汽車模型生產(chǎn)廠

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1、汽車模型生產(chǎn)廠 篇一：汽車模型的背景、現(xiàn)狀與前景 汽車模型的背景、現(xiàn)狀與前景 1927年美國(guó)通用汽車公司將油泥應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)開發(fā)模型上，1955年日本首次用法工業(yè)油泥進(jìn)行汽車模型的設(shè)計(jì)開發(fā)，我國(guó)則在70年月初開頭應(yīng)用這一技術(shù)。汽車模型工是在80年月初期形成的，目前從業(yè)人員大約有1000多人，分布在全國(guó)20多個(gè)省100多家汽車生產(chǎn)企業(yè)。 汽車模型工是設(shè)計(jì)師與工程師之間的橋梁，沒有這個(gè)橋梁汽車設(shè)計(jì)將無法進(jìn)行。由于汽車車身設(shè)計(jì)程序要經(jīng)過汽車效果圖、小比例模型制作、1：1模型制作、模型數(shù)據(jù)采集、修線修面、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)過程，因此汽車模型工水平的凹凸將挺直影響到汽車產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)

2、度和質(zhì)量。一個(gè)1：1的汽車油泥模型需要四人同時(shí)制作，制作周期為3-4個(gè)月，1：1內(nèi)飾模型需要兩人同時(shí)制作，制作周期為2-3個(gè)月，小比例模型制作周期為2個(gè)月。一般規(guī)模的汽車生產(chǎn)企業(yè)一年能開發(fā)2個(gè)或更多個(gè)新產(chǎn)品。 在歐美國(guó)家，汽車模型工可在特地的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，在日本也有一些職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校開設(shè)了汽車模型工的專業(yè)課程。國(guó)內(nèi)目前沒有特地的汽車模型工職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，汽車模型工都是各汽車廠內(nèi)部自己培育的技術(shù)工人。一些有條件的汽車廠，如：解放汽車公司、東風(fēng)汽車公司只能將該廠的汽車模型工送到國(guó)外進(jìn)行培訓(xùn)，或通過國(guó)外代理商組織的專業(yè)培訓(xùn)班來提高技術(shù)水平。如，日本在中國(guó)的汽車模型工代理商每年在上海

3、舉辦一次汽車模型工培訓(xùn)班，為國(guó)內(nèi)汽車廠家培訓(xùn)了大批的汽車模型工。一方面，企業(yè)不行能大批量的培育人才，導(dǎo)致了汽車模型工人才的緊缺，使得國(guó)內(nèi)許多的汽車生產(chǎn)企業(yè)無自主產(chǎn)品開發(fā)力量；另一方面，國(guó)內(nèi)的汽車模型工與國(guó)外的汽車模型工的技術(shù)水平相比較還有很大的差距，從而限制了我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)展。 篇二：汽車模型制作流程需要和留意什么 汽車模型制作流程（連載） 同同仁合制作一款汽車模型需要以下幾點(diǎn)： 一：授權(quán) 這可是汽車模型區(qū)分去玩具的最基礎(chǔ)的本質(zhì)區(qū)分，要知道一個(gè)汽車模型的生產(chǎn)第一步可不是挺直跑去工廠去做設(shè)計(jì)，而是跑去真車廠的相關(guān)部門去登記投標(biāo)還有審核。只有通過了

4、真車廠的相關(guān)流程和審核后，廠家才能拿到生產(chǎn)的許可證。而像跑車和F1系列的產(chǎn)品，還要得到相關(guān)車上廣告贊助商的許可，才能生產(chǎn)?；蛟S，這個(gè)時(shí)候你該明白為什么跑車系列的產(chǎn)品會(huì)略微貴點(diǎn)了吧。 二：比例 這可是基本，目前汽車模型主流的比例為1：43、1：24、1：18、1：12、1：10幾種，不同比例的制作工藝和零配件數(shù)量也有很大的差別，至于大小，看圖最實(shí)際了。 三：靜態(tài)仿真 在國(guó)外，靜態(tài)仿真車模叫做DIE-CAST MODEL，動(dòng)態(tài)遙控模型稱為RADIO-CONTROL MODEL，還有一種叫做組裝模型的叫做KIT MODEL。所謂靜態(tài)仿真，其實(shí)已經(jīng)表示了其主要的

