多軸無人機題庫

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1、1. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用_______。A A. 無刷電機。 B. 有刷電機。 C. 四沖程發(fā)動機。 2. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用_______。C A. 步進電機。 B. 內(nèi)轉子電機。 C. 外轉子電機。 3. 多軸飛行器使用的電調(diào)一般為_______。C A．雙向電調(diào)。 B．有刷電調(diào)。 C． 無刷電調(diào)。 4. 多軸飛行器使用的動力電池一般為_______。A A． 聚合物鋰電池 B． 鉛酸電池 C． 銀鋅電池 5. 部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣，其意義為_______。C A． 此螺旋槳由CCW公司產(chǎn)生。

2、B． 此螺旋槳為頂視順時針旋轉。 C． 此螺旋槳為頂視逆時針旋轉。 6. 多軸飛行器的飛控指的是_______。A A． 機載導航飛控系統(tǒng)。 B． 機載遙控接收器。 C． 機載任務系統(tǒng)。 7. 多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是_______。A A．地面遙控發(fā)射機。 B．導航飛控系統(tǒng)。 C．鏈路系統(tǒng)。 8. 某多軸飛行器動力電池標有11.1V，它是_______。C A．6S鋰電池。 B．11.1S鋰電池。 C．3S鋰電池。 9. 多軸飛行器的遙控器一般有_______。C A．2個通道。 B．3個通道。 C．4個及以上通道。 10.

3、多軸飛行器的“軸”指_______。C A．舵機軸。 B．飛行器運動坐標軸。 C．旋翼軸。 11. 多軸飛行器起降時接觸地面的（一般）是_______。C A．機架。 B．云臺架。 C．腳架。 12. 多軸飛行器動力電池充電盡量選用_______。C A．便攜充電器。 B．快速充電器。 C．平衡充電器。 13. 多軸飛行器每個“軸”上，一般連接_______。A A．1個電調(diào)，1個電機。 B．2個電調(diào)，1個電機。 C．1個電調(diào)，2個電機。 14. 多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為_______。B A．飛控——機載遙控接收機——電機——電調(diào)。

4、 B．機載遙控接收機——飛控——電調(diào)——電機。 C．飛控——電調(diào)——機載遙控接收機——電機。 15. 電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接_______。A A．動力電池。 B．電動機。 C．機載遙控接收機。 16. 多軸無人機，電調(diào)上較細的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接_______。C A．電機。 B．機載遙控接收機。 C．飛控。 17. 多軸飛行器，電調(diào)和電機一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機的連接順序，會出現(xiàn)_______。C A．該電機停轉。 B．該電機出現(xiàn)過熱并燒毀。 C．該電機反向運轉。 18. 4軸飛行器飛行運轉中有_

5、______。A A．6個自由度，3個運動軸改；（沿3軸轉動，繞3軸轉動） B．4個自由度，4個運動軸改；（繞4個軸轉動） C．3個自由度，3個運動軸改；（沿3個軸轉動） 19. 描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指_______。A A．右手上下動作控制油門或高度。 B．左手上下動作控制油門或高度。 C．左手左右動作控制油門或高度。 20. 4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中_______。B A．“+”模式操縱性好。 B．”X“模式操縱性好。 C．兩種模式操縱性沒有區(qū)別。 21. 多軸飛行控板上一般會安裝_______。C

6、 A．1個角速率陀螺。 B．3個角速率陀螺。 C．6個角速率陀螺。 22. 多軸飛行器飛控計算機的功能不包括_______。B A．穩(wěn)定飛行器姿態(tài)。 B．接收地面控制信號。 C．導航。 23. 某多軸電調(diào)上標有”30A“字樣，意思是指_______。A A．電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培。 B．電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培。 C．電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培。 24. 某多軸電調(diào)上有BEC 5V字樣，意思是指_______。C A．電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓。 B．電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓。 C．電調(diào)

7、能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓。 25. 電子調(diào)速器的英文縮寫是_______。B A．BEC。 B．ESC。 C．MCS。 26. 經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用_______。C A．5A的電調(diào)。 B．10A的電調(diào)。 C．30A的電調(diào)。 27. 用遙控器設置電調(diào)，需要_______。B A．斷開電機。 B．接上電機。 C．斷開動力電源。 28. 無刷電機與有刷電機的區(qū)別有_______。A A．無刷電機效率較高。 B．有刷電機效率較高。 C．兩類電機效率差不多。 29. 關于多軸使

