技能培訓(xùn)專題 停車場車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)方案

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1、 地下停車場 南京恒天偉智能技術(shù)有限公司 2011年6月 目 錄 智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng) 2 一、概述 2 二、方案設(shè)計(jì) 2 1、車位引導(dǎo)系統(tǒng)說明 3 2、車位引導(dǎo)系統(tǒng) 子系統(tǒng)說明 6 2.1車位探測系統(tǒng) 6 2.2信息顯示系統(tǒng) 6 2.3控制系統(tǒng) 7 2.4引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件 7 2.6車位引導(dǎo)系統(tǒng)特點(diǎn)簡介 9 2.7車位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢 10 2.車位引導(dǎo)系統(tǒng)

2、圖 12 三、系統(tǒng)配置說明 13 四、車位引導(dǎo)主要設(shè)備說明 14 智能停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng) 16 一、概述 16 二、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)基本原理 17 1、定位 17 2、查詢 18 3、感應(yīng)式IC卡反向?qū)ぼ囅到y(tǒng) 18 三、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng) 19 1、系統(tǒng)概述 19 2、定位終端操作 20 3、電子地圖查詢終端操作 20 4、電子地圖查詢終端說明 21 6、反向?qū)ぼ囋O(shè)備簡介 24 智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng) 一、概述 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已越來越多的進(jìn)入家庭，汽車消費(fèi)時(shí)代已悄然來臨。隨著車輛的增加，城市里停車位的缺口

3、越來越大，就需要停車場的建設(shè)要跟得上，對于重要公共場所，停車場作為重要的配套設(shè)施，直接影響它的服務(wù)品質(zhì)和定位檔次，以及營業(yè)收入的多少。 為了提高停車場的服務(wù)水平，停車場智能管理系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場發(fā)揮著重要作用，在為人們停車帶來方便的同時(shí)也具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 在智能化的停車場管理中，涉及到各方面的管理，車輛進(jìn)出的管理及收費(fèi)、車輛進(jìn)出停車場停車位的引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囀瞧渲袔讉€(gè)重要方面，各個(gè)子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，協(xié)調(diào)運(yùn)行。 出入口管理系統(tǒng)要求對各種車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格記錄，并對各類車輛進(jìn)行識別和登記，將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫。對所有出入口的車輛進(jìn)行

4、有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。 智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)是幫助顧客和車輛在最短的時(shí)間內(nèi)找到合適的停車場和停車位，避免車輛找不到停車場，進(jìn)場后找不到車位，甚至互相搶車位，導(dǎo)致?lián)矶?，提高運(yùn)營效率，使駕駛者感受到良好的服務(wù)和愉快的感受。 智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是在車主返回停車場時(shí)，由于停車場太大或者地形不熟，車主容易找不到車，系統(tǒng)可以幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域，提高車主的滿意度，同時(shí)加快停車場的車輛周轉(zhuǎn)，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停車場收費(fèi)管理和引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)，使停車服務(wù)做到安全、簡便、準(zhǔn)確，并且使造價(jià)和經(jīng)營成本控制在適當(dāng)范圍，是當(dāng)前停車場管理的趨勢。在提高效率的同時(shí)更能解決人工管理的一切弊端，是停

5、車場管理的理想模式。 二、方案設(shè)計(jì) 地下停車場包括地下負(fù)一層 647 個(gè)車位、負(fù)二層 1155 個(gè)車位，共計(jì)車位 1802 個(gè)。車位分為臨保車位和固定車輛兩種。 我公司考慮到其停車實(shí)際需要，針對目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)高起點(diǎn)的規(guī)劃，按照停車場獨(dú)有的規(guī)劃和設(shè)計(jì)量身定做一套外觀高雅、功能完善的車位引導(dǎo)系統(tǒng)以及智能化管理系統(tǒng)，既能體現(xiàn)停車場的檔次和規(guī)格，又能緩和各個(gè)主要干道的交通擁堵現(xiàn)象。 本項(xiàng)目需要建立迅速疏導(dǎo)、人性化引導(dǎo)的高科技智能化管理系統(tǒng)，本系統(tǒng)著眼建立停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)。 根據(jù)停車場的具體需求，本方案規(guī)劃安裝捷眾停車場車位引導(dǎo)系

6、統(tǒng)。 系統(tǒng)采用成熟且符合國際衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的超聲波車位探測技術(shù)、LED動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)、微電腦實(shí)時(shí)控制等高新科技，通過對車位使用情況及進(jìn)出車輛的檢測，了解車位的使用情況和停車場內(nèi)的車輛數(shù)量，實(shí)時(shí)發(fā)布車位信息到城市道路和入口及交叉路口的引導(dǎo)屏上，從而引導(dǎo)駕車人士方便快捷的找到空車位。 1、車位引導(dǎo)系統(tǒng)說明 捷眾智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)，是目前國內(nèi)最完善的引導(dǎo)系統(tǒng)，適用于各種車輛進(jìn)出頻繁、車位使用率高的停車場，旨在提高停車場的車位使用率和管理水平，方便駕車人士順利找到停車位，也能提供豐富的查詢、管理的手段，同時(shí)帶來良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，是未來停車場管理的新趨勢。 本系統(tǒng)可以與停車場出入口