5、作用在于展現(xiàn)和保藏，將真車的神髓植入模型的方寸之地，從而帶給人們感觀和精神上的享受，這個(gè)特點(diǎn)使他和同以運(yùn)動(dòng)為特征的遙控模型、以拼裝過程為樂趣的拼裝模型有了本質(zhì)的區(qū)分，也讓仿真車模在模型當(dāng)中區(qū)分于傳統(tǒng)的玩具和模型，具有了禮品和保藏的雙重作用。 四：詳情 同樣是靜態(tài)仿真模型，但是在詳情上的差異足以在產(chǎn)品之間形成巨大的差別，自然也形成了品牌間價(jià)格的巨大差異。如何通過詳情去辨別在你面前的汽車模型的品質(zhì)的好壞和檔次的凹凸，明天在給大家介紹喔！ 篇三：汽車模型學(xué)問(1) 汽車模型學(xué)問（1） 1914 年美國(guó)福特汽車廠推出的T型福特車模型，當(dāng)時(shí)的本意純粹是為了買

6、一送一。然而出人意料的是無心插柳柳成蔭，這種被用于贈(zèng)送的禮品車模一經(jīng)問世，便很快受到愛車人士的青睞。繼而各汽車生產(chǎn)廠競(jìng)相效仿，在推出新車的同時(shí)紛紛推陳出新出新款車模。192年消失了別克牌迷你車模型，隨即，英國(guó)、法國(guó)等歐洲國(guó)家也陸續(xù)消失了大批車模。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近80年來，全世界的汽車生產(chǎn)廠共推出數(shù)萬種款式車模，并打破了歐美生產(chǎn)制作和保藏車模一統(tǒng)天下的壟斷局面，漸漸進(jìn)展成為一種風(fēng)行于全世界的保藏和投資項(xiàng)目。 1）汽車模型的制造 車模生產(chǎn)商根據(jù)汽車生產(chǎn)廠供應(yīng)的真車藍(lán)圖，按比例縮小，制作一部類似于“泥型”的樣板模型，樣板模型應(yīng)反復(fù)推敲、比較、精工細(xì)作力求逼真。樣板模型得到汽車原廠

7、的認(rèn)可后，車模生產(chǎn)商便依據(jù)樣板模型按規(guī)定比例繪制零部件圖紙并開發(fā)零部件的相應(yīng)模具。有了模具，經(jīng)過鑄、煅、沖壓等工序生產(chǎn)出的零部件再進(jìn)行一些加工、焊接、上漆便可進(jìn)入手工裝配。這樣一部汽車模型就應(yīng)運(yùn)而生了。 2）汽車模型制造商 ___的“Matchbox”又名“火柴盒”主要生產(chǎn)1:43和1:60的合金車模。 美國(guó)的富蘭克林(Franklin mint)和“MBI主要生產(chǎn)1:16、1：24、1：43的合金車模。富蘭克林的模型多年以來始終雄踞靜態(tài)模型霸主地位,其宗旨是：讓汽車歷史在現(xiàn)實(shí)中體現(xiàn)。全部手工打造的富蘭克林，單看手工藝術(shù)已足以讓你嘆為觀止。 德國(guó)的“Herpa”

8、:主要生產(chǎn)1:43和1:87的合金車模。 德國(guó)的“Hotwheel Minichamps”主要生產(chǎn)1:18和1:43的車模。 意大利的“MR”始終以生產(chǎn)限量的1:43模型而享譽(yù)歐美模型市場(chǎng)。MR模型特點(diǎn)：手工打造，高度緊密，限量發(fā)行最多不超過499輛。 日本的“kyosho主要生產(chǎn)1:24、1:18的合金車模。 還有來自泰國(guó)的“Maisto”，“UT”以及“Sunstar”等生產(chǎn)1:18的合金車模。“Maisto”和“UT”在國(guó)內(nèi)有很大的市場(chǎng)，由于他的價(jià)格適中而受到廣闊車迷伴侶的青睞。 《汽車模型生產(chǎn)廠》由：創(chuàng)業(yè)找項(xiàng)目整理 轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留,感謝!