心時(shí)，合理地設(shè)置配送中心，正確地進(jìn)行配送中心的規(guī)劃，加強(qiáng)配送中心的作業(yè)管理，提高配送中心的運(yùn)作水平是提高配送經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。,,38,,第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理,,五、美國(guó)連鎖店的貨物配送管理,,美國(guó)連鎖店的貨物配送有多種形式，在此分別介紹以批發(fā)、零售和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主導(dǎo)開展貨物配送的三種類型的配送中心。,（一） 以批發(fā)商為主導(dǎo)型的配送中心,如美國(guó)加州食品配送中心,（二） 以零售業(yè)為主導(dǎo)型的配送中心,如美國(guó)沃爾瑪公司,（三）以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主導(dǎo)型的配送中心,如福來(lái)明（Fleming）公司,,39,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,本例為一干貨類批發(fā)、物流服務(wù)

23、業(yè)務(wù)為主的行銷公司，由傳統(tǒng)批發(fā)商轉(zhuǎn)型為物流行銷公司，缺乏自有品牌貨物及具組織約束力的連鎖通路系統(tǒng)，因此朝向泛用型配送中心系統(tǒng)發(fā)展。由于現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)仍屬小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，年?duì)I業(yè)額約2億元，庫(kù)位空間亦不足，因此有意針對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行整體規(guī)劃，以爭(zhēng)取通路規(guī)模及擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額。經(jīng)進(jìn)行整體的規(guī)劃分析及評(píng)估，其系統(tǒng)規(guī)劃程序說明如下：,,一、經(jīng)營(yíng)決策的規(guī)劃,行銷業(yè)務(wù)的開展：包括對(duì)大型客戶的定制銷售、傳統(tǒng)零售店或區(qū)域經(jīng)銷商的直銷經(jīng)銷業(yè)務(wù)、及培養(yǎng)加盟經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)。,,,,40,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,配送業(yè)務(wù)：包括自行經(jīng)銷商品,貨物,部份的配送及服務(wù)上游供貨商的委托代送業(yè)務(wù)。,顧問服務(wù)：提供賣場(chǎng)咨詢、商情分析、產(chǎn)

24、品貨物引進(jìn)等信息情報(bào)服務(wù)。,接單模式：應(yīng)用增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及個(gè)人計(jì)算機(jī)接單，并配合業(yè)務(wù)員直接接單方式進(jìn)行。,未來(lái)發(fā)展策略：目前以嘉義、臺(tái)南地區(qū)行經(jīng)銷業(yè)務(wù)為，未來(lái)一年內(nèi)發(fā)展高屏地區(qū)業(yè)務(wù)，未來(lái)三年內(nèi)發(fā)展中部地區(qū)經(jīng)銷配送業(yè)務(wù)及全省性委托代送業(yè)務(wù)。,,,41,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,,二、物流決策的規(guī)劃構(gòu)想,1. 設(shè)定服務(wù)水準(zhǔn),交貨準(zhǔn)時(shí)/正確/態(tài)度佳、零售店/客戶滿意度、降低庫(kù)存、降低配送費(fèi)用等。,2. 設(shè)定物流指標(biāo),為達(dá)到上述物流水準(zhǔn)目標(biāo)，需要針對(duì)供貨商、內(nèi)部作業(yè)及客戶等三方面設(shè)立物流指針。,,42,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,物流指標(biāo)的示例：,,43,,案例1 日本某零售貨物配

25、送系統(tǒng)規(guī)劃,客戶基本資料：,,44,,倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)資料：,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,,45,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,其他物流配合作業(yè)資料：,,46,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,三、作業(yè)規(guī)劃,訂單處理：將原有業(yè)務(wù)配合H.T.輸入及PSTN網(wǎng)絡(luò)將訂單信息傳回公司，部分較具規(guī)模的客戶點(diǎn)，則配合導(dǎo)入EOS 系統(tǒng)，以掌握訂單實(shí)時(shí)處理效率避免重復(fù)輸入的錯(cuò)誤。,,采購(gòu)作業(yè)：將人工下單模式改為由計(jì)算機(jī)庫(kù)存系統(tǒng)依據(jù)庫(kù)存與需求預(yù)測(cè)發(fā)出采購(gòu)建議表，并依JIT觀念逐步調(diào)整庫(kù)存水準(zhǔn)。,,進(jìn)貨作業(yè)：為爭(zhēng)取供貨商指派代送業(yè)務(wù)，故需增加隨機(jī)處理進(jìn)貨作業(yè)的能力，并協(xié)調(diào)定時(shí)分批進(jìn)貨，以拉平進(jìn)貨高

