武漢市汽車產(chǎn)業(yè)空間布局研究

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1、武漢市汽車產(chǎn)業(yè)空間布局研究 武漢市汽車產(chǎn)業(yè)空間布局研究 [摘要] 文章在分析國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢與先進經(jīng)驗根底上，進一步剖析了武漢市汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀存在的問題，具體研究了汽車產(chǎn)業(yè)開展的空間范圍、規(guī)劃目標等內(nèi)容，重點對產(chǎn)業(yè)空間布局展開了詳細研究。本文對相關(guān)城市的汽車產(chǎn)業(yè)空間布局有一定參照價值。 [關(guān)鍵詞]武漢市；汽車產(chǎn)業(yè)；空間布局 中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 1、 引言 為落實武漢市建設(shè)國家中心城市重大戰(zhàn)略舉措，進一步做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值倍增方案，武漢市正在加快推動全市汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)實施。結(jié)

2、合城市產(chǎn)業(yè)板塊開展，武漢市將打造“中國車都〞，形成武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和江夏區(qū)金口兩大汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)基地。 2、 汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢與經(jīng)驗 2.1 汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢 根據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，2021年至2021年全球汽車產(chǎn)銷量將持續(xù)增長，年均增速約為3%左右。未來幾年，隨著我國經(jīng)濟開展水平提高、城市化進程加快、居民消費水平上漲，新一輪汽車購置和更換需求也即將到來。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值已占GDP的2%以上，到2021年國內(nèi)汽車產(chǎn)量有望到達3000萬輛，年均增速在10%左右。我國已進入世界主要汽車生產(chǎn)與消費國家之列，并已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成局部。上海、廣州等國內(nèi)中心

3、城市都將汽車工業(yè)作為城市經(jīng)濟開展的重要支柱，汽車工業(yè)產(chǎn)值占到城市工業(yè)總產(chǎn)值的17至30%。 2.2國內(nèi)外汽車城空間開展經(jīng)驗 自20世紀初汽車進入流水線生產(chǎn)以來，汽車產(chǎn)業(yè)成為推動城市開展的重要因素之一，美國底特律、日本豐田、德國斯圖加特等城市都是成熟的汽車產(chǎn)業(yè)城。近年來，我國上海安亭、廣州花都等地區(qū)均進行了汽車產(chǎn)業(yè)城的建設(shè)并形成一定規(guī)模。根據(jù)國內(nèi)外案例研究，以及武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)的實際經(jīng)驗，汽車城建設(shè)大多具備以下特征： 一是配套齊全、產(chǎn)城同建，從一開始就按照城的理念來進行建設(shè)。汽車城建設(shè)一般經(jīng)過“廠區(qū)-園區(qū)-城區(qū)〞開展過程，從最初整車制造廠區(qū)到集中產(chǎn)業(yè)配套形成產(chǎn)業(yè)園，最后

4、建成集居住、商業(yè)和相關(guān)效勞于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)新城。二是功能多元、均衡開展，以汽車整車制造為根底，充分拓展上下游產(chǎn)業(yè)，開展汽車研發(fā)、零部件制造，以及汽車物流、汽車貿(mào)易、汽車文化、運動、會展等綜合效勞功能。三是生態(tài)優(yōu)先、保護和開展平衡，充分利用地區(qū)生態(tài)環(huán)境資源，結(jié)合生態(tài)廊道和公園綠地，形成環(huán)境優(yōu)美、形象突出的生態(tài)化汽車產(chǎn)業(yè)新城。同時，根據(jù)研究歸納，汽車城一般以核心廠區(qū)為核，外圍布局零配件加工區(qū)與綜合效勞區(qū)，并沿交通干道、軌道、鐵路等軸向走廊向外延伸，廠區(qū)、園區(qū)、城區(qū)的用地規(guī)模比大致為1:1:5。 3 、武漢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 武漢是重要的綜合性工業(yè)基地，具有深厚汽車工業(yè)積淀和配套產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

