機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(二級(jí)減速器).doc
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機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(二級(jí)減速器).doc
明 德 學(xué) 院
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書
院 系: 明德學(xué)院機(jī)電系
年 級(jí): 09級(jí)
專 業(yè): 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
班 級(jí): 機(jī)電091
學(xué) 號(hào): 092003111021
姓 名: 劉 鵬
目 錄
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書….......………………..................................……3
一、 選擇電動(dòng)機(jī),確定傳動(dòng)方案及計(jì)算運(yùn)動(dòng)參數(shù)…...............................4
1.1 方案選擇…………………………………………..............................4
1.2 電動(dòng)機(jī)的選擇……………………………………..............................4
1.3 傳動(dòng)比的分配及轉(zhuǎn)速校核……………………..............................…6
1.4 減速器各軸轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩的計(jì)算………...........…...................7
2、 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)……………………………….................................…8
2.1 高速級(jí)齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算…………………..............................…8
2.2 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)…………………………............................…15
3、 軸的設(shè)計(jì)…………………………………..................…….............…21
3.1 中間軸的設(shè)計(jì)………………………………..................…..........…21
3.2 高速軸的設(shè)計(jì)…………………………………................................26
3.3 低速軸的設(shè)計(jì)…………………………………............................…31
4、 滾動(dòng)軸承的校核設(shè)計(jì)……………………………...............................36
4.1 中間軸軸承的校核計(jì)算……………………............................……36
4.2 高速軸軸承的校核計(jì)算………………………..........................…..37
4.3 低速軸軸承的校核計(jì)算…………………………............................38
5、 平鍵聯(lián)接的選用和計(jì)算……………………………...........................39
5.1 中間軸的鍵聯(lián)接選用及計(jì)算……………........................................39
5.2高速軸的鍵聯(lián)接選用及校核方法…………….....…................…....40
5.3低速軸的鍵聯(lián)接選用及校核方法…………….....…...............……40
六、潤(rùn)滑方式..............................................................................................43
七、箱體及其附件的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………..........................43
設(shè)計(jì)總結(jié)......................................................................................................45
參考文獻(xiàn)…………………………………………….....……...............…..46
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
學(xué)生姓名:劉鵬 指導(dǎo)老師:陳素
1、 設(shè)計(jì)題目:設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置。運(yùn)輸機(jī)工作平穩(wěn),單向運(yùn)轉(zhuǎn),單班工作,使用限期8年,大修期3年,輸送帶速度允差為5%。其中減速器由一般規(guī)模中小型批量生產(chǎn)。
二、設(shè)計(jì)參數(shù):運(yùn)輸帶拉力F=2200N
運(yùn)輸帶的線速度V=1.6m/s
驅(qū)動(dòng)卷筒直徑:D=450mm
輸送帶速度允差為5%
傳動(dòng)裝置布置圖
三、設(shè)計(jì)內(nèi)容:
一)設(shè)計(jì)計(jì)算
1.電動(dòng)機(jī)的選擇與傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算;
2.傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì);
3.軸的設(shè)計(jì);
4.軸承及其組合的選擇及校核;
5.箱體、潤(rùn)滑及附件的設(shè)計(jì);
二)圖紙的繪制
減速器裝配圖繪制,高速級(jí)齒輪零件圖。
三)編寫課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書
內(nèi)容包括:目錄、設(shè)計(jì)題目、設(shè)計(jì)計(jì)算的所有內(nèi)容、課程設(shè)計(jì)總結(jié)、參考文獻(xiàn)。
四、課程設(shè)計(jì)要求
設(shè)計(jì)完成后,每位學(xué)生提交:
1.減速機(jī)裝配圖一張(A1);
2.高速級(jí)齒輪零件圖一張;
3.詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書一份。
