《物流與供應(yīng)鏈管理》自考知識(shí)點(diǎn)整理大全(共11頁)

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 物流與供應(yīng)鏈管理（10507）知識(shí)點(diǎn) 一、單項(xiàng)選擇題知識(shí)點(diǎn) 1．現(xiàn)代物流管理的目的是（整體最優(yōu)）。物流系統(tǒng)功能的核心和本質(zhì)是整合和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)化。P3 2．物流并非是多個(gè)功能簡(jiǎn)單疊加，而是各功能和環(huán)節(jié)相互聯(lián)系與整體運(yùn)作的綜合體，這體現(xiàn)了物流的（系統(tǒng)價(jià)值）。 3．第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美軍為了有效提高物資保障能力，采用托盤、叉車等后勤設(shè)備，貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動(dòng)到高效連貫地搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、直到按軍事目標(biāo)到達(dá)目的地為止的整個(gè)過程，為戰(zhàn)爭(zhēng)提供了有效的后勤支持。P3 4．根據(jù)美國學(xué)者巴羅的劃分，企業(yè)物流作業(yè)活動(dòng)分為關(guān)鍵性活動(dòng)和支

2、持性活動(dòng)，其分別包括哪些內(nèi)容？P9 關(guān)鍵性活動(dòng)：客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸；庫存管理；信息流動(dòng)和訂單處理 支持性活動(dòng)：倉儲(chǔ)；物料搬運(yùn)；采購；保護(hù)性包裝；與生產(chǎn)或運(yùn)作部門合作；信息維護(hù) 5．大型零售知識(shí)店、24小時(shí)店為了消減流通成本、擴(kuò)大銷售，大多已連接了POS和EDI系統(tǒng)（信息）。P9 6．拉式經(jīng)營體制強(qiáng)調(diào)的是（盡最大可能縮短從了解客戶需求到生產(chǎn)這段前置時(shí)間）。P16 7．屬于供應(yīng)鏈運(yùn)營整合障礙的是（分散的信息結(jié)構(gòu)）。P25 8．供應(yīng)鏈運(yùn)營整合應(yīng)遵循的原則是（全局性視野、現(xiàn)代信息技術(shù)…）。P26 10. 銷售與運(yùn)作流程（S&OP）是以（月）為單位滾動(dòng)進(jìn)行的。P28 11. 設(shè)定整體制造

3、產(chǎn)量及其他活動(dòng)水平的一種功能，其目的是最好地滿足當(dāng)前計(jì)劃中的銷售水平，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整體商業(yè)目標(biāo)的物流管理方式是（銷售與運(yùn)作規(guī)劃S&OP）P28 12. S&OP的核心是供應(yīng)和需求的整合。P29 13.供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是對(duì)（企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)和需求的整合管理）。P46 14.制定生產(chǎn)與庫存水準(zhǔn)決策，以滿足終端客戶需求的企業(yè)活動(dòng)是（需求規(guī)劃）。P50 15.需求戰(zhàn)略的制定主要有哪三個(gè)方面？（渠道設(shè)計(jì)、需求規(guī)劃、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)）。P50 16.是否能使企業(yè)擁有更多的市場(chǎng)份額或者對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更高的價(jià)格支配力選（收益管理）。P50 17.決策最優(yōu)的參與者數(shù)目、位置以及供應(yīng)鏈參與者的角色要解決的基本問題

4、是（供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)）。P51 18.供應(yīng)鏈整合的四種形式分別是什么？各自內(nèi)容是什么？P52 四種形式：信息、決策、財(cái)務(wù)、運(yùn)作。 信息整合：是指供應(yīng)鏈參與企業(yè)之間就有價(jià)值的信息進(jìn)行共享。 決策整合：支持供應(yīng)鏈內(nèi)參與企業(yè)之間的規(guī)劃與控制職能。 財(cái)務(wù)整合：改變了供應(yīng)鏈支付的條款和條件。 運(yùn)作整合：涵蓋了供應(yīng)鏈參與者之間物資與人力資產(chǎn)共享。 19.介于貨主企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)之間，在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定價(jià)格向使用者提供個(gè)性化物流服務(wù)的中介組織是（第三方物流） P53 20.第三方物流為委托客戶企業(yè)提供的服務(wù)有基本業(yè)務(wù)、附加值業(yè)務(wù)以及（高級(jí)物流業(yè)務(wù)）。P54 21.第四方物流全程負(fù)責(zé)管理的典型特

5、征是？ 任何因?yàn)楣?yīng)鏈運(yùn)作失誤而產(chǎn)生的責(zé)任，一定是由第四方承擔(dān)。P56 22.企業(yè)供應(yīng)鏈管理的構(gòu)筑首先是企業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)流程的再造，其次是企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的（調(diào)整和能力整合）。P59 23.規(guī)律性需求可以分解為哪些因素？P76 1）真實(shí)的歷史需求；2）使用合適的預(yù)測(cè)模型；3）現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)和季節(jié)性等因素的影響 24. F=（Bt*St*T*Ct*Pt）+I，其中（I是t時(shí)期的不規(guī)則需求）。P77 25.當(dāng)幾乎不涉及過去的歷史數(shù)據(jù)，而只需要從管理層面上進(jìn)行判斷和決策時(shí)，定性方法非常適用（定性分析法）。P78 26.某庫存產(chǎn)品的使用量是92，84，100，108，116。求前4個(gè)時(shí)間段內(nèi)的移動(dòng)平

6、均數(shù)（92+84+100+108）/4=（96）。P78 27．在4月份，對(duì)某庫存產(chǎn)品的實(shí)際需求量是M單位，而原來預(yù)測(cè)需求是N單位，假定加權(quán)值為0.3，那么5月份的平均預(yù)測(cè)需求將是多少？（0.3M+ （1-0.3） N）。P79 28.屬于定量預(yù)測(cè)方法的是（指數(shù)加權(quán)平均法）。P79 29.預(yù)測(cè)管理的基礎(chǔ)是（預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)庫）。P81 30.預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性是指銷售預(yù)測(cè)值與實(shí)際的銷售值之間的差別大小。P82 31.對(duì)整個(gè)企業(yè)采購活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮和控制的活動(dòng)是（采購管理）。P89 32.成批標(biāo)準(zhǔn)化采購所屬的階段是（按庫生產(chǎn)）。P90 33.通過互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使眾多

