2022國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤镀嚬收显\斷技術(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)：3956）

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1、2022-2022國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤镀嚬收显\斷技術(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)：3956） 2022-2022國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤镀嚬收显\斷技術(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)：3956） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（下列各題的備選答案中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)把正確答案的序號(hào)填寫在括號(hào)內(nèi)。15小題，每小題2分，共30分） 1．汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要由環(huán)境因素、人為因素和( )三個(gè)方面引發(fā)。 A.時(shí)間因素 B．溫度因素 C．濕度因素 D．振動(dòng)因素 2．現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，主要用于檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的工作情況，下列選項(xiàng)中不屬于其功能的是(

2、)。 A．檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障 B．將故障碼存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)單元中 C．啟用故障保護(hù)功能 D．不能協(xié)助維修人員查找故障 3．通過改變負(fù)載的試驗(yàn)，使得間歇故障再現(xiàn)出來是故障征兆模擬試驗(yàn)的一種形式，它包括電氣載荷試驗(yàn)和( )兩種。 A．模擬加載試驗(yàn) B．工況載荷試驗(yàn) C．機(jī)械載荷試驗(yàn) D．滿負(fù)荷加載試驗(yàn) 4．?dāng)?shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和( )。 A．基本參數(shù) B．狀態(tài)參數(shù) C．動(dòng)態(tài)參數(shù) D．靜態(tài)參數(shù) 5．?dāng)?shù)字式萬用可用來檢測(cè)電阻、電流和交、直流電壓外，不具有測(cè)試( )功能。 A．流量 B．頻率 C．振幅

3、 D．脈沖 6．汽車的VIN碼第( )位字符代表出廠年份。 A．8 B．9 C．10 D．11 7．?dāng)?shù)據(jù)流分析^p 是采用汽車故障電腦診斷儀對(duì)汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和( )進(jìn)行多路同時(shí)測(cè)量顯示方式的測(cè)試分析^p 。 A.溫度類參數(shù) B．頻率類參數(shù) C．壓力類參數(shù) D．電腦控制過程參數(shù) 8．電控自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)是為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小、( )和變速器的離合器及制動(dòng)器是否打滑。 A．油壓是否正常 B．變矩器性能的好壞 C．換擋的平順性 D．檔位是否正確 9．傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，主要故障現(xiàn)象是異響和(

4、 )。 A．變形 B．彎曲 C．干涉 D．抖動(dòng) 10．能引起離合器打滑的原因( )。 A．離合器踏板自由行程不足 B．離合器分離軸承異響 C．離合器踏板自由行程過大 D．變速器第一軸彎曲或磨損過大 11．如輪胎胎冠兩肩磨耗，胎壁擦傷，應(yīng)首先檢查( )是否正常。 A.四輪定位 ． B．輪胎規(guī)格 C．輪輞變型 D．輪胎氣壓 12.診斷與排除充電不穩(wěn)的故障時(shí)，先檢查發(fā)電機(jī)的( )。 A．接線是否牢靠 B．傳動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、打滑 C．型號(hào)和規(guī)格 D．法蘭盤是否變形的 13. CAN總線采用兩條線纏繞在一起，兩條線上的電位是

5、相反的，如果一條線的電壓是5V，另一條線就是( )V，兩條線的電壓總和等于常值。 A．0 B．2 C．4 D．5 14.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，初步檢測(cè)的項(xiàng)目是( )。 A．測(cè)量燃油壓力 B．讀取蓄電池電壓 C．使用故障診斷儀檢測(cè)故障碼 D．檢查點(diǎn)火正時(shí) 15.對(duì)純電動(dòng)汽車的高壓電部分的維修工作要由( )名或更多工作人員完成時(shí)，盡可能經(jīng)常相互溝通。 A．1 B．2 C．3 D．4 二、多項(xiàng)選擇題（在每小題的備選答案中，選出不少于兩個(gè)的正確答案，并將其序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。多選、少選、錯(cuò)選均不得分。5小題，每小題4分，共20分） 16