計(jì)算及說(shuō)明
結(jié)果
一、設(shè)計(jì)任務(wù)書
設(shè)計(jì)題目:帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)圖
2、工作條件
設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置。運(yùn)輸機(jī)工作平穩(wěn),單向運(yùn)轉(zhuǎn),單班制工作,使用期限8年,大修期3年,輸送帶速度容許誤差為5%。其中減速器由一般規(guī)模廠中小批量生產(chǎn)。
3、原始數(shù)據(jù)
題號(hào)
B7
運(yùn)送帶工作拉力F/N
2200
運(yùn)輸帶工作速度v/(m/s)
1.6
卷筒直徑D/mm
450
4、傳動(dòng)方案的分析
帶式輸送機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)連軸器將動(dòng)力傳入減速器,再經(jīng)聯(lián)軸器將動(dòng)力傳至輸送機(jī)滾筒,帶動(dòng)輸送帶工作。傳動(dòng)系統(tǒng)中采用兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但齒輪相對(duì)軸承位置不對(duì)稱,因此要求軸有較大的剛度,高速級(jí)和低速級(jí)都采用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。
二、電動(dòng)機(jī)的選擇
1、類型選擇
電動(dòng)機(jī)的類型根據(jù)動(dòng)力源和工作條件,選用Y系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)。
2、功率選擇
(1) 確定電動(dòng)機(jī)效率Pw 按下試計(jì)算
式中Fw=2200N V=1.6m/s 工作裝置的效率考慮帶卷筒器及其軸承的效率,還有數(shù)據(jù)選擇和其他誤差的情況,因此取
代入上試得
(2) 選擇電動(dòng)機(jī)的類型
根據(jù)電動(dòng)機(jī)的輸出功率功率
式中為電動(dòng)機(jī)軸至卷筒軸的傳動(dòng)裝置總效率
由式 由表2-4可查得:
聯(lián)軸器傳動(dòng)效率;
齒輪傳動(dòng)效率(8級(jí)精度一般齒輪傳動(dòng))
滾動(dòng)軸承效率;
則=0.9(考慮到誤差關(guān)系和計(jì)算方便問(wèn)題)
所以電動(dòng)機(jī)所需工作功率為
=
考慮到誤差關(guān)系 P3.91 kw
按工作要求和工作條件查找【2】表2.1中選用Y132M1-6型號(hào)三相異步電動(dòng)機(jī),其數(shù)據(jù)如下:
電動(dòng)機(jī)額定功率 P=4 kw ;
同步轉(zhuǎn)速為1000;
滿載轉(zhuǎn)速=960;
電動(dòng)機(jī)軸伸出端安裝長(zhǎng)度為80 mm ;
電動(dòng)機(jī)軸伸出端直徑為38 mm ;
三、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)
1、總傳動(dòng)比為
其中:為高速級(jí)傳動(dòng)比;為低速級(jí)傳動(dòng)比。
運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)速:
總傳動(dòng)比:
2.分配傳動(dòng)比
3.確定齒輪齒數(shù)
高速級(jí)齒輪組:
小齒輪:
大齒輪:
整圓
低速級(jí)齒輪組:
小齒輪:
大齒輪:
整圓
校核數(shù)據(jù):
運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)速:
驗(yàn)證誤差:
誤差符合要求。
4. 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)
(1)各軸的轉(zhuǎn)速
高速軸轉(zhuǎn)速:
中間軸轉(zhuǎn)速:
低速軸轉(zhuǎn)速:
卷筒轉(zhuǎn)速:
(2)各軸的輸出功率:
高速軸I 的輸入功率:
中間軸 II 的輸入功率:
低速軸 III 的輸入功率:
卷筒的輸入功率:
(3) 各軸轉(zhuǎn)矩:
高速軸輸入轉(zhuǎn)矩:
中間軸輸入轉(zhuǎn)矩:
低速軸輸入轉(zhuǎn)矩:
卷筒輸入轉(zhuǎn)矩:
由以上數(shù)據(jù)得各軸運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)表:
軸名
功率
轉(zhuǎn)矩
轉(zhuǎn)速
電機(jī)軸
4
39.792
960
1軸
3.96
39.394
960
2軸
3.84
160.746
228.137
3軸
3.73
529.759
67.241
卷筒軸
3.61
512.715
67.241
四、高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)
1、選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)
(1)按簡(jiǎn)圖所示的傳動(dòng)方案,選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng),軟齒輪面閉式傳動(dòng)。
(2)運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器,速度不高,故選用8級(jí)精度。
(3)材料選擇。由【1】表10-1選擇齒輪材料:
小齒輪材料為40Gr(調(diào)質(zhì)),硬度為260HBS;
大齒輪為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為220HBS;
二者材料硬度差為40HBS。
(4) 根據(jù)上一步的設(shè)計(jì)計(jì)算中得到高速級(jí)齒輪組齒數(shù):
小齒輪齒數(shù)(估)
大齒輪齒數(shù)
2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)
(1) 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。
(2) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),即
(3) 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值:
① 試選載荷系數(shù) (估)
② 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩( )
③ 按軟齒面齒輪非對(duì)稱安裝,由【1】表10-7選取齒寬系數(shù)
④ 由【1】表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)
⑤ 由【1】圖10-21d按齒面硬度查得:
小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限
大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限
