烏蘭巴托鋼橋送出工法施工時(shí)主桁的照查

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中國(guó)學(xué)木期刊網(wǎng)A烏蘭巴托鋼橋送出工法施工時(shí)主桁的照查摘要： 鋼橋送出施工時(shí)， 設(shè)計(jì)時(shí)抵抗正彎矩的斷面可能會(huì)產(chǎn)生 負(fù)彎矩，而在負(fù)彎矩時(shí)鋼材的容許應(yīng)力度會(huì)產(chǎn)生遞減。因此，計(jì)算 出施工時(shí)各斷面的最大斷面力，從而來對(duì)各斷面進(jìn)行應(yīng)力照查以及 座屈照查。關(guān)鍵詞：鋼橋，送出工法，施工應(yīng)力照查，座屈照查中圖分類號(hào)：tu74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1.施工計(jì)算模型的建立1.1 橋梁諸元構(gòu)造形式：262 米 6 徑間連續(xù)合成板桁橋支間長(zhǎng)：29.5m+47.0m+50.0m+55.0m+50.0m+29.5m幅員：16.5m （無步道）19.5m（有步道）合成床板厚：240mm1.2 施工概要橋梁全長(zhǎng) 262 米，p3p4 徑間橫跨鐵路，徑間長(zhǎng) 55m 為保證鐵 路的暢通，各方案比較后，利用手延機(jī)的送出工法被選定為此區(qū)間 的施工方案。上部工主桁以及合成床版的鋼材部分 j12j18 長(zhǎng) 62.9m 在 a2 橋臺(tái)側(cè)利用 160t 汽車吊進(jìn)行組裝，組裝完成后，利用油壓送 出裝置向 p3p4徑間送出，至 U 達(dá)預(yù)定位置后，利用降下裝置將主桁 降到設(shè)計(jì)的位置。1.3 施工諸元h論文發(fā)袤專家