7、管理系統(tǒng)配合使用，當(dāng)停車場內(nèi)沒有停車位時(shí)，即可與出入口管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，使停車場入口票箱控制器停止發(fā)放臨時(shí)停車卡，避免車輛過多進(jìn)入停車場而引起的場內(nèi)交通擁擠或堵塞，但對于VIP車輛可刷卡進(jìn)入。 第一級引導(dǎo)：入口引導(dǎo) 在停車場各個(gè)入口設(shè)置總?cè)肟谝龑?dǎo)屏，分別指示場內(nèi)各區(qū)的剩余車位數(shù)。使客人進(jìn)場前即能對整個(gè)停車場的空閑車位狀況心中有數(shù)。 入口引導(dǎo)圖例 第二級引導(dǎo)：（場內(nèi)分流模式） 車輛進(jìn)場后司機(jī)按照每個(gè)分岔口和拐角處的二級引導(dǎo)屏指引，迅速分流到場內(nèi)不同的區(qū)域。 圖例 （電子引導(dǎo)屏為我公司產(chǎn)品實(shí)物） 第三級引導(dǎo)：車

8、位引導(dǎo) 每個(gè)車位上方的車位指示燈會按照紅綠色指示車位的占用和空閑，客人按照指示燈第三級引導(dǎo)，順利抵達(dá)空閑停車位或者指定停車位。 圖例 （探測器及指示燈為我公司產(chǎn)品實(shí)物） 系統(tǒng)主要由以下幾部分組成： · 車流量檢測系統(tǒng) · 車位探測系統(tǒng)、VIP車位管理系統(tǒng) · 信息顯示系統(tǒng) · 控制系統(tǒng) · 引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件 管理中心 主控器 車位檢測系統(tǒng) 車流量檢測系統(tǒng) 信息顯示系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 節(jié)點(diǎn)控制 節(jié)點(diǎn)控制 節(jié)點(diǎn)控制 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖 2、

9、車位引導(dǎo)系統(tǒng) 子系統(tǒng)說明 2.1車位探測系統(tǒng) 車位檢測系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測車位上是否有車輛停放，通過數(shù)據(jù)采集器和節(jié)點(diǎn)控制器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到主控器和管理電腦，由主控器及時(shí)更新各個(gè)交叉路口引導(dǎo)屏的空車位數(shù)，指引客戶停車。同時(shí)根據(jù)車位使用情況控制車位指示燈亮不同的顏色，紅色為占用，綠色為空位，客戶在50米外即可看到，根據(jù)車位指示燈的顏色客戶可很快找到車位。本系統(tǒng)由車位探測器、車位指示燈、數(shù)據(jù)采集器等組成，利用超聲波反射回波檢測反射物距檢測器的距離，從而判斷車位上是否有車輛停放，本系統(tǒng)具有車位檢測、車位指示、車位預(yù)置等功能，并能有效分辨車輛、人員、物體等。 車位檢測及車位指示示意圖 對于固定

10、車位（已售車位、長期租用車位、內(nèi)部使用車位等）可以在車位上安裝一個(gè)車牌顯示屏，用于顯示該車位的車牌號碼『蘇 A88888』等信息，告知該車位為固定車輛停放車位，其他車輛不可停放。 2.2信息顯示系統(tǒng) 信息顯示系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示停車場車位數(shù)的變化，主入口引導(dǎo)屏顯示整個(gè)車場空車位數(shù)，區(qū)位引導(dǎo)屏顯示該區(qū)域的空車位數(shù)，交叉路口引導(dǎo)屏顯示行車方向上的空車位數(shù)。車位信息由主控器實(shí)時(shí)發(fā)布。引導(dǎo)屏采用燈箱與LED結(jié)合的方式，LED采用亮度點(diǎn)陣模塊，在陽光直射下依然清晰可辨，字符尺寸為180×95mm，固定信息為中英文顯示，采用燈箱模式，戶外引導(dǎo)屏密封落地安裝，在日曬雨淋下保證使用功能、并防潮、不變色。室

11、內(nèi)屏采用吊裝方式。引導(dǎo)屏的顯示數(shù)據(jù)可由管理電腦通過引導(dǎo)系統(tǒng)軟件進(jìn)行設(shè)置、修改。 場內(nèi)分流式車位引導(dǎo) 2.3控制系統(tǒng) 整個(gè)引導(dǎo)系統(tǒng)的核心，完成所有數(shù)據(jù)的采集、傳輸、控制，計(jì)算車位數(shù)的變化，實(shí)時(shí)更新各個(gè)引導(dǎo)屏的車位數(shù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到管理電腦，在電子地圖上直觀反映車位使用情況?？刂葡到y(tǒng)在通過引導(dǎo)系統(tǒng)軟件設(shè)置完參數(shù)以后即可獨(dú)立工作，此時(shí)電腦關(guān)機(jī)或故障均不影響系統(tǒng)功能?？刂葡到y(tǒng)由主控器、節(jié)點(diǎn)控制器、數(shù)據(jù)采集器組成，實(shí)時(shí)采集車位探測器、車流量檢測器的狀態(tài)，對車位數(shù)進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果發(fā)送到引導(dǎo)屏和管理電腦?？刂葡到y(tǒng)具有自檢功能，對故障設(shè)備發(fā)出報(bào)警信息，提示設(shè)備故障，通過管理軟件可查出出

12、具體位置，方便維修人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。 2.4引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件 引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件具有以下功能： 1） 電子地圖顯示車位狀況 2） 停車超時(shí)告警和設(shè)備故障報(bào)警 3） VIP車位管理 4） 事件記錄表 5） 歷史記錄表 6） 行政管理 7） 圖表方式報(bào)告表 引導(dǎo)系統(tǒng)軟件主界面 引導(dǎo)系統(tǒng)軟件操作界面 在此界面下可進(jìn)入各個(gè)功能菜單進(jìn)行操作，根據(jù)不同的需求進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置、數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表打印、數(shù)據(jù)維護(hù)等，操作完成后返回到此界面。