(4)計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)( =1 )
(5) 由【1】圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)
(6)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力
取失效概率為1% ,取安全系數(shù)S=1
(7)試算小齒輪分度圓直徑 ,代入中較小的值:
3、試計(jì)算小齒輪模數(shù)
(1)計(jì)算圓周速度
(2)計(jì)算齒寬
(3)計(jì)算齒寬與齒高之比
模數(shù):
齒高:
(4)計(jì)算載荷系數(shù)
①根據(jù) 8級(jí)精度,查【1】圖10-8得
動(dòng)載系數(shù)
②因?yàn)樵擙X輪傳動(dòng)為直齒輪,所以齒間載荷分配系數(shù):
③由【1】表10-2查得使用系數(shù)
④由【1】表10-4用插值法查8級(jí)精度,小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí):
⑤由 查【1】圖10-13得
故載荷系數(shù):
(5) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑
(6)計(jì)算模數(shù)
4、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)
(1)由【1】圖10-20c查得:
小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限;
大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限;
(2)由【1】圖10-18根據(jù)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)
取彎曲疲勞壽命系數(shù): ,
(3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力;
取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.3,得
(4)計(jì)算載荷系數(shù)K
(5)查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、
由【1】表10-5查得:
(6)計(jì)算大、小齒輪的并加以比較;
小齒輪:
大齒輪:
將數(shù)值較大的一個(gè)代人公式計(jì)算:
對(duì)比計(jì)算結(jié)果,由齒輪面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.21并就進(jìn)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值=1.5
接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=43.73mm,算出大小齒輪齒數(shù):
這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng),即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度,又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊,避免浪費(fèi)。
5、幾何尺寸計(jì)算
(1)計(jì)算分圓周直徑、
(2)計(jì)算中心距
(3)計(jì)算齒輪寬度
??;。
6、其他參數(shù)計(jì)算
為齒頂高系數(shù) = 1
為頂隙系數(shù) = 0.25
模數(shù)
中心距
齒頂高
齒根高
齒頂圓直徑:
齒根圓直徑:
7、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸歸于下表:
名稱
符號(hào)
結(jié)果(mm)
模數(shù)
1.5
分度圓直徑
45
190.5
齒頂圓直徑
48
130
齒根圓直徑
41.25
123.25
中心距
117.75
齒寬
50
45
8、齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
小齒輪1由于直徑較小,采用齒輪軸;大齒輪2的結(jié)構(gòu)尺寸按【2】表3.11和后續(xù)設(shè)計(jì)出的軸孔直徑計(jì)算如下表:
由于 選擇鍛造齒輪
代號(hào)
結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算公式
結(jié)果(mm)
輪轂處直徑
68.8
輪轂軸向長(zhǎng)度L
6 64.5
倒角尺寸n
0.75
齒根圓處厚度
4.5
腹板最大直徑
114.25
板孔分布圓直
91.525
板孔直徑
11.36
腹板厚度C
13.5
五. 低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)
1、齒輪強(qiáng)度計(jì)算
(1)選擇材料確定極限應(yīng)力
因?yàn)樵摐p速器可以由一般規(guī)模廠生產(chǎn),選擇8級(jí)精度傳動(dòng)。由【1】表10-1選擇小齒輪材料為40Gr(調(diào)質(zhì)),硬度為260HBS,大齒輪為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為220HBS,二者材料硬度差為40HBS。
(2)在前一步設(shè)計(jì)計(jì)算中得到低速級(jí)齒輪組的齒數(shù):
小齒輪齒數(shù) ;大齒輪齒數(shù) 。
2、按齒輪面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)
(1) 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。
按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),即
(2)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值
①試選載荷系數(shù) 。
②計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩
③按軟齒面齒輪非對(duì)稱安裝,由【1】表10-7選取齒寬系數(shù)。
④由【1】表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)
⑤由【1】圖10-21d按齒面硬度查得:
小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 ;
大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 。
(3)計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)(j=1 )
(4)由【1】圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)
(5)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力