8、用的無刷電機與有刷電機，以下說法正確的是_______。B A．有刷電機驅(qū)動交流電機。 B．無刷電機驅(qū)動交流電機。 C．無刷電機驅(qū)動直流電機。 30. 某多軸電機標有2208字樣，意思是指_______。C A．該電機最大承受22V電壓，最小承受8V電壓。 B．該電機轉子高度為22毫米。 C．該電機轉子直徑為22毫米。 31. 有2個輸出功率相同的電機，前者型號為3508，后者型號為2820，以下表述正確的是_______。C A．3508適合帶動更大的螺旋槳。 B．2820適用于更高的轉速。 C．尺寸上，2820高一些，3508粗一些。 32. 某多軸電機

9、標有1000KV的字樣，意義是指_______。B A．對應每V電壓，電機提供1000000轉轉速。 B．對應每V電壓，電機提供1000轉轉速。 C．電機最大耐壓1000KV。 33. 某多軸電機轉速為3000轉，是指_______。A A．每分鐘3000轉。 B．每秒鐘3000轉。 C．每小時3000轉。 34. 某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么它的型號可表述為_______。B A．2511。 B．1045。 C．254114。 35. 某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么它的型號可表述為_______。B A．3812。 B

10、．15x5。 C．38x12。 36. 某螺旋槳是正槳，是指_______。B A．從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉。 B．從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉。 C．從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉。 37. 八軸飛行器安裝有_______。C A．8個順時針旋轉螺旋槳。 B．2個順時針旋轉螺旋槳，6個逆時針旋轉螺旋槳。 C．4個順時針旋轉螺旋槳，4個逆時針旋轉螺旋槳。 38. 同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的是_______。A A．聚合物鋰電池。 B．鎳鎘電池。 C．鎳氫電池。 39. 同樣容量不同類型的電池，最輕的是

11、_______。C A．鉛酸蓄電池。 B．堿性電池。 C．聚合物鋰電池。 40. 多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為_______。C A．1.2V。 B．11.1V。 C．3.7V。 41. 某多軸動力電池標有3S2P字樣，代表_______。C A．電池由3S2P公司生產(chǎn)。 B．電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)。 C．電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)。 42. 某多軸動力電池容量為6000mAh，表示_______。A A．理論上，以6A電流放電，可放電1小時。 B．理論上，以60A電流放電，可放電1小時。

12、C．理論上，以6000A電流放電，可放電1小時。 43. 以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大的電流充電_______。B A．鉛酸蓄電池。 B．鎳鎘電池。 C．鋰聚合物電池。 44. 以下哪種動力電池放電電流最大_______。C A．2000mAh，30C。 B．2000mAh，5C。 C．8000mAh，20C。 45. 一般鋰聚合物電池上都有2組線，1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細，與s數(shù)有關），用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓，下面說法正確的是_______。B A．6s電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線。 B．6

13、s電池有7根引出線。 C．6s電池有6根引出線。 46. 同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下_______。A A．兩葉槳的效率高。 B．三葉槳的效率高。 C．兩種槳效率一樣高。 47. 多軸飛行不屬于以下_______概念范疇。A A．自轉旋翼機。 B．重于空氣的航空器。 C．直升機。 48. 部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是_______。C A．提高螺旋槳效率。 B．增加外形的美觀。 C．防止磕碰提高安全性。 49. 目前技術條件下，燃油發(fā)發(fā)動機不適合作為多軸飛行器動力的原因，表述不正確的是_______。B A．生物燃料

14、能量密度低于鋰電池。 B．調(diào)速時響應較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉速工作。 C．尺寸，重量較大。 50. 在升高與下降過程中，無人直升機與多軸飛行器表述正確的是_______。A A．無人直升機主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉速。 B．無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器主要改變旋翼總距。 C．無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器主要改變旋翼轉速。 51. 部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變形功能，其主要目的是_______。A A．改善機載任務設備視野。 B．調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定性。 C．減小前飛廢阻力。 52. 一架4軸飛行器，

