帶式運輸機傳動裝置設計【F=4.8V=1.25,D=500】
39頁 9500字數(shù)+論文說明書+3張CAD圖紙【詳情如下】
帶式運輸機傳動裝置設計開題報告.doc
帶式運輸機傳動裝置設計說明書.doc
總裝配圖.dwg
軸零件圖.dwg
齒輪圖.dwg
目錄
1 摘要……………………………………………………………………………… 1
2 傳動裝置總體設計……………………………………………………………… 2
2.1 設計任務書………………………………………………………………… 2
2.2 確定傳動方案 ……………………………………………………………… 2
2.3 電動機的選擇 ……………………………………………………………… 3
3 傳動零件的設計計算……………………………………………………… 7
3.1 高速級齒輪的參數(shù)計算…………………………………………………… 7
3.2 低速級齒輪的參數(shù)計算 …………………………………………………… 11
4 軸及軸承裝置的設計計算 ……………………………………………………… 15
4.1 軸的設計、校核及壽命計算…………………………………………………… 16
4.2 齒輪的設計……………………………………………………………………… 28
5 潤滑及密封……………………………………………………………………… 29
結論 ………………………………………………………………………………… 35
致謝 …………………………………………………………………………………36
參考文獻…………………………………………………………………………… 37
1摘要
國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。
當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結構形式和多種功率型號的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計算機技術與數(shù)控技術的發(fā)展，使得機械加工精度，加工效率大大提高，從而推動了機械傳動產(chǎn)品的多樣化，整機配套的模塊化，標準化，以及造型設計藝術化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。
在21世紀成套機械裝備中,齒輪仍然是機械傳動的基本部件。CNC機床和工藝技術的發(fā)展,推動了機械傳動結構的飛速發(fā)展。在傳動系統(tǒng)設計中的電子控制、液壓傳動、齒輪、帶鏈的混合傳動,將成為變速箱設計中優(yōu)化傳動組合的方向。在傳動設計中的學科交叉,將成為新型傳動產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢。
關鍵字：減速器 軸承 齒輪 機械傳動
1. Abstract：
The direction which decelerates a machine to is the facing big power and spread to move ratio, small physical volume, high machineefficiency and service life to grow greatly nowadays develops.Decelerating the connecting of machine and electric motor body structure is also the form which expands strongly, and have already produced various structure forms and various products of power model numbers.Be close to ten several in the last yearses, control a technical development because of the modern calculator technique and the number, make the machine process accuracy, process an efficiency to raise consumedly, pushed a machine to spread the diversification of movable property article thus, the mold piece of the whole machine kit turns, standardizing, and shape design the art turn, making product more fine, the beauty turns.
Become a set a machine material in 21 centuries medium, the wheel gear is still a machine to spread a dynamic basic parts.CNC tool machine and the craft technical development, pushed a machine to spread to move structure to fly to develop soon.Be spreading to move the electronics control, liquid in the system design to press to spread to move, wheel gear, take the mixture of chain to spread to move, will become become soon a box to design in excellent turn to spread to move a combination of direction.The academics that is in spread move the design crosses, will become new spread a movable property article the important trend of the development.