7、的交易企業(yè)實(shí)時(shí)地進(jìn)行信息溝通、訪問電子目錄，從而最低的采購成本獲取經(jīng)濟(jì)利益最大的產(chǎn)品（電子商務(wù)采購）。P92 34.采購管理的發(fā)展趨勢(shì)是什么？什么是集中采購？選擇供應(yīng)商在傳統(tǒng)的采購活動(dòng)中是一個(gè)首要的任務(wù)。P92-93 發(fā)展趨勢(shì)：電子商務(wù)采購；采購?fù)獍?；統(tǒng)一采購（集中采購）。 集中采購：是指企業(yè)為了滿足日常經(jīng)營活動(dòng)的需要，以總公司或機(jī)構(gòu)為單位，以招標(biāo)、談判、詢價(jià)等方式，從國內(nèi)外市場(chǎng)集中購買商品或物資的行為。 35.影響供應(yīng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)程度的主要因素有哪些？P99 主要因素有：物品的可替代性、供應(yīng)商數(shù)目、供應(yīng)商可靠性、供應(yīng)商增持能力、企業(yè)自制外包的可能性、社會(huì)物流系統(tǒng)的保障性等。 36.

8、低風(fēng)險(xiǎn)、低成本的產(chǎn)品或服務(wù)屬于（策略型產(chǎn)品或服務(wù)）。Pl00 37.產(chǎn)品或服務(wù)的成本低，但進(jìn)入潛在市場(chǎng)有困難，因而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)較高的產(chǎn)品服務(wù)類型是（關(guān)鍵型）Pl00 38.根據(jù)增值率和競(jìng)爭(zhēng)力兩個(gè)維度，可以將供應(yīng)商分為哪四個(gè)類型？P103 普通合作伙伴、競(jìng)爭(zhēng)性或技術(shù)型合作伙伴、有影響力合作伙伴、戰(zhàn)略性合作伙伴。 39.對(duì)于供應(yīng)商績(jī)效管理，目前運(yùn)用最多的工具是“供應(yīng)商績(jī)效評(píng)分卡”。P107 40.為供應(yīng)鏈提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并帶來價(jià)值增值，從而使最終用戶總價(jià)值最大化的過程是（客戶服務(wù)）。P114 41.當(dāng)企業(yè)服務(wù)超過臨界點(diǎn)時(shí)，企業(yè)客戶服務(wù)水準(zhǔn)與企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系體現(xiàn)為（遞增一遞減關(guān)系）。P118

9、 42.具有備貨、分揀、配貨、裝配、送貨及配送加工等功能的活動(dòng)是（配送）。P121 43.定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送和即時(shí)配送的內(nèi)涵分別是什么？P121 定時(shí)配送：是指按既定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，比如天數(shù)、數(shù)小時(shí)一次。 定量配送：是指按規(guī)定的批量，在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。 定時(shí)定量配送：是指按照規(guī)定而配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 定時(shí)定路配送：是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表、按運(yùn)送時(shí)間表進(jìn)行配送，客戶可按規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)間接貨，也可提出其他配送要求。 即時(shí)配送：是指完全按客戶提出的配送時(shí)間和數(shù)量要求隨即進(jìn)行配送的方式。 44.將揀取分類完成的貨品經(jīng)過

10、檢查，裝入容器和作好標(biāo)記，再運(yùn)到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送的作業(yè)過程是（配貨）。 45.按照多家需求者的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確且高效地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施是（配送中心）。P122 46.將分散在各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，然后經(jīng)過分揀、配裝向多家客戶發(fā)運(yùn)（集散功能）。P123 47. DRP的基本原理是輸入哪三個(gè)文件，輸出哪兩個(gè)計(jì)劃？P127 輸入文件：社會(huì)需求文件、庫存文件、生產(chǎn)廠資源文件； 輸出文件：送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 48.除了轉(zhuǎn)移功能外，物流運(yùn)輸還具有的功能是（臨時(shí)儲(chǔ)存）。P137 49.在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具成為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)施（臨時(shí)儲(chǔ)存功能）。P1

11、37 50.利用整車能力進(jìn)行裝運(yùn)的方法來替代部分車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)的方法體現(xiàn)了（規(guī)模原理）。P138 51.運(yùn)輸原理和距離原理各自的內(nèi)涵是什么？P138 運(yùn)輸原理：是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的基本原理。 距離原理：是指隨著運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)輸費(fèi)用的增加會(huì)變得越來越慢，或者說每單位距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。 52.汽車運(yùn)輸?shù)奶匦约捌漕愋?。P140 汽車運(yùn)輸?shù)奶匦裕?）汽車運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)、敏捷的輸送；2）汽車運(yùn)輸能迅速，正確地實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的輸送；3）汽車運(yùn)輸能充分對(duì)應(yīng)顧客的需求；4）汽車運(yùn)輸單位較小，屬于能源消耗型運(yùn)輸方式。 汽車運(yùn)輸方式的類型：①營業(yè)性汽車運(yùn)輸；

12、②自用型汽車運(yùn)輸。 53.營業(yè)型汽車運(yùn)輸和自用型汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)各是什么？P141 54.將卡車的可用性融入到鐵路服務(wù)的低成本中是（背負(fù)式運(yùn)輸）。P147 55.吸收鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等所有運(yùn)輸工具的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接（多式聯(lián)運(yùn)）。P147 56.返程運(yùn)輸?shù)目哲囐M(fèi)用屬于（聯(lián)合成本）。P149 57.制定貨物運(yùn)輸價(jià)格的重要依據(jù)是（運(yùn)輸成本）。P149 58.如何理解路線規(guī)劃決策？P153 運(yùn)輸路線規(guī)劃將直接影響到運(yùn)輸設(shè)備和人員的利用。在運(yùn)輸路線優(yōu)化方面，按照起訖點(diǎn)不同可分為三種類型：?jiǎn)我黄鹩欬c(diǎn)、多起訖點(diǎn)以及起訖點(diǎn)重合。 59.

