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1、汽車車門組成及各部件作用
.組成及設(shè)計要求
組成：
精品資料
門體分類：
1 ．整體式：窗框與車門內(nèi)外板一體沖壓成型；
2 ． 框架式： 窗框與門內(nèi)外板分開制造， 通過螺釘或焊接方式與內(nèi)
外板連接。
2 ． 設(shè)計要求：
⑴.保證乘客上下車方便性，最大開度控制在 65°々0°左右；
⑵ ．開啟過程中不應(yīng)與其他部位發(fā)生位置干涉；
⑶ ．車門關(guān)閉時要鎖止可靠，不會在行車中自行打
2、開；
⑷ ．車門機(jī)構(gòu)操縱反便，包括關(guān)門自如，玻璃升降輕便等；
⑸ ．良好的密封性能要求；
⑹ ．具有大的透光面，滿足側(cè)向視野要求；
⑺ ．要有足夠的強(qiáng)度與剛度，保證車門工作可靠、減小車門部分振動，提高
車輛側(cè)向碰撞安全性，防止車門下沉;
⑻.良好的車門制造、裝配工藝性;
1一軍門窗般;2—軍門弁板；3-車門內(nèi)蜃4一軍門鐵便加泡新；5一奉門M強(qiáng)橫聚一車門外 板“N觸板"一車門內(nèi)板加總根湖一外密封斛送一內(nèi)密W條
門體結(jié)構(gòu):
1. . 車門外板：0.6?0.8mm的薄鋼板沖
壓成型；
2. 車門加強(qiáng)橫梁：即車門防撞梁，有
封閉的圓管截面形式，也有高強(qiáng)度鋼板沖
3、壓成型；
3. 車門內(nèi)板：重要的支撐板件，又是
車門附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn)：
(1) .需拉延出較深的周邊形成門厚；
⑵.板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺，用于附件機(jī)構(gòu)的安裝；
⑶.沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高剛性，減小振動噪聲。
4．
車門加強(qiáng)板：對門體局部加強(qiáng)而設(shè)
置。
⑴ ．內(nèi)板面上安裝車門附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度；
⑵.在門體安裝銀鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位設(shè)置 1.2?1.6mm厚
的加強(qiáng)板，與車門內(nèi)板焊接；
⑶ ．車門內(nèi)、外窗臺處設(shè)置加強(qiáng)板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié)
構(gòu)。
5 ． 車門窗框：大
4、多采用薄鋼板沖壓成
型或滾壓成型。
窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn)：
⑴ ．與車身側(cè)圍門框的正確配合；
⑵ ．良好的密封性能，密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu)；
⑶ ．符合玻璃升降的要求；
⑷ ．窗框本身剛度，這對密封影響較大；
⑸ ．窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。
三．車門附件
1 ． 鉸鏈：
⑴ ．鉸鏈的連接剛度不足，是車門下沉的主要原因，除了在連接位置加加強(qiáng)
板外，在布置鉸鏈?zhǔn)潜M量加大兩鉸鏈之間的間距，一般來說，上鉸鏈的
上端到下鉸鏈的下端要保持在 400mm 左右的間距；
⑵ ．兩鉸鏈的軸線應(yīng)在同一直線上。在鉸鏈布置時，軸線盡可能地向車身外
方向移動，減小運(yùn)動干涉的可
5、能性。并且軸線具有一定的內(nèi)傾角度，使
車門有自動關(guān)閉的趨勢;
⑶.錢鏈布置好后，作運(yùn)動干涉及門開度校核；
⑷.錢鏈的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)保證車門與門框的相對裝配位置可以調(diào)整。其次
為提高銀鏈的連接剛度，應(yīng)使螺釘?shù)倪B接孔分布面積較大，并且銀鏈的 裝配面要平整。
2.
叉臂式和拉絲傳動式結(jié)構(gòu)
（A）警式停動 錦坦照傳畫
玻璃升降機(jī)構(gòu)：目前主要有單臂式、
⑴.車門窗框上具有平行的玻璃導(dǎo)槽，采用拉絲傳動式。結(jié)構(gòu)簡單、成本低,
安裝布置方便，占用車門內(nèi)空間??；
⑵.玻璃在非平行的導(dǎo)槽內(nèi)升降時，采用叉臂式。要保證玻璃重心在升降過
程中始終位于兩個支承點(diǎn)之間，從而保證平穩(wěn)性； ⑶.對于無窗框的車門，玻璃升降的平穩(wěn)和升降由玻璃托架來控制，托架應(yīng)
沿升降導(dǎo)軌移動；
畀機(jī)
<b>無也槽車門的升降機(jī)構(gòu)犍計
⑷.對于大曲率弧形升降面，玻璃升降時，具玻璃托架的橫向移動較大，采 用拉絲傳動式。
圖5-如 車”升降面的布量設(shè)計
I 一車門 -戟?降下的位置13-固定快;
4—車門內(nèi)植》一次?然T禽觸s
7—車門外板浦一車門加建橫梁
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汽車車門組成及各部件作用