13、在系統(tǒng)正常工作時(shí)，電子地圖上的車位會根據(jù)車位是否被占用有相應(yīng)的顯示，如果車位上有車，該車位會被置成紅色，方便管理人員了解車位使用情況，在界面左側(cè)信息欄顯示停車場總的車位使用情況，比如車位總數(shù)、空車位數(shù)等。 另外，對于某些被長實(shí)際占用的車位會發(fā)出報(bào)警信息，并在界面左下角方框內(nèi)顯示該車位位置，顯示提醒系統(tǒng)管理人員注意是否有異常情況發(fā)生。 系統(tǒng)設(shè)置 車位及引導(dǎo)屏設(shè)置 系統(tǒng)設(shè)置功能主要是用于設(shè)計(jì)車位點(diǎn)、電子地圖與實(shí)際車位的對應(yīng)關(guān)系設(shè)計(jì)、各個(gè)引導(dǎo)屏的位置設(shè)置、引導(dǎo)屏與車位的對應(yīng)關(guān)系設(shè)計(jì)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、報(bào)表、圖表等參數(shù)設(shè)置。 本系統(tǒng)管理軟件管理功能完善靈活，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，任何一個(gè)車位使用

14、情況的變化可以在任何一個(gè)引導(dǎo)屏上反映出，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況或管理需求任意更改。 數(shù)據(jù)圖表 根據(jù)停車數(shù)據(jù)，計(jì)算某一時(shí)段某一區(qū)域停車位的周轉(zhuǎn)率和車位的使用率。對于某時(shí)段的車流量自動(dòng)生成流量圖表，通過不同顏色區(qū)分，直觀顯示車場在每個(gè)月的使用情況。 數(shù)據(jù)查詢 數(shù)據(jù)查詢功能可查詢管理人員的登錄記錄（登錄時(shí)間、管理員代碼、退出系統(tǒng)時(shí)間等）、事件記錄（對系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行操作），并自動(dòng)生成報(bào)表，可打印輸出。 可查詢某個(gè)車位的使用情況，何時(shí)占用、何時(shí)離開、占用時(shí)長等信息，并自動(dòng)生成報(bào)表，可打印輸出。 2.6系統(tǒng)特點(diǎn)簡介 功能完善 系統(tǒng)具有完善的車位引導(dǎo)功能，采用成熟的技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)備，具

15、有高度的技術(shù)先進(jìn)性、穩(wěn)定性、可靠性和擴(kuò)展性能。系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)車位探測器的檢測信息可任意設(shè)置在任何一個(gè)引導(dǎo)屏上反映。 可靠性高 系統(tǒng)具有很高的可靠性，采用工業(yè)級器件，提高設(shè)備性能指標(biāo)，由于電腦故障率較高，本系統(tǒng)的主控器可以脫機(jī)工作，即不依賴于電腦，電腦只用于參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)管理。設(shè)備故障時(shí)系統(tǒng)具有報(bào)警功能，可立即定位及排除故障。 實(shí)用性強(qiáng) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單合理，性價(jià)比高，在滿足實(shí)際需求的情況下盡量節(jié)約投資成本?？扇我飧淖冊O(shè)置以滿足不同時(shí)期的引導(dǎo)需求。 擴(kuò)展方便 系統(tǒng)具有開放的標(biāo)準(zhǔn)接口，可隨時(shí)增減設(shè)備，滿足客戶實(shí)際需求。 軟件功能強(qiáng)大，并可以根據(jù)客戶需求增加功能或修改。

16、停電情況處理 停電時(shí)系統(tǒng)可以由后備電源供電，如果沒有后備電源的情況下，恢復(fù)供電后系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)恢復(fù)。 2.7系統(tǒng)的優(yōu)勢 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更合理可靠 在采用現(xiàn)場總線結(jié)構(gòu)控制的應(yīng)用系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接決定系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 本系統(tǒng)從實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，采用三級控制架構(gòu)，即區(qū)域控制器、節(jié)點(diǎn)控制器、主控制器。每個(gè)區(qū)域控制器對于下端的分布式探測器、顯示屏等設(shè)備進(jìn)行總線控制，其上通過節(jié)點(diǎn)控制器網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)到主控制器，此方式采用的是工程穩(wěn)定性更強(qiáng)的蜂窩模式，每個(gè)區(qū)域控制器及其下端設(shè)備構(gòu)成一個(gè)子系統(tǒng)，其分別獨(dú)立的控制單元能保證每個(gè)小區(qū)域的設(shè)備均能可靠的接入系統(tǒng)。 而在同類系統(tǒng)中也常見采用兩級

17、控制的方案，該類型方案比較突出的缺點(diǎn)就是下端分布式設(shè)備太“分散”，系統(tǒng)穩(wěn)定性不強(qiáng)，經(jīng)常發(fā)生設(shè)備成片“丟失”的情況，為系統(tǒng)的應(yīng)用帶來不可靠因素。 系統(tǒng)施工更簡潔節(jié)能 大型分布式系統(tǒng)的安裝施工調(diào)試是非常耗時(shí)耗力的項(xiàng)目，本系統(tǒng)的獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及低功耗產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使得該系統(tǒng)的安裝施工能夠更簡潔，使用更少的線材，提高系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，節(jié)省了系統(tǒng)的建設(shè)成本。 每個(gè)車位的超聲探測器和指示單元，耗電只有0.4瓦，在節(jié)能省電的同時(shí)更使施工簡單方便，每個(gè)車位的超聲探測器單元能夠直接控制該車位的指示燈顏色的變化，系統(tǒng)中采用獨(dú)有的編碼技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)僅采用雙芯線即可完成，從而避免了通訊線和電源線同時(shí)布設(shè)帶來的施