13、通過將零擔(dān)貨物運(yùn)送到附近的倉庫，再從倉庫運(yùn)出、倉儲(chǔ)活動(dòng)就能夠使企業(yè)將少量運(yùn)輸合并成大量運(yùn)輸，從而有效地減少運(yùn)輸費(fèi)用（運(yùn)輸整合功能）。P159 60.倉庫有哪些功能？P161 倉庫的四個(gè)功能：儲(chǔ)存和保管的功能、流通中心的功能、調(diào)節(jié)供需的功能、信息傳遞的功能。 61.保管鋼鐵、糧食等某些特定貨物的倉庫類型是（專用型）。P162 62.基本倉儲(chǔ)決策有哪些？P163 1）產(chǎn)權(quán)決策；2）倉庫數(shù)量決策；3）倉庫選址決策；4）倉庫規(guī)模決策；5）倉庫布局；6）單品儲(chǔ)存決策。 63.隨著倉庫數(shù)量的增加而上升的成本類型是（倉儲(chǔ)成本）。P165 64.如果產(chǎn)品的可替代性高，企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇系

14、統(tǒng)以降低銷售成本（分散的倉庫）。P166 65.下列企業(yè)物流成本的定義中，正確的是（與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出）。 66.當(dāng)客戶有需求時(shí)沒有產(chǎn)品供應(yīng)而產(chǎn)生的成本是（缺貨成本）。P180 67.庫存的商品存放一段時(shí)間，可能因?yàn)槲廴尽p壞、失竊、腐爛而不能銷售或因過時(shí)而不適于銷售所產(chǎn)生的廢棄成本、損壞成本、損耗成本和移倉成本等，屬于（庫存風(fēng)險(xiǎn)成本）。P180 68. （重要性分析方法）CVA的基本點(diǎn)是按照工程人員主觀的認(rèn)定對(duì)每個(gè)庫存品種進(jìn)行重要度打分，再依據(jù)分?jǐn)?shù)值的大小將物資品種劃分為四個(gè)等級(jí)，最高優(yōu)先級(jí)、高優(yōu)先級(jí)、低優(yōu)先級(jí)。P181 69.庫存管理中最重要也是最

15、基本的是要確定庫存檢查周期、訂貨點(diǎn)和（訂貨量）三個(gè)要素。P183 70.如何確定安全庫存量？ 安全庫存由服務(wù)水平、缺貨成本和庫存成本三者的關(guān)系確定。P186 71. VMI是如何動(dòng)作的？P188 VMI為供貨商管理存貨，其機(jī)制為供貨商收到下游顧客的銷售資料及目前的存貨水準(zhǔn)后，再依據(jù)預(yù)先制定的存貨水準(zhǔn)來補(bǔ)充顧客的存貨。 72.解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫存運(yùn)作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法是（共同管理存貨JMI）。P191 73.下列屬于物流信息特征的選項(xiàng)是（信息量大）。P200 74.物流信息不關(guān)包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息，而且包括企業(yè)間的

16、物流信息和物流活動(dòng)有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的信息（來源多樣化）。P200 75.客戶訂貨周期的內(nèi)涵及其六個(gè)部分？一般訂單處理流程所包含的五個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)分別是什么？P201 客戶訂貨周期是指從客戶發(fā)出訂貨通知到接收產(chǎn)品以及產(chǎn)品進(jìn)入客戶倉庫的整個(gè)時(shí)間。 六個(gè)部分：訂單的準(zhǔn)備與傳輸、訂單的接收與錄入、訂單處理、分揀與包裝、運(yùn)輸、客戶接收與入貨。 五個(gè)作業(yè)：訂單準(zhǔn)備、訂單傳輸、訂單錄入、訂單履行和訂單狀況報(bào)告。 76.圖10-1客戶訂貨周期主要流程圖（考順序）。P201 1.訂單的準(zhǔn)備與傳輸→2.訂單的接收與錄入→3.訂單處理→4. 分揀與包裝→5.運(yùn)輸→6.客戶接收與入貨 77.將以高水平的客戶

17、服務(wù)為基礎(chǔ)，以零售庫存來滿足客戶的產(chǎn)品需求（高度自動(dòng)化訂單處理系統(tǒng)）。P203 78. EOS系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中有何作用？P205 1）可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短交貨期，減少訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)； 2）有利于減少企業(yè)的庫存水平，防止商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)； 3）能發(fā)現(xiàn)暢銷商品和滯銷商品，有利企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃； 4）有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速。 79.下列屬于企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼是（Code39碼）P206 80.具有完整性、緊密性、聯(lián)結(jié)性及高可靠性等特點(diǎn)?？蓪?shí)現(xiàn)生產(chǎn)日期、有效日期、運(yùn)輸包

18、裝序號(hào)、重量、何種等重要信息的自動(dòng)識(shí)別，用于物流配送的自動(dòng)化管理（EAN-128瑪）。P209 81. ENA-128碼的五個(gè)組成結(jié)構(gòu)是什么？PDF-417碼的特點(diǎn)是什么？P210 五個(gè)組成結(jié)構(gòu)：1）雙字起始碼（起始碼A/BC+FNC1）；2）數(shù)據(jù)碼；3）校驗(yàn)碼；4）終止碼；5）安全空間。 PDF-417碼的特點(diǎn)：有PDF-417二維條形碼信息容量大，可以儲(chǔ)存包裹、貨物的詳細(xì)信息，并且它容易打印，可以采用原來的標(biāo)簽打印機(jī)打印，同時(shí)可根據(jù)需要進(jìn)行加密，防止數(shù)據(jù)非法篡改。PDF-417二維條形碼還有很強(qiáng)的自動(dòng)糾錯(cuò)能力。 82.目前（PDF-417）條形碼已成為我國國家標(biāo)準(zhǔn)。P210 83

19、.通過相距幾厘米到幾米距離內(nèi)傳感器發(fā)射的無線電波，可以讀取電子標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)的信息，識(shí)別電子標(biāo)簽代表的物品、人和器具的身份是（射頻識(shí)別）。P213 84.整批揀取，二次分貨，稱為（播種式揀貨）。P213 85.接受客戶訂單、安排出入庫作業(yè)、倉庫運(yùn)營、配送工具安排都屬于（業(yè)務(wù)處理層）。 86.物流信息系統(tǒng)的功能層次有哪些？最高層次的功能是什么？P215 物流信息系統(tǒng)的功能層次有：1）戰(zhàn)略決策層；2）管理控制層；3）業(yè)務(wù)處理層。 最高層次的功能是戰(zhàn)略決策層。 87.（流通加工作業(yè)）包括商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝。P217 88.包括根據(jù)客戶訂單為客戶打印的出貨單