15、在其他任何設備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是_______。A A．升力變大。 B．轉速變慢。 C．槳盤載荷變小。 53. 多軸飛行器的螺旋槳_______。B A．槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角）。 B．槳根處迎角大于槳尖處迎角。 C．槳根處迎角等于槳尖處迎角。 54. 多軸飛行器的螺旋槳_______。A A．槳根處線速度小于槳尖處線速度。 B．槳根處線速度大于槳尖處線速度。 C．槳根處線速度等于槳尖處線速度。 55. 對于多軸飛行器_______。C A．旋翼只起升力面的作用。 B．旋翼只充當縱橫向和

16、航向的操縱面。 C．旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面。 56. 多軸飛行器_______。B A．有自轉下滑能力。 B．無自轉下滑能力。 C．有部分自轉下滑能力。 57. 4軸飛行器，改變航向時_______。B A．相鄰的2個槳加速，另2個槳減速。 B．相對的2個槳加速，另2個槳減速。 C．4個槳均加速。 58. 下列_______選項中的直升機的分類方式是相同的。C A．3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復合物人選以及。 B．微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器。 C．單旋翼帶尾槳式無人直升機，共軸式雙旋翼無人直升機，多軸無人飛行器。 59.

17、 下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是_______。C A．本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力。 B．旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力。 C．旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力。 60. 多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是_______。B A．對稱型。 B．凹凸型。 C．S型。 61. 下列_______形式的旋翼飛行器不是直升機。C A．多軸飛行器。 B． 共軸雙旋翼式。 C． 自轉旋翼式。 62. 多軸飛行器的旋翼轉方向一般為_______。C A．俯視多軸飛行器順時針旋翼。 B．俯視多軸飛行器逆時針旋翼。 C．俯視多軸飛行器兩兩

18、對應。 63. 某多軸飛行器螺旋槳標有”CW“字樣，表明該螺旋槳_______。A A．俯視多軸飛行器順時針旋翼。 B．俯視多軸飛行器逆時針旋翼。 C．該螺旋槳為”CW”牌。 64. 多軸飛行器螺旋槳從結構上說，更接近于_______。C A．風力發(fā)電機葉片。 B．直升機旋翼。 C．固定翼飛機螺旋槳。 65. 如不考慮結構、尺寸、安全性等其他因素，單純從啟動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器_______。A A．4軸效率高。 B．8軸效率高。 C．效率一樣。 66. 繞多軸飛行器橫軸的是_______運動。B A．滾動運動。 B．俯仰

19、運動。 C．偏航運動。 67. 以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是_______。C A．結構簡單。 B．成本低廉。 C．氣動效率高。 68. 繞多軸飛行器縱軸的是_______運動。A A．滾轉運動。 B．俯仰運動。 C．偏航運動。 69. 繞多軸飛行器立軸的是_______運動。C A．滾轉運動。 B．俯仰運動。 C．偏航運動。 70. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器_______實現(xiàn)向左移動。B A．縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速。 B．縱軸右側的螺旋槳加速，縱軸左側的螺旋槳減速。 C．橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速。 71.

20、 懸停狀態(tài)的四軸飛行器_______實現(xiàn)向后移動。C A．縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速。 B．橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速。 C．橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速。 72. 如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括_______。C A．電機電流過大，造成損壞。 B．電調(diào)電流過大，造成損壞。 C．飛控電流過大，造成損壞。 73. 部分多軸飛行器會安裝垂尾作用是_______。C A．會減小高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性。 B．會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性。 C．會增加高速

21、前飛時的穩(wěn)定性，減小懸停時的穩(wěn)定性。 74. 飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括_______。B A．自身重力。 B．旋翼槳葉的鉸鏈力矩。 C．旋翼的反扭矩和槳轂力矩。 75. 關于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是_______。C A．單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉的方向偏轉。 B．單個旋翼的反扭矩的大小取決于電動機轉速。 C．多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)。 76. 下面說法正確的是_______。C A．一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的。 B．多軸飛行器的穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加。 C．

22、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡。 77. 懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成_______。C A．正椎體。 B．平面。 C．倒椎體。 78. 多軸飛行器前飛時，單個旋翼_______。B A．前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度。 B．前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度。 C．前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度。 79. 垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10Km/h的前飛中爬升，其升限_______。B A．將降低。 B．將升高。 C．將保持不變。 80. 多軸飛行器的操作不包括_______。C

