《物流管理系統(tǒng)》?？祁}庫及問題詳解

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1、word 物流管理 專科 試題庫與答案 一、單項選擇題 A 1、〔 〕是人類的第一需求。 D 2、運輸規(guī)模越大，運輸商品所花費的〔 〕越小。 A.固定本錢B.變動本錢C.聯(lián)合本錢D.單位本錢 D 3、庫存在企業(yè)中的作用之一是可以平衡〔 〕。 A.價格和定貨周期的波動B.定貨量和定貨點的波動C.采購和運輸?shù)牟▌覦.供給與需求的波動 B 4、特別適適宜合短距離、小批量的運輸方式是( )。 A. 鐵路運輸 B. 公路運輸 C. 水路運輸 D. 航空運輸 B 5、配送中心的業(yè)務活動是以(B )發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動源。 A. 生產(chǎn)訂單B. 客戶訂單C. 采購訂單

2、D. 內(nèi)部訂單 B 6、如下不屬于倉儲作業(yè)的流程的是〔 〕。 A入庫　B包裝清點　C儲存保管 D出庫 C 7、 裝卸是指物品在指定地點以人力或機械( )。 A. 裝入運輸設(shè)備 B. 從運輸設(shè)備上卸下C. 裝入運輸設(shè)備或卸下D. 卸下運輸設(shè)備 A 8、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在〔 〕。 A 外資企業(yè) B 民營企業(yè) C 國有企業(yè) D 商業(yè)企業(yè) A 9、反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為〔 〕。 A 物流信息 B 物流集合 C 物流匯編 D 物流情報

3、 C 10、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過〔 〕予以溝通的。 A 人員交流 B 資料 C 信息 D 信號 B 11、對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為〔 〕，而〔 〕是實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，二者共同構(gòu)成了流通的主要內(nèi)容。 A.資金流，信息流 B.商流，物流 C.信息流，資金流 D.物流，商流 C 12、下面關(guān)于“物流本錢管理〞正確的說法是〔 〕。 A．即管理物流本錢。B．就是通過降低物流活動中物化勞動的消耗以降低物流本錢。 C．是通過對物流本錢的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改良的環(huán)節(jié)，達到改善物流系統(tǒng)的目的

4、。 D．降低物流本錢意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。 C 13、在如下采購類別中，那一個不屬于按采購制度進展分類的類別〔 〕。 A政府采購 B集中采購 C分散采購 D混合采購 C 14、物流中的運輸方式除了鐵路、公路、水路、航空外還有〔〕。 A.國際運輸 B.國內(nèi)運輸 C.管道 D.大陸橋 D 15、如下哪能項是按經(jīng)營主體劃分的配送中心( )。 A. 城市配送中心B. 流通加工配送中心 C. 家電商品配送中心D. 物流企業(yè)主導型配送中心 C 16、倉庫總體設(shè)計的根本原如此包括〔 〕、利于作業(yè)優(yōu)化、保證倉庫安全、節(jié)省建設(shè)投資。 A.布

5、局美觀 B.節(jié)省用地面積 C.便于儲存保管 D.交通方便 A 17、搬運是在同一場所內(nèi)(通常指在某一個物流結(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進展以( )為主的物流作業(yè)。 A.水平移動 B.垂直移動C.水平和垂直移動 D.傾翻作業(yè) 18、 19、20、C 21、C 22、C 23、C 24、 C 18、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給〔 〕。 A 賣方 B 運輸商C 第三方物流公司 D 賣方和第三方物流公司 B 19、廣義物流信息除了與物流活動有關(guān)的信息外，還包括〔 〕。 A 庫存信息 B 市場信

6、息 C 入庫信息 D 物流管理信息 C 20、關(guān)于信息的說法哪種最準確完整的說法是〔 〕。 A 只指一般的行情消息。B 就是新聞消息。C 概念非常廣泛，從不同的角度對信息可下不同的定義。 D 廣義地講，是信號的模擬型或其符號的集合。 C 21、商流中的物資成為〔 〕，商流研究的內(nèi)容是〔 〕的全過程，一般稱為貿(mào)易或交易。 A．商品，資金流動 B.貨物，采購 C.商品，商品交換 D.貨物，銷售 C 22、物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)是物流本錢的〔〕。 A.預測 B.核算 C.控制 D分析 C 23、如下標準中不是采購績效評估的標準為〔

7、〕。 A．歷史績效標準B.目標績效標準C.采購經(jīng)理人指數(shù) D.預算標準 D 24、如下運輸方式中，〔〕相對本錢較高。 A. 鐵路運輸 B. 公路運輸 C. 水路運輸 D. 航空運輸 A 25、如下哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心( )。 A.城市配送中心B. 流通加工型配送中心C. 家電商品配送中心D. 第三方配送中心 A 26、倉庫是保管、〔 〕物品的建筑物和場所的總稱。 A.儲存 B.收藏 C.生產(chǎn) D.堆放 C 27、以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝，我們稱之為( )。 A.商業(yè)包裝 B.銷售包裝C.運輸包裝 D.內(nèi)包裝 B 28、物

8、流服務商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型，大企業(yè)聯(lián)營型與〔 〕。 A 自主開展型 B 代理方式 C 合資方式 D 合作開展型 D 29、如下表述中不屬于物流信息特點的是〔 〕。 A 物流信息動態(tài)性強 B 息量大、分布廣C 種類多 D 對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用 C 30、物流信息系統(tǒng)的根本功能有信息采集、儲存、〔 〕與信息處理與輸出。 A 信息分析 B 信息加工 C 信息傳播 D 信息保存 D 31、物流需要通過〔 〕來調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏方面的差異。 C 32、如下

9、不是電子采購實際運營模式的為〔 〕。 A．第三方系統(tǒng)B.第四方系統(tǒng)C.買方系統(tǒng)D.賣方系統(tǒng) D 33、 以下各運輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運的是〔〕。 A.鐵路、水陸聯(lián)運 B.公路、水路聯(lián)運 C.航空、水路聯(lián)運 D.公路、公路聯(lián)運 B 34、如下哪項是按配送中心功能劃分的配送中心〔〕。 A. 城市配送中心B. 流通加工配送中心C. 共同型配送中心D. 第三方配送中心 A 35、在倉儲過程中對產(chǎn)品進展保護、管理，防止損壞而喪失價值，表現(xiàn)了倉儲的〔 〕功能。 A.保管 B.整合 C.加工 D.儲存 A 36、物體橫向或斜向的移動,稱作〔〕。 A.