18、工、系統(tǒng)運(yùn)行中的不可靠因素，也節(jié)省了施工成本。 強(qiáng)大的抗干擾設(shè)計(jì) 大型分布式系統(tǒng)的另一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)在于，因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)備離散，控制線路較長，從而較易受到外界電磁、環(huán)境等因素的干擾，從而引起系統(tǒng)運(yùn)行的不穩(wěn)定。這種常見的系統(tǒng)技術(shù)問題，在該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中即進(jìn)行了規(guī)避。 在采用先進(jìn)的子系統(tǒng)級聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)同時(shí)，系統(tǒng)的探測器部件、控制器部件、顯示屏部件等核心單元中，均具有防雷設(shè)計(jì)，從而在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩個(gè)環(huán)節(jié)對于干擾問題進(jìn)行了有效屏蔽，使得系統(tǒng)抗干擾性能比同類產(chǎn)品大大增強(qiáng)，保證了整個(gè)引導(dǎo)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的長時(shí)間無故障運(yùn)行。 采用進(jìn)口工業(yè)級核心元件 對大型分布式應(yīng)用系統(tǒng)而言，穩(wěn)定性是十分重要的一個(gè)指

19、標(biāo)，系統(tǒng)穩(wěn)定性的一個(gè)主要支撐就是系統(tǒng)產(chǎn)品的高品質(zhì)。為了保證設(shè)備在無人值守的地下停車場長期穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)備的產(chǎn)品生產(chǎn)中，核心部件均采用進(jìn)口工業(yè)級元器件。 對于生產(chǎn)源頭的嚴(yán)格品質(zhì)把控，保證了產(chǎn)品和系統(tǒng)的高穩(wěn)定性。 靈活設(shè)置引導(dǎo)屏關(guān)聯(lián) 某個(gè)分向引導(dǎo)屏的剩余車位顯示，與哪些車位相關(guān)聯(lián)，以便將這個(gè)分區(qū)的車位數(shù)量變化實(shí)時(shí)的顯示到分向引導(dǎo)屏上，達(dá)到迅速分流的目的，并引導(dǎo)司機(jī)停放到比較寬松的區(qū)域，這是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的功能。有的廠家需要將車位檢測器終端與某個(gè)引導(dǎo)顯示屏進(jìn)行硬件連接才能關(guān)聯(lián)，而這種硬件一旦連接，不可變更，將來如果分區(qū)調(diào)整，則需要重新進(jìn)行布線施工，十分不便。 本系統(tǒng)采用統(tǒng)一的總線式結(jié)構(gòu)，每個(gè)

20、終端具有獨(dú)立的地址編碼，連成統(tǒng)一規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，通過引導(dǎo)軟件可以靈活的進(jìn)行關(guān)聯(lián)設(shè)置，可任意根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，操作十分便捷容易。 大型項(xiàng)目施工的經(jīng)驗(yàn)豐富 要保證大型應(yīng)用系統(tǒng)的成功設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行，工程經(jīng)驗(yàn)是個(gè)舉足輕重的因素。 公司從事過眾多大型停車場工程項(xiàng)目，是國內(nèi)行業(yè)的龍頭企業(yè)。眾多大型項(xiàng)目的成功實(shí)施，積累了其他公司無法企及的工程經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)將會在其他同類項(xiàng)目中發(fā)揮巨大的影響，公司在收費(fèi)管理系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工程實(shí)踐中都站在國內(nèi)行業(yè)的前沿，這也為我們承擔(dān)同類項(xiàng)目時(shí)提供了強(qiáng)大的技術(shù)積累和自信。 2.8車位引導(dǎo)系統(tǒng)圖

21、 三、系統(tǒng)配置說明 1、一級引導(dǎo)：在停車場主入口配置一個(gè)總車位引導(dǎo)屏，落地安裝，分行實(shí)時(shí)顯示每個(gè)分區(qū)域的空車位數(shù)量，使客人進(jìn)場時(shí)，能對停車場的空閑車位分布一目了然； 停車場共包含四進(jìn)四出，在每個(gè)總?cè)肟谔帲覀兣渲靡粋€(gè)落地安裝的主入口車位顯示屏，分別顯示每個(gè)分區(qū)分別剩余多少車位，本項(xiàng)目分為兩層，可清楚的實(shí)時(shí)顯示每層剩余車位數(shù)?？腿嗽谶M(jìn)場時(shí)即可迅速獲知自己要去的區(qū)域還有多少空車位，如果車位不足，則可預(yù)先計(jì)劃好停放在附近的空車位，而不至于盲目的擠到比較繁忙的區(qū)域去。 2、二級引導(dǎo)：在停車場內(nèi)的主要的分區(qū)或交叉路口均配置吊掛式分向引導(dǎo)屏，按照規(guī)劃的場內(nèi)流向，標(biāo)明前方的可選行駛方向及該方

