新教材 【導(dǎo)與練】高三地理二輪復(fù)習(xí)綜合演練基本規(guī)律與原理 人文地理 專題二 城市與交通

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1、地理精品教學(xué)資料（新教材） 2019.4 (時(shí)間:45分鐘　滿分:100分) 測(cè)控導(dǎo)航 考點(diǎn) 題號(hào) 城市區(qū)位因素和空間結(jié)構(gòu) 1、2、3、4 城市化及其對(duì)地理環(huán)境的影響 5、6、12 交通運(yùn)輸條件評(píng)價(jià)及其影響 7、8、9、10、11、13 一、選擇題(每小題4分,共44分) 　　(2014淄博模擬)如圖中實(shí)線表示從市中心到城市各方向的等時(shí)線,虛線表示距市中心的等距離線。讀圖,回答1～2題: 1.下列因素中,對(duì)城市地租高低影響比較小的是(　　) A.環(huán)境質(zhì)量 B.人口分

2、布狀況 C.土地質(zhì)量 D.城市化水平 2.圖中①②③④四點(diǎn),地租最高的可能是(　　) A.① B.② C.③ D.④ 解析:1.C　2.B　第1題,影響城市地租高低的因素主要有距市中心遠(yuǎn)近、交通通達(dá)度、環(huán)境質(zhì)量等,和土地質(zhì)量關(guān)系不大。第2題,在①②③④點(diǎn)中,②點(diǎn)的等時(shí)線數(shù)值最小,說(shuō)明該處交通通達(dá)度最好,所以在距市中心距離相等的情況下地租最高。 　　(2014青島二模)下圖為2000年深圳市人口社會(huì)空間結(jié)構(gòu)聚類圖。讀圖,回答3～4題: 3.深圳市中心商務(wù)區(qū)主要分布在(　　) A.專業(yè)人員集中區(qū) B.外來(lái)人口集中區(qū) C.物流從業(yè)人口集中區(qū) D.港口工人集中區(qū) 4.深圳市

3、1990～2000年人口重心變化的主要原因是(　　) A.南部人口向北部遷移 B.北部?jī)暨w入人口數(shù)量大 C.南部人口數(shù)量減少 D.北部人口自然增長(zhǎng)率高 解析:3.A　4.B　第3題,中心商務(wù)區(qū)往往占據(jù)城市的中心,地租水平最高,因此主要分布在專業(yè)人員集中區(qū)。第4題,從圖中看,深圳市1990～2000年人口重心向西北方向移動(dòng)。深圳是重要的人口遷入地區(qū),因此該種變化主要是由于北部?jī)暨w入人口數(shù)量大導(dǎo)致的。 　　下圖為我國(guó)城市和城市規(guī)模增長(zhǎng)圖。讀圖,回答5～6題: 5.圖示時(shí)期,對(duì)中國(guó)城市發(fā)展判斷正確的是(　　) A.1996年之前,大城市發(fā)展速度超過(guò)了中小城市 B.1997年

4、之后,城市發(fā)展以郊區(qū)城市化為主 C.1996年之前,推動(dòng)城市發(fā)展的動(dòng)力主要是產(chǎn)業(yè)大規(guī)模集聚 D.1997年之后,建成區(qū)的平均綠地面積在減少 6.近年來(lái),關(guān)于大、小城市孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)議很多。下列說(shuō)法正確的是(　　) A.小城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低、利用率高 B.小城市布局分散,能有效發(fā)揮集聚效應(yīng) C.大城市資金雄厚,環(huán)境質(zhì)量好 D.大城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集,土地利用率高 解析:5.B　6.D　第5題,圖中顯示1997年以后,城市數(shù)目沒(méi)有增加,但平均每個(gè)城市建成區(qū)面積增加較快,說(shuō)明平均每個(gè)城市建成區(qū)面積增大了,則城市發(fā)展主要體現(xiàn)為郊區(qū)城市化。第6題,一般而言,大城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集而土地利用率高

5、,能有效發(fā)揮集聚效應(yīng),但環(huán)境質(zhì)量較差;而小城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)較分散,人口較少,基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低,但環(huán)境質(zhì)量較好。 　　(2014開(kāi)封三模)滬寧高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)柱樁施工技術(shù)。讀“鐵路CFG柱樁圖”,回答7～9題: 7.滬寧高鐵采用CFG柱樁技術(shù)的區(qū)域主要位于(　　) A.長(zhǎng)江三角洲 B.東南丘陵 C.江漢平原 D.洞庭湖平原 8.實(shí)施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止(　　) A.冬季凍土膨脹 B.軟土地基沉降 C.過(guò)多占用耕地 D.洪水毀壞路基 9.滬寧城際鐵路建成通車,交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是(　　) A.鐵路運(yùn)輸 B.長(zhǎng)江水運(yùn) C.航空運(yùn)

6、輸 D.城際公路 解析:7.A　8.B　9.D　第7題,滬寧高鐵連接上海和南京,采用CFG柱樁技術(shù)的區(qū)域主要位于長(zhǎng)江三角洲。第8題,長(zhǎng)江三角洲是流水堆積形成的沖積平原,實(shí)施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止軟土地基沉降。第9題,滬寧城際鐵路建成通車,明顯減輕了上海和南京之間的公路運(yùn)輸壓力。 (2014上饒二模)道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均車行速度。圖1是某特大城市道路密度和平均車行速度等值線圖,圖2是該特大城市市區(qū)-郊區(qū)高速公路雙向車速變化曲線圖。讀圖,回答10～11題: 10.等道路密度線圖中甲地的數(shù)值可能為