26、峰作業(yè)的壓力。,,47,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,揀貨作業(yè)：區(qū)分整箱出貨與零散出貨，零散出貨以訂單揀貨為主，并于集貨區(qū)集中，揀貨單需考慮注明集貨順序并配合配送路線及出貨順序。,,補(bǔ)貨作業(yè)：依出貨頻率、作業(yè)里程及有無(wú)備貨區(qū)，采用定時(shí)補(bǔ)貨及人工巡補(bǔ)作業(yè)，定時(shí)補(bǔ)貨由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)依揀貨單排程自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)貨需求量，將整箱貨品由整箱區(qū)移至補(bǔ)貨備貨區(qū)，再由人工巡補(bǔ)方式補(bǔ)充至零星揀貨區(qū)。,,裝車作業(yè)：依路線別、送貨家數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)集貨量，產(chǎn)生路線統(tǒng)計(jì)表，再依車輛大小，配派車輛及司機(jī)。貨物集貨后以籠車為集中單位并直接上車，減少重復(fù)搬運(yùn)的作業(yè)。,,48,,四、設(shè)施布置規(guī)劃,規(guī)劃限制條件：以使用現(xiàn)有設(shè)施為主，配合

27、一、二樓廠房空間及升降梯位置的限制。,,儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃：儲(chǔ)量大于100箱的貨物，以整盤儲(chǔ)放于托盤貨架；儲(chǔ)量在10~100箱的貨物同時(shí)包括整箱及零散出貨，故規(guī)劃中型貨架配合流力架設(shè)施；單品儲(chǔ)量小于10箱的產(chǎn)品貨物以輕型儲(chǔ)架存放。,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,,49,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,儲(chǔ)位規(guī)劃：各儲(chǔ)區(qū)內(nèi)依周轉(zhuǎn)率快慢以接近集貨區(qū)為原則進(jìn)行配置，并以同類貨物或同廠商貨為單位集中，以利進(jìn)貨及揀貨作業(yè)進(jìn)行。部分相同產(chǎn)品貨物不同口味的品項(xiàng)需共享儲(chǔ)位或相鄰，但需分別標(biāo)示并以顏色辨別。,,容量規(guī)劃：托盤儲(chǔ)區(qū)484托盤單位；中型儲(chǔ)架1216托盤，約60800箱單位；輕型儲(chǔ)架56組，約3360

28、箱儲(chǔ)位，另有流力架768道約3840箱儲(chǔ)量及流力架補(bǔ)貨區(qū)120盤，約6000箱，合計(jì)有103040箱的儲(chǔ)位空間。,,,50,,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,設(shè)施規(guī)劃：規(guī)劃建議使用的倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨與搬運(yùn)設(shè)施如下表所示：,,,,51,,續(xù)表：,案例1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃,,52,,案例2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式,,上市公司昆百大控股的云南百大投資有限公司創(chuàng)建了一個(gè)全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)—上海百大配送，以其獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持，社會(huì)資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)支持，IS09002體系為管理支持而形成的第三方物流末段服務(wù)模式，在中國(guó)第三方物流領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，獲得了如北京首鋼、南京百大

29、伯樂集團(tuán)等大企業(yè)和“中國(guó)電子商務(wù)信息網(wǎng)”、“云南網(wǎng)上商城”等電子商務(wù)網(wǎng)站的合作，上海創(chuàng)業(yè)投資、北京聯(lián)辦投資等金融投資機(jī)構(gòu)的注資及云南省、昆明市等地方政府的財(cái)政支持，在昆明、上海、北京和南京建成了四個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，形成了完整的信息平臺(tái)技術(shù)、業(yè)務(wù)流程和管理流程，其它城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正按計(jì)劃逐步實(shí)施。,,53,,案例2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式,一、新的經(jīng)營(yíng)理念 組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和開發(fā)；在全國(guó)主要大中城市設(shè)點(diǎn)布局并通過現(xiàn)代通訊和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)；在市區(qū)內(nèi)建立一系列屬地配送點(diǎn)，用網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)消費(fèi)者通過電話、互聯(lián)網(wǎng)、傳真等形式提出服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨（服

