鋼結構安裝施工方案

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1、考試 學資學習網(wǎng) 押題 xx 煅燒車間結構—鋼結構 吊裝及施工方案 編制單位：中西部對外建設工程湖北有限公司山東分公司 編制時間： 年 1 月 15 日 目錄 吊裝施工技術方案 1.工程概況 工程名稱：山東凱隆炭素科技有限公司年產 80 萬噸預焙陽極項目煅 燒車間鋼結構工程 項目名稱：聯(lián)合車間廠房工程 工程地址：上海南匯區(qū)臨港新城的重裝備區(qū)內，東至玉宇路，西至妙 香路，北至蒼海路，南至海堤路。 工程簡介： 單層鋼結構廠房和部分鋼筋混凝土框架結構輔房組成， 占 地面積為：107262m2,建筑面積68018m2,火災危險性生產類別

2、為戊 類，廠房的耐火等級為H,屋面防水等級混凝土屋面 防水等級為H 級，彩鋼板屋面防水等級為m級建筑物抗震設防烈度為七度。 本工程 的具體建筑物分布情況如下 : 1-4 線鋼料堆場是預制鋼筋混凝土柱的室外露天跨柱頂標高為 12.38 米. 4-10線/(1/E-2/E、2/A-B)是型鋼預處理、鋼板預處理車間，廠房跨度15 米，沿高 11.7米的單層鋼結構廠房 . 4-10線/B-1/E是余料利用工場，廠房跨度27米，沿高13.8米單層兩連 跨的鋼結構廠房 . 10-12線/A-F是理料工場，廠房跨度27米，沿高13.8米單層兩連跨的 鋼結構廠房 . 1 / 18 12

3、-39線/B-F是切割加工、部件裝焊車間的主跨廠房，廠房跨度為36 米,沿高 21.7米單層四連跨的鋼結構廠房 . 39-43線/B-F是部件堆場，鋼結構的室外露天跨柱頂標高為 14.08米. 基礎工程：PHC混凝土管樁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁承臺杯形基礎。 室內地面設計標高± 0.000,相當于絕對標高 4.65米（吳淞高程 ），室內 外高差為 150mm。 墻體工程： 1.20m 標高以下為 240 厚封底多排孔砼空心小型砌塊墻， 1.20m 標高以上外側為 0.53厚（不包括油漆層 ）彩色潔面鍍鋁鋅壓型鋼 制墻（鋼柱或鋼墻架外覆單層彩色壓型鋼板） 。 屋面構造：外層屋面采用0

4、.53厚BHP不包括油漆層）潔面彩色鍍鋁鋅 鋼板。 1.1 工程的特點 （ 1）本工程處在杭州灣為 A 類空曠地區(qū)，是臺風多發(fā)地區(qū)。 （ 2）工程為單層建筑，廠房較高。 3） 本工程的地質條件較差， 基礎施工面積較大平水運輸工作量大。 4）構件較長、截面尺寸大、單件重量大。 1.2 工程量大，安裝工期緊。 本工程鋼結構總量約為 7000噸， 年 10 月 18 日鋼結構開始吊裝， 年 3 月 18 日主體結構安裝完，主體結構安裝工期 5 個月，工期 相對比較短，另外，鋼構件能否按時、按需到達施工現(xiàn)場，是制約著 整個工期的一個重要因素。 1.3 安全管理難度大 整個

5、施工區(qū)域面積廣，廠房高、跨度大、形成中間高兩端低的梯形安 全管理難度大。 2 / 18 1.4 施工組織難度大 工程量大，工期緊，必要時要進行立體交叉作業(yè)，協(xié)調難度大，施工 組織要精細周密。 2 .應對措施 2.1 組織多臺主導機械分區(qū)同步吊裝，合理安排與主導機械同數(shù)的施 工小組，充分發(fā)揮機械利用率，保證吊裝機械滿負荷作業(yè)。 2.2 安全管理分區(qū)劃片，項目領導實行區(qū)域負責制，其他管理人員充 實到施工現(xiàn)場，并增派安全員進行動態(tài)跟蹤控制。 2.3 超前做好質量管理策劃，搞好鋼結構工程的質量通病的預防及整 治工作，施工中增加質量員加強現(xiàn)場管理力度。 3 .鋼結構安裝方案

