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1、
第五章 海洋開發(fā)第四節(jié) 海洋空間的開發(fā)利用
思維激活
據(jù)悉,首鋼搬遷的重要一步——曹妃甸圍海造地工程已經(jīng)正式動(dòng)工。僅“新首鋼”一期工程就需要在渤海灣內(nèi)圍海造地11.95平方千米,投資13.872億元。曹妃甸工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃全部完工,圍海造地達(dá)300平方千米以上,約合三個(gè)唐山市區(qū)的面積,是世界上在建的最大的圍海造地工程。而首鋼搬遷整體工程,國家計(jì)劃總投資達(dá)到677億元。
曹妃甸工業(yè)區(qū)總體布局規(guī)劃——鳥瞰圖
首鋼搬遷是為了緩解北京的大氣污染問題,而曹妃甸的圍海造地又體現(xiàn)了對(duì)海洋空間的開發(fā)利用,你從中能獲得怎樣的啟示?
提示:圍海造地(陸),即向大海要土地
2、,一是擴(kuò)大耕地面積,增加糧食產(chǎn)量;二是增加城市建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)用地。但是,過度和缺乏科學(xué)指導(dǎo)的圍海造地也會(huì)帶來相應(yīng)的負(fù)面影響,生態(tài)環(huán)境受到一定程度的破壞。過度的填海將導(dǎo)致一些港灣外航道的水流明顯減慢,天然濕地減少,海岸帶的生物多樣性迅速減少。同時(shí),由于海水自凈能力減弱,水質(zhì)將日益惡化。此外,城市盲目向海上擴(kuò)展,還會(huì)引發(fā)洪水、地面沉降、人為誘發(fā)地震等災(zāi)害發(fā)生。
自主整理
一、海洋空間開發(fā)利用的特點(diǎn)和意義
1.海洋可利用空間包括____________、____________、海底三個(gè)部分。海洋不同于陸地,它的環(huán)境和____________有其復(fù)雜性和特殊性。
2.海洋空間開發(fā)利用
(1
3、)特點(diǎn):海洋空間開發(fā)利用____________大、____________大,____________也大。
(2)海上活動(dòng)要抗御多變的海洋____________和____________,深?;顒?dòng)要適應(yīng)___________、高壓、低溫、____________的環(huán)境。此外,海水的腐蝕性強(qiáng),海冰的破壞性大,對(duì)工程____________和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求。
(3)優(yōu)點(diǎn):____________廣闊,便于立體利用,____________便宜,不需搬遷人口;海底____________好,海中____________好、海中____________比較穩(wěn)定。
(4)意義:海洋空間開發(fā)
4、利用對(duì)于緩解沿海地區(qū)____________,開發(fā)海洋資源,拓展人類____________具有不可估量的價(jià)值。
二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式
目前人類對(duì)海洋空間的開發(fā)利用,已從傳統(tǒng)的____________擴(kuò)大到____________、居住、____________、儲(chǔ)藏和____________等諸多領(lǐng)域,而且開發(fā)利用的___________和___________也在不斷進(jìn)步。
1.海洋交通與通訊
(1)海洋運(yùn)輸:包括____________、運(yùn)輸船舶和____________等要素。
(2)海港是船舶的____________、海運(yùn)物資的____________,也是人類
5、開發(fā)利用____________的重要場(chǎng)所。
(3)____________和____________是重要的海上運(yùn)輸線,例如溝通印度洋和太平洋的____________,被稱為“____________”;而____________和巴拿馬運(yùn)河對(duì)于縮短航程、提高海運(yùn)效率起到了重要作用。作為海洋運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,現(xiàn)代海洋船舶日趨____________、____________,不僅噸位大,而且____________、____________強(qiáng)。
(4)海洋交通與通訊的變化:從海面向____________和____________拓展,其主要利用方式是____________、海底管道、
6、____________以及鋪設(shè)海底光纜等。
2.圍海填海造陸
(1)造陸:人類改造和利用海洋空間的常見方式,包括____________和____________。
(2)圍海造陸:利用____________將一片海域與海洋隔開,并將堤內(nèi)海水排出,形成封閉陸地。____________人從13世紀(jì)就開始圍海造陸。
(3)填海造陸:在沿岸____________水域,通過堆積砂石、____________和____________建造陸地。我國____________人多地少,當(dāng)?shù)厝嗣裨?00多年前就開始通過填海造陸來獲得土地。
(4)人工島:有的人造陸地與____________
7、分離,稱為人工島。它通過海堤,____________或者_(dá)___________等與陸地相連。世界上一些沿海發(fā)達(dá)國家,如____________、美國、法國、____________等都建造了人工島,甚至還出現(xiàn)了規(guī)模龐大、功能齊全的____________。
(5)其他“造陸”的方式:____________、海上工廠、海上作業(yè)平臺(tái)等,雖然不是陸地,但同樣起著類似于人造陸地的作用。
三、海底儲(chǔ)藏
1.海底空間____________,____________較低,____________變化平緩,且遠(yuǎn)離____________區(qū),特別適于存放石油、____________、炸藥等易燃易
8、爆的危險(xiǎn)品。