5、，汽車生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)值均居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前汽車生產(chǎn)主要集中在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有東風(fēng)本田汽車、神龍汽車等五家整車和280多家零部件生產(chǎn)企業(yè)，汽車廠區(qū)及零配件工業(yè)園區(qū)總用地面積到達11.5平方公里。2021年，整車產(chǎn)能到達80萬輛，實現(xiàn)銷量70萬輛，產(chǎn)值突破1300億元，已成為全國第三大汽車生產(chǎn)基地。 武漢市汽車產(chǎn)業(yè)開展仍面臨一些問題，一是整車制造產(chǎn)能相對缺乏，年產(chǎn)能僅占全國的4.34％，相比上海市、廣州市而言，還存在較大差距；二是上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸缺乏，整車產(chǎn)能的限制致使無法引進大型零配件廠商，制約了產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和輻射能力的發(fā)揮；三是產(chǎn)業(yè)鏈附加值較低，汽車工業(yè)收益仍然集中在組裝和

6、傳統(tǒng)零部件制造，利潤空間較小。隨著武漢國家中心城市的建設(shè)步伐，一系列優(yōu)勢資源條件的發(fā)揮，武漢汽車產(chǎn)業(yè)必將有巨大開展空間。 4 、武漢市汽車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃 4.1空間范圍 為強化國家先進制造業(yè)中心的產(chǎn)業(yè)支撐，武漢市在黨代會和政府工作報告中均提出建設(shè)四大工業(yè)板塊戰(zhàn)略設(shè)想，依托“中國光谷〞，聯(lián)合洪山區(qū)、江夏區(qū)，建設(shè)大光谷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)；依托武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，聯(lián)合蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、江夏區(qū)，建設(shè)中國車城；依托吳家山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天河國際機場，聯(lián)合黃陂區(qū)、東西湖區(qū)，建設(shè)臨空經(jīng)濟開展區(qū)；依托武漢新港、武漢化學(xué)工業(yè)區(qū)，聯(lián)合青山區(qū)、新洲區(qū)，建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。 根據(jù)這一設(shè)想，武漢汽車

7、產(chǎn)業(yè)城采用“資源共享、區(qū)域協(xié)作〞方式，進一步整合城市西南板塊汽車產(chǎn)業(yè)和空間資源，其范圍涵蓋江夏、洪山、蔡甸、漢南和武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等5個行政區(qū)。 4.2 規(guī)劃目標 英國著名學(xué)者馬克斯和斯?fàn)柌怪?汽車工業(yè)?中指出，單個整車企業(yè)年產(chǎn)能的最小有效規(guī)模為30-40萬輛，區(qū)域整車年產(chǎn)能的最小經(jīng)濟規(guī)模為100萬輛，最優(yōu)規(guī)模為200萬輛。根據(jù)該理論，結(jié)合武漢市實際情況，汽車產(chǎn)業(yè)城年產(chǎn)能應(yīng)到達近期180萬輛，遠期300萬輛以上。同時，為實現(xiàn)“十二五〞期間武漢工業(yè)產(chǎn)值突破萬億的預(yù)期目標，近期汽車工業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)到達3000至3500億元。武漢汽車產(chǎn)業(yè)城將著力打造集整車制造、零配件加工、汽車物流和

8、綜合效勞為一體的國家級汽車生產(chǎn)基地，華中地區(qū)最大的汽車制造業(yè)高地，武漢市工業(yè)產(chǎn)值最高、環(huán)境最優(yōu)美的產(chǎn)業(yè)新城。 4.3 武漢汽車產(chǎn)業(yè)空間布局 根據(jù)?武漢市城市總體規(guī)劃?和?武漢市都市開展區(qū)“1+6〞空間開展戰(zhàn)略實施規(guī)劃?，綜合考慮武漢市未來的主導(dǎo)開展方向和城市格局，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局及市政根底設(shè)施建設(shè)，形成“一江兩城〞的空間結(jié)構(gòu)。 “一江兩城〞即以長江為紐帶形成江北、江南兩個汽車產(chǎn)業(yè)新城，其中江北以武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為主體，江南以上海通用汽車廠為核心，均以整車制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，結(jié)合零配件加工，配套研發(fā)、商貿(mào)、居住等綜合效勞功能，形成職住相對平衡的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城。