30、務(wù)）上門。,1.變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費(fèi)者的時(shí)空距離。,2.緊隨高新技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。,3.創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，降低人工成本。,4.與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時(shí)間和人工費(fèi)用并降低管理成本。,,,,,54,,案例2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式,二、上海百大的直投配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式,上海百大配送將新的商業(yè)零售觀念與我國(guó)的具體實(shí)際相結(jié)合，開發(fā)出以直投配送業(yè)務(wù)為主線，以電子信息技術(shù)為手段，以標(biāo)準(zhǔn)化的IS09000管理體系為保證，以社會(huì)和社區(qū)綜合服務(wù)為廣闊背景，以廣大廠商和普通居民百姓為服務(wù)對(duì)象的一整套科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和操作方案，受到了專家學(xué)者的好評(píng)。該課題通過了昆明市科委組織的成果鑒

31、定。,1.做好基礎(chǔ)管理工作。,,55,,案例2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式,2.積極向外擴(kuò)展。除了以昆明為發(fā)展基地建點(diǎn)運(yùn)作外，上海百大配送首先搶灘上海，收購(gòu)了上海特能市場(chǎng)推廣有限公司，開創(chuàng)了云南企業(yè)收購(gòu)上海企業(yè)的先河。,,3.發(fā)揮購(gòu)并優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張。,,4.吸引戰(zhàn)略合作伙伴。,,5. 準(zhǔn)確定位，積極開拓。,,,56,,案例2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式,三、上海百大配送模式的特征,1、上海百大配送的管理系統(tǒng),（1）IS09000標(biāo)準(zhǔn),（2）融合實(shí)踐,（3）質(zhì)量監(jiān)控,（4）技術(shù)支持,（5）人員和培訓(xùn),,,57,,案例2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式,2、上海百大配送的信息系統(tǒng)（1）強(qiáng)

32、大的技術(shù)平臺(tái)支撐（2）扁平式智能管理（3）開放式多渠道信息輸入,（4）適時(shí)無(wú)誤的信息傳輸,（5）迅捷準(zhǔn)確的響應(yīng)執(zhí)行,（6）控制區(qū)域的無(wú)限擴(kuò)展,（7）系統(tǒng)信息壟斷獨(dú)占,,,58,,,一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的配送系統(tǒng)，7－11從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略，在物流管理上也采用集中的配送方案，這一方案每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于貨物原價(jià)10%的費(fèi)用。,一間普通的7－11連鎖店一般只有100—200平方米大小，卻要提供23000種食品，不同的食品有可能來(lái)自不同的供應(yīng)商，運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時(shí)能調(diào)整貨物的

33、品種，種種要求給連鎖店的配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。,案例3 7—11便利店的配送模式,,59,,7－11的物流管理模式先后經(jīng)歷了三個(gè)階段三種方式的變革。,起初，7－11并沒有自己的配送中心，它的貨物配送依靠的是批發(fā)商來(lái)完成的。以日本的7－11為例，早期日本7－11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個(gè)批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個(gè)批發(fā)商就是聯(lián)系7－11和其供應(yīng)商的紐帶，也是7－11和供應(yīng)商間傳遞貨物、信息和資金的通道。供應(yīng)商把自己的貨物交給批發(fā)商以后，對(duì)貨物的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會(huì)由批發(fā)商來(lái)完成。對(duì)于7－11而言，批發(fā)商就相

34、當(dāng)于自己的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的貨物迅速有效地運(yùn)送到7－11手中。,案例3 7—11便利店的配送模式,,60,,漸漸地，這種分散化的由各個(gè)批發(fā)商分別送貨的方式無(wú)法再滿足規(guī)模日漸擴(kuò)大的7－11便利店的需要，7－11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng)。,在這種系統(tǒng)之下，7－11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7－11節(jié)省了物流費(fèi)用。,案例3 7—11便利店的配送模式,,

35、61,,配送中心的好處提醒了7－11，何不自己建一個(gè)配送中心？與其讓別人掌控自己的經(jīng)脈，不如自己把自己的脈。7－11的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面，共同配送中心代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。,,配送中心有一個(gè)電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7－11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會(huì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留4天左右的庫(kù)存，同時(shí)，中心的電腦系統(tǒng)每天都會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來(lái)的庫(kù)存報(bào)告和要貨報(bào)告，配送中心把這些報(bào)告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的訂單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會(huì)在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)向中心派送貨物。,案例3 7—11便利店的配送模式,,62,,