22、向上的空閑車位數(shù)量，讓客人能按照引導(dǎo)屏的指示迅速分流，避免擁堵和慢駛搜尋空閑車位，能引導(dǎo)車輛迅速駛往空閑車位集中的區(qū)域。 停車場內(nèi)部面積較大，車位眾多，通過對圖紙的詳細(xì)研究，我們在場內(nèi)配置了單向車位引導(dǎo)屏 58 個(gè)，這些分向引導(dǎo)屏基本能夠涵括停車場的所有分岔路口，在客人到任一岔路口的時(shí)候，均能按照該方向的吊裝引導(dǎo)屏的顯示信息，迅速選擇空車位較多的行駛方向，而不會發(fā)生慢駛猶豫，從而導(dǎo)致停車場內(nèi)擁塞的情況。 3、三級引導(dǎo)：每個(gè)車位上安裝超聲車位探測器，檢測車位有沒有車輛停放，在每個(gè)卡位上方安裝雙色車位指示燈，指示車位有車與否，紅燈為有車，綠燈為空位。我公司配置的車位指示燈亮度超高，尺

23、寸相對較大，形狀規(guī)則，色度溫潤飽滿，能在50米開外清晰的看清楚，客人能夠迅速的確定空閑車位的精確位置，以便順利找到停車位。 停車場內(nèi)每個(gè)車位上方均規(guī)劃安裝車位探測器和車位指示燈，在場內(nèi)任意位置，均可毫不費(fèi)力的觀察附近車位的占用情況，只需尋找綠燈，即可肯定綠燈下方有一個(gè)空車位，而不會發(fā)生客人在通道上來回兜圈，目視尋找空車位的不便，能夠使車輛迅速的離開通道，停進(jìn)空車位，從而保證停車場內(nèi)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、管理中心： 整個(gè)系統(tǒng)能夠在脫離電腦的情況下，完全獨(dú)立的長期工作，車位引導(dǎo)屏、車位指示燈均能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的引導(dǎo)車輛，因此整個(gè)系統(tǒng)完全擺脫了電腦的故障或者病毒等因素而造成的系統(tǒng)不穩(wěn)定。 在連接電

24、腦的情況下，通過軟件可以清晰直觀的通過電子地圖，可實(shí)時(shí)看到每個(gè)車位的占用狀況。采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，系統(tǒng)能夠精確的管理每個(gè)車位的每次停車的時(shí)間，其停放和離開的時(shí)間均留有詳細(xì)記錄，可供查詢、統(tǒng)計(jì)、直方圖分析，從而為停車場的精細(xì)化管理提供詳實(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。 四、車位引導(dǎo)主要設(shè)備說明 車位探測器 采用超聲波探測技術(shù) 探測距離：500mm-5000mm可調(diào) 通訊方式：RS485 電源：DC24V 電流：10MA 車位指示燈 超高亮度LED指示燈 紅綠指示，紅燈表示占用、綠燈表示空位 電源：DC24V 電流：20MA 主引導(dǎo)屏 主入口引導(dǎo)屏，分層顯示每層的空車位

25、數(shù)量 戶外落地安裝，防水防潮 車位顯示采用超高亮度戶外LED，陽光直射可清晰辨認(rèn) LED字符尺寸：180mm×95mm 固定信息采用中英文燈箱顯示，整體效果美觀大方 箱體尺寸：1650mm×640mm×120mm 通訊方式：RS485 電源：AC220V 區(qū)域控制器 數(shù)據(jù)采集設(shè)備，設(shè)計(jì)容量為1－32個(gè)RS485設(shè)備，建議在實(shí)際工程中接16個(gè)左右，一個(gè)設(shè)備箱內(nèi)可含2套 箱體尺寸：300mm×200mm×150mm 通訊方式：RS485 電源：DC24V 節(jié)點(diǎn)控制器 數(shù)據(jù)采集器的上一級設(shè)備，為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的中間層，設(shè)計(jì)容量為1－32個(gè)數(shù)據(jù)采集器，建議在實(shí)際工程中接1

26、6個(gè)左右，一個(gè)設(shè)備箱內(nèi)可含2套 箱體尺寸：300mm×200mm×150mm 通訊方式：RS485 電源：DC12V 主控器 引導(dǎo)系統(tǒng)核心控制設(shè)備，完成系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)的匯總和控制指令的發(fā)出，對系統(tǒng)所有設(shè)備進(jìn)行管理控制，可接1－16個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器 箱體尺寸：300mm×200mm×150mm 通訊方式：RS485、UDP/IP（到電腦） 電源：DC12V 車位引導(dǎo)屏 室內(nèi)通道上方吊裝，防水防潮 剩余車位數(shù)顯示采用黃綠LED，50米清晰可辨。 LED字符尺寸：170mm×85mm 固定信息采用中英文燈箱顯示，整體效果美觀大方 箱體尺寸：500mm×300mm×120

27、mm 通訊方式：RS485 電源：AC220V 注：引導(dǎo)屏可以根據(jù)要求定制，顏色、字符尺寸、款式都可定制。 智能車位引導(dǎo)系統(tǒng) 實(shí)際工程安裝效果圖 智能停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng) 一、概述 隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量的穩(wěn)步提升，與之相應(yīng)的是各個(gè)城市的大型停車場越來越多，尤其是大型商業(yè)大廈、醫(yī)院、車站等公共場所的大型停車場，主要面對臨時(shí)停放的客人提供服務(wù)，已經(jīng)逐漸成為必不可少的配套設(shè)施，其運(yùn)作和管理水準(zhǔn)直接關(guān)系著整個(gè)服務(wù)的水平，停車場的智能化也越來