6、為了合理利用施工區(qū)域有限的施工平面， 保證鋼結構安裝的持續(xù)、 有 序、高效進行， 對現(xiàn)場施工平面進行細致規(guī)劃，根據(jù)生產工藝和工程 特點將施工劃分為m個吊裝階段，階段間組織流水作業(yè)，每人階段完 成后及時交與各專業(yè)。 廠房鋼結構安裝工藝流程 1）吊裝第一階段 聯(lián)合車間（余料利用、理料） 鋼柱吊裝順序4-12線，由A軸向F軸方向推進，最后吊裝廠房屋面 結構吊機由F軸向A軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架的重量和高度 采用 25T 汽車吊。 2）吊裝第二階段 聯(lián)合車間（切割加工、部件裝焊工場） 鋼柱吊裝順序 12-28 線，由 B 軸向 F 軸方向推進，最后吊裝廠房屋面 結構吊機由

7、F軸向B軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架的重量和高度 采用 50T 履帶吊為主， 25T 汽車吊相配合。 3 / 18 3）吊裝第三階段 鋼柱吊裝順序29-43線，由B軸向F軸方向推進，最后吊裝廠房屋面 結構吊機由F軸向B軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架的重量和高度 采用 50T 履帶吊為主， 25T 汽車吊相配合。 4 .具體施工方法（見附圖一） 4.1 鋼柱的安裝 4.1.1 施工準備 待土建公司交工資料到位后， 即可進行廠房基礎復測驗收工作及座漿 墊板施工。 復測內容如下： 柱基礎坐標是否正確； 各行距跨距偏差是否符合設計要求及施工規(guī)范； 資料是否齊備； 4.1.

8、2 座漿墊板設置 柱底板下設置的座漿墊板， 使用高強度等級無收縮砂漿， 柱子吊裝前 砂漿試塊強度必須高于基礎混凝土強度一個等級。 座漿墊板的數(shù)量及 規(guī)格應根據(jù)強度計算得出并符合規(guī)范要求。 為保證柱子的標高尺寸以 及垂直度， 首先要根據(jù)實測的基礎標高數(shù)值和柱子肩梁到柱底的實際 尺寸，按肩梁設計標高為基準，確定座漿墊板頂面標高，墊板頂面標 高控制在-3mm ~-5mm。 4.1.3 構件及資料驗收 按構件明細表核對進場構件，查驗構合格證，質保資料，設計變更， 施工圖紙， 并對主要構件的幾何尺寸進行復測， 不合格的構件必須經 過處理校正，符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定后，方可進行安裝

9、。 安裝流程示意圖 4 / 18 施工準備 基礎復測驗 柱實長測量 / 支撐安裝一柱子調整及固定一 柱子安裝 柱子的吊裝 柱子起吊前， 對柱子表面的雜物要清理干凈， 并檢查柱子的外形尺寸。 柱子起吊時，仔細檢查吊點、吊具及吊繩，并拴好拖拉繩。柱子安裝 時，一定要使柱子中心線對準基礎中心線，爭取一次對準成功。 柱子的垂直度采用經緯儀三面找測的辦法進行（一大面，兩小面）調 整墊板，要保證加簿墊板和墩座鋼墊板之間密貼無縫，調整好后，加 固、進行一次灌漿。 柱間支撐的安裝應在柱子找正后進行， 在保證柱垂直度的情況下安裝 柱間支撐，支撐不得扭曲。 4.2 吊車梁系