36、配送中心的優(yōu)點(diǎn)還在于7－11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動(dòng)權(quán)，7－11能隨時(shí)掌握在途貨物、庫(kù)存貨物等數(shù)據(jù)，對(duì)財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中，對(duì)于一個(gè)零售企業(yè)來(lái)說，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。,,有了自己的配送中心，7－11就能和供應(yīng)商談價(jià)格了。7－11和供應(yīng)商之間定期會(huì)有一次定價(jià)談判，以確定未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)大部分貨物的價(jià)格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。一旦確定價(jià)格，7－11就省下了每次和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)這一環(huán)節(jié)，少了口舌之爭(zhēng)，多了平穩(wěn)運(yùn)行，7－11為自己節(jié)省了時(shí)間也節(jié)省了費(fèi)用。,案例3 7—11便利店的配送模式,,63,,,隨著店鋪的擴(kuò)大和貨物的增多，7－11的配送越來(lái)越復(fù)雜，配送

37、時(shí)間和配送種類的細(xì)分勢(shì)在必行。,以臺(tái)灣地區(qū)的7－11為例，全省的配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食食品四個(gè)類別的配送，各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同貨物的特征和需求量每天做出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來(lái)吸引更多的顧客。新鮮、即時(shí)、便利和不缺貨是7－11的配送管理的最大特點(diǎn)，也是各家7－11店鋪的最大賣點(diǎn)。,案例3 7—11便利店的配送模式,,64,,除了配送設(shè)備，不同食品對(duì)配送時(shí)間和頻率也會(huì)有不同要求。,對(duì)于有特殊要求的食品如冰激淋，7－11會(huì)繞過配送中心，由配送車早中晚三次直接從生產(chǎn)商門口拉到各個(gè)店鋪。,對(duì)于一般的貨物，7－11實(shí)行的是一日三次的配送制度，早上3點(diǎn)

38、到7點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品；早上8點(diǎn)到11點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品如牛奶，新鮮蔬菜也屬于其中；下午3點(diǎn)到6點(diǎn)配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品。,這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時(shí)，也保證了食品的新鮮度。,案例3 7—11便利店的配送模式,,65,,為了確保各店鋪供貨的萬(wàn)無(wú)一失，配送中心還有一個(gè)特別配送制度來(lái)和一日三次的配送相搭配。每個(gè)店鋪都會(huì)隨時(shí)碰到一些特殊情況造成缺貨，這時(shí)只能向配送中心打電話告急，配送中心則會(huì)用安全庫(kù)存對(duì)店鋪緊急配送，如果安全庫(kù)存也已告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時(shí)間送到缺貨的店鋪手中。,案例3 7—11便利店的配送模式,,66,,

39、,習(xí) 題,1.試述統(tǒng)一配送中商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？,2.簡(jiǎn)述批發(fā)零售業(yè)的配送模型主要有哪幾種？,3.試述連鎖業(yè)貨物配送管理的主要特點(diǎn)？,4.你認(rèn)為連鎖業(yè)配送管理的發(fā)展趨勢(shì)如何？,5.簡(jiǎn)述連鎖企業(yè)的配送中心的主要功能。,6.常見的連鎖企業(yè)配送中心的組建方法主要有哪幾種？,,67,,,謝謝觀看,/,歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAIT

40、H I BY FAITH,內(nèi)容總結(jié),第九章 批發(fā)零售業(yè)配送管理。這是一種配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。定時(shí)配送是按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送的模式。定量配送是按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間內(nèi)配送貨物。定時(shí)、定量配送是按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送的方式。1.零售企業(yè)的配送中心將增加或加強(qiáng)冷凍生鮮食品的配送功能。結(jié)合連鎖企業(yè)的配送的特點(diǎn)，連鎖企業(yè)的配送模式可以概括成以下種：。這是配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)總體配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送方式。在配送中，臨時(shí)配送，緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是降低配送效率和配送經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。連鎖企業(yè)自建或合建配送中心時(shí)，合理地設(shè)置配送中心，正確地進(jìn)行配送中心的規(guī)劃，加強(qiáng)配送中心的作業(yè)管理，提高配送中心的運(yùn)作水平是提高配送經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。配送業(yè)務(wù)：包括自行經(jīng)銷商品貨物部份的配送及服務(wù)上游供貨商的委托代送業(yè)務(wù),