28、越受到物業(yè)管理者的重視。 在各個(gè)城市的交通狀況都越發(fā)嚴(yán)峻的當(dāng)下，如果停車智能化建設(shè)逐步提高，我們認(rèn)為一個(gè)理想的順暢停車流程大體應(yīng)該包括以下部分： l 在前往某地之前，通過停車導(dǎo)航網(wǎng)站，查詢獲知該地點(diǎn)周邊的停車場及其車位狀況、優(yōu)惠信息等，做到心中有數(shù)?！揪W(wǎng)絡(luò)停車導(dǎo)航】 l 到達(dá)該地點(diǎn)附近時(shí)，通過場外的停車誘導(dǎo)顯示屏，獲知附近幾個(gè)停車場的空車位數(shù)和前往該停車場的方向、路線?！境鞘型＼囌T導(dǎo)】 l 進(jìn)入停車場時(shí)，領(lǐng)取停車憑證，用做保管憑證和出場自動(dòng)計(jì)費(fèi)憑證。【出入口收費(fèi)管理】 l 進(jìn)入停車場之后，通過車位引導(dǎo)系統(tǒng)迅速快捷的找到空閑車位進(jìn)行停放?！拒囄灰龑?dǎo)】 l 在辦完事返回停車場時(shí)，能夠通

29、過停車憑證，迅速的找到自己車輛的停放位置?！痉聪?qū)ぼ嚒? l 出場時(shí)自動(dòng)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)之后，愉快的駛離停車場?！境鋈肟谑召M(fèi)管理】 這樣一個(gè)理想的停車流程，是我們進(jìn)行城市靜態(tài)智能交通系統(tǒng)建設(shè)和規(guī)劃的主要目標(biāo)，在這個(gè)流程中包含了幾個(gè)主要的智能停車管理的系統(tǒng)，對應(yīng)著一個(gè)停車過程的各個(gè)方面。 本方案主要討論和針對的是“智能停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)” 二、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)基本原理 在客人辦完事返回停車場時(shí)，經(jīng)常會碰到尋車的困擾。 一般大型停車場的特點(diǎn)是樓層多，面積大，車位多，車輛停放的密密麻麻，所有的標(biāo)識物大都相似。在這樣的情況下，客人要找到自己的停車位置，經(jīng)常需要憑記憶比

30、較盲目的到處尋找，有時(shí)也利用汽車門鎖遙控器來尋車，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果是攜帶有采購的物品，更是非常的不方便。 有鑒于此，在一些注重客人體驗(yàn)的大型商業(yè)停車場，管理人員為了幫助客人盡快的找到車輛，需要派出大量的工作人員，手持對講機(jī)，均勻定崗在整個(gè)停車場，幫助客人找車，這種方式耗費(fèi)人力，增加了運(yùn)營成本，實(shí)屬無奈之舉。 我公司針對這種需求，利用停車場出入口管理系統(tǒng)發(fā)放給客人的停車憑證，推出了“智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)”。 反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)分為兩個(gè)部分。 1、定位 定位是指系統(tǒng)在整個(gè)停車場區(qū)域內(nèi)，均勻設(shè)置若干個(gè)定位終端，在客人停好車后，利用停車場內(nèi)分布于各個(gè)區(qū)域的定位終端，讀寫手上的停車憑證，使得系統(tǒng)能根據(jù)定位

31、終端的地址來定位車輛停放的位置。 定位終端 定位終端 定位終端 一般根據(jù)停車場的實(shí)際車位分布狀況，在某個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)定位查詢終端，每個(gè)終端負(fù)責(zé)定位周邊的數(shù)個(gè)車位。此方式定位精度更高，可靠性高，沒有誤差。但是顧客在停完車后，必須按照提示在附近的定位終端上讀取停車憑證，否則就定不了位。 定位（圖例） 2、查詢 在客人已經(jīng)定位成功的情況下，系統(tǒng)的記錄里有該車輛所在位置的信息，在返回停車場尋車時(shí)，客人進(jìn)行查詢車輛位置的操作更加簡單，只須就近找一個(gè)查詢終端，直接讀取停車憑證進(jìn)行查詢，顯示屏上就會顯示該憑證對應(yīng)的車位信息，如“B1層，A08分區(qū)”。就

32、可以將客人迅速的從一個(gè)巨大茫然的空間里，清晰的引導(dǎo)到一個(gè)比較小的區(qū)間內(nèi)，在這個(gè)小區(qū)間內(nèi)，對絕大多數(shù)客人來說，尋找自己的車已經(jīng)不是問題，這樣就實(shí)現(xiàn)了智能化的幫助客人尋車的流程。 查詢終端一般設(shè)置在客人步行進(jìn)入停車場的通道上，或者中央收費(fèi)處附近的必經(jīng)之路上，這樣客人在進(jìn)場尋車之前，就可以預(yù)先進(jìn)行查詢，按圖索驥。 查詢終端也可以與商業(yè)多媒體信息查詢機(jī)結(jié)合在一起，應(yīng)用更為廣泛和豐富。 查詢終端 查詢終端 查詢終端 查詢（圖例） 3、感應(yīng)式IC卡反向?qū)ぼ囅到y(tǒng) 該系統(tǒng)主要是由“刷卡定位”和“刷卡查詢”兩部分構(gòu)成。 感應(yīng)式IC卡可以在卡內(nèi)

33、存儲信息，因此反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)利用“卡攜帶信息”這一特點(diǎn)，聯(lián)網(wǎng)交換數(shù)據(jù)比較簡潔。甚至可以規(guī)劃免聯(lián)網(wǎng)布線的工作模式，定位終端和查詢終端均可以按照規(guī)劃和預(yù)算進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整，而不必考慮布線聯(lián)網(wǎng)的問題，系統(tǒng)配置增減更顯靈活。 客人停好車后，在停車場內(nèi)分布于各個(gè)區(qū)域的定位終端中，在最近的一個(gè)定位終端上進(jìn)行刷卡定位。在尋車時(shí)可在就近的任意一個(gè)查詢終端上刷卡，即可得知車輛位置信息。 在感應(yīng)式IC卡反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)中，定位終端與查詢終端可以合一，即終端既能實(shí)現(xiàn)刷卡定位功能，也可以刷卡查詢車輛位置，這樣可以實(shí)現(xiàn)在遍布停車場的任一終端上即可方便的查詢到車輛位置，給客人更好更方便的操作體驗(yàn)。 刷卡定位終端 刷卡查詢終