10、統(tǒng)安裝 （見附圖二 ） 4.2.1 安裝流程示意圖 柱子肩梁測高 一 測定梁中心 一 天車梁安裝中樓 / 測定天車梁頂 一制動系統(tǒng)安裝一天車梁調整 測放軌道中心 - 軌道安裝 一 復測柱子垂直 / 柱子灌漿 一二次調整及固定 4.2.2 吊車梁安裝 復核制作標定的中心是否正確， 復核梁端眼孔是否符合圖紙要求， 復 測吊車梁實際高度、長度、拱度、復測柱子肩梁標高，測放柱肩梁中 心線，盡量平均分配誤差。 5 / 18 施工采取統(tǒng)籌預測， 公差均勻分配的措施， 同時采取了梁中心和梁標 高一次對準的施工方法， 減少吊車梁的調整工作。 如遇到個別地方需 要細調，則用該跨的主

11、導機械和油壓千斤頂配合進行。 吊車梁吊裝前， 應對照設計圖核對編號、 復查主要幾何尺寸及柱肩標 高，吊裝就位后及時安裝臨時欄桿。 吊車梁與吊車梁之間， 吊車梁與輔助桁架之間， 設計有制動水平支撐 或制動板， 均采用高強螺栓連接， 所以要特別注意梁與桁架之間的距 離，及梁的縱向位移。 吊車梁安裝后， 只作初步校正和臨時固定， 待屋蓋系統(tǒng)安裝完畢后方 可進行吊車梁的最后校正和固定。 4.2.3 輔助梁或輔助桁架的安裝 輔助梁或輔助桁架的安裝與吊車梁方法相同。 4.2.4 制動板安裝 制動板分塊出廠，采用一鉤多吊的方法吊裝。 4.2.5 天車軌道安裝 天車軌道的安裝應在吊車

12、梁調整完畢后進行。 天車軌道的規(guī)格和技術條件應符合設計要求和國家現(xiàn)行有關標準的 規(guī)定，如有變形應經矯正后方可安裝。 本工程天車軌道是采用壓軌器的形式連接， 軌道系統(tǒng)的每次安裝， 都 必須要統(tǒng)籌測放中心線，使誤差平均分配。 壓軌器與吊車梁連接時， 壓軌器與吊車梁上翼緣應密貼， 其間隙不得 大于 0.5毫米，且長度不得大于壓軌器長度的 1/2 ，壓軌器螺栓緊固 后外露螺紋長度不應少于 2 倍螺距。 壓軌器底座焊接在吊車梁上翼緣時， 采取適當工藝， 減少對吊車梁起 拱度的影響。 6 / 18 軌道的焊接應嚴格按照寶鋼設計管理處規(guī)定的技術規(guī)程要求操作。 4.3 屋面系統(tǒng)的安裝（

13、見附圖三） 4.3.1 屋面系統(tǒng)安裝流程 屋面梁安裝 一屋面檀條拼裝一屋面檀條吊裝 / 屋面焊接、涂裝一屋面系統(tǒng)調整一屋面支撐補空 4.3.2 屋面梁安裝 屋面梁進入現(xiàn)場后檢查幾何尺寸， 并按規(guī)定要求擺放， 以防止發(fā)生永 久性變形。大跨度屋面梁的擺設，應按相應規(guī)定進行。 屋面梁與鋼柱采用腹板高強螺栓、 上下翼緣焊接連接形式， 施工時先 普通螺栓緊固，再高強螺栓，最后焊接。 吊裝屋面梁時，安全網(wǎng)、臨時欄桿等施工設施，在吊裝前設在屋面梁 上，與屋面梁同時吊裝就位。（見附圖四?附圖六） 4.3.3 屋面天溝、支撐和檀條安裝 屋面系統(tǒng)的安裝采用綜合安裝法安裝。 屋面系統(tǒng)吊裝前應

14、再次檢查柱 垂直度，及時糾正積累誤差。 檀條與屋面支撐采用組合吊裝，以減少高空作業(yè)，加快施工進度。 屋面天溝安裝務必要與屋面梁同步， 以便于高空施工時人員安全移動。 4.4 墻架系統(tǒng)安裝 4.4.1 墻架系統(tǒng)的安裝宜在屋面系統(tǒng)安裝結束后進行，也可隨屋面系 統(tǒng)一起采用綜合安裝法，一個節(jié)間一個節(jié)間的進行。墻架柱、抗風桁 架用 50T 履帶吊吊裝，檀條可采用卷揚機或麻繩滑輪組安裝。 4.4.2 廠房柱、梁安裝固定后即可進行墻皮柱的安裝。 7 / 18 4.4.3 首先安裝間柱，并按要求找正。當間柱設計為吊掛在其他結構 上，安裝時，不得造成被吊掛的結構超差。 4.4.4 間柱調