6、.屬于現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號(hào)要索是。 A.直流(DC)信號(hào) B.交流(AC)信號(hào) C.高頻信號(hào) D.頻率調(diào)制信號(hào) 17. 汽車五氣尾氣分析^p 儀能測(cè)量CO、,及λ值為計(jì)算值。 A.HC B. CO2 C. NO, D. HS 18.轉(zhuǎn)向沉重的可能原因有。 A.兩前輪氣壓相差過大 B.前輪定位失準(zhǔn) C.主銷磨損或球頭損壞. D.前軸彎曲 19.-般說來,引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有(.)。 A.汽車電系統(tǒng)引起的故障 B.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障 C.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障D. 汽車接地線引起的故障 20.綜合故障診斷中,問詢

7、故障發(fā)生時(shí)的條件包括。 A.交通 B.天氣 C.道路 D.溫度 三、判斷題（判斷下列詞語解釋正確與否，在括號(hào)內(nèi)正確打√，錯(cuò)誤打×0 10小題，每小題1分，共10分） 21．汽車耗損中的異常磨損，完全是指技術(shù)文件規(guī)定的范圍汽車零件磨損率。( × ) 22.按故障影響程度可分為實(shí)際故障和潛在故障兩種。( × ) 23.故障碼分析^p 包括讀取故障碼和清除故障碼兩個(gè)部分。( × ) 24.使用漏汽量測(cè)試儀進(jìn)行進(jìn)一步的定性分析^p 具體的漏氣位置，為進(jìn)一步的診斷提供依據(jù)。( √ ) 25.汽車故障的基本檢查包括人工直觀檢查和簡(jiǎn)單儀表檢查兩個(gè)部分。( √ )

8、 26.進(jìn)行失速試驗(yàn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器、自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械技術(shù)狀況。( √) 27.如果車輪不平衡，則在其高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡質(zhì)量只引起車輪上下跳動(dòng)。( × ) 28. -般情況下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車正常靜態(tài)的電壓應(yīng)大于12. 6V為正常。( √ ) 29．汽車故障在診斷中，對(duì)診斷工具、設(shè)備的使用要求相對(duì)較少。( × ) 30. -般規(guī)定36V以下的電壓為安全電壓，人體可以直接接觸。( √ ) 四、簡(jiǎn)答題（4小題，每題5分，共20分） 31. 簡(jiǎn)述汽車故障碼功能有哪些。 答:(1)檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障。(1分) (2)將故障碼存儲(chǔ)在 ECU 的存儲(chǔ)單元中。(1分)

9、 (3)點(diǎn)亮故障指示燈,提示駕駛?cè)?ECU 已檢測(cè)到故障,應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛及時(shí)檢測(cè)維修。(1分) (4)啟用故障保護(hù)功能,確保車輛安全運(yùn)行。(1分) (5)提供故障信息,協(xié)助維修人員查找故障。(1分) 32. 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)異響僅在怠速或低速時(shí)存在,故障的主要原因有哪些。 答:(1)活塞與氣缸壁間隙過大(1分) (2)活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊(1分) (3)挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大(1分) (4)凸輪磨損(1分) (5)起動(dòng)爪松動(dòng)使帶輪發(fā)出異響(在轉(zhuǎn)速改變時(shí)最明顯)(1分) 33. 簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能檢測(cè)條件有哪些。 答:(1)車輛停放在陰涼處,將干濕球溫度計(jì)放置在空調(diào)

10、進(jìn)風(fēng)口位置;(1分) (2)打開車窗、車門;(1分) (3)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋;(1分) (4)打開所有空調(diào)出風(fēng)口,調(diào)節(jié)到全開;(0.5分) (5)設(shè)置空調(diào)控制器:(0.5分) (6)外循環(huán)位置;強(qiáng)冷;A/C開;風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高(HI);若是自動(dòng)空調(diào)應(yīng)設(shè)為手動(dòng)并將溫度設(shè)定為最低值;(0.5分) (7)將溫度計(jì)探頭放置在空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)50mm 處。(0.5分) 34. 簡(jiǎn)述純電動(dòng)汽車故障診斷的基本檢修程序。 35．闡述汽車機(jī)件變形的類型和主要的原因有哪些。 答:變形的類型有: (1)彈性變形:彈性變形是指機(jī)件受載時(shí)發(fā)生的變形,在外載荷卸除后變形即自行消失,彈性變形具有可逆性特點(diǎn)。