20、據(jù)，制定出貨調(diào)度；打印出貨批次報(bào)表、出貨商品上所需地址標(biāo)簽及出貨核對(duì)表（出貨作業(yè)）。P217 89.物流管理信息系統(tǒng)包括出庫管理系統(tǒng)、采購入庫管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)和（經(jīng)營績(jī)效管理系統(tǒng)）。P218 90.（MRP）是ERP的核心功能。P224 91.下列物流戰(zhàn)略的定義中，正確的是（通過提高價(jià)值和客戶服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合、集成的計(jì)劃過程）。 92.物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位如何？P232 1）物流的涉及面非常廣泛，需要有合理的戰(zhàn)略；2）物流過程本身存在“悖反”現(xiàn)象，需要有戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)； 3）企業(yè)物流由誰來做，也需要由戰(zhàn)略決定； 4）跨越低水平的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流跨越式

21、的發(fā)展，需要有戰(zhàn)略的指導(dǎo)。 93.什么是即時(shí)物流戰(zhàn)略？P234 即時(shí)物流戰(zhàn)略：是在企業(yè)即時(shí)制（JIT）管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是將即時(shí)生產(chǎn)和即時(shí)物流綜合考慮，形成一個(gè)決策系統(tǒng)來提高企業(yè)的經(jīng)營效率。 94.企業(yè)的部分或者全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理，物流業(yè)務(wù)外包通過（“第三方物流”）實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。P235 95. （即時(shí)物流戰(zhàn)略）充分展示了經(jīng)營管理的精細(xì)化、柔性化的發(fā)展趨勢(shì)。P234 96.（橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略）是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的機(jī)制。P235 97.什么是SWOT分析及其基本規(guī)則有哪些？P237 SWOT分析又稱態(tài)勢(shì)分析法，是一種能夠客

22、觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。 SWOT分別代表：優(yōu)勢(shì)（Strengths）、劣勢(shì)（Weaknesses）、機(jī)會(huì)（Opportunities）、威脅（Threats）。 其基本規(guī)則有：1）對(duì)公司的優(yōu)、劣勢(shì)有客觀的認(rèn)識(shí)；2）區(qū)分公司的現(xiàn)狀與前景；3）考慮全面；4）與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較；5）保持簡(jiǎn)潔化避免復(fù)雜化與過度分析；6）因人而異。 98.下列屬于物流戰(zhàn)略目標(biāo)的選項(xiàng)是（滿足客戶需求）。P233 99.資源整合在物流整合戰(zhàn)略的規(guī)劃和實(shí)施中處于（戰(zhàn)略思維層面）。P246 100.下列物流系統(tǒng)的定義中，正確的是（在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，

23、并使貨物的流通效率提高的系統(tǒng)）。P253 101.物流系統(tǒng)所要達(dá)到的具體目標(biāo)主要有以下4個(gè)方面：4S服務(wù)、快速及時(shí)、低成本、規(guī)模優(yōu)化。P255 102.下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)內(nèi)容的是（物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃）。P258 103.影響物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的因素有哪些？物流服務(wù)需求是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。P258 104.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地區(qū)市場(chǎng)差異，下列屬于地區(qū)市場(chǎng)差異內(nèi)容的是（人口密度）。P258 105.物流設(shè)備選型和平面布局設(shè)計(jì)的概念。P259 物流設(shè)備選型和平面布局設(shè)計(jì)是指根據(jù)物流系統(tǒng)的作業(yè)要求、作業(yè)特點(diǎn)，選擇先進(jìn)適用的物理設(shè)備和器具，以提高物流作業(yè)效率。 10

24、6．物流組織演變的三個(gè)階段及其各自的特點(diǎn)是什么？P261 物流組織演變的三個(gè)階段：離散式階段；功能整合階段；流程整合階段 特征：1）離散式階段：與物流相關(guān)的作業(yè)由不同的職能部門負(fù)責(zé)，物流活動(dòng)之間缺乏協(xié)調(diào)，運(yùn)作效率低，成本難以控制；2）功能整合階段：開始嘗試將企業(yè)內(nèi)分散的物流功能集中管理；3）流程整合階段：物流流程的整合，實(shí)質(zhì)上是整合物流作業(yè)的過程。 107.企業(yè)物流組織的實(shí)施與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段是（考順序）。P261 1）離散式階段；2）功能整合階段；3）流程整合階段 108. （直線型組織）按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)。物流管理的各個(gè)要素不再作

25、為其他的職能部門如財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、生產(chǎn)部門的從性職能而存在，而與它們處于并列的地位。P263 109. （物流子公司）的管理組織形式。P266 物流子公司的管理組織形式是把企業(yè)的物流管理的一部分或全部分離出來，由一個(gè)具有法人資格的獨(dú)立企業(yè)，實(shí)行社會(huì)化、專業(yè)化經(jīng)營。 110.什么是企業(yè)物流成本？其所包含的六個(gè)方面的動(dòng)作流程成本各是什么？P274 企業(yè)物流成本：指的是與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出。 包含的運(yùn)作流程成本有：1）供應(yīng)物流成本；2）企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用；3）銷售物流成本；4）回收物流成本；5）退貨物流成本；6）廢棄物流成本。 112．成本測(cè)度方法中，英文簡(jiǎn)寫為

26、TCO的方法是（所有權(quán)成本分析法）。P277 所有權(quán)成本分析（Total Cost of Ownership） 113．通過三個(gè)不同側(cè)面來反映相應(yīng)的成本結(jié)構(gòu)即基礎(chǔ)內(nèi)部應(yīng)用成本、最佳內(nèi)部成本、外包應(yīng)用成本的方法被稱為（所有權(quán)成本分析法）。P277 114．在顧客愿意為產(chǎn)品所支付的價(jià)格基礎(chǔ)上，企業(yè)確立能夠滿足利益相關(guān)者要求的邊際利潤(rùn)，然后投資研究未來的產(chǎn)品是（目標(biāo)成本分析法）。P279 115．物流成本的五種類型？ 1）庫存持有成本；2）采購成本；3）訂單處理成本；4）運(yùn)輸成本；5）倉儲(chǔ)成本。P282 116．物流成本控制的類型有（事前控制、事中控制、事后控制）。P288 117．事前