15、整定位后，安裝墻皮檀條，并用拉桿螺栓調整平直度。 薄壁冷彎C型鋼檀條在安裝時應注意防止構件過大變形。 4.5 梯子、平臺、欄桿安裝 4.5.1 梯子、平臺、欄桿的安裝，宜與主要構件同步進行。 4.5.2 平臺鋼板應鋪設平整 ,與承臺梁或框架密貼 ,連接牢固 ,表面有防 滑措施。 4.5.3 欄桿安裝的接應牢固可靠，扶手轉角應光滑。 4.6 高強螺栓的安裝 4.6.1 制作廠應有摩擦面試驗合格報告并提供摩擦系數(shù)試驗板三套給 安裝試驗用，并確定合格后方可進行安裝作業(yè)。 4.6.2 高強螺栓的存放應防潮、防雨、防粉塵，并按類型和規(guī)格分類 存放，輕拿、輕放，防止撞擊、損壞包裝和損

16、壞螺紋。 4.6.3 對高強螺栓應抽樣檢驗，并做摩擦面抗滑移系數(shù)實驗、扭距系 數(shù)實驗或螺栓預拉力復驗，其結果符合標準規(guī)定時方可施工。 4.6.4 螺栓摩擦面應平整、 干燥、 表面不得有氧化鐵皮、 毛剌、 焊疤、 油漆和油污等。 4.6.5 當對結構進行組裝和校正時，高強螺栓的連接板，要采用臨時 螺栓連接。所用臨時螺栓不應少于節(jié)點螺栓的 1/3 ，且不少于 2 顆。 4.6.6 安裝時，螺栓穿入方向應力求一致，以便于操作，螺栓應自由 穿入螺栓孔。對不能自由穿入的螺栓孔，用銼刀或絞刀修整，不得將 螺栓強行穿入或用火焰切割。 修孔時應將周圍螺栓全部擰緊， 使板密 貼，防止切屑落入

17、板疊間。 8 / 18 4.6.7 高強螺栓分初擰、終擰兩次進行。對初擰后仍不能使板密貼的 大型節(jié)點，還應進行復擰，直到板密貼方可進行終擰。復擰完畢，用 終擬扳手進行終擰。初、終擰扳手應定期檢測，扭距值應符合規(guī)定。 初、復、終擰用不同顏色的涂料在螺母上作出記號，高強螺栓宜在當 天終擰完畢。 4.7 砼預制柱吊裝程序、方法和要求： 4.8 施工準備。 1 ． ) 認真學習施工圖紙， 并組織班組了解安裝的技術要求進行技術及安 全交 1 底。 ) 認真核對結構件的數(shù)量、 規(guī)格及連接件的規(guī)格、 數(shù)量。 2 3）核對結構件的就位尺寸和相互關系。 4）對各構件及支撐進行 分類編號

18、。 ）檢查構件是否有嚴重裂紋、扭曲、破損及缺陷，其質量 是否達到標準要 5 求，如未達到應采取妥善措施。 6）查看構件、 予埋件及吊環(huán)是否齊全可靠。 4.7 吊裝程序： 2 ． 行車梁找正及固一吊裝行車梁ff翻柱一立柱子找正走道板及柱間 支撐安裝 定。 4.7 施工方法和要求： 3 ． 1 ）柱翻身： 9 / 18 （ 1） 作業(yè)前：必須核實柱子的強度是否達到 100％設計要求，以及 型號是否正確，有無損傷。 （ 2） 鋼筋砼柱子采取平臥疊放生產，翻身吊裝位置無吊環(huán)，為予留 鋼管，應作加固才能進行， 柱子翻身呈側立狀態(tài)后，水平吊到適宜于 豎立位置，按編號使柱根靠近杯口。