23、 A．俯仰操作。 B．航向操作。 C．周期操作。 81. 以下飛行器不是多軸飛行器的是_______。C A．Phantom（精靈）。 B．Inspire（悟）。 C．Uh-60（黑鷹）。 82. 多軸飛行器懸停時的平衡不包括_______。C A．俯仰平衡。 B．方向平衡。 C．前飛廢阻力平衡。 83. 當多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括_______。A A．迅速將油門收到0。 B．一鍵返航。 C．控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面。 84. 多軸飛行器在風中懸停時下列影響正確的是_______。A A．與

24、無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風風速越大，機頭越低。 B．一般情況下，多軸飛行器應盡量在順風中懸停。 C．側風的作用將使多軸飛行器沿風的去向位移，因此，側風懸停時應向風來的方向壓桿。 85. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_______實現(xiàn)高度感知。B A．氣壓高度計。 B．GPS。 C．超聲波高度計。 86. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_______實現(xiàn)位置感知。C A．平臺慣導。 B．捷聯(lián)慣導。 C．GPS。 87. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_______實現(xiàn)速度感知。A A．GPS。 B．空速管。 C．慣導。 88. 多

25、軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括_______。B A．版本。 B．文件大小。 C．各通道正反邏輯設置。 89. 多軸飛行器GPS定位中，最少達到_______顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全。B A．2-3顆。 B．4-5顆。 C．6-7顆。 90. 多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在_______。C A．飛行器前部。 B．飛行器底部。 C．飛行器中心。 91. 多軸飛行器中的GPS天線應盡量安裝在_______。A A．飛行器頂部。 B．飛行器中心。 C．飛行器尾部。 92. 多軸飛行器的鏈路天線應盡量_______飛控和GPS

26、天線安裝。A A．貼近。 B．靠近。 C．遠離。 93. 下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應用的是_______。B A．高空長航時偵查。 B．航拍，電影取景。 C．偵打一體化。 94. 多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是_______。B A．電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價。 B．電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應快。 C．電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料。 95. 關于多軸飛行器定義描述正確的是_______。C A．具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器。 B．具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器。 C．具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器。 96. X

27、模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為_______。A A．俯視順時針旋轉。 B．俯視逆時針旋轉。 C．左視逆時針旋轉。 97. 目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是_______。B A．功能強大，可以實現(xiàn)全自主飛行。 B．價格便宜，硬件結構簡單。 C．配有地面站軟件，代碼開源。 98. 目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控的特點是_______。C A．可以應用于各種特種飛行器。 B．基于Android開發(fā)。 C．配有地面站軟件，代碼開源。 99. 目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控的特點是_______。C A．可以應用于各種特種飛行器。

28、 B.．基于Android開發(fā)。 C.．配有地面站軟件，代碼開源。 100. 目前多軸飛行器飛控市場上的DJI NAZA飛控的特點是_______。B A．可以應用于各種特種飛行器。 B．穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源。 C．配有地面站軟件，代碼開源。 101. 多軸飛行器實用的電調(diào)通常被劃分為_______。A A．有刷電調(diào)和無刷電調(diào)。 B．直流電調(diào)和交流電調(diào)。 C．有極電調(diào)和無極電調(diào)。 102. 關于多軸飛行器使用的動力電機KV值描述正確的是_______。B A．外加1v電壓對應的每分鐘負載轉速。 B．外加1v電壓對應的每分鐘空轉轉速。 C．額定電壓值

29、時電機每分鐘空轉轉速。 103. 關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述正確的是_______。A A．大螺旋槳要用低KV電機。 B．大螺旋槳要用高KV電機。 C．小螺旋槳要用高KV電機。 104. 關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是_______。B A．3S電池下，KV900-1000的電機配1060或1047的槳。 B．3S電池下，KV1200-1400的電機配3寸槳。 C．2S電池下，KV1300-1500左右的電機配9050的槳。 105. X模式4軸飛行器從懸停轉換到前進，_______兩個軸需要加速。A A．后方兩軸。 B．左側兩軸。 C．右側

30、兩軸。 106. 八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應做出類似停止工作的電機應該是_______電機。A A．對角。 B．俯視順時針方向下一個。 C．俯視順時針方向下下一個。 107. 民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過_______嚴禁攜帶。C A．100Wh。 B．120Wh。 C．160Wh。 108. 相對于傳統(tǒng)直升機，多軸最大的優(yōu)勢是_______。C A．氣動效率高。 B．載重能力強。 C．結構與控制簡單。 109. 相對于傳統(tǒng)直升機，多軸的劣勢是_______。A A．速度。 B．載重能力。 C．懸停能力。 110. 多軸飛