10、搬運 B.裝卸 C. 裝卸搬運 D. 運輸 B 37、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高〔 〕。 A. 經(jīng)濟效益 B. 核心競爭力 C. 競爭力 D. 社會效益 A 38、大型物流企業(yè)在物流流程再造過程中都建立了“一流三網(wǎng)〞的物流體系統(tǒng)，不屬于一流三網(wǎng)X疇的是〔 〕。 A. 資金流 B. 訂單信息流C. 全球供給鏈資源網(wǎng)絡(luò) D. 計算機信息網(wǎng)絡(luò) A 39、物流的信息化包括〔 〕和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化等。 A. 商品代碼 B. 條形碼 C.

11、 配送網(wǎng)絡(luò) D. 信息系統(tǒng) A 40、如下各種技術(shù)中，在我國的物流企業(yè)中廣泛應用的是〔 〕。 A GPS、GIS B BC、DB C EOS、EDI D RFID C 41、〔 〕的直接目的就是制造產(chǎn)品，它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)。 A 42、第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )。 A．勞動者B．勞動對象C．勞動產(chǎn)品D．勞動工具 B 43、如下不屬于JIT采購應用要求的為〔 〕 A.供給商的參B.信息技術(shù)應用C.供給商組織結(jié)構(gòu)D.戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 B 44、國際多式聯(lián)運通常是以〔〕為運輸單元的。B A.托盤 B.

12、集裝箱 C.集裝袋 D.其他 D 45、如下哪能項不屬于配送中心的主要功能( )。 A. 儲存功能B. 分揀功能 C. 共同型配送中心 D. 計劃功能 C 46、不屬于倉儲的根本功能的是〔 〕。 A.存儲保管 B.存期控制 C.庫存控制. D質(zhì)量維護 C 47、包裝按其在流通中的作用可分為:運輸包裝,( )。 A.防潮包裝 B.危險品包裝 C.商業(yè)包裝 D.專用包裝 C 48、供給鏈管理是對〔 〕進展設(shè)計、規(guī)劃、控制，提高各成員的效率和效益。 A 本錢、庫存、銷售 B 信息流、物流、資金流C 供給商、制造商、銷售商

13、D 資金、服務、運輸 B 49、下面關(guān)于EDI的說法，準確的是〔 〕。 A. EDI和EMAIL都是通信雙方通過網(wǎng)絡(luò)進展的信息傳遞方法，二者的本質(zhì)一樣 B. EDI是一種采用計算機通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)將標準化文件，在通信雙方之間進展自動交換和處理的工作方式 C. EDI就是無紙貿(mào)易D. 其說法都不對 D 50、在如下各選項中，EDI不能執(zhí)行的功能是〔 〕。 A. 格式轉(zhuǎn)換功能 B. 翻譯功能 C. 通信功能 D. 編輯功能 B 51、〔 〕是全社會物流的整體，也稱為大物流或宏觀物流。 B 52、在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流

14、管理水平的提降低和控制物流本錢，這指的是〔 〕。 A．物流本錢管理系統(tǒng) B．物流本錢的日常控制系統(tǒng)C．物流本錢信息系統(tǒng)D．物流本錢決策系統(tǒng) B 53、企業(yè)采購一般應包括〔 〕 A．制造商采購和供給商采購 B.原材料采購和零部件采購C.原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購 B 54、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于〔〕。 A.固定本錢 B.變動本錢 C.聯(lián)合本錢 D.管理費用 D 55、對黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于lmm的鐵桶內(nèi)，桶內(nèi)壁應涂耐酸保護層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，這樣的包裝技術(shù)我們稱之為

15、( )。 A.防潮(水)包裝技術(shù)B.防震包裝技術(shù) C.防銹包裝技術(shù)D.危險品包裝技術(shù) B 56、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高〔 〕。 A. 經(jīng)濟效益 B. 核心競爭力 C. 競爭力 D. 社會效益 A 57、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在〔 〕。 A 外資企業(yè) B 民營企業(yè)C 國有企業(yè) D 商業(yè)企業(yè) B 58、為了降低最終產(chǎn)品的本錢，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)〔 〕。 A 電子商務 B 供給鏈管理C 后勤管理 D 第三方物流 D 59、全球定位系

16、統(tǒng)的簡稱是〔 〕。 A GIS B POS C EDI D GPS B 60、物流服務商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型，大企業(yè)聯(lián)營型與〔 〕。 A. 自主開展型 B. 代理方式 C. 合資方式 D. 合作開展型 B 61、〔 〕的一個標志是：它是伴隨商業(yè)活動發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。 A 62、物流企業(yè)的整個運營本錢和費用實際上就是( )。 A．貨主企業(yè) B．工商企業(yè) C．制造企業(yè)D．零售企業(yè) A 63、按采購品種價格分類的采購戰(zhàn)略有不變價格采購、〔 〕和區(qū)段價格采購。 A 64、對運輸公司或配送中心來說

17、，運輸設(shè)施的設(shè)立本錢、運輸工具的購置本錢以與信息系統(tǒng)的設(shè)立本錢等屬于〔〕。 A.固定本錢 B.變動本錢 C.聯(lián)合本錢 D.管理費用 A 65、配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是( )。 A. 貨物運輸B. 庫存C. 運輸D. 裝卸搬運 A 66、商品入庫業(yè)務流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是( ). A.接運B.內(nèi)部交接C.驗收D保管保養(yǎng) B 67、( )被稱為生產(chǎn)物流的終點,同時也是社會物流的起點的物流活動。 A.存儲 B.包裝 C.裝卸搬運 D.運輸 B 68、將工廠生產(chǎn)的商品運到物流中心、廠內(nèi)倉庫入庫是屬于企業(yè)物流的〔 〕。 A 采購物流