19、并提順方向。 2）砼預制柱吊裝： （ 1） 綁孔：起吊柱子用吊索直接綁扎，連接用活絡卡環(huán)，為防止捆 綁繩索損壞柱子外觀，在柱子與繩索接觸的棱角處墊膠皮。 （ 2） 使用鐵扁擔垂直吊起柱子，采用旋轉法吊裝。 具體措施：柱子位于柱根靠近杯口處，使起吊點、柱根、杯口基本在 以吊車為圓心的圓孤上， 吊車在起鉤時同步進行旋轉， 即將柱子吊到 杯口上向。吊車緩慢落鉤，設兩名起重工在地面配合，使柱子就位。 柱子就位后，用堅實木楔臨時固定。 3）砼柱子校正固定： （ 1） 平面位置校正：對定位線的程序是，先是小面，著力于角上， 后對在大面線，著力于中間，使柱子平穩(wěn)。在柱子吊裝就位過程

20、中， 利用撬棍配合起重要求作好定位工作。 使用大錘錘擊木楔固定， 定位 偏差控制在± 5mm 范圍內。 （ 2） 垂直度校正： 采用無纜線校正法， 其特點是在柱子底部對準定位線， 并在杯口處著 力校正垂直度。此法要重視彈線工作，柱子通長線要直。校正時，先 在杯底柱子四周塞緊木楔， 使柱腳不能移動， 然后用千斤頂或倒鏈配 工裝作用于柱子側面， 同時使用兩臺經緯儀在縱橫兩個方向觀察柱子 的垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差嚴格控制在± 10mm 內。 柱子校正完畢后應盡快在杯口內灌入規(guī)定標號的細石砼， 達到一 定強度后，打掉木楔，進行二次灌漿。 4.7 10 / 18

21、 4 ． 走道板及柱間支撐安裝：按施工及有關圖集的要求，將走道板托 架焊接于柱予埋鐵上后，采用 8T 汽車吊進行走道板的吊裝就位，然 后進行焊接固定。柱間支撐的安裝采用 8T 汽車吊配合，先點焊固定 后滿焊。 5 ． 吊裝行車梁： ① 行車梁在吊裝前應進行清理， 檢查構件強度， 彈設中心線和編號， 防止端部有伸縮縫的梁與一般梁混淆而吊錯位置。 ② 在柱子二次灌漿強度達到要求，柱間支撐安裝后吊裝行車梁，行 車梁起吊的綁扎，應使吊車梁起吊后能保持水平，兩端均設溜繩，防 止碰撞柱子或其他物體，在離牛腿面 20－ 30cm 時用溜繩和撬棍引導 吊車梁慢慢就位對線。 將吊車梁兩端中

22、心線與牛腿上所劃的定位線對 準，目測吊車梁表面中心線是否在一條直線上。 ③ 行車梁系統(tǒng)吊裝完畢后，進行吊車梁的校正工作，采用拉鋼絲尺 量的方法，校正行車梁垂直度及直線度，并按圖集要求焊接固定。 5.質量保證措施 5.1 工程質量控制措施及辦法 5.1.1 施工前的質量控制 編制詳盡的施工組織設計，做到開工有報告，施工有方案、措施、技 術質量標準明確，人員經培訓持證上崗，檢測手段滿足要求。 對單位工程進行劃分，并提交監(jiān)理備案。 投入工程的施工材料、 構件一律具備合格證， 在有要求的場合還應具 備技術說明書，在規(guī)定范圍內進行復驗和抽檢，并對其進行標識。主 要計量器具檢定合格

23、，并進行標識。 5.2 施工過程的質量控制 5.2.1 項目部對分部、分項工程進行劃分，并制定質量檢驗計劃。 11 / 18 5.2.2 根據(jù)質量手冊，項目部制定項目質量計劃，并對特殊過程作出 規(guī)定，制定相應控制措施。 制定關鍵工序質量控制點，嚴格工序管理 和控制。 嚴格工序交接制度和隱蔽工程的驗收檢查， 未經監(jiān)理工程師 簽證，不允許進行下道工序施工。發(fā)現(xiàn)未經檢驗和擅自替換、變更的 工程構件使用在工程上，應立即下達停工指令，并上報查明原因。 5.2.3 項目部應保證質量記錄的真實、完整、準確、規(guī)范。應及時向 業(yè)主和監(jiān)理單位申請工程實體的中間檢驗。 5.3 施工驗收階段