取失效概率為1% ,取安全系數(shù)S=1
(6)試算小齒輪分度圓直徑,代入中較小的值。
3、計(jì)算小齒輪的模數(shù)
(1)計(jì)算圓周速度
(2)計(jì)算齒寬
(3)計(jì)算齒寬與齒高之比
模數(shù):
齒高:
(4)計(jì)算載荷系數(shù)
①根據(jù) , 8級(jí)精度傳動(dòng),由【1】第194頁(yè)圖10-8查得動(dòng)載系數(shù):
②因?yàn)樵擙X輪傳動(dòng)組為直齒輪,所以齒間載荷分配系數(shù):
③由【1】表10-2查得使用系數(shù)
④由【1】表10-4用插值法得8級(jí)精度,小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí):
⑤由=12.449 查【1】第198頁(yè)圖10-13得
故載荷系數(shù)
(5)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑
(6)計(jì)算模數(shù)
4、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)
(1)由【1】圖10-20c查得:
小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限;
大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限;
(2)由【1】第206頁(yè)圖10-18根據(jù)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)
取彎曲疲勞壽命系數(shù): ,
(3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力;
取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.3,得
(4)計(jì)算載荷系數(shù)K
(5)查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、
由【1】表10-5查得:
(6)計(jì)算大、小齒輪的并加以比較;
小齒輪:
大齒輪:
將數(shù)值較大的一個(gè)代人公式計(jì)算:
對(duì)比計(jì)算結(jié)果,由齒輪面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.825并就進(jìn)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值=1.95
接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=73.56 mm,算出大小齒輪齒數(shù):
這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng),即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度,又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊,避免浪費(fèi)。
5、幾何尺寸計(jì)算
(1)計(jì)算分圓周直徑、
(2)計(jì)算中心距
(3)計(jì)算齒輪寬度
?。弧?
6、其他參數(shù)計(jì)算
為齒頂高系數(shù) = 1
為頂隙系數(shù) = 0.25
模數(shù)
中心距
齒頂高
齒根高
齒頂圓直徑:
齒根圓直徑:
7、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸歸于下表:
名稱
符號(hào)
結(jié)果(mm)
模數(shù)
1.95
分度圓直徑
74
251.6
齒頂圓直徑
77.7
255.4
齒根圓直徑
69.125
246.725
中心距
162.8
齒寬
80
74
8、齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
小齒輪3由于直徑較小,采用實(shí)體齒輪;大齒輪4的結(jié)構(gòu)尺寸按【2】表3.11和后續(xù)設(shè)計(jì)出的軸孔直徑計(jì)算如下表:
由于 選擇鍛造齒輪
代號(hào)
結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算公式
結(jié)果(mm)
輪轂處直徑
105.6
輪轂軸向長(zhǎng)度L
99
倒角尺寸n
0.975
齒根圓處厚度
7.8
腹板最大直徑
231.125
板孔分布圓直徑
168.36
板孔直徑
31.38
腹板厚度C
22.2
6、驗(yàn)證齒輪傳動(dòng)組中心距
驗(yàn)證兩組齒輪設(shè)計(jì)是否合理:
大于
設(shè)計(jì)符合要求。
兩組齒輪組的數(shù)據(jù)如下:
高速級(jí)
低速級(jí)
齒數(shù)z
30
127
38
129
中心距a(mm)
117.75
162.8
模數(shù)m(mm)
1.5
1.95
齒寬b(mm)
45
50
74
80
分度圓直徑d(mm)
45
190.5
74
251.6
7、軸的設(shè)計(jì)
在兩級(jí)展開式減速器中,三根軸跨距應(yīng)該相等,而中間軸跨距確定的自由度較小,故一般先進(jìn)行中間軸的設(shè)計(jì),以確定跨距。
(一) 中間軸II的設(shè)計(jì)
1、選擇材料及熱處理方式
因中間軸是有兩個(gè)齒輪,而該軸的材料應(yīng)該和硬度高的齒輪材料一樣。即和小齒輪3的材料一樣同為45(調(diào)質(zhì)) ,硬度為260 HBS
2、初步計(jì)算軸的最小直徑
按扭矩-扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度公式計(jì)算最小直徑:
由【1】表15-3 查選 (由于無(wú)軸向載荷 取較小值 ,=112 ~ 97 ) 。
該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%,取
此軸的最小直徑即安裝在軸端處的深溝球軸承直徑 ,由【2】表5.9選取深溝球軸承的型號(hào),既:6208
3、計(jì)算各段軸直徑
4、計(jì)算各段軸的長(zhǎng)度
5、彎扭合成強(qiáng)度條件校核計(jì)算
(1)軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定
①齒輪對(duì)軸的力作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒輪寬的中點(diǎn),因此可決定中間軸上兩齒輪力的作用點(diǎn)位置。
②軸頸上安裝的深溝球軸承6208 ,可知它的載荷中心,也可為軸承寬的中心。
(2)計(jì)算軸上的作用力及受力圖
由于該減速器的齒輪組齒輪是一般的直齒圓柱齒輪,其壓力角
齒輪2 :
齒輪3 :
(3)計(jì)算出支反力
作用點(diǎn)及作用力的簡(jiǎn)圖:
① 繞支點(diǎn)B的力矩和 得:
即
② 繞支點(diǎn)A的力矩和 得:
即
③ 校核:
計(jì)算無(wú)誤
④ 繞支點(diǎn)B的力矩和 得:
即
⑤ 繞支點(diǎn)A的力矩和 得:
即
⑥ 校核 :
計(jì)算無(wú)誤
(4)合彎矩
因?yàn)?