18、 B 廠內(nèi)物流 C 退貨物流 D 廢棄物與回收物流 C 69、EAN商品條碼的標準碼是由幾位數(shù)字碼構(gòu)成的〔 〕。 A. 8 B. 10 C. 13 D. 15 D 70、EAN標準碼商品條碼中針對每個制造廠商最多可標識商品種類為〔 〕。 A 1000 B 5000 C 10000 D 100000 D 71、企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)按照物流活動發(fā)生的先后次序，可以劃分為四個局部：〔 〕和回收、廢氣物物流。 A．銷售物流，采購物流，生產(chǎn)物流B．銷售物流，供給物流，生產(chǎn)物

19、流 C．供給物流，生產(chǎn)物流，采購物流D．供給物流，生產(chǎn)物流，銷售物流 A 72、根據(jù)會計方式的物流本錢核算方法，采購人員的工資一般計人〔 〕。 A．管理費用B．制造費用 C．營業(yè)費用 D．材料采購費用 C 73、采購管理的根本目標是：適時適量保證供給、質(zhì)量保證；費用最省、〔 〕。 A. 達成戰(zhàn)略伙伴 B流程優(yōu)化 C管理協(xié)調(diào)供給商 D適當?shù)牟少彶呗? C 74、當承運人決定裝載一卡車的貨物從A地運到B地，再從B地返回A地的費用叫〔〕。 A.固定本錢 B.變動本錢 C.聯(lián)合本錢 D.管理費用 B 75、配送服務的限制性因素主要是()。 A 76

20、、倉儲管理的根本原如此不包括( )。 D 77、如下說法中，錯誤的答案是〔 〕。 A 在供給鏈中，即任意兩個節(jié)點企業(yè)之間都是供給與需求關(guān)系。 B 供給鏈管理是從最終客戶到原始供給商的關(guān)鍵業(yè)務流程的集成。 C 企業(yè)生產(chǎn)與服務系統(tǒng)的設(shè)施空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。 D “牛鞭效應〞是指沿供給鏈向下游移動，需求變化程度不斷增大現(xiàn)象。 B 78、如下關(guān)于EAN—128碼表述不正確的答案是〔 〕。 A 可以表示多種信息 B 由128位構(gòu)成C 可應用于物流領(lǐng)域 D 可應用于血液樣本管理 D 79、如下哪項前綴碼不是EAN分給我國的〔 〕。 A

21、 690 B 691 C 692 D 688 A 80、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在〔 〕。 A. 外資企業(yè) B. 民營企業(yè) C. 國有企業(yè) D. 商業(yè)企業(yè) 一、 多項選擇題 1、物流科學是〔A 〕工程與〔C 〕工程相結(jié)合的綜合學科。 A．管理B．運籌C．技術(shù) 2、邊際貢獻是：〔AD 〕。 A．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額B．利潤=營業(yè)收入-固定本錢總額 C．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額-固定本錢總額D．利潤=(單價-單位變動本錢)×業(yè)務量 3、關(guān)于庫存中的費用，如下

22、描述正確的答案是〔BC 〕。 A隨著訂貨規(guī)模的增加，持有本錢增加，而訂貨本錢降低，總本錢線逐漸上升。 B庫存本錢的構(gòu)成主要包括庫存持有本錢、訂貨本錢和缺貨本錢三個方面。 C貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用，它的特點是：在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。 D訂貨點方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 4、以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖?AB )。 A．迂回運輸 B．對流運輸 C．支線運輸 D．干線運輸 5、屬于企業(yè)廢棄物流研究的內(nèi)容是〔BD 〕。 A 用戶退貨 B 處理加工產(chǎn)生的余料C 產(chǎn)品質(zhì)量

23、 D處理生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì) 6、流通的內(nèi)容包含資金流、信息流、〔AD 〕。 A．商流B．金融C．倉儲D．物流 7、生產(chǎn)物流階段的本錢控制應包括：〔BCD 〕。 A．合理選擇廠址B．合理布局生產(chǎn)工藝流程C．合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在制品庫 D．實施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用 8、庫存的作用有〔ABCD 〕。 9、合理運輸?shù)囊匕?ABCD )。 A．運輸距離 B．運輸環(huán)節(jié)C．運輸工具 D．運輸時間和運輸費用 10、供給鏈管理的實施包括〔ABCD 〕。 A 識別所需連接的關(guān)鍵供給鏈成員。B 對供給鏈的質(zhì)量進展分析。C 確定

24、哪些流程必須和每一個關(guān)鍵成員相連接。 D 確定對每一個過程連接采用什么類型或程度的集成。 11、物流需要通過〔AB 〕來實現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。 A．運輸B．裝卸搬運C．包裝D．流通加工 12、本量利分析的根本模型為：〔 CD 〕。 A．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額B．利潤=營業(yè)收入-固定本錢總額C．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額-固定本錢總額 D．利潤=單價×業(yè)務量-單位變動本錢×業(yè)務量-固定本錢總額 13、如下可以稱作庫存的物資有〔ABCD 〕。 14、如下屬于變動本錢的是〔ABCD 〕。 15、供給鏈管理主要涉與的領(lǐng)域為〔ABCD 〕。 16、〔CD 〕是

25、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。 A．商務活動B．內(nèi)部管理C．加工活動D．物流活動 17、商品流通企業(yè)的物流本錢由〔ABCD 〕構(gòu)成。 A．與物流相關(guān)職工的工資 B．運雜費 C．倉儲費 D．貨物運輸保險費 18、庫存本錢包括〔ABC 〕。 19、運輸市場的參與者包括〔BCD 〕。 20、關(guān)于供給鏈管理物流，如下說法正確的答案是〔BC 〕。 A. 供給鏈管理僅僅是物流管理的一個組成局部。 B. 供給鏈的根本要素包括供給商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。 C. 供給鏈的結(jié)構(gòu)是由供給鏈成員與成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)。 D. 在供給鏈管理中計劃是