31、行器飛行時，使用_______模式，駕駛員的壓力最大。C A．GPS模式。 B．增穩(wěn)模式。 C．純手動模式。 111. 多軸飛行器在沒有發(fā)生機械結構改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時，不需要關注的是_______。C A．GPS定位。 B．指南針校準。 C．調(diào)整重心位置。 112. 多軸飛行器懸停轉向和以10Km/h速度前飛轉向中_______。B A．橫滾角相同。 B．橫滾角不同。 C．橫滾角不穩(wěn)定。 113. 多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，_______能得到最佳航拍畫面。C A．平移上升。 B．繞圈一周。 C．邊繞圈邊上升。 114.

32、 在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應對措施是_______。A A．減重。 B．更換大槳。 C．更換大容量電池。 115. 在多軸飛行任務中，觸發(fā)失控返航時，應_______，打斷飛控當前任務，取回手動控制權。A A．GPS手動模式切換。 B．云臺狀態(tài)切換。 C．航向鎖定切換。 116. 以多軸航拍飛行器為例，_______軸數(shù)越多載重能力越大。C A．一定是。 B．不是。 C．不一定。 117. 以下_______因素對多軸航拍效果影響最大。A A．風速。 B．負載體積。 C．負載類型。 118. 以下_______姿態(tài)角的變化

33、對多軸航拍影響最大。C A．俯仰角。 B．橫滾角。 C．航向角。 119. 多軸航拍中往往需要使用相機的位移補償功能，導致使用此功能的原因是_______。A A．飛行器的速度。 B．風速。 C．飛行器姿態(tài)不穩(wěn)。 120. 多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生_______變化。C A．偏航角。 B．橫滾角。 C．俯仰角。 121. 多軸航拍飛行器難以完成_______工作。C A．測繪。 B．直播。 C．超遠距離監(jiān)控。 122. 對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是_______。B A．云臺保證無人機在云層上飛行的安全。 B．云臺是航拍設備的增穩(wěn)和

34、操縱裝置。 C．云臺的效果與傳統(tǒng)舵機一樣。 123. 使用多軸飛行器作業(yè)_______。B A．應在人員密集區(qū)，如公園，廣場等。 B．在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離。 C．不受環(huán)境影響。 124. 多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是_______。A A．做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸。 B．裝箱運輸，也可行李箱運輸。 C．可隨意拆裝運輸。 125. 對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設備曝光，以下正確的是_______。A A．速度越快，需要提高曝光度，保證正常曝光。 B．速度越快，需要降低曝光度，保證正常曝光。 C．速度快慢

35、，不影響拍攝曝光。 126. 使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應_______。A A．降低飛行高度，保證正常曝光。 B．降低飛行高度，保證正常曝光。 C．與白天沒有明顯區(qū)別。 127. 使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是_______。B A．距離過遠，高度過高，超出視線范圍。 B．監(jiān)視器顯示無人機電池電量過低。 C．圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定。 128. 使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機盡量設定為_______。B A．光圈固定。 B．快門固定。 C．ISO固定 129. 一般來講，多軸飛行器在地面風速大于_______

36、級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響。B A．2。 B．4。 C．6。 130. 使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境里作業(yè)時的注意事項，不包括_______。A A．曝光偏差。 B．起飛前動力電池的保溫。 C．飛行器與攝像器材防止冰凍。 131. 使用多軸飛行器航拍時，以下_______的措施可以改善畫面“水波紋”現(xiàn)象。B A．提高飛行速度。 B．改善云臺和電機的減震性能。 C．改用姿態(tài)模式飛行。 132. 對于多軸飛行器動力電源充電，以下充電方式錯誤的是_______。A A．聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電。 B．聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電。

37、 C．磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電。 133. 使用多軸飛行器航拍過程中，關于曝光描述錯誤的是_______。C A．全自動拍攝。 B．以拍攝主體為主，預先設定好曝光量。 C．最好用高ISO來拍攝。 134. 使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機的影響描述正確的是_______。A A．在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結霧。 B．在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間短。 C．在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間長。 135. 多軸飛行器有_______用途。C ①應急救災；②軍用偵查；③警用監(jiān)視；④娛樂；⑤廣電行業(yè)。 A．①④⑤。 B．②③④。