27、控制的概念。P288 事前控制：是指依據(jù)物流費(fèi)用的歷史資料及企業(yè)現(xiàn)在所面臨的客觀實(shí)際情況，再結(jié)合管理人員的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)尚未發(fā)生的物流活動(dòng)作全面預(yù)算，制定出費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，及標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用水平。 118．平衡計(jì)分卡的實(shí)施流程是什么？P301 平衡計(jì)分卡的實(shí)施流程：1）轉(zhuǎn)化組織戰(zhàn)略遠(yuǎn)景；2）溝通與聯(lián)結(jié)；3）規(guī)劃與設(shè)計(jì)指標(biāo)；4）反饋與學(xué)習(xí)。 119．專門針對(duì)供應(yīng)鏈物流分發(fā)管理的財(cái)務(wù)、生產(chǎn)力、質(zhì)量及周轉(zhuǎn)期等進(jìn)行分析的是（物流計(jì)分卡模型）。P306 120. （基于作業(yè)成本模型）克服了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)方法的不足，它將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和業(yè)務(wù)動(dòng)作結(jié)合了起來。P306 二、多項(xiàng)選擇題知識(shí)點(diǎn) 1．物流機(jī)能的構(gòu)成

28、要素包括（包裝、保管、裝卸、輸送、流通加工）。P8-9 2．現(xiàn)代物流的特征是什么？Pl0 現(xiàn)在物流特征：1）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；2）現(xiàn)代物流注重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)； 3）現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的； 4）現(xiàn)代物流管理既重視效率又重視效果； 5）現(xiàn)代物流是一種以信息為中心拉式的商品供應(yīng)體系；6）現(xiàn)代物流是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理。 3．拉式經(jīng)營體制的5R原則和“四流”各自是什么？P16 5R原則：正確的價(jià)格（Right Price）；正確的商品（Right Commodity）；正確的操作成本（Right Cost）； 正確的時(shí)間（Right

29、 Time）、正確的地點(diǎn)（Right Place）。 “四流”：商流、物流、信息流和資金流。 4．實(shí)施供應(yīng)鏈整合有利于（實(shí)現(xiàn)供需平衡、保證系統(tǒng)質(zhì)量、提高客戶服務(wù)水平、將系統(tǒng)總成本降到最低）。P23-24 5．全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵是SIPOC，其內(nèi)容是指什么？P24 SIPOC是指即有供應(yīng)商、投入、流程、產(chǎn)出、客戶所組成的大系統(tǒng)。 6．供應(yīng)鏈運(yùn)營整合的主要原則是什么P26 主要原則：1）全局性的視野；2）采用現(xiàn)代信息技術(shù)；3）不必要的環(huán)節(jié)；4）與供應(yīng)商參與者共同確定成本與服務(wù)的均衡；5）降低預(yù)測(cè)周期同時(shí)提高預(yù)測(cè)精度；6）合理設(shè)計(jì)和安排生產(chǎn)、分銷流程。 7．銷售與動(dòng)作規(guī)劃（S&

30、OP）的工作內(nèi)容通常包括（新產(chǎn)品計(jì)劃、需求計(jì)劃、供給計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃）。P30 9．供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，它將哪些部門連成了一個(gè)整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。P45 供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⒐?yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成了一個(gè)整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 10.物流供應(yīng)鏈成功與否的四個(gè)要素是什么？（客戶服務(wù)戰(zhàn)略、需求戰(zhàn)略、采購生產(chǎn)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略）P48 11.第三方物流的特征有哪些？P54 1）第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的；2）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)； 3）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)； 4）企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。 12.第四方物流的功能包括（

31、1.增加供應(yīng)鏈整體價(jià)值；2.提供完善的供應(yīng)鏈解決方案；3.承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的動(dòng)作；4.通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)；5.整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部及之間的動(dòng)作過程）。P57 13.為了預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，需要考慮需求的影響因素有（歷史需求、不規(guī)則因素、促銷性因素、季節(jié)性因素、周期性因素）P75 14.預(yù)測(cè)需求考慮的因素有哪些？P76 1）真實(shí)的歷史需求；2）使用合適的預(yù)測(cè)模型；3）現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)和季節(jié)性等因素：基本的要素包括基本需求、季節(jié)性需求、變化趨勢(shì)、周期性需求、促銷計(jì)劃和不規(guī)則需求。 15.移動(dòng)平均數(shù)法的缺點(diǎn)有哪些？P79 移動(dòng)平均數(shù)法的缺點(diǎn)：1）涉及大量的單獨(dú)分離的運(yùn)算；2）要等到所需要

32、的時(shí)間段都已過去才能得出可信的預(yù)測(cè)； 3）所有數(shù)據(jù)都平均加權(quán)，但在實(shí)際操作中，需求的數(shù)據(jù)時(shí)隔越久遠(yuǎn)，對(duì)未來的需求預(yù)測(cè)的相關(guān)性就變得越小，對(duì)其影響也就越?。?）移動(dòng)平均數(shù)的敏感程度同它所包含的數(shù)值的多少成反比。 16.有效預(yù)測(cè)是整合哪三個(gè)要素的過程（預(yù)測(cè)技術(shù)、預(yù)測(cè)支持系統(tǒng)、預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)）。P81 17.支持性活動(dòng)包含的4項(xiàng)內(nèi)容是什么？P90 支持性活動(dòng)：1）企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施；2）人力資源管理；3）技術(shù)開發(fā)；4）采購供應(yīng)。 18.基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的采購方式為解決哪些問題創(chuàng)造了條件？P95 1）庫存問題；2）風(fēng)險(xiǎn)問題；3）通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系可以為雙方共同解決問題提供便利條件，通過合作伙伴

33、關(guān)系，雙方可以為制定戰(zhàn)略性的采購供應(yīng)計(jì)劃共同協(xié)商，不必為日?，嵤孪臅r(shí)間與精力；4）降低采購成本問題；5）戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系消除了供應(yīng)過程的組織障礙，為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制采購創(chuàng)造了條件。 19.采購職能管理的維度包括（技術(shù)、商業(yè)、物流、管理）。P98 20.圖5-4采購職能管理的四個(gè)維度。P98 （技術(shù)維度、物流維度、商業(yè)維度、管理維度）。 22.客戶服務(wù)有哪四個(gè)傳統(tǒng)要素（時(shí)間、可靠性、信息溝通、便利性）。P114 23.按照時(shí)間和數(shù)量來分類，配送包括（定時(shí)配送、定量配送、即時(shí)配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送）。P120 24.DRP（配送需求計(jì)劃）在哪些企業(yè)中可以得到應(yīng)用。P126