9、 4.3.1江北汽車產(chǎn)業(yè)新城 以沌口經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，聯(lián)動開展常福、軍山、紗帽新城組團，形成以汽車整車制造、零部件加工、新能源新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)新城。江北汽車產(chǎn)業(yè)新城以神龍、東風(fēng)本田汽車為核心企業(yè)，主要由5.5平方公里的5個核心廠區(qū)及6平方公里的零配件生產(chǎn)工業(yè)園區(qū)組成，隨著區(qū)域人口的不斷增加及汽車產(chǎn)業(yè)的完善，以及居住、商業(yè)、環(huán)境的不斷改善，最終成為用地面積逾30平方公里的汽車產(chǎn)業(yè)新城。 江北汽車產(chǎn)業(yè)新城以軍山為提供配套的城市級綜合效勞中心，同時與常福、沌口、紗帽形成“一主三副〞的公共效勞體系，形成以汽車整車制造、零部件加工、新能源與新材料等高新技

10、術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，汽車企業(yè)總部、研發(fā)設(shè)計、物流信息、商貿(mào)效勞等現(xiàn)代效勞功能為輔的汽車產(chǎn)業(yè)新城。 4.3.2江南汽車產(chǎn)業(yè)新城 以金口上海通用汽車工程為核心，聯(lián)動紙坊、鄭店、大橋以及金口、青菱組團，形成以汽車整車制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，吸引發(fā)動機、變速箱等大中型零部件加工制造業(yè)，開展現(xiàn)代物流、展示和營銷等配套齊全、職住平衡、生態(tài)和諧、環(huán)境友好的汽車產(chǎn)業(yè)新城。 規(guī)劃產(chǎn)業(yè)格局擬按照“一心三帶，聯(lián)動開展〞的模式進行布局開展，其中紙坊組團為商貿(mào)及綜合效勞功能核心，效勞于整個南部新城。金口青菱汽車產(chǎn)業(yè)開展帶由金口汽車產(chǎn)業(yè)園和青菱產(chǎn)業(yè)園組成，以汽車制造、汽車商貿(mào)及配套效勞為主；大橋鄭店開展帶主要開展

11、教育研發(fā)、重工制造、商貿(mào)物流等功能；廟山五里界開展帶以醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)和旅游業(yè)為主。 在金口青菱汽車產(chǎn)業(yè)開展帶中，上海通用汽車工程占地約5平方公里，近期產(chǎn)能為30萬輛，遠期可實現(xiàn)產(chǎn)能60萬輛。青菱組團內(nèi)共規(guī)劃預(yù)留約5平方公里工業(yè)用地，其中預(yù)留2平方公里為新整車制造核心廠區(qū)，可實現(xiàn)江南汽車產(chǎn)業(yè)新城產(chǎn)能突破100萬輛。另外預(yù)留3平方公里工業(yè)用地供相關(guān)零配件企業(yè)入駐。在金口港區(qū)范圍內(nèi)布置約2平方公里港口物流用地，其中滾裝碼頭布局在?？陂l下游，可建設(shè)5個滾裝泊位，整車吞吐能力達60萬輛/年以上。 為滿足江南汽車產(chǎn)業(yè)新城內(nèi)汽車生產(chǎn)效勞及配套生活需求，規(guī)劃形成“一主四副〞的公共效勞中心

12、體系。其中，紙坊組團為綜合效勞核心，開展商務(wù)貿(mào)易、會務(wù)洽談、展示展銷等生產(chǎn)配套效勞以及各類型生活配套效勞功能，滿足區(qū)域生產(chǎn)生活需求。開展金口老鎮(zhèn)、青菱、大橋、鄭店組團為副中心，提供零配件及重工制造、商貿(mào)物流、生活配套，教育研發(fā)、休閑娛樂，醫(yī)療衛(wèi)生等公共效勞配套功能，就近滿足各組團內(nèi)部的生活必需配套效勞功能。 5 、小結(jié) 產(chǎn)業(yè)開展與城市建設(shè)的協(xié)調(diào)互動是城市開展的內(nèi)在規(guī)律和客觀要求，合理的產(chǎn)業(yè)布局是經(jīng)濟開展的根底和平臺。只有通過科學(xué)規(guī)劃，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的聚集和規(guī)模效應(yīng)，才能進一步促進新型工業(yè)化與新型城鎮(zhèn)化的和諧開展。 [參考文獻] 武漢市規(guī)劃研究院. 武漢市城市總體規(guī)劃[z]. 2021. 武漢市規(guī)劃研究院. 武漢市都市開展區(qū)“1+6〞空間開展戰(zhàn)略實施規(guī)劃[z]. 2021 武漢市規(guī)劃研究院. 武漢汽車城開展規(guī)劃及金口汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)實施方案[z]. 2021 [