26、關(guān)鍵要素。 21、按照作用分類，物流可以分為供給物流、銷售物流、〔BCD 〕。 A．配送物流B．廢棄物物流C．生產(chǎn)物流D．回收物流 22、運輸本錢控制措施主要有：〔ACD 〕。 A．減少運輸環(huán)節(jié)B．縮短運輸距離C．合理選擇運輸方式D．合理選擇運輸工具 23、關(guān)于庫存中的費用，如下描述正確的答案是〔AD 〕。 A.庫存本錢的構(gòu)成主要包括庫存持有本錢、訂貨本錢和缺貨本錢三個方面。 B.隨著訂貨規(guī)模的增加，持有本錢增加，而訂貨本錢降低，總本錢線逐漸上升。 C.訂貨點方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 D.貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用，它的特點是

27、：在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。 24、按配送商品種類與數(shù)量可分為(ABCD )。 A. 少品種，大批量 B. 多品種，少批量 C. 配套 D. 定量 25、解決“牛鞭效應〞有幾種主要途徑即〔BCD 〕。 A 不用上一級的訂單來估計需求變化 B 削減供給鏈的級數(shù)C 拆除供給鏈各鏈結(jié)的之間的信息壁壘 D 采用賣方管理的庫存 26、按照物流活動的空間X圍分類，物流可以分為〔ABC 〕。 A．地區(qū)物流B．國際物流C．國內(nèi)物流D．社會物流 27、物流本錢控制的技術(shù)措施包括：〔AC 〕。 A．提高物流服務的機械化、集裝箱化和托盤化B

28、．盡量實施零庫存C．改善物流途徑，縮短運輸距離D．盡量采用本錢低的運輸方式，降低運輸本錢 28、采購管理的內(nèi)容包括〔ABCD 〕。 29、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以與(ABC )。 A. 專業(yè)配送中心B. 轉(zhuǎn)運型配送中心C. 零售商配送中心D. 個別企業(yè) 30、倉儲管理內(nèi)容包括〔ABCD 〕。 31、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為〔ABD 〕。 A．行業(yè)物流B．企業(yè)物流C．供給物流D．社會物流 32、降低物流本錢對社會的作用有：〔ABC 〕。 A．提高行業(yè)競爭力B．降低產(chǎn)品價格，相對提高國民購置力水平C．節(jié)約資源消耗 D．提

29、高整個社會的物流服務水平 33、按庫存物品需求的重復性，庫存可分為〔AB 〕。 34、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以與〔ABC 〕。 A. 專業(yè)配送中心 B. 轉(zhuǎn)運型配送中心C. 零售商配送中心 D. 個別企業(yè) 35、關(guān)于現(xiàn)代物流對于電子商務的作用，如下說法正確的答案是〔ABCD 〕。 A 提高電子商務的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務的目標。 B 擴大電子商務的市場X圍，支持電子商務的快速開展。 C 集成電子商務中的商流、信息流與資金流。 D 實現(xiàn)基于電子商務的供給鏈集成。 36、新經(jīng)濟的表現(xiàn)形式是〔ABD 〕。 A．網(wǎng)

30、絡(luò)經(jīng)濟B．信息經(jīng)濟C．利潤最大化D．全球經(jīng)濟一體化 37、按庫存物品需求的相關(guān)性，庫存可分為〔AB 〕。 38、 39、 40、 38、運輸本錢控制措施主要有：〔ACD 〕 A．減少運輸環(huán)節(jié) B．縮短運輸距離 C．合理選擇運輸方式 D．合理選擇運輸工具 39、在物流系統(tǒng)中，包裝的作用有(ABCD )。 A. 保護產(chǎn)品 B. 提高搬運靈活性 C. 方便儲運 D. 促進銷售 40、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是〔ABCD 〕。 A 要素集成化 B 反響迅速化 C 信息電子化 D 組織網(wǎng)絡(luò)化

31、 二、 名詞解釋〔共5題，每題3分，共15分〕 1、物流：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能進展有機結(jié)合。 2、庫存管理：庫存管理就是對庫存物資的管理 3、運輸: 是指利用運輸工具和運輸設(shè)施，實現(xiàn)物資長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動。 4、物流信息: 是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流活動中各個環(huán)節(jié)所生成的信息，一般隨著從生產(chǎn)到消費的各個物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過程中的運輸、裝卸、包裝等各個智能有機結(jié)合起來，共同完成物流活動。 5、 物流信息系統(tǒng):是根據(jù)物流管理運作的需要

32、，在管理信息系統(tǒng)〔MIS〕根底上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)。它來源于物流系統(tǒng)，反過來作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)高效率化、高效益化。 6、物流系統(tǒng):是指按照計劃為達成物流目的而設(shè)計的相互作用的各要素的統(tǒng)一體。 7、固定量系統(tǒng):就是訂貨點和訂貨量都為固定量的庫存控制系統(tǒng)。 8、多式聯(lián)運:指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一X單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。 9、TPL: 第三方物流(Third-Party Logistics)是相對“第一方〞發(fā)貨人和“第二方〞收貨人而言的。

33、TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、以結(jié)盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。 10、倉庫布局: 在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施道路等各要素進展科學規(guī)劃和整體設(shè)計。 11.物流戰(zhàn)略: 物流戰(zhàn)略(Logistics Strategy)是指為尋求物流的可持續(xù)開展，就物流開展目標以與達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。 12、獨立需求庫存: 來自用戶的對企業(yè)產(chǎn)品和服務的需求成為獨立需求。獨立需求最明顯的特征是需求的對象和數(shù)量不確定，