34、 一類是流通企業(yè)；另一類是儲(chǔ)運(yùn)公司、配送中心、物流中心、流通中心等。 25.影響運(yùn)價(jià)的因素有哪些？ 1）服務(wù)成本；2）服務(wù)價(jià)值；3）距離；4）貨物重量。P150 26.倉庫管理的功能包括（運(yùn)輸整合、產(chǎn)品混合、平穩(wěn)運(yùn)營、服務(wù)功能、意外事件防范）。P160 27.倉庫數(shù)量對(duì)物流成本有何影響？P165 倉庫數(shù)量對(duì)物流成本的影響：隨著倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和銷售損失成本下降，庫存成本和倉儲(chǔ)成本上升。當(dāng)庫存成本和倉儲(chǔ)成本的增加抵消運(yùn)輸成本和銷售損失成本的降低時(shí)，總成本又會(huì)上升。 28.表8-1影響倉庫數(shù)量的因素（考的是有哪些因素）P166 1）貨物可替代性；2）貨物

35、價(jià)值、特殊倉儲(chǔ)要求、產(chǎn)品線；3）購買規(guī)模；4）客戶服務(wù)。 29.通常訂貨點(diǎn)的確定主要取決于（需要率）和（訂貨到貨間隔時(shí)間）這兩個(gè)要素。P183 31.RFID系統(tǒng)包括哪三個(gè)組成部分？P214 閱讀器（Reader）、電子標(biāo)簽（TAG）也就是所謂的應(yīng)答器（Transponder）、應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部分所組成。 32.RFID的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及優(yōu)勢(shì)是什么？P214 優(yōu)勢(shì)：1）快速掃描；2）體積小型化、形狀多樣化；3）抗污染能力和耐久性；4）可重復(fù)使用；5）穿透性和無屏障閱讀；6）數(shù)據(jù)的記憶容量大；7）安全性高 33.物流管理信息系統(tǒng)包括（財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、銷售出庫管理系統(tǒng)、采購入庫管理系統(tǒng)、經(jīng)

36、營績(jī)效管理系統(tǒng)）。P218 34.ERP的定義與特征是P223 定義：能夠體現(xiàn)完全按照用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)模式被稱為（企業(yè)資源計(jì)劃 ERP） 特征：1）超越了MRPⅡ范圍和集成功能； 2）支持混合方式的制造環(huán)境； 3）支持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)績(jī)績(jī)效；4）支持開放的客戶端或服務(wù)器計(jì)算環(huán)境。 35.企業(yè)物流戰(zhàn)略的五大特征包括（全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性、系統(tǒng)性、指導(dǎo)性、風(fēng)險(xiǎn)性）。P23l 36.企業(yè)物流戰(zhàn)略的三個(gè)目標(biāo)是：1）降低運(yùn)作成本；2）減少資本投入；3）改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量P233 37.什么是平衡計(jì)分卡模型？該模型從哪四個(gè)角度評(píng)價(jià)組織績(jī)效？P300 平衡計(jì)分卡模

37、型：就是BSC模型，它使用一套財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)指標(biāo)來描述整個(gè)組織的績(jī)效。將組織的戰(zhàn)略和策略轉(zhuǎn)換成績(jī)效目標(biāo)和績(jī)效指標(biāo)，作為戰(zhàn)略衡量與管理體系的架構(gòu)，重點(diǎn)考慮從不同的角度進(jìn)行平衡測(cè)量與評(píng)價(jià)。 組織績(jī)效評(píng)價(jià)角度：財(cái)務(wù)角度、客戶角度、內(nèi)部運(yùn)營流程角度及學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)角度。 38.SCOR（供應(yīng)鏈運(yùn)作參考）模型主要組成部分是？ P30l 1）供應(yīng)鏈管理流程的一般定義；2）流程性能指標(biāo)基準(zhǔn)；3）供應(yīng)鏈“最佳實(shí)踐”描述；4）選擇供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品信息。 這四部分構(gòu)成的模型被稱為（供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型）（Supply-Chian Operations Reference，SCOR） 三、案例題 案例一：庫存

38、管理問題（第九章） 1. ABC分類管理法的基本思想是什么？分為哪幾個(gè)步驟？p181 答：基本思想：依據(jù)庫存物資的重要程度的不同，分別進(jìn)行不同的管理。 步驟：一是如何進(jìn)行分類；二是如何進(jìn)行管理。 2． ABC三個(gè)等級(jí)分別代表何種類型的庫存物資？p181 答：A類庫存：特別重要庫存； B類庫存：一般重要庫存； C類庫存：不重要庫存 3．結(jié)合案例，ABC分類管理上存在什么問題，應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)？ 答：A類庫存：這類庫存物資數(shù)量雖少但對(duì)企業(yè)的重要性最大，是最需要嚴(yán)格管理和控制的庫存。企業(yè)必須對(duì)這類庫存定時(shí)進(jìn)行盤點(diǎn)，詳細(xì)記錄及經(jīng)常檢查分析物資使用，存量增減，品質(zhì)維持

39、等信息。加強(qiáng)進(jìn)貨、發(fā)貨管理，加強(qiáng)運(yùn)送管理；在滿足企業(yè)內(nèi)部需要和顧客需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常庫存量和安全庫存量。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作，減少庫存水平，加快庫存周轉(zhuǎn)率。 B類庫存：這類庫存屬于一般重要的庫存，對(duì)這類庫存的管理強(qiáng)度介于A類庫存和C類庫存之間；對(duì)B類庫存一般進(jìn)行正常的例行性的管理和控制。 C類庫存：這類庫存物資數(shù)量最大但對(duì)企業(yè)的重要性最低，因而被視為不重要的庫存，對(duì)于這類庫存一般進(jìn)行簡(jiǎn)單的管理和控制：比如，采購大量庫存，減少這類庫存的管理人員和設(shè)施，庫存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)。 案例二：供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)問題（第十四章） 1．如果你為公司提供咨詢服務(wù)，你將讓他們?nèi)绾蝸?/p>