24、的質量控制： 5.3.1 項目部在單位工程完工后，組織工程自檢和竣工預驗收，達到 要求后，向業(yè)主及監(jiān)理提出檢查申請，組織確認檢查。 5.3.2 項目部應及時進行工程尾項的處理。 5.3.3 嚴格按業(yè)主要求及《交工驗收管理辦法》和《質量保證資料檢 查規(guī)定》進行工程交工資料的整理及質保資料的審核，審核合格后， 及時向業(yè)主進行實物和交工資料的移交。 5.4 遵守“誰施工，誰負責”的原則，對各制作、安裝工序進行全面 質量管理和追蹤管理。 6．安全專項方案 安全生產是整個工程施工的宗旨。 無論是施工準備階段還是正式施工 階段，參戰(zhàn)人員都必須把安全工作放在首要位置，切實做到安全 一

25、。做到安全工作事事有人管，處處有人抓，人人講安全，人人重視 安全，大小施工有措施，大小隱患有預防。上下齊動員大家管安全， 6.4 預防高空墜落安全專項方案 要造成一種安全、保險的局面，使每個職工高高興興上班、平平安安 回家。 6.1 建立健全安全管理體系 建立和完善安全組織保證體系， 成立由項目部經理為組長的安全領導 小組， 全面加強、 監(jiān)控完全管理工作， 促進安全保證體系的有效運行。 12 / 18 6.2 危險源分析 施工前對危險源進行分析，列出清單。 6.3 通用安全專項方案 6.3.1 施工前，教育職工認真學習國家有關安全生產的法令、規(guī)程、 制度和文件， 逐

26、級進行安全技術教育及安全交底， 落實所有安全技術 措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。 6.3.2 特殊工種必須持證上崗，并隨身攜帶操作證。 6.3.3 堅持周一安全會制度，總結上周安全情況，分析原因，明確下 周安全工作的重點，布置下周安全管理任務。 6.3.4 每天施工前開班前會， 要對當天施工內容， 有針對性提出問題， 查隱患，消除不安全因素，把事故消滅于未然之中。 6.3.5 氧氣、 乙炔瓶按要求采取防傾翻裝置， 放置必須達到安全距離， 并配必要的回火裝置， 夏天施工應有防暴曬措施。 氧氣瓶和乙炔瓶安 全間距應大于 5 米，距明火大于 10 米。 6.4.1

27、攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設高處作業(yè)安全設施的人員， 必須經過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格， 持證上崗， 并必須定期體格 檢查。 6.4.2 施工中對高空作業(yè)的安全技術設施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必 須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。 6.4.3 盡量避免雨天、雪天或高溫天氣進行高空作業(yè)，若雨天、雪天 或高溫天氣進行高空作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒、防凍和防 暑降溫措施，凡水、冰、霜、雪均及時清除后方可作業(yè)。 6.4.4 遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得作業(yè)攀登和高空作 業(yè)，暴風雪及臺風暴雨后， 應對高空作業(yè)安全設施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)有 松動、變形、損壞或脫落等

28、現(xiàn)象，應立即修理完善。 13 / 18 6.4.5 在每天“班前安全會”上，對登高作業(yè)人員，班組長和專職安 全員必須檢查詢問身體狀況和精神狀態(tài)， 發(fā)現(xiàn)有不適宜高空作業(yè)的情 況堅決不得委派登高作業(yè)。 6.4.6 貫徹落實“三戴齊全”的安全原則。高于地面 2米的任何施工 作業(yè)均定義為“高空或焊接作業(yè)” ，高空作業(yè)三戴必須齊全，上高必 須戴好安全帶并選點可靠掛扣后方可進行安裝或焊接作業(yè)， 高空行走 時必須將安全帶掛扣在預先設置的安全繩上。 6.4.7 堅持實施“有梁必有繩”的安全原則。即吊車梁、屋面梁及連 系梁等大的長細構件在吊裝前必須綁扎安全繩， 不綁扎安全繩的不允 許起鉤安