34、只能通過預測方法粗略地估計 13、配送 : 是在經(jīng)濟合理區(qū)域X圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動 14、射頻技術(shù): 射頻技術(shù)的根本原理是電磁理論，利用無限電波對記錄媒體進展讀寫，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。 15、供給鏈: 是指以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品的制造支持、裝配或籌集以與產(chǎn)品分銷等運作為主要內(nèi)容，由包括核心企業(yè)、供給商、供給商的供給商、分銷商、用戶、用戶的用戶等多個單元組成的，以更低本錢、更好質(zhì)量滿足最終用戶對最終產(chǎn)品的需求為目的，多層次多功能的有機結(jié)合體。 16、國際物流

35、: 是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成局部。各國之間的相互貿(mào)易最終通過物流來實現(xiàn)。 17、庫存: 庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源。 18、配送中心: 是集多種流通功能〔商品分揀、加工、配裝、運送等〕于一體的物流組織，是利用先進的物流技術(shù)和物流設(shè)備開展業(yè)務活動的大型物流基地。 19、數(shù)據(jù)庫: 是存儲在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的，無有害的或不必要的冗余，并為多種應用服務。 20、供給鏈管理: 供給鏈管理〔Supply chain management，SCM〕是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供給鏈中從供給商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從

36、單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供給鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供給鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 21、國際物流系統(tǒng):是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以與國際配送等子系統(tǒng)組成。運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成局部。 22、電子采購: 指利用信息通信技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，與供給商之間建立聯(lián)系，并完成獲得某種特定產(chǎn)品或服務的活動。 23、物流中心: 從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。 24、GPS: 全球定位系統(tǒng)〔Global Positioning System〕是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以

37、保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導航、定位、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導飛機、船舶、車輛以與個人，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。 25、VMI: 供給商管理庫存〔Vendor Managed Inventory，VMI〕，就是供給鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供給商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以與配送策略進展計劃和管理。 26、物流本錢是指隨著物流活動而發(fā)生的費用，是物流活動中消耗的物化活動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 27、把適宜的數(shù)量、適宜質(zhì)量的物品、在適宜的時間供給到適宜的地點．最好的滿足用戶

38、需要。 28、指對倉庫與倉庫內(nèi)的儲存物資所進展的管理。 29、條碼是由一組特定規(guī)如此排列的條、空與對應字符組成的表示一定信息的符號。 30、EDI：Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)交換“，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、動輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。 31、物流本錢管理系統(tǒng): 是指在進展物流本錢核算的根底上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進展物流本錢的管理

39、，具體包括物流本錢預算、物流本錢性態(tài)分析以與物流責任本錢管理、物流本錢效益分析 32、采購績效評估: 采購績效評估是基于一套科學的評估指標體系，對采購工作實績、工作效率和效益進展的全面評估。 33、包裝: 包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料與輔助物的總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。 34、EOS: 電子自動訂貨系統(tǒng)〔Electric Ordering System〕是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過增值網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式將各種信息從訂貨到接單，用計算機進展處理的系統(tǒng) 35、

40、綠色物流: 綠色物流〔Environmental logistics〕是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改良物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供給鏈上的逆向物流體系的綠色化。 36、盈虧平衡分析: 盈虧平衡分析就是根據(jù)本錢、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。 37、采購: 企業(yè)根據(jù)需求提出采購計劃、審

41、核計劃、選好供給商、經(jīng)過商務談判確定價格、交貨與相關(guān)條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。 38、裝卸搬運: 裝卸搬運是指隨物品運輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)，具體來說，它是指在物流過程中對物品進展裝運卸貨、移動移送、堆垛拆垛、轉(zhuǎn)移取出、分揀配貨等作業(yè)活動。 39、POS: 銷售時點信息系統(tǒng)〔Point of sale〕是指通過自動讀取設(shè)備〔如收銀機〕在銷售商品時直接讀取商品銷售信息〔如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購置顧客等〕，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進展分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 40、逆向物流: 與傳統(tǒng)供給鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中

42、間庫存、最終產(chǎn)品與相關(guān)信息從消費地到起始點的有效實際流動所進展的計劃、管理和控制過程。 三、 簡答題 1、簡述配送本錢的控制。 答、對配送本錢的控制從配送中心選址、配送中心內(nèi)部的布局開始，一直到配送運營過程。此外還包括： 〔1〕優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送本錢 〔2〕運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 〔3〕通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率 〔4〕建立通暢的配送信息系統(tǒng) 2、五種根本運輸方式各有什么特點？ 答：〔1〕公路運輸?shù)膬?yōu)點：全運程速度快；運用靈活；受地形氣候限制小等。公路運輸?shù)娜秉c：載運量小；安全性差等。 〔2〕鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：運量大、運價低廉且運距長；行

43、使具有自動控制性；有效使用土地；污染性較低；受氣候限制小等。鐵路運輸?shù)娜秉c：貨損較高；營運缺乏彈性等。 〔3〕水路運輸?shù)膬?yōu)點：運輸量大；能源消耗低；單位運輸本錢低；續(xù)航能力大等。水路運輸?shù)娜秉c：受氣候和商港限制，可與性低。 〔4〕航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度快；不受地形限制；舒適、安全；使用X圍廣泛、用途廣；根本建設(shè)周期短、投資少等。航空運輸?shù)娜秉c：具有國際性；載運量小、本錢高；受氣候條件限制。 〔5〕管道運輸?shù)膬?yōu)點：運量大；永久性占用土地少，易選取潔凈縮短運距；可長期穩(wěn)定運行；便于管理；損耗少，安全可靠；耗能低、運輸費用低；沿途無躁聲、漏失污染少等。 管道運輸?shù)娜秉c：不如其他運輸方式靈活，承

44、運的貨物比擬單一，貨源較少時不能改變路線等。 3、簡述庫存管理的內(nèi)容。 答：〔1〕物料的入庫，就是根據(jù)采購訂單來承受物料〔安排檢驗〕，辦理入庫手續(xù)，開收料入庫單〔收貨單、入庫單〕，分派材料庫存貨位，同時監(jiān)視監(jiān)視來料是否與訂單相符。 〔2〕物料的出庫，包括生產(chǎn)領(lǐng)料、非生產(chǎn)領(lǐng)料與銷售提貨。 〔3〕物料的移動管理。 〔4〕庫存盤點，就是對物料的清查，是對每一種庫存物料進展清點數(shù)量、檢查質(zhì)量與登記盤點標的庫存管理過程，其主要目的是為了清查庫存的實物是否與賬面數(shù)相符以與庫存物資的質(zhì)量狀態(tài)〔即可用庫存量〕。 〔5〕庫存物料信息分析。 4、簡述TPL的根本特征 答：第三方物流的根本特征有5個