40、理解供應(yīng)鏈績(jī)效這一概念？p297 答：供應(yīng)鏈績(jī)效是指供應(yīng)鏈成員通過信息協(xié)調(diào)和共享，在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源和技術(shù)開發(fā)等內(nèi)外資源的支持下，通過物流管理、生產(chǎn)操作、市場(chǎng)營銷、顧客服務(wù)、信息開發(fā)等活動(dòng)增加和創(chuàng)造的價(jià)值總和。 2．公司開展供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)，管理層應(yīng)當(dāng)注意掌握哪些原則？p298 答：供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)掌握的原則有： 1) 應(yīng)突出重點(diǎn)，要對(duì)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析； 2) 在衡量供應(yīng)鏈績(jī)效時(shí)，要采用能反映供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效指標(biāo)體系； 3) 在衡量供應(yīng)鏈績(jī)效時(shí)，指標(biāo)要能反映整條供應(yīng)鏈的運(yùn)營情況，而不僅僅反映單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營情況； 4) 在衡量供應(yīng)鏈績(jī)效時(shí)，應(yīng)盡可能采用實(shí)

41、時(shí)分析與評(píng)價(jià)的方法。因?yàn)槟芊从彻?yīng)鏈實(shí)時(shí)運(yùn)營的信息要比事后分析有價(jià)值的多； 5) 在衡量供應(yīng)鏈績(jī)效時(shí)，要采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶之間關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。 3．常用的、可供公司采用的供應(yīng)鏈內(nèi)部績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)有咧些？p307 答：供應(yīng)鏈內(nèi)部績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)有：供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)、核心企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)、顧客評(píng)價(jià)指標(biāo)、物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。 4．常用的、可供公司采用的供應(yīng)鏈整體績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？p307 答：供應(yīng)鏈整體績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)有： 1) 財(cái)務(wù)角度：供應(yīng)鏈內(nèi)伙伴利潤(rùn)率；現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率；顧客銷售利潤(rùn)及增長(zhǎng)； 供應(yīng)鏈資本收益率。 2) 顧客角度：顧客保有率；訂單完成的總周期；顧客對(duì)供應(yīng)鏈柔性響應(yīng)的認(rèn)

42、同；顧客價(jià)值率。 3) 供應(yīng)鏈內(nèi)部業(yè)務(wù)流程角度：供應(yīng)鏈有效提前率；訂單完美履行率；供應(yīng)鏈成本；供應(yīng)鏈柔性。 4) 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)角度：產(chǎn)品及流程的革新能力；成員間協(xié)調(diào)能力；信息化水平；危機(jī)應(yīng)對(duì)能力。 案例三： 根據(jù)以上案例回答問題： 1．美國照明燈光公司應(yīng)用電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）應(yīng)具備什么條件？（10分） 答：首先，該燈光公司的日常訂貨業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)是標(biāo)準(zhǔn)化的，這一點(diǎn)是該公司有效利用EOS系統(tǒng)的前提條件（2分）。 其次，是商品代碼的設(shè)計(jì)。在零售行業(yè)的單品管理方式中，每一個(gè)商品品種對(duì)應(yīng)獨(dú)立的商品代碼。因此，條形碼的設(shè)計(jì)和使用是該燈光公司應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件（2分）

43、。 第三，該公司應(yīng)有能力完成訂貨商品目錄賬冊(cè)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，這是EOS系統(tǒng)成功的重要保證（2分）。 第四，該公司有能力采用先進(jìn)技術(shù)，完成計(jì)算機(jī)以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置（2分）。 最后，該公司需要制作EOS系統(tǒng)應(yīng)用手冊(cè)，通過應(yīng)用手冊(cè)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間進(jìn)行信息分享與合作協(xié)調(diào)。（2分） 2．結(jié)合案例分析電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）的應(yīng)用有可能給“美國照明燈光公司”帶來哪些實(shí)際影響？（6分） 1）使該公司改進(jìn)客戶服務(wù)水平，加快客戶響應(yīng)速度；（1分） 2）用系統(tǒng)代替人工處理，可以大大降低信息處理的差錯(cuò)率；（1分） 3）雖然一次性增加了（EOS）美元的投資，但

44、是當(dāng)訂貨量逐年增加時(shí)，總的物流成本是可以降低的（2分） 4）改善了公司整體的動(dòng)作狀況，提高了該公司的訂單處理效率，也會(huì)提高整體的物流動(dòng)作效率。（2分） （此題回答3點(diǎn)和3點(diǎn)以上為5分．6分，如有新見解，可算作回答一個(gè)要點(diǎn)，能夠聯(lián)系企業(yè)的實(shí)際，視其答題內(nèi)容，酌情給分。） 案例四： 根據(jù)以上案例回答問題： 1．聯(lián)邦快遞作為第三方物流為該公司提供的個(gè)性化服務(wù)體現(xiàn)在哪里？（6分） 答：（1）重新構(gòu)造、改善和管理在阿什利供應(yīng)鏈上的貨物和信息流動(dòng)的每一個(gè)方面；（3分） （2）在48小時(shí)內(nèi)將貨物投遞到世界上任何地點(diǎn)的最終客戶的家門；（3分） 2．從案例中可以明顯的看出該公司

45、采用了何種物流戰(zhàn)略？該物流戰(zhàn)略存在的形式是什么？（12分）第11-2章P235-236 答：（1）協(xié)同化物流戰(zhàn)略，通過企業(yè)間的互相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。（3分） 物流戰(zhàn)略存在的形式：①橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略； ②縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略；③通過“第三方物流”實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。 3．該公司這些舉措，從提高物流效率角度看，會(huì)使公司運(yùn)營發(fā)生哪些變化？（12分） 答：（1）物流外包，利用第三方物流公司，聯(lián)邦快遞可以大大提高專業(yè)化運(yùn)輸?shù)男?；?分） （2）供應(yīng)鏈績(jī)效明顯改善，關(guān)閉了所有在英國的倉庫，倉庫減少，集中供應(yīng)，減少交叉裝運(yùn)的總量；（3分） （3）購進(jìn)先進(jìn)的通信系統(tǒng)和物流軟件，通過