34、端 刷卡定位查詢終端 …… …… 目前停車憑證采用感應(yīng)式IC卡的較多，該類型反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)簡單易行，具有以下特點(diǎn)： l 可使用聲光報(bào)警的方式提醒顧客及時(shí)刷卡，有效地克服了刷卡定位系統(tǒng)顧客容易遺忘的缺點(diǎn)。 l 系統(tǒng)定位精度高，最密的配置可以做到每2個(gè)柱子一個(gè)定位終端，僅覆蓋旁邊6個(gè)左右的車位。能夠?qū)⒖腿艘龑?dǎo)到自己的車附近，在6個(gè)左右的車中間找自己的車。 l 查詢點(diǎn)位多，每個(gè)終端都可以查詢，查詢方便。 l 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，如需聯(lián)網(wǎng)，其結(jié)構(gòu)簡潔，通訊速率高，可以保證和車輛引導(dǎo)系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換共享，達(dá)到系統(tǒng)集成的功能。 l 支持“一卡通”功能，使用IC卡

35、，所用的卡可以是停車場發(fā)的臨時(shí)卡，也可以是商業(yè)中心發(fā)放的VIP客戶卡、積分卡、長期用戶的停車卡等等，靈活方便。 l 系統(tǒng)可靠性高，技術(shù)簡單成熟，錯(cuò)誤率極低，方便實(shí)用。 l 在聯(lián)網(wǎng)工作模式下，網(wǎng)絡(luò)使用成熟的串行通訊，布線少，施工方便。 l 當(dāng)終端附近車位沒有車輛進(jìn)來時(shí)，終端的顯示單元不顯示，只有一個(gè)輪廓燈表明其位置，終端處于休眠狀態(tài)，這樣可以達(dá)到節(jié)能的目的。只有當(dāng)車輛停入旁邊車位時(shí)，或有顧客刷卡查詢時(shí)，系統(tǒng)才激活。 三、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng) 1、系統(tǒng)概述 停車場按照IC卡方式反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)來進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。 停車場面積較大，車位多，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)需要在方便性和經(jīng)濟(jì)性之間尋找平衡點(diǎn)。如果終端設(shè)置密

36、度大，則停車位置附近很小的范圍內(nèi)都會有定位查詢終端，對于客人來說非常便利，但是整個(gè)系統(tǒng)的造價(jià)會上升，系統(tǒng)性價(jià)比下降，所以在本方案規(guī)劃的時(shí)候，我們把握的原則是既不要設(shè)置過量的終端點(diǎn)，也不要讓客人覺得不便。 在規(guī)劃研究圖紙分布的基礎(chǔ)上，我們在場內(nèi)主要通道口、分岔口、拐角、樓梯口等位置設(shè)置定位終端，基本上均為人行的必經(jīng)通道，總數(shù)達(dá) 40 臺，基本上覆蓋了整個(gè)停車場區(qū)域，一般可保證客人在停車位置的附近一定會經(jīng)過一個(gè)終端，保證定位的準(zhǔn)確。 在返回停車場前，為了讓客人能夠預(yù)先方便的查詢自己車輛的停放位置，我們在主要的電梯間和中央收費(fèi)站處，設(shè)置了 ？（客戶實(shí)際需求） 臺查詢終端。其操作更加簡單，只需

37、在查詢終端上刷卡，顯示屏上就會顯示該卡對應(yīng)的車位信息，如“B1層，A08分區(qū)”，針對本商城這樣的高端公共場所，我們設(shè)計(jì)采用了電子地圖式查詢終端則可顯示所在位置前往車輛所在位置的最佳路線圖，讓客人能夠一目了然的知道自己往哪個(gè)方向走，以及怎么以最快的方式到達(dá)車輛停放位置。 這樣就實(shí)現(xiàn)了智能化的完全自助式的客人反向?qū)ぼ嚨牧鞒獭? 停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)主要由以下幾部分組成： ? 刷卡定位終端 ? 信息查詢終端 刷卡定位終端 刷卡查詢終端 刷卡定位查詢終端 …… …… 2、定位終端操作 l 在客人到定位終端附近時(shí)時(shí)，會看到液晶提示信息“請刷卡定位”。

38、l 客人在感應(yīng)區(qū)刷卡，在刷卡定位之后，如果定位成功，則可看到液晶提示信息“定位成功”。 l 如果客人對操作有不明白，則可閱讀旁邊的簡要提示。 液晶信息提示 刷卡定位 定位終端示例 3、電子地圖查詢終端操作 l 在客人從電梯下到停車場時(shí)，首先會到電子地圖查詢終端前時(shí)，首先看到圖上閃動(dòng)顯示“當(dāng)前位置”標(biāo)記。 l 在刷卡查詢之后，地圖上閃動(dòng)顯示“車輛所在位置”。 l 系統(tǒng)計(jì)算前往的最短最佳路線，并以醒目線條標(biāo)識顯示，客人能夠一目了然的得知位置和路徑信息。 刷卡查詢 電子地圖顯示 電子地圖查詢終端的操作界