所以
比較與 ,則比大 ,D點(diǎn)為危險(xiǎn)截面點(diǎn)。
(5)彎扭合成
根據(jù)公式
其中:
W 由【1】表15-4 選擇無(wú)鍵槽
由【1】表15-1 選擇
所以
滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)條件要求。
(二) 高速軸I 的設(shè)計(jì)
由于該軸為齒輪軸,所以該軸的材料與齒輪1的材料同為40(調(diào)質(zhì)) , 硬度為260HBS
1、擬定軸上零件的裝配方案:
2、初步計(jì)算軸的最小直徑
按扭矩-扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度公式計(jì)算最小直徑:
由【1】第370頁(yè)表15-3 查選 (由于無(wú)軸向載荷 取較小值 ,=112 ~ 97 ) 。
該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%,取
此軸的最小直徑即安裝在軸端處的聯(lián)軸器直徑 ,由【2】第115頁(yè)表6.8選取彈性柱銷聯(lián)軸器的型號(hào),既:HL1Y型
驗(yàn)證聯(lián)軸器是否符合要求:
符合要求。
由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多,考慮軸的緊湊性,其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加,因此,軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位,與套筒配合的軸段直徑為:
選取軸承時(shí),由【2】第95頁(yè)表5.9 可得:
深溝球軸承6206 mm B = 16mm
3、計(jì)算各段軸直徑
mm
4、計(jì)算各段軸的長(zhǎng)度
(聯(lián)軸器軸孔端的長(zhǎng)度)
5、彎扭合成強(qiáng)度條件校核計(jì)算
(1)軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定
①齒輪對(duì)軸的力作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒輪寬的中點(diǎn),因此可決定高速軸上齒輪力的作用點(diǎn)位置。
②軸頸上安裝的深溝球軸承6206 ,可知它的載荷中心,也可為軸承寬的中心。
(2)計(jì)算軸上的作用力及受力圖
由于該減速器的齒輪組齒輪是一般的直齒圓柱齒輪,其壓力角
齒輪1 :
(3)計(jì)算出支反力
作用點(diǎn)及作用力的簡(jiǎn)圖:
① 繞支點(diǎn)B的力矩和 得:
即
② 繞支點(diǎn)A的力矩和 得:
即
③ 校核:
計(jì)算無(wú)誤
④ 繞支點(diǎn)B的力矩和 得:
即
⑤ 繞支點(diǎn)A的力矩和 得:
即
⑥ 校核 :
計(jì)算無(wú)誤
(4)合彎矩
因?yàn)?