29、裝。 吊車梁的安全繩綁扎在人孔上， 必須每根吊車梁都設安 全繩；每根屋面梁根據(jù)具體情況設兩到三個支架。 6.4.8 安裝過程正確使用跳板，跳板兩端綁扎好。 6.4.9 堅持實施“有洞必有欄”的安全原則。即凡是處在行走通道位 置構件開有豎向孔洞的， 必須在孔洞周邊設置安全可靠的臨時防護欄 桿，并設置安全警示牌。 6.4.10 定期聯(lián)檢、巡檢或不定期抽檢高空安全防護設施的安全性，安 全防護措施的執(zhí)行情況， 形成驗收記錄， 有安全隱患的必須修整合格 后再行查驗。 6.4.11 施工安排中，盡量避免或減少立體交叉作業(yè)。 6.4.12 所有作業(yè)人員安全防護品佩帶規(guī)整，所有進入現(xiàn)場的人

30、員安全 帽佩帶必須符合規(guī)定，要求高空施工人員精神集中，嚴禁說笑打鬧， 要互相提醒，互相關照。 6.4.13 高空作業(yè)安裝工具必須采取防脫落措施， 不用時隨手放入工具 袋內，安裝作業(yè)完成后必須將安裝工具及剩余的安裝材料（螺栓、電 焊條等）帶至地面，絕對禁止隨意放置于高空。 6.4.14 已經安裝于高空的構件必須可靠連接，無任何連接的構件不允 許高空放置， 為安裝方便附帶的小型構件必須與結構體可靠捆綁， 避 免高空墜落。 14 / 18 6.6 高空作業(yè)安全專項方案 6.6.1 柱子、吊車梁、屋面梁等大型構件安裝就位后必須連接形成剛 度單元，沒有形成剛度單元的必須設置臨時支

31、撐。 6.6.2 豎向放置于地面的吊車梁、屋面梁或托梁等必須設置臨時角鋼 或鋼管支撐， 同時在不影響吊車行走或構件拼裝的情況下， 盡量靠近 或緊貼鋼柱放置，并用麻繩與鋼柱捆綁。 6.6.3 已經安裝于高空的構件必須可靠連接，無任何連接的構件不允 許高空放置， 為安裝方便附帶的小型構件必須與結構體可靠捆綁， 避 免臺風吹落。 6.6.4 建立高空作業(yè)突發(fā)事件應急預案 6.7 吊裝作業(yè)專項安全方案 6.7.1 司機、 指揮和起重人員必須經過培訓， 經有關部門考試合格后， 方能上崗作業(yè)。 6.7.2 對于吊裝區(qū)域不安全因素和不安全環(huán)境，要進行檢查、清除和 采取保護措施。 6

32、.7.3 工程負責人和起重指揮人要經常檢查吊車行走路線，確保吊機 行走安全。 6.7.4 做好吊裝作業(yè)前的準備工作，如檢查起吊用具和防護設施；確 定吊物回轉半徑范圍、吊物落點等情況。 6.7.5 吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術、 吊裝過程中必須做到 “十不吊” 的規(guī)定。 6.7.6嚴禁任何人員在已起吊的構件下停留或穿行，已吊起的構件不 準長時間在空中停留。 6.7.7 起重作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置， 防止吊物的沖擊、 晃動等。 15 / 18 6.7.8 起重指揮人員必須堅守崗位 ,準確、及時傳遞信號，司機要對指 揮發(fā)的信號、吊物的捆綁情況、行走通道、起降的空