38、 C．①②③④⑤。 136. 多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是_______。C A．地表是否凹凸平坦。 B．風向。 C．濕度、風力。 137. 關于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是_______。A A．提高穩(wěn)定性。 B．提高機動性。 C．減少電力損耗。 138. 關于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是_______。B A．成本低廉。 B．氣動效率高。 C．結構簡單、便攜。 139. 多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會_______。B A．增加穩(wěn)定性。 B．降低機動性。 C．顯著影響電力損耗。 140. 多軸飛行器

39、航拍中，果凍效應或水波紋效應產(chǎn)生原因是_______。A A．高頻振動傳遞到攝像機。 B．低頻振動傳遞到攝像機。 C．攝像機無云臺增穩(wěn)。 141. 下列有可能會提高多軸飛行器的載重的方式是_______。C A．電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大。 B．槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小。 C．槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大。 142. 下列_______方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫。C A．多軸飛行器使用折疊式腳架。 B．多軸飛行器搭載下沉式云臺。 C．多軸飛行器搭載前探式云臺。 143. 在多軸飛行

40、器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機白平衡調(diào)整應調(diào)整為_______，以拍出正常白平衡畫面。B A．高色溫值。 B．低色溫值。 C．閃光燈模式。 144. 當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時，應對方式錯誤的是_______。A A．加大油門。 B．一鍵返航。 C．云臺復位通過圖像確定機頭方向。 145. 多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的_______。B A．空載電壓。 B．負載電壓。 C．已使用電壓。 146. 多軸飛行器控制電機轉速的直接設備為_______。B A．電源。 B．電調(diào)。 C．飛控。 147

41、. 在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會_______。A A．功率損耗增大，飛行時間減少。 B．最大起飛重量增加。 C．飛行時間變長。 148. 旋翼機下降過程中，正確的方法是_______。C A．一直保持快速垂直下降。 B．先慢后快。 C．先快后慢。 149. 某多軸飛行器動力電池標有22.2V，它是_______。A A．6S鋰電池。 B．22.2S鋰電池。 C．3S鋰電池。 150. 描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“美國手”，是指_______。B A．右手上下動作控制油門或高度。 B．左手上下動作控制油門或高度。 C．

42、左手左右動作控制油門或高度。 151. 某多軸電調(diào)上標有“15A”字樣，意思是指_______。B A．電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培。 B．電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培。 C．電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培。 152. 經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用_______。A A．50A的電調(diào)。 B．15A的電調(diào)。 C．10A的電調(diào)。 153. 某多軸電機標有3810字樣，意思是指_______。B A．該電機最大承受38V電壓，最小承受10V電壓。 B．該電機轉子直徑為38毫米。 C．該電機轉

43、子高度為38毫米。 154. 某多軸電機標有500KV字樣，意義是指_______。C A．對應每V電壓，電機提供500000轉轉速。 B．電機最大耐壓500KV。 C．對應每V電壓，電子提供500轉轉速。 155. 六軸飛行器安裝有_______。B A．6個順時針旋轉螺旋槳。 B．3個順時針旋轉螺旋槳，3個逆時針旋轉螺旋槳。 C．4個順時針旋轉螺旋槳，2個逆時針旋轉螺旋槳。 156. 某多軸動力電池容量為10Ah，表示_______。B A．理論上，以10mA電流放電，可放電1小時。 B．理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時。 C．理論上，以1

44、0A電流放電，可放電10小時。 157. 以下動力電池中，放電電流最大的是_______。B A．2Ah，30C。 B．30000mAh，5C。 C．20000mAh，5C。 158. 多軸飛行器的螺旋槳_______。B A．槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線速度。 B．槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線速度。 C．槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度。 159. 懸停狀態(tài)的六軸飛行器_______實現(xiàn)向前移動。B A． 縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速。 B．橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速。 C．橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速。 160. X模式6軸飛行器從懸停轉換到向左平移，_______需要減速。B A．后方兩軸。 B．左側兩軸。 C．右側兩軸。 161. 6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應作出類似停止工作的電機是_______電機。B A．俯視順時針方向下一個。 B．對角。 C．俯視逆時針方向下一個。