45、： 〔1〕合同承包。第三方物流最顯著的特征就是合同承包，完全依據(jù)雙方共同指定的承包合同的規(guī)定來承當指定的物流業(yè)務。 〔2〕個性化服務。第三方物流服務因為都是面向一個一個的具體企業(yè)承包物流業(yè)務，企業(yè)不同，業(yè)務的具體內(nèi)容就不同。 〔3〕多樣性、復雜性、隨機性。第三方物流因為面向所有企業(yè)，所以業(yè)務種類多，就必然復雜，在時間上是隨即發(fā)生、隨機完畢的。 〔4〕規(guī)?；I(yè)化。第三方物流公司一般要承包很多客戶的物流業(yè)務，實際上是面對整個物流市場提供服務。 〔5〕信息化、科技化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代和信息高度開展的今天，市場競爭非常激烈，第三方物流企業(yè)只有運用現(xiàn)代信息技術(shù)與時地與客戶交流和協(xié)作，才能夠贏

46、得客戶、贏得市場，才能生存和開展。 5、倉儲的主要功能是什么？ 答：倉儲的主要功能是在產(chǎn)地,消費地,或者在兩者之間存儲物品(原材料,部件,在間環(huán)節(jié),產(chǎn)成品),并且向管理者提供有關(guān)存儲物品的狀態(tài),條件和處理情況等方面的信息。 6、企業(yè)應如何控制倉儲本錢？ 答：6、一般說來，倉儲本錢控制應抓好如下幾項工作： 〔1〕優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用； 〔2〕采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量； 〔3〕運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化； 〔4〕在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率； 〔5〕加強倉庫內(nèi)部管

47、理，降低日常開支。 7、運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？ 答：〔1〕通過運輸將貨物從供給地轉(zhuǎn)移到需求地，實現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的“空間效用〞，保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活正常進展。 〔2〕運輸是物流的核心業(yè)務，是物流運作 與管理不可缺少的一環(huán)。 〔3〕運輸是保障物資供給、保障人們生產(chǎn)和生活正常進展的前提條件。 〔4〕通過運輸對物資實現(xiàn)短的時間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時間效用〞。 8、簡述庫存的作用。 答：〔1〕縮短訂貨提前期 〔2〕穩(wěn)定作用 〔3〕分攤訂貨費用 〔4〕防止短缺 〔5〕防止中斷 9、簡述第三方物流模式的分類 答：

48、第三方物流模式的分類有： 〔1〕傳統(tǒng)外包型物流運作模式。簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或者多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的局部或全部物流業(yè)務。 〔2〕戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式。這種物流模式是指包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等，以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式比起第一種模式，也兩方面的改善。首先系統(tǒng)參加了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流；其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可以減少中間手續(xù)，提高效率，使得供給鏈銜接更順暢。 〔3〕綜合物流運作聯(lián)盟。這種模式就是組建綜合物流公司或集團。綜合物流公司集成物流的多種功能

49、---倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應功能的部門。綜合第三方物流打打擴展了物流服務X圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務和原材料供給，對下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。 10、貨架的作用有哪些？ 答：〔1〕可以充分利用空間,提高庫容利用率 貨架能夠擴大存儲空間,有效增加現(xiàn)代倉庫的存儲能力。 〔2〕可以保證儲存的安全,減少商品的損失 由于貨架,隔板的承托作用,存入貨架的商品,互不積壓,商品損耗率小。 〔3〕可以提高存取,揀選作業(yè)的效率 存入貨架的商品,由于有貨架層格的分割,

50、易于定位,作業(yè)方便,便于清點。 〔4〕有利于實現(xiàn)機械化,自動化管理 新型貨架的應用有利于進一步實現(xiàn)倉庫作業(yè)機械化,自動化水平,有利于減少人力消耗,降低本錢和提高作業(yè)效率。 11、企業(yè)應如何控制運輸本錢？ 答：運輸本錢控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有： 〔1〕減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約本錢； 〔2〕合理選擇運輸工具； 〔3〕運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化； 〔4〕注意運輸方式； 〔5〕提高貨物裝載量。 12、運輸管理中本錢結(jié)構(gòu)如何？ 答：運輸管理中本錢包括：變動本錢、固定本錢和聯(lián)合本錢。其中變動本錢：是指在一段時間內(nèi)，由于運輸工具投入使用所發(fā)生的

51、費用，包括承運人運輸每一票貨物有關(guān)的直接費用，如勞動本錢、燃料費用和維修保養(yǎng)費用等。固定本錢：指在短期內(nèi)不隨運輸水平的變化而變化的本錢，主要包括運輸根底設(shè)施，例如鐵路、站臺、通道、機器設(shè)備等的建造設(shè)立的本錢以與管理系統(tǒng)費用。聯(lián)合本錢：指決定提供某種特定的運輸服務而陳勝的不可防止的費用，例如運輸返回的空車費用等。 13、如何考核和評估采購績效？ 答：對采購人員進展工作績效考核和評估的方式，可以定期或不定期進展。 (1)定期績效考核與評估，一般以目標管理的方式進展，即從各種績效指標當中，選擇年度重要性比擬高的項目定位考核目標，年終按目標實際達成程度加以考核，如此必能提升個人或部門的采購績效。