46、提高工作效率可以彌補(bǔ)運(yùn)輸增加的代價(jià)；（3分） （4）戰(zhàn)略性調(diào)整，將視野投向全球的商店進(jìn)行再供貨和最終客戶的門對(duì)門服務(wù)，抓住了市場(chǎng)。（3分） 案例五：采購戰(zhàn)略 根據(jù)以上案例回答問題： 1．采購模式是如何轉(zhuǎn)換的？（2分）P93-96 答：由傳統(tǒng)的采購模式轉(zhuǎn)換為電子商務(wù)采購。 2．結(jié)合案例簡(jiǎn)述該公司的傳統(tǒng)采購模式有何特點(diǎn)？（5分）P93-94 答：（1）傳統(tǒng)的采購模式是典型的非信息對(duì)稱博弈過程；（1分） （2）驗(yàn)收檢查是采購部門的一個(gè)重要的事后把關(guān)工作，質(zhì)量控制的難度比較大；（2分） （3）供需關(guān)系是臨時(shí)的或短時(shí)期合作關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)多于合作，沒有戰(zhàn)略

47、供應(yīng)細(xì)分；（2分） （4）響應(yīng)用戶需求能力遲緩。（1分） 3．依據(jù)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力及增值能力可將供應(yīng)商劃分哪些類型？各類供應(yīng)商有何管理特點(diǎn)？（8分） 答：依據(jù)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力及增值能力可將供應(yīng)商分為四種類型：普通合作伙伴、競(jìng)爭(zhēng)性或技術(shù)性合作伙伴、有影響力合作伙伴、戰(zhàn)略性合作伙伴（4分） 各類供應(yīng)商管理分別具有以下特點(diǎn)： 1) 普通合作伙伴：嚴(yán)格控制（1分） 2) 競(jìng)爭(zhēng)性或技術(shù)性合作伙伴：利用型管理（1分） 3) 有影響力的合作伙伴：支持、幫助（1分） 4) 戰(zhàn)略性合作伙伴：戰(zhàn)略協(xié)同（1分） 4．從該公司對(duì)供應(yīng)商的要求來看，新的供應(yīng)商關(guān)系能夠給該公司帶來哪些好處？（5分）P

48、95-107 （圍繞著案例中的尋求供應(yīng)商的條件，只要合理即可得分） 答：（1）可以有效減少供應(yīng)商的數(shù)量；（1分） （2）可以使產(chǎn)品價(jià)值最大化；（1分） （3）可以降低采購成本；（1分） （4）可以降低風(fēng)險(xiǎn)；（1分） （5）有利于形成長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。（1分） 案例六：“按需創(chuàng)新”物流發(fā)展新思想 根據(jù)以上的案例回答問題： 1．請(qǐng)簡(jiǎn)要分析某汽車“按需創(chuàng)新”的思路有哪一類物流戰(zhàn)略類型？（7分）P234-236 （結(jié)合各物流戰(zhàn)略類型特點(diǎn)及案例提供的信息簡(jiǎn)要回答即可） 答：“按需創(chuàng)新”的思想就是聯(lián)合上游企業(yè)共同進(jìn)行研發(fā)，從上游端的生產(chǎn)研發(fā)到下游端的客戶消費(fèi)，以“價(jià)值”為鏈

49、合重點(diǎn)，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造價(jià)值（3分）。 由此可以推斷福田汽車的戰(zhàn)略類型屬于縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略（2分），就是流通渠道不同階段企業(yè)互相協(xié)調(diào)，形成合作性，共同化的物流管理系統(tǒng)，也就是供應(yīng)鏈管理（2分）。 2．某企業(yè)提出“鏈合創(chuàng)新”、“按需創(chuàng)新”的出發(fā)點(diǎn)是什么？（7分） （主要圍繞著市場(chǎng)主導(dǎo)力量以及需求的變化趨勢(shì)，回答即可，酌情給分） 答：隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的消費(fèi)水平也在不斷的提高，由于可供選擇的商品日益增多，消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)和服務(wù)提出了越來越高的要求（2分） 消費(fèi)者對(duì)商品的個(gè)性化、理性化和自由化的追求使得生產(chǎn)企業(yè)從傳統(tǒng)的“如何推銷企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品”向“如何適應(yīng)消

50、費(fèi)者的需要而生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變（2分） 為此，福田汽車提出“按需創(chuàng)新”的新發(fā)展思路，以增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力（3分） 3．企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有哪些？某汽車的物流戰(zhàn)略主要關(guān)洼哪一個(gè)目標(biāo)？P232-233 答：企業(yè)物流戰(zhàn)略有三個(gè)目標(biāo)： （1）降低運(yùn)作成本，主要集中在降低企業(yè)物流中的流動(dòng)性成本——與運(yùn)輸和庫存有關(guān)的費(fèi)用（2分）。 （2）減少資本投入，主要集中在投資最小化，即在保證企業(yè)利潤(rùn)不變的情況下，減少對(duì)物流設(shè)施和設(shè)備的投資，使投資回報(bào)率最大化，投資量最小化。（2分） （3）改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，將企業(yè)經(jīng)營所關(guān)注的焦點(diǎn)，從成本轉(zhuǎn)向收益，從而對(duì)應(yīng)于人們消費(fèi)觀念的變化，雖然企業(yè)物流服務(wù)水平的改進(jìn)會(huì)帶來企業(yè)

51、總成本的增加，但同時(shí)也會(huì)帶來企業(yè)收益的增加，只要成本增加的幅度小于收益成本的增加幅度，企業(yè)改進(jìn)服務(wù)的物流戰(zhàn)略就有實(shí)施的可能性和必要性。（2分） 福田汽車的物流戰(zhàn)略主要關(guān)注改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，通過為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而獲得更多的企業(yè)收益（2分） 4．供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵要素有哪些？該企業(yè)的“按需創(chuàng)新”以及未來將主要針對(duì)哪些關(guān)鍵要素？主要解決哪些基本問題？P48-51 答：供應(yīng)鏈管理成功與否有賴于四個(gè)要素：客戶服務(wù)戰(zhàn)略、需求戰(zhàn)略、采購生產(chǎn)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略。（2分） 福田的“按需創(chuàng)新”主要是對(duì)客戶服務(wù)戰(zhàn)略。（1分） 要解決的基本問題包括：客戶服務(wù)細(xì)分、成本分析以及收益管理。（2分） 福田未來還將逐步滿足物流業(yè)在機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化等方面提出的新需求，這將主要針對(duì)需求戰(zhàn)略（1分） 要解決的基本問題包括：渠道設(shè)計(jì)、需求規(guī)劃和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。（2分） 專心---專注---專業(yè)