Essential character：Reduction gear、 Bearing 、gear 、mechanical drive
2 傳動裝置總體設計
1設計任務
設計帶式輸送機的傳動系統(tǒng)，采用二級圓柱齒輪減速器傳動。
2 設計要求
（1）外形美觀，結構合理，性能可靠，工藝性好；
（2）多有圖紙符合國家標準要求；
（3）按畢業(yè)設計（論文）要求完成相關資料整理裝訂工作。
3 原始數(shù)據(jù)
（1）運輸帶工作拉力 F=4.8KN
（2）運輸帶工作速度V=1.25m/s
(3)輸送帶滾筒直徑 D=500mm
4工作條件
兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)運轉，工作環(huán)境多塵，小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。
5.2 潤滑
本設計采用油潤滑，潤滑方式為飛濺潤滑，并通過適當?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€軸承中。
1) 齒輪的潤滑
采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為50+10～20㎜。取為60㎜。
2) 滾動軸承的潤滑
由于軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。
3) 潤滑油的選擇
齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設備，選用L-AN15潤滑油。
4）選用凸緣式端蓋易于調整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。
軸與
結 論
由于減速器是當今世界上最常用的傳動裝置，所以世界各國都不斷的在改進它，尋求新的突破，降低其成本，提高其效率，擴大其應用范圍。為了更好的適應現(xiàn)代市場的需求，就必須運用計算機輔助設計技術解決過去計算繁瑣，繪圖工作量大及工作效率低，速度慢的問題。基于這些方面，我們運用了功能強大的三維造型軟件Pro-E對減速器的各個組成零件進行三維實體造型并進行裝配，實現(xiàn)所設計的減速器在投產(chǎn)前的裝配檢驗。通過實體造型和裝配，檢驗并修正設計計算中可能出現(xiàn)的一些問題，使其布局更合理，使產(chǎn)品的設計更貼近生產(chǎn)實際，并能直接生成二維圖紙，為我們節(jié)約了大量的時間。
通過這次設計，我學到了很多知識，鞏固了一些原來遺忘、疏忽的知識點；原來不理解、沒掌握好的問題，也通過翻閱資料、請教老師，把它們都解決了。由于Pro/E是我的一個薄弱環(huán)節(jié)，因此在造型中遇到了許多難題。通過查閱資料，請教老師、同學，我都一一解決了。通過本次畢業(yè)設計，我體會到了團隊的精神的重要性。同時，我也發(fā)現(xiàn)自己在本科階段幾年的學習過程中存在著很多不足，尤其是專業(yè)知識的應用方面，不能在實踐中很好的運用。通過這次畢業(yè)設計，使自己有了一種新的感受和認識，相信自己在今后的工作和學習中將發(fā)揮的更好。
由于本人未在生產(chǎn)實際中真正切切的接觸過減速器及其零部件的設計生產(chǎn)，因此有些數(shù)據(jù)只是根據(jù)查閱資料獲得，離實際應用可能有些出入。
致 謝
在這半學期的畢業(yè)設計過程中，我遇到了好多困難。在此，我首先要感謝XX老師，正是由于他的指導和幫助我才能順利完成本次畢業(yè)設計。XX老師治學嚴謹、知識淵博。在設計的過程中，X老師經(jīng)常抽出時間和我們一起討論設計時需要注意的一些問題和要求。我們遇到解決不了的問題，他也會盡快的幫我們解決。
其次要感謝系領導給我們畢業(yè)設計提供一個良好的設計環(huán)境，便于我們順利的完成畢業(yè)設計.
最后要感謝所有關心和幫助過我的老師、同學和朋友們，他們?yōu)槲姨峁┝撕芏嘤袃r值的資料信息，幫我解決了很多難題，并且給了我很多的鼓勵，衷心的感謝你們!
參 考 文 獻
1 吳彥農(nóng)，康志軍． Solidworks2003實踐教程． 淮陰：淮陰工學院， 2003
2 孫江宏，段大高． 中文版Pro/Engineer2001入門與實例應用． 北京：中國鐵道出版社，2003
3 徐錦康． 機械設計． 北京：機械工業(yè)出版社，2001
4 葛常清． 機械制圖（第二版）． 北京：中國建材工業(yè)出版社，2000
5 譚浩強． C程序設計（第二版）． 北京：清華大學出版社，2000
6 徐士良． C程序設計． 北京：機械工業(yè)出版社，2004
7 劉鴻之． C程序設計題解與上機指導（第二版）． 北京：高等教育出版社，2001
8 呂廣庶，張遠明． 工程材料及成型技術． 北京：高等教育出版社，2001
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11 曲寶章，黃廣燁． 機械加工工藝基礎． 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2002
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16 任金泉． 機械設計課程設計． 西安交通大學出版社，2005
17 甘永力． 幾何量公差與檢測． 上海科學技術出版社，2004