52、 (2)不定期考核與評估，一般以特定項目方式進展，適合于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本降低專項方案等，例如企業(yè)要求某項特定產(chǎn)品的采購本錢要低于某一比例。 14、供給鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理的特點有哪些？ 答：供給鏈供給鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理有一下的特點： 〔1〕供給鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個系統(tǒng)涉與的企業(yè)是不同類型、不同層次的企業(yè)，有上有供給商，也有下游分銷商和核心企業(yè)。 〔2〕供給鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流。 〔3〕供給鏈物流管理應當在更廣泛的X圍內(nèi)進展資源配置。 〔4〕企業(yè)間的關(guān)系：供給鏈的企業(yè)之間區(qū)別于一般企業(yè)的特點，就是供給鏈企業(yè)之間是一種互相信

53、任、互相支持、共生共榮、利益相關(guān)的嚴密伙伴關(guān)系。 〔5〕信息共享：供給鏈本生具有信息共享的特點，供給鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進展信息傳輸。 15、倉儲管理的任務是什么？ 答：〔1〕利用市場經(jīng)濟的手段獲得最大的倉儲資源的配置 〔2〕以高效率為原如此組建管理機構(gòu) 〔3〕不斷滿足社會需要為原如此開展商務活動 〔4〕以高效率、低本錢為原如此組織倉儲生產(chǎn) 〔5〕以優(yōu)質(zhì)服務、誠信建立企業(yè)形象 〔6〕通過制度化、科學化的先進手段不斷提高管理水平 〔7〕從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì) 16、銷售物流階段本錢控制的內(nèi)容有哪些？ 答：銷售物流階段本錢控制的主要措施包括：

54、 〔1〕加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)； 〔2〕銷售物流的大量化； 〔3〕商流與物流相別離； 〔4〕增強銷售物流的計劃性； 〔5〕實行差異化管理； 〔6〕物流的共同化。 17、運輸管理業(yè)務流程是什么？ 答：運輸管理業(yè)務流程包括：制定貨運計劃；選擇運輸公司與運輸方式；安排運輸服務工作；發(fā)運\貨運跟蹤；驗貨\確定運費；審驗\付費；延期\滯留；索賠；自用火車和汽車車隊的管理；運輸預算管理等。 18、簡述采購績效與其構(gòu)成。 答：由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以與效率的綜合程度就是采購績效。 (1)采購效果，是指通過特定的活動，實現(xiàn)預先確定的目標和標準額的程度。它與采購業(yè)務的目標有關(guān)，即從

55、適宜的地方采購最好的價格、最廉價的材料并以最優(yōu)質(zhì)的服務與時地運送到最優(yōu)地點。因此，可以從三個方面來測評采購效果，即采購物料的價格，本錢方面、采購物流〔進貨〕方面。 (2)采購效率，是為了實現(xiàn)預先確定的目標，計劃消耗和實現(xiàn)消耗之間的關(guān)系。它與實現(xiàn)預期目標所需要的資源以與實現(xiàn)這一目標的相關(guān)活動有關(guān)，例如計劃本錢與實際本錢之間的關(guān)系，從而必須涉與到采購業(yè)務的組織和管理。因此，可以從采購組織的管理制度、人員、信息溝通方面來測評。 19、TPL的優(yōu)越性和風險分別是什么？ 答：選擇第三方物流的優(yōu)越性： 〔1〕有利于集中業(yè)主 〔2〕有利于減少庫存 〔3〕有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn) 〔4〕有利

56、于靈活運用新技術(shù) 〔5〕有利于提高顧客服務水平 〔6〕有利于降低物流本錢 〔7〕有利于建立本地關(guān)系而進入新的市場 〔8〕有利于提升企業(yè)形象。 選擇第三方物流的風險： 〔1〕對物流的控制能力降低甚至喪失的風險 〔2〕顧客關(guān)系管理上的風險 〔3〕企業(yè)戰(zhàn)略被泄密的危險 〔4〕連帶經(jīng)營風險 〔5〕機會主義風險?！泊祟}答要點，適當展開〕 20、倉儲管理的根本原如此 答：倉儲管理的根本原如此 (1)效率原如此 (2)效益原如此 (3)服務原如此 21、簡述物流本錢日?？刂频脑绱恕? 答：21、物流本錢的日?？刂埔裱韵赂驹绱耍? 〔1〕本錢控制與服務質(zhì)量控制相結(jié)合的

57、原如此； 〔2〕局部控制與整體控制相結(jié)合的原如此； 〔3〕全面控制和重點控制相結(jié)合的原如此； 〔4〕經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原如此； 〔5〕專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原如此。 22、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？ 答：不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：返程或啟程空駛；對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠疏運；運力選擇不當；托運方式選擇不當?shù)取? 23、簡述電子商務采購。 答：電子商務采購即網(wǎng)上采購，是在電子商務環(huán)境下的采購模式。/它的根本原理，是由采購人員通過上網(wǎng)，在網(wǎng)上尋找供給商、尋找所需品種，在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實現(xiàn)送貨或進貨作業(yè)，完成全部采購活動。

58、網(wǎng)上采購擴大采購市場X圍，縮短供需距離，簡化了采購手續(xù)，減少采購時間，減少采購本錢，提高工作效率，是一種很有前途的采購模式。 24、供給鏈物流管理有哪些方法？ 答：供給鏈管理的方法有： 〔1〕聯(lián)合庫存管理。所謂聯(lián)合庫存管理，就是建立起整個供給鏈以核心企業(yè)為核心的庫存系統(tǒng)。 〔2〕供給商掌握庫存〔VMI〕，就是供給鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供給商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以與配送策略進展計劃和管理。 〔3〕供給鏈運輸管理，這種管理方法相對于VMI管理要簡單，要點有三：一是設(shè)計規(guī)劃運輸任務，二是找到適宜的運輸承包商，三是運輸組織和控制。 〔4〕連續(xù)補充貨物〔CRP〕，就是供給