7、(　　) A.5 B.4.5 C.3.8 D.3.1 11.綜合兩圖及所學(xué)知識(shí)判斷以下敘述正確的是(　　) A.道路密度越大,車行速度越快 B.為解決市區(qū)交通擁堵,在中心城區(qū)外圍大力建設(shè)以居住為主的衛(wèi)星城 C. a曲線反映由郊區(qū)住宅區(qū)向市區(qū)工作區(qū)的車速變化,b曲線反映由市區(qū)工作區(qū)到郊區(qū)住宅區(qū)的車速變化 D.集合各監(jiān)測(cè)站的車流信息,合理規(guī)劃城市道路,最好利用全球定位系統(tǒng) 解析:10.B 　11.C　第10題,根據(jù)圖中等值線分析,甲地的數(shù)值應(yīng)在4～5之間,因此可能為4.5。第11題,據(jù)圖分析,中心位置道路密度較大,車行速度較慢;合理規(guī)劃城市道路是解決市區(qū)交通擁堵的重要措施;圖中a曲線

8、在8～10時(shí)速度最慢,說(shuō)明該線反映由郊區(qū)住宅區(qū)向市區(qū)工作區(qū)的車速變化,b曲線在18～20時(shí)車速最慢,說(shuō)明該曲線反映由市區(qū)工作區(qū)到郊區(qū)住宅區(qū)的車速變化;集合各監(jiān)測(cè)站的車流信息,合理規(guī)劃城市道路最好利用地理信息系統(tǒng)。 二、非選擇題(共56分) 12.(2014日照模擬)閱讀以下圖文資料,回答問(wèn)題:(24分) 注重協(xié)調(diào)環(huán)境與城市發(fā)展、新老城區(qū)建設(shè)之間的關(guān)系,促進(jìn)城市協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的要求。城市化過(guò)程可以分為景觀城市化(即人們所觀察到的城市景觀變化,如道路、建筑物、綠地等)與人文城市化(即人的變化,如人口素質(zhì)提高、生活方式改變等)。下圖表示某城市局部區(qū)域剖面景觀與人文發(fā)展指數(shù)分布

9、。 (1)判斷該市A、B、C三個(gè)區(qū)域中城市發(fā)展水平最高的區(qū)域并說(shuō)明判斷的依據(jù)。(10分) (2)分析B區(qū)域當(dāng)前存在的問(wèn)題并提出解決措施。(14分) 解析:第(1)題,根據(jù)新型城鎮(zhèn)化的要求,城市化水平與人文、景觀城市化的水平及協(xié)調(diào)程度有關(guān)。人文和景觀城市化水平高,協(xié)調(diào)程度好,城市化水平高,A、B、C三區(qū)域中,A區(qū)域城市發(fā)展水平最高。第(2)題,B區(qū)域人文城市化水平高于景觀城市化水平,即道路、建筑物、綠地等設(shè)施建設(shè)不足,出現(xiàn)一系列城市化問(wèn)題,解決這些城市化問(wèn)題的主要措施要從合理規(guī)劃、加強(qiáng)公共設(shè)施建設(shè)等方面考慮。 答案:(1)A;依據(jù):該區(qū)域景觀城市化和人文城市化兩條曲線指數(shù)都高;景觀城

10、市化與人文城市化協(xié)調(diào)發(fā)展。(10分) (2)問(wèn)題:景觀城市化發(fā)展程度相對(duì)偏低,城市建設(shè)相對(duì)落后(住房緊張,綠地、道路等公共設(shè)施建設(shè)不足等)。 措施:合理規(guī)劃城市;加強(qiáng)道路和城市公共設(shè)施的建設(shè)等。(14分) 13.(2014淄博三模)下圖為中國(guó)與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖,另有專家建議中泰兩國(guó)合作在克拉地峽開(kāi)鑿運(yùn)河。讀圖,回答下列問(wèn)題:(32分) (1)評(píng)價(jià)圖示區(qū)域高鐵建設(shè)的區(qū)位條件。(20分) (2)說(shuō)明克拉地峽運(yùn)河的開(kāi)鑿對(duì)我國(guó)的重大意義。(12分) 解析:第(1)題,高鐵建設(shè)的區(qū)位條件要綜合分析有利條件和不利條件。第(2)題,主要從交通線建設(shè)對(duì)我國(guó)的影響方面分析,答案合理即可。

11、 答案:(1)有利條件:中國(guó)與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快,經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系密切;沿線人口眾多,城市密集;中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù);中國(guó)擁有豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)。 不利條件:地形以山地為主,地勢(shì)起伏大,施工難度大;喀斯特地貌地區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大;降水量大,多暴雨,影響施工;滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā);熱帶叢林地區(qū),施工條件差;河流眾多。(20分) (2)新增加了一條我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的海上通道;有利于我國(guó)資源(尤其是能源)的進(jìn)口,有利于保障我國(guó)的能源安全;縮短了我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離,大大降低了運(yùn)輸成本和時(shí)間。(任答2點(diǎn)即可得12分)