港口航帶與海岸工程畢業(yè)設計浙江舟山武鋼煤碳碼頭設計

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1、港口航帶與海岸工程畢業(yè)設計浙江舟山武鋼煤碳碼頭設計 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 目 錄 1緒論 3 3 1.2 1.1舟山港概況 舟山港信息 料 3 2設計資 4 2.1貨運資料 4 2.2 設計船型 4 2.3水文氣象 資料 4 2.4地形地質資 料 5 3碼頭的主要尺寸及平面 布置 7 3.1碼頭的主要尺 寸 7 3.2 碼頭平面布 置 8 3.3碼頭的結構選 型 8 3.4高樁碼頭的結構型 式 9 4碼頭荷載的計 算 10 4. 1作用在船舶上的風荷載 10 4.2 作用在船舶上的水流力 10 5面板的計 算 13 5.1面板的簡單計算

2、數(shù)據(jù) 13 5.2 跨度計算 13 5.3板的配筋 比例 15 6縱梁的計 算 18 6.1縱梁計算及數(shù)據(jù) 18 6.2 跨度計算 18 6.3 工藝荷 載 19 6.4作用效 應 20 6.5 作用的效益組 合 31 6.6縱梁的配筋計 算 35 7橫梁的計 算 38 7.1橫梁截面 圖 38 38 7.3 ..39 8樁基的計 42 8.1樁基的基本情況 持久狀況樁的軸力計算.. 樁的彎矩計算 算 42 8.2 42 8.3持久狀況 .44 8.4樁身內力計 46 7.2橫梁配筋計算 正常使用下極限狀態(tài)驗算 算

3、 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 9靠船構件的計算 47 9. 1概述 47 47 9.3 ...48 10岸坡穩(wěn)定 52 52 10.2 9.2靠船構件內力計算 靠船構件的配筋計算 的計算 10.1計算原理 計算條件 52 10. 3穩(wěn)定性計 算 52 10.4 結 論 52 ［參考文 獻］ 54 2 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 浙江舟山武鋼煤炭碼頭設計 徐 （浙江海洋學院海運與港航建筑工程學院，浙江舟山316004） 摘要 本設計選題源自于實際工程項目建設舟山武鋼礦石碼頭，在綜合考慮已有設計資料和 設計條件的基礎上，分析已有的設計個案，來進行此

4、課題的設計。通過實際工程項目進行 研究設計，理論聯(lián)系實際，通過對項目的設計研究，更進一步的理解和運用學習至U的知識, 更為熟練自如的掌握知識，為以后在實際工作中積累相應的經(jīng)驗和知識。 ［關鍵詞］高樁：煤炭碼頭：內力計算；連接形式；配筋 1 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 A design of WuGang Port Xu School of Maritime and Civil Engineering Zhejiang ocean University,Zhoushan, Zhejiang, 316004 EAbstractZ design topics from the actua

5、l project construction Zhoushan Wuhan Iron ore terminal design, comprehensive consideration on the basis of the existing design data and design conditions, the analysis of the existing design cases, to make this topic. Through actual projects, study design, theory with practice, learning to underst

6、and and apply through the study of the design of the project, further knowledge, more skilled and comfortable grasp of knowledge, accumulated experience and knowledge in the practical work for the future . [Key Words]high-pile pier, internal force and strength calculation, connection type, reinforc

7、ement 2 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 1緒論 1.1舟山港概況 舟山港區(qū)域是我國港口資源最優(yōu)秀和最豐富的地區(qū)之一，港域內近岸水深10米以上 的深水岸線長約333公里，港口建設可用岸線約為223公里，其中尚未開發(fā)的深水岸線約 為184公里。港口目前已建成各類泊位達750多個，吞吐能力超過2億噸。經(jīng)過近幾年的 發(fā)展，舟山港已初步形成了一干線四大基地，即集裝箱遠洋干線港、國內最大的礦石中轉 基地、國內最大的原油轉運基地、國內沿海最大的液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤 炭運輸基地。成為上海國際航運中心的重要組成部分和深水外港，是國內發(fā)展最快的綜合 型大港。 1. 2舟山港信息

8、 航道：全市港域水面寬闊，航門水道眾多，其中以蝦峙門航道、金塘水道、冊子水道、 佛渡水道、烏沙門水道、岱山水道為主體構成25條海上網(wǎng)絡通道，分別組成了東、 南、西、北向的四條主航道即：蝦峙門航道（東），水深18. 2米、佛渡水道（南），水深 14-85米、金塘水道（西），水深20 — 100米和冊子水道（北），水深25 — 91米，此外，還 有條帚門和衢山、綠華山水道。上述水道可通向國內沿海地區(qū)及亞太地區(qū)的各大港口城市。 蝦峙門國際航道，高潮水深21. 4 — 22. 4米，最淺處低潮水深18. 2米，15萬噸級載重 貨輪可自由進出，20萬噸級船舶可乘潮進港，如稍加整治，航道水深可達一 23米。本課 題設計的模擬地點是舟山武鋼，地處舟山六橫涼潭島，頻臨條帚門航道和蝦峙門航道，地 理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。 錨地：舟山海域錨地眾多，可供大型船舶錨泊用的水 面共有119平方公里，水深11一25米，形成大中小的組合錨地，可同時容納錨泊萬噸以 上船舶數(shù)千艘?？晒┤f噸以上船舶錨泊、裝卸、避風的主要錨地，有馬峙錨地、野鴨山錨 地、清滋門錨地、六橫東北錨地、衢山南錨地、白節(jié)山錨地、綠華山錨地等：供外輪引航 待命的有蝦峙門錨地等。各航道與錨地相互銜接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域 獨特的優(yōu)越性。 感謝您的閱讀，祝您生活愉快。