11、(2分) (2)塑性變形:塑性變形是指機(jī)件受載時(shí)發(fā)生的變形,在外載荷卸除后變形依然存在,塑性變形具有不可逆特點(diǎn)。(2分) 變形的主要原因有: (1)外載荷:外載荷是指汽車機(jī)械零件在工作中傳遞的力和轉(zhuǎn)矩以及承受的沖擊和振動(dòng)。當(dāng)這些外載荷作用到金屬零件上時(shí),零件內(nèi)部就產(chǎn)生了各種應(yīng)力,當(dāng)這種應(yīng)力在材料的彈性極限之內(nèi)時(shí),汽車機(jī)械零件發(fā)生的變形是彈性變形,當(dāng)上述應(yīng)力超過屈服強(qiáng)度時(shí)汽車機(jī)械零件發(fā)生的變形是塑性變形。(1.5分) (2)內(nèi)應(yīng)力:內(nèi)應(yīng)力是指鑄件冷卻后由于相連部分體積變化不均勻,相互牽制產(chǎn)生的應(yīng)力。內(nèi)應(yīng)力分為熱應(yīng)力和殘余內(nèi)應(yīng)力兩種。內(nèi)應(yīng)力要通過時(shí)效處理加以消除,時(shí)效處理不當(dāng)是導(dǎo)致機(jī)械鑄件

12、發(fā)生早期變形的主要原因。(1.5分) (3)溫度:溫度是指在高溫下工作容易導(dǎo)致零件的變形,原因是金屬材料的彈性極限隨溫度的提高而下降。也就是說溫度高導(dǎo)致了金屬?gòu)?qiáng)度下降,而金屬?gòu)?qiáng)度下降就導(dǎo)致了汽車零件的變形。(1.5分) (4)內(nèi)因:內(nèi)因是指金屬材料的結(jié)晶缺陷,這是指金屬材料在微觀組織結(jié)構(gòu)上的缺陷,主要包括空位、位錯(cuò)、沿晶粒界限的缺陷、空穴和其他雜質(zhì)等。內(nèi)因是指零件材料的質(zhì)量問題,這也是導(dǎo)致零件變形的原因。(1.5分) 36．闡述問診環(huán)節(jié)中主要環(huán)節(jié)應(yīng)包括哪些。 答:(1)基本情況: 1)客戶姓名/車名/牌照號(hào)碼/生產(chǎn)廠家/車型/生產(chǎn)年款/車身代碼 VIN/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/變速器型號(hào)/行駛

13、里程等。(1分) 2)使用情況:經(jīng)常行駛的道路條件,經(jīng)常使用的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及檔位模式。經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號(hào)品質(zhì)幾添加劑品牌。(1分) 3)車主的駕駛習(xí)慣:行駛/超車/停車/暖車/夜駛/制動(dòng)/加速/減速/轉(zhuǎn)向/加減檔/油離配合等。(1分) (2)故障發(fā)生狀況;發(fā)生的時(shí)間、頻次、特征、狀況、程度、氣候的影響等。(1分) (3)發(fā)動(dòng)機(jī)(汽車)工況:冷車、低速、油門狀況、掛擋、直行、轉(zhuǎn)彎燈。(1分) (4)故障發(fā)生時(shí)的指示值:轉(zhuǎn)速、水溫、車速、檔位。(1分) (5)故障發(fā)生的間隔時(shí)間。(1分) (6)故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境:時(shí)間點(diǎn)、氣溫、濕度、氣候、道路等情況。(1分) (7)故障燈指示狀態(tài):亮/有時(shí)亮/不亮。(1分) (8)維修養(yǎng)護(hù)情況:第一次/多次/,近期保養(yǎng)情況。(1分) 第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè)