國家開放大學電大本科《道路工程》2021期末試題及答案模板（試卷號：1191）

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1、國家開放大學電大本科《道路工程》2021期末試題及答案模板（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內，每小題2分，共計40分） 1．高速公路和具干線功能的一級公路，設計交通量預測年限是( )。 A. 10年 B. 15年 C．20年 D．25年 2．有緩和曲線的道路平面線形的基本組合為( )。 A．直線-圓曲線-緩和曲線-圓曲線-直線 B．直線-緩和曲線-圓曲線-緩和曲線-直線 C．直線-緩和曲線-圓曲線-直線-緩和曲線 D．緩和曲線-直線-圓曲線-直線-緩和嚙線 3．單位時間內通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的( )。 A．設計車輛 B．設計車速

2、 C．交通量 D．通行能力 4．現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項( )。 A．直線 B．圓曲線 C．緩和曲線 D．折線 5．在同一車道上，兩對向行駛的汽車發(fā)現(xiàn)對方后，采取剎車措施安全停車，防止碰撞所需的最短距離稱為( )。 A. 停車視距 B．會車視距 C．錯車視距 D．超車視距 6．在平面設計中曲率半徑為定值的曲線是( )。 A．圓曲線 B．緩和曲線 C．雙紐線 D．拋物線 7．關于道路等級與縱坡度設計的關系說法正確的一項是( )。 A．道路等級越高，要求縱坡設計越平緩 B．等級較高的道路宜采用較大的縱坡值 C．道路的最大縱坡設計時主要參照汽車的動力特性，與道路等級無關 D．

3、等級較低的道路采用的縱坡值越大越好 8．道路線形設計開始于( )。 A．平面線形設計 B．縱面線形設計 C．選線 D．路線規(guī)劃 9．設計速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應采用( )。 A．3. 75m B．3.7m C．3. 5m D．3．Om 10．用一個緩和曲線連接兩個同向圓曲線的平面線形要素組合是( )。 A．“S“型 B． 卵型 C． 凸型 D．“C“型 11．路基用土中，優(yōu)先選用的填料為( )。 A．砂 B．粉性土 C．砂性土 D．粘性土 12．道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指( )。 A．地面線和設計線 B．地面線和水平線 C．設計線和水平線 D．地面線

4、和等高線 13.路基的應力工作區(qū)范圍指( )。 A．自重應力作用的土基范圍 B．車輛荷載作用較大的土基范圍 C．路面厚度的范圍 D．車輛荷載作用影響較小的土基范圍 14.在丘陵和山區(qū)修筑公路時，路基最常用的橫斷面形式是( )。 A．路堤 B．路塹 C．路床 D．填挖結合 15.限制豎曲線的最小半徑和最小長度的三個因素是( )。 A．汽車行駛的緩和沖擊、行駛時間、坡度要求 B．汽車行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求 C．汽車行駛的緩和沖擊、行駛時間、視距要求 D．坡度要求、行駛時間、視距要求 16.路面保持結構設計所要求的幾何形態(tài)及物理力學性質的能力稱為( )。 A．路面結構的強度 B．

5、路面結構的穩(wěn)定性 C．路面結構的剛度 D．路面結構的耐久性 17.路面的最基本的功能是( )。 A．為車輛提供快速、安全、舒適和經濟的行駛環(huán)境 B．給道路使用者留下美好的印象 C．防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D．承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基 18.瀝青混合料的強度與溫度變化的關系說法正確的一項是( )。 A．溫度降低時強度提高、溫度升高時強度降低 B．溫度降低時強度降低、溫度升高時強度提高 C．溫度降低時強度降低、溫度升高時強度不變 D．溫度降低時強度不變、溫度升高時強度提高 19.影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是( )。 A．粗糙程度 B．平整度 C．滲透性 D．橫坡大小

6、20.水泥混凝土面層板施工程序的第一步是( )。 A．接縫的設置 B．安裝模板 C．混凝土的攤鋪和振搗 D．混凝土的養(yǎng)護和填縫 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯誤，將判斷結果填入括號中，每小題2分，共計20分） 21.紙上定線的一般工作步驟：(1)定導向線； (2)修正導向線； (3)定線； (4)設計縱斷面。( √ ) 22.在平曲線路段，由于橫向力系數(shù)的存在，車輛的燃油消耗較平直路段大大的降低。( ) 23.變速車道是加速車道、減速車道以及爬坡車道的總稱。( ) 24.路幅是指公路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分。( √ ) 25.為了保證路基路面結構的穩(wěn)定性，一般要求路基

7、處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經處理后方可鋪筑路面。( √ ) 26.填土高度大于1m的路堤統(tǒng)稱為高路堤。( ) 27.不平整的路表面會使車輛產生附加振動作用，并增大行車阻力。 ( √ ) 28.路面的結構承載力，是指路面在達到預定的損壞狀況之前還能承受的行車荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。( √ ) 29.路面彎沉是路面在垂直荷載作用下，產生的垂直變形。( √ ) 30.瀝青路面屬于剛性路面，其強度和穩(wěn)定性都很高。( ) 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計28分） 31．縱斷面設計時，為什么要限制最小坡長？ 答：在縱坡設計中，如果不限制最小坡長，會造成變坡點

8、過多，車輛行駛顛簸，頻繁變化在增重和失重當中，導致乘客感覺不舒適，這種情況在車速高時表現(xiàn)的更加突出。從路容上看，相鄰兩豎曲線的敷設和縱斷面視距保證等條件也要求坡長應控制一定的最短長度，最大坡長限制。 32.直線在公路和城市道路中使用很廣泛，為什么過長的直線并不好？ 答：一般在定線時，只要地勢平坦，無大的地物障礙，定線人員首先考慮使用直線通過。但過長的直線并不好，直線線形大多難于和地形相協(xié)調，若長度運用不當，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達到線形自身的協(xié)調。另外過長的直線也容易使駕駛員感到疲倦，難以目測車間距離，于是產生盡快駛出直線的急躁情緒，超速行駛，從而導致交通事故的發(fā)生。 33．道路幾

9、何設計中要綜合考慮哪些因素？ 答：(1)汽車在運動學及力學方面是否安全、舒適； (2)視覺及運動心理學方面是否良好； (3)與環(huán)境風景是否協(xié)調； (4)從地形方面看在經濟上是否妥當。 34.平原區(qū)路線具有哪些特征？ 答：平原區(qū)由于地形平坦路線受高差和坡度的限制小，路線布線容易，選線時主要解決平面線形與地物障礙之間的矛盾； 平面線形順直，以直線為主，彎道偏角小、半徑大； 縱坡平緩，一般以低路堤為主。但要注意排水，以保障路基穩(wěn)定。雖然平原區(qū)地勢比較平坦，路線平面、縱斷面等幾何線形較容易達到較高的技術標準，但往往由于受當?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支農的需要，選線時要考慮的因素還是多方面的。