39、面示例 4、電子地圖查詢終端說明 本商城是一個(gè)嚴(yán)肅、高雅的公共場所，顧客的良好體驗(yàn)是管理經(jīng)營者的第一關(guān)心。 電子地圖查詢終端正是在這一指導(dǎo)思想下設(shè)置的，客人進(jìn)場時(shí)進(jìn)行了車輛定位操作，在離場時(shí)也希望能夠快捷清晰的查詢車輛位置。讓客人在愉快的參觀之后，在離開時(shí)也能得到周到細(xì)致的服務(wù)，必然給客人留下良好的印象。 本方案目前設(shè)立的電子地圖查詢終端，共計(jì) 2臺（可以根據(jù)需要進(jìn)行增加）。主要設(shè)置的地點(diǎn)在每層的電梯間，電梯口是離場客人的必到之處，設(shè)在這個(gè)地點(diǎn)能夠最大限度的覆蓋客人的范圍，也縮短了客人查詢時(shí)的過程和時(shí)間。 l 操作流程 可以設(shè)想一下一個(gè)客人在參觀完畢之后駕車離場的過

40、程。 客人在參觀完畢之后，從電梯直接下到了停車場之后，如果他不能記起他的停車位附近的標(biāo)識或者路線，那么他面臨一個(gè)問題，我怎么才能從現(xiàn)在這個(gè)地方走最近的路去到我的車位？ 電梯附近設(shè)立有電子地圖查詢終端，客人很容易能通過簡單的刷卡，即可從該電子地圖查詢終端，了解到自己當(dāng)前所在區(qū)域、自己的車位所在的區(qū)域，以及最短的前往路徑。 下面是尋車的流程圖示。 l 功能描述 電子地圖查詢終端是采用以太網(wǎng)方式通訊的專用反向?qū)ぼ囋O(shè)備，主要由LCD液晶顯示屏、感應(yīng)讀卡器、主控制

41、板、通訊模塊、特制壁掛或落地機(jī)箱及電源等部分構(gòu)成。 所有的查詢終端與定位終端聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，在任意一個(gè)查詢終端上均可操作，得到從該終端到車位之間的路線信息。 不同顏色區(qū)分停車區(qū) 查詢終端的電子地圖上可以制作豐富的、界面友好的車位指示，比如用不同顏色標(biāo)識不同的功能停車區(qū)，客人可以直觀的通過顏色來大致區(qū)分不同的停車區(qū)，而不必仔細(xì)的去辨識車位圖。即使在按照路線走錯(cuò)的情況下，也能記得自己的車大致停在哪個(gè)功能停車區(qū)。 實(shí)時(shí)自動(dòng)生成路線圖 客人在刷卡查詢之后，需要迅速的得到查詢結(jié)果，我們在每次查詢之后，不是調(diào)用事先設(shè)置好的路線指示，而是根據(jù)每次的讀票結(jié)果，實(shí)時(shí)的自動(dòng)處理生成一個(gè)路線圖，

42、然后顯示給客人。這種處理方式能夠及時(shí)對客人的查詢給予個(gè)性化的答復(fù)，同時(shí)也為商城不同功能區(qū)里怎么布置查詢終端，提供了最大的靈活性，可以根據(jù)客流量的大小，隨時(shí)增刪查詢終端的數(shù)量。 路線圖采用動(dòng)感線條 在商城參觀的客人形形色色，操作查詢終端的也都是普通的人群，因此我們除了在操作界面上盡量人性化，考慮盡量的清楚直觀之外，對于查詢結(jié)果的顯示也體現(xiàn)了這一點(diǎn)，我們對于運(yùn)算生成的路線圖，采用漸動(dòng)式彩色線條進(jìn)行標(biāo)識，客人一看就能明白，沿著線條的走向就是去往自己車位的最佳路徑。 低功耗的設(shè)計(jì)模式 電子地圖查詢終端在保證了查詢速度的基礎(chǔ)上，采用了低功耗的方案，比采用內(nèi)嵌一臺PC電腦的方式，具有系

43、統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)、功耗低的特點(diǎn)。 6、反向?qū)ぼ囋O(shè)備簡介 定位終端 含LCD顯示屏，提示相關(guān)操作 含IC卡讀寫器 具有提示按鍵，現(xiàn)場設(shè)置調(diào)試方便 通訊方式：RS485 電源：DC12V 500MA 【選配】電子地圖式查詢終端 掛壁安裝，22’LCD顯示屏，提示停車位置和當(dāng)前位置，自動(dòng)生成路線，采用電子地圖方式 自助讀卡查詢車輛位置，直觀清晰 核心處理器采用ARM芯片，性能更為可靠 通訊方式：RS485或TCP/IP 電源：AC220V 電源：AC220V/DC9V 功耗：<60W 總之，停車場出入口管理系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，協(xié)調(diào)運(yùn)行，完成對停車場的智能化管理。 在車輛引導(dǎo)系統(tǒng)提示場內(nèi)車位已經(jīng)滿位的情況下，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)出入口收費(fèi)系統(tǒng)能夠自動(dòng)停止發(fā)卡；在車牌式引導(dǎo)模式下，進(jìn)場時(shí)可管理系統(tǒng)可自動(dòng)識別車牌，并自動(dòng)預(yù)分配一個(gè)空閑車位。本系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置，更為重要的一點(diǎn)，是我公司綜合智能停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)在眾多類似規(guī)模的停車場已經(jīng)安裝實(shí)施，積累了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在為人們停車帶來方便的同時(shí)也具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 希望有機(jī)會與您合作，共享智能停車場管理系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的最新最高端的科技進(jìn)步。 24