59、點連續(xù)地多頻次小批量地向需求點補充貨物。 〔5〕分銷資源計劃〔DRP〕，主要是指供給商對分銷網(wǎng)點或客戶的有計劃地組織供給送貨。〔6〕準時化技術(shù)〔JIT〕，又稱為無庫存生產(chǎn)、零庫存。所謂準時生產(chǎn)，簡單地說，就是在適宜的時間，將適宜的原材料和零部件，以適宜的數(shù)量，送往適宜的地點。 〔7〕快速有效的響應系統(tǒng)〔QR〕 〔8〕電子化、信息化，供給鏈本生具有信息共享的特點，供給鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進展信息傳輸。 〔9〕第三方物流公司，是相對“第一方〞發(fā)貨人和“第二方〞收貨人而言的。TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務

60、，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、以結(jié)盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。 25、商品入庫管理的流程 答：商品入庫管理的流程 (1).入庫前的準備工作 (2)核對資料 (3)檢驗實物 (4)建立賬，卡，檔案 26、簡述物流本錢核算的目的。 答：物流本錢核算的根本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體地說，物流本錢核算的目的可以表現(xiàn)在以下幾個方面： 〔1〕通過對企業(yè)物流本錢的全面計算，弄清物流本錢的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識； 〔2〕通過對某一具體物流活動的本錢計算，弄清物流活動中存在的問題，為

61、物流運營決策提供依據(jù)； 〔3〕按不同物流部門組織計算，計算各物流部門的責任本錢，評價各物流部門的業(yè)績； 〔4〕通過對某一物流設(shè)備或機械的本錢計算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流本錢的途徑； 〔5〕通過對每個客戶物流本錢的分解核算，為物流服務收費水平的制定以與有效的客戶管理提供決策依據(jù)； 〔6〕通過對某一本錢項目的計算，確定本期物流本錢與上年同期本錢的差異，查明本錢超降的原因； 〔7〕按照物流本錢計算的口徑計算本期物流實際本錢，評價物流本錢預算的執(zhí)行情況。 27、運輸合理化的途徑有哪些？ 答：運輸合理化的途徑有：提高運輸工具實載率；減少動力投入，增加運輸能力；開展社會化

62、運輸體系，推進共同運輸；開展中短距離鐵路公路分流；盡量運輸；配載運輸；“四就〞直撥運輸；開展特殊運輸技術(shù)和運輸工具；通過流通加工，使運輸合理化等。 28、集中采購有哪些優(yōu)點？ 答：〔1〕可以使采購數(shù)量增加，提高與賣方的談判力度，比擬容易獲得價格折扣和良好的服務。 〔2〕由于只有一個采購部門，采購方針比擬容易統(tǒng)一實施，采購物料也可以統(tǒng)籌安排，也就是說可以協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的各種情況制定比擬合理的采購方針，權(quán)力越分散，不一致發(fā)生的可能性就越大。 〔3〕采購功能集中，精簡了人力，便于培養(yǎng)和訓練，提高了工作的專業(yè)化程度，有利于提高采購績效，降低采購本錢。 〔4〕可以綜合利用各種信息，形成信息優(yōu)勢，

63、為企業(yè)經(jīng)營活動提供信息源。 29、綠色物流包括哪些內(nèi)容？ 答：綠色物流包括以下內(nèi)容： 〔1〕綠色運輸管理，是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。 〔2〕綠色包裝管理，是指以節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的一切包裝方式。綠色包裝可進一步分解為包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面?！?〕綠色流通加工，其途徑主要分兩個方面:一方面是專業(yè)化集中式流通加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率;另一方面是集中處理流通加工廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染。 〔4〕綠色回收物流，從環(huán)境的角度看,大量生產(chǎn)大量流通大量消費的結(jié)果必然導致大量的廢棄物,廢棄物處理困難,

64、會引發(fā)社會資源的枯竭與自然環(huán)境的惡化。因此,回收物流與廢棄物流是綠色物流的重要組成局部。 30、倉儲管理決策的主要內(nèi)容是什么？ 答：〔1〕倉庫選擇決策 〔2〕倉庫數(shù)量決策 〔3〕倉庫的規(guī)模和選址決策 〔4〕倉庫的總體設(shè)計和內(nèi)部布局決策 31、物流本錢控制的對象有哪些？ 答：物流本錢控制的對象有很多種，在實際工作中，物流本錢的控制一般可以分為以下三種主要形式： 〔1〕以物流本錢的形成階段作為控制對象。 〔2〕以物流服務的不同功能來作為本錢控制對象。 〔3〕以物流本錢的不同項目作為物流本錢的控制對象。 當然，企業(yè)在進展物流本錢日?？刂七^程中，這三種物流本錢的控制形式并非孤立的

65、，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的本錢控制方式也會影響到另一種形式的物流本錢。 32、合理化配送途徑有哪些？ 答：推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實行送取結(jié)合；推行準時配送系統(tǒng)；推行即時配送等。 33、JIT采購的根本思想是什么？它與傳統(tǒng)采購方法有什么區(qū)別？ 答：JIT采購指在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量提供恰當?shù)奈锲? 區(qū)別： 〔1〕質(zhì)量控制 〔2〕供需關(guān)系 〔3〕供給商數(shù)目 〔4〕交貨期管理 34、綠色物流有哪些優(yōu)勢與重要意義？ 答：〔1〕綠色物流有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)開展。綠色物流建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)開展的根底之上，強調(diào)

66、在物流活動的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，防止資源浪費，有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)開展。 〔2〕綠色物流有利于增強企業(yè)競爭力。企業(yè)在追求利潤的同時，還應該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的美譽度，增強其品牌價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。 〔3〕綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營本錢。 相對于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤源——物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤源——勞動消耗的降低，綠色物流被認為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源〞。挖掘“第三利潤源〞對現(xiàn)代企業(yè)非常重要。 35、配送的功能和作用是什么？ 答：配送的功能包括：集貨、存儲、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工等。 36、物流本錢核算的目的是什么？ 答：〔1〕通過對企業(yè)物流本錢的全面計算，弄清物流本錢的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識； 〔2〕通過對某一具體物流活動的本錢計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)； 〔3〕按不同的物流部門組織計算，計算各物流部門的責任本錢，評估各物流部門的業(yè)績； 〔4〕通過對某以物流