2.____________的海底環(huán)境適于存放大米、小麥等易____________、易腐爛的食品。
高手筆記
海洋空間開發(fā)利用的特點(diǎn)和意義
(1)特點(diǎn):海洋空間開發(fā)利用具有高技術(shù)難度、高資金投入和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。
(2)意義:對(duì)緩解沿海地區(qū)人地矛盾,開發(fā)海洋資源,拓展人類生存空間具有不可估量的價(jià)值,目前海洋空間資源的開發(fā)利用已經(jīng)成為熱點(diǎn)。
名師解惑
1.海洋空間資源的開發(fā)利用
剖析:
2.辯證地認(rèn)識(shí)圍海造陸
剖析:圍海造陸是人類利用海洋空間最古老的方式之一。荷蘭人民從13世紀(jì)開始,就進(jìn)行了圍海造陸、與海爭地的活動(dòng),取得的成就為世人所稱頌。首先用的抽
9、水工具是風(fēng)車,后來逐步改用蒸汽機(jī)、柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī),造陸的規(guī)模也越來越大,目前,荷蘭有1/5的國土是從海中圍起來的。
誠然,荷蘭人圍海造陸是人類改造自然的偉大壯舉,然而它卻破壞了生態(tài)平衡。從人類社會(huì)生存角度看,破壞原始生態(tài)平衡是不可避免的,甚至是必要的。從長遠(yuǎn)利益看,這種發(fā)展趨勢(shì)又是令人擔(dān)憂的?,F(xiàn)在荷蘭人發(fā)覺,人為地操縱海洋與大地的變遷,在許多方面得不償失,破壞了大自然的生態(tài)平衡,造成很大的危害,且留下許多后遺癥:破壞了地下水位,使地下水位漲退不定,低地地層下陷,海水倒灌,導(dǎo)致農(nóng)田與含水層鹽漬化,田野和水域遭受污染;許多自然植物和動(dòng)物劇減,甚至滅絕,連代表荷蘭的鸛鳥都已消失。為了遏制環(huán)
10、境繼續(xù)惡化,荷蘭政府曾制訂了一項(xiàng)雄心勃勃的“大自然計(jì)劃”,在首都阿姆斯特丹南面低于海平面5.4米的低地城鎮(zhèn)密吉切克,荷蘭人民撥轉(zhuǎn)歷史的時(shí)針,把先人辛辛苦苦與海洋爭地得來的4萬公頃農(nóng)田再還原成海洋、湖泊和沼澤,開始償還10多個(gè)世紀(jì)的自然債。按照規(guī)劃,該計(jì)劃最終目標(biāo)是把占全國現(xiàn)有農(nóng)田10%的24萬公頃土地再變成沼澤、湖泊和海洋。
講練互動(dòng)
【例題】阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品出口到埃及,最短的海上航線經(jīng)過( )
A.大西洋、直布羅陀海峽 B.開普敦附近、印度洋、紅海
C.巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽 D.莫桑比克海峽、蘇伊
11、士運(yùn)河
解析:本題屬無圖考圖題,要求對(duì)阿根廷、埃及在世界中的位置相當(dāng)熟悉,并明確主要的海上航線。
答案:A
綠色通道:在解答這類題時(shí),要熟悉重要的海上咽喉要道,掌握了這方面的知識(shí),類似的題目都能迎刃而解。
變式訓(xùn)練
世界上最繁忙的海運(yùn)航線是( )
A.歐亞澳航線 B.北大西洋航線 C.好望角航線 D.北太平洋航線
解析:北大西洋航線連通了北美地區(qū)和歐洲各國及北非一些國家。世界上約有1/3的商船航行在這條航線上,這是由這兩大區(qū)之間發(fā)達(dá)的國際貿(mào)易決定的。
答案:B
問題探究
【問題】為什么海洋是人類的“第二生存空間”?
導(dǎo)思:
12、由于地球上人口無節(jié)制的急劇增長,地球上的陸地空間資源不斷地相對(duì)縮小。
探究:據(jù)統(tǒng)計(jì),1830年世界人口約為10億,1930年約為20億,1960年約為30億,1975年約為40億,1987年約為50億,目前已超過60億。照此增長速度,21世紀(jì)末,人口將超過150億,與目前相比人均占有陸地面積將縮小幾倍。而當(dāng)今陸地空間及其資源已經(jīng)到了不堪重負(fù)的境地,嚴(yán)重制約著人類社會(huì)的生存和發(fā)展。今后人類面臨的耕地減少、資源短缺、環(huán)境惡化等問題將會(huì)進(jìn)一步尖銳和緊迫,因此,21世紀(jì)人類迫切需要解決的問題之一就是開辟新的生存空間。到地球以外的其他星球上移民,是一項(xiàng)投資巨大的工程,而且近期人類還難以實(shí)現(xiàn);而占地球面
13、積近3/4的海洋,是人類比較現(xiàn)實(shí)的新的生存空間的選擇。
教材鏈接
一、“思考”點(diǎn)撥(教材第63頁)
1.海上活動(dòng)要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運(yùn)動(dòng),深?;顒?dòng)要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境,此外,海水的腐蝕性強(qiáng),海冰的破壞性大,對(duì)工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求。因此,海洋空間開發(fā)利用技術(shù)難度大、資金投入大,風(fēng)險(xiǎn)也大。
2.海洋空間廣闊,便于立體利用;地價(jià)便宜,不需搬遷人口;海底隱蔽性能好,海中溫度、壓力比較穩(wěn)定。海洋空間開發(fā)利用對(duì)于緩解沿海地區(qū)人地矛盾、開發(fā)海洋資源、拓展人類生存空間具有不可估量的價(jià)值。20世紀(jì)60年代以來,隨著海洋工程技術(shù)水平逐步提高,建筑材料性能不斷改進(jìn),大規(guī)模
14、的海洋空間利用應(yīng)運(yùn)而生。目前,海洋空間開發(fā)利用已成為全球的熱點(diǎn)。
二、“思考”點(diǎn)撥(教材第64頁)
北大西洋航線:歐洲各港口——大西洋——北美洲東岸各港口。
地中海、蘇伊士運(yùn)河航線:西歐——直布羅陀海峽——地中?!K伊士運(yùn)河——西亞、南亞、東亞各港口。
北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口。
北太平洋航線:亞洲東部、東南部——北太平洋——北美洲西海岸各港口。
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