33、間，確認無誤后 方能進行操作。 6.7.9 起吊作業(yè)前，應對機械進行檢查，安裝裝置要完好、靈敏。起 吊滿載或接近滿載時，應先將吊物吊起離地 20?50cm處停機檢查, 檢查起重設備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢 固性，確認無誤后起吊。吊運中起降要平穩(wěn)，不能忽快忽慢和突然制 動。 6.7.10 吊裝機械占路施工，四周應設置紅白警界旗，嚴防碰撞。 6.7.11 遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行吊裝作業(yè)。 6.8 現(xiàn)場構件擺放支護專項安全方案 6.8.1 進入現(xiàn)場的構件必須按規(guī)格、種類分類擺放整齊，并用道木支 墊，不得與地面直接接觸，以防滑落傷人。

34、 6.8.2 對于超長、超高構件，進入現(xiàn)場時，卸車位置應堅實牢固，支 墊穩(wěn)妥，并用臨時支撐進行加固，防止構件傾倒傷人。 6.8.3 大型構件在吊裝前不得拆除臨時支撐，只有在構件吊起或構件 采取其它加固措施，保證構件穩(wěn)定的狀態(tài)下，方能拆除支撐，以防構 件傾倒。 6.8.4 構件起吊前吊裝人員要離開構件，必須保持一定的安全距離， 指揮人員鳴哨指揮吊車， 吊裝區(qū)域設有隔離旗， 無關人員不得進入吊 裝現(xiàn)場。 6.9 施工用電及施工機器具專項安全方案 6.9.1 編制觸電事故響應應急預案。 6.9.2 施工現(xiàn)場臨時用電遵循“三級配電，二級保護”的原則鋪設， 做好對作業(yè)人員的技術交底

35、， 每天維護電工必須對其巡檢并做好記錄。 6.9.3 施工用的電動機器具的接零和接地要齊全有效，漏電開關靈敏 可靠。使用前要進行驗收才能投入使用。 6.9.4 電源進線長度應控制在標準范圍，以符合不同的使用要求。 16 / 18 6.9.5 對于不同的電動工具正確設置二次漏電保護開關。 6.9.6 使用過程中要經常檢查，如發(fā)生絕緣損壞、電源線和電纜護套 破裂、接地線脫落、接觸不良等故障，應立即整改。 6.9.7 電焊機外殼應完好無損， 要有防雨、 防濕措施， 并有消防用品。 6.9.8 遇惡劣天氣，應停止露天焊接作業(yè)。在潮濕地工作，操作人員 應站在絕緣墊或木板上。 6.1

36、0 防火專項安全方案 6.10.1 建立防火安全規(guī)章制度，并與工程指揮部建立動火信息聯(lián)絡體 系，自覺遵守廠區(qū)消防管理制度，共同防范火災。 6.10.2 重點動火區(qū)域配置監(jiān)火人，對動火區(qū)域全程監(jiān)控。 6.10.3 重點區(qū)域動火前必須對動火人進行針對性強的安全技術交底， 并做到動火先申請，后作業(yè)，不批準，不動火。 6.10.4 動火人必須持動火證、焊工特種作業(yè)操作證“雙證”作業(yè)，嚴 格遵守“十不燒”規(guī)定。 6.10.5 動火前必須做好防火措施，重點動火區(qū)域防火措施必須經過相 關領導、安全監(jiān)理現(xiàn)場檢查，確認同意動火方可進行作業(yè)。 6.10.6 經常檢查滅火器材是否完好，禁止放置

37、和使用過期的滅火器。 6.10.7 施工現(xiàn)場實行每日防火巡查制度，并做好記錄。 6.10.8 編制火災響應應急預案，組成義務消防隊以應付突發(fā)事件。 7．施工管理體系 工期、安全、質量、技術、經營及環(huán)境等各項管理目標是通過過程來 實現(xiàn)，我公司建立“施工準備充分、計劃安排周密、過程控制到位、 責任落實到底”的施工管理體系，施工中嚴格設計、規(guī)范及方案等施 工， 提高處理事務的反應速度， 任務安排中堅持 “當天的任務當天完” 的優(yōu)良作風。 17 / 18 +施工管理體系如下： 項目經理 （孫環(huán)榮）;施工經理 （許春 技術負責人 陳宇林） （ 施工副經理 （劉志海） 安全員 技術員 質檢員 （張春雷） （周其華） （曹永華） 各施工班組 全體施工人員 18 / 18