所以
(5)彎扭合成
根據(jù)公式
其中:
W 由【1】表15-4 選擇無(wú)鍵槽
由【1】表15-1 選擇
所以
滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)條件要求。
(三) 低速軸III的設(shè)計(jì)
由于該減速器為展開式齒輪傳動(dòng),該軸有一個(gè)齒輪,所以該軸的材料與齒輪4的材料同為45鋼(正火) , 硬度為220HBS
1、擬定軸上零件的裝配方案:
2、初步計(jì)算軸的最小直徑
按扭矩-扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度公式計(jì)算最小直徑:
由【1】表15-3 查選 (由于無(wú)軸向載荷 取較小值 ,=126 ~ 103 ) 。
該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%,取
此軸的最小直徑即安裝在軸端處的聯(lián)軸器直徑 ,由【2】表6.8選取彈性柱銷聯(lián)軸器的型號(hào),既:HL4Y型
驗(yàn)證聯(lián)軸器是否符合要求:
符合要求。
由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多,考慮軸的緊湊性,其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加,因此,軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位,與套筒配合的軸段直徑為:
選取軸承時(shí),由【2】第95頁(yè)表5.9 可得:
深溝球軸承6211 mm B = 21mm
3、計(jì)算各段軸直徑
mm
4、計(jì)算各段軸的長(zhǎng)度
(聯(lián)軸器軸孔端的長(zhǎng)度)
5、彎扭合成強(qiáng)度條件校核計(jì)算
(1)軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定
①齒輪對(duì)軸的力作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒輪寬的中點(diǎn),因此可決定低速軸上齒輪力的作用點(diǎn)位置。
②軸頸上安裝的深溝球軸承6211 ,可知它的載荷中心,也可為軸承寬的中心。
(2)計(jì)算軸上的作用力及受力圖
由于該減速器的齒輪組齒輪是一般的直齒圓柱齒輪,其壓力角
齒輪1 :
(3)計(jì)算出支反力
作用點(diǎn)及作用力的簡(jiǎn)圖:
② 繞支點(diǎn)B的力矩和 得:
即
② 繞支點(diǎn)A的力矩和 得:
即
③ 校核:
計(jì)算無(wú)誤
④ 繞支點(diǎn)B的力矩和 得:
即
⑤ 繞支點(diǎn)A的力矩和 得:
即
⑥ 校核 :
計(jì)算無(wú)誤
(4)合彎矩
因?yàn)?
所以
(5)彎扭合成
根據(jù)公式
其中:
W 由【1】表15-4 選擇無(wú)鍵槽
由【1】表15-1 選擇
所以
滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)條件要求。
總裝草圖如下:
(四)軸承的驗(yàn)證
4.1、高速軸I的軸承的驗(yàn)證
(1)選用
根據(jù)前面的設(shè)計(jì)可得知高速軸I兩個(gè)軸承選用的是深溝球軸承6206:
(該軸的轉(zhuǎn)速小于該軸承的極限轉(zhuǎn)速,符合選用要求)
(2)驗(yàn)算
根據(jù)公式
其中:
根據(jù)公式:
其中:由【1】第321頁(yè)表13-6選擇
比較和的大小,選擇較大代入公式計(jì)算:
壽命符合條件要求。
4.2、中間軸II的軸承的驗(yàn)證
(1)選用
根據(jù)前面的設(shè)計(jì)可得知中間軸II兩個(gè)軸承選用的是深溝球軸承6208:
(該軸的轉(zhuǎn)速小于該軸承的極限轉(zhuǎn)速,符合選用要求)
(2)驗(yàn)算
根據(jù)公式
其中:
根據(jù)公式:
其中:由【1】表13-6選擇
比較和的大小,選擇較大代入公式計(jì)算:
壽命符合條件要求。
4.3、低速軸III的軸承的驗(yàn)證
(1)選用
根據(jù)前面的設(shè)計(jì)可得知低速軸III兩個(gè)軸承選用的是深溝球軸承6211:
(該軸的轉(zhuǎn)速小于該軸承的極限轉(zhuǎn)速,符合選用要求)
(2)驗(yàn)算
根據(jù)公式
其中:
根據(jù)公式:
其中:由【1】表13-6選擇
比較和的大小,選擇較大代入公式計(jì)算:
壽命符合條件要求。
5、 平健聯(lián)結(jié)的選用和計(jì)算
5.1、中間軸II大齒輪處鍵的選擇
(1)以軸的直徑大小選擇鍵的寬和高
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該鍵處的軸直徑為43mm
則在【2】表6.1選擇鍵的公稱尺寸為:
該鍵為一般鍵聯(lián)接
(2)以轂寬選擇鍵的長(zhǎng)度
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該轂寬為63mm
因?yàn)殒I的長(zhǎng)度L要比軸段略小,即鍵的長(zhǎng)度由【2】表6.1選擇長(zhǎng)度L = 63mm A型(圓頭)
(3)校核
由【1】第106頁(yè),根據(jù)公式
其中:
由【1】表6-2根據(jù):軸、齒輪、鍵三者都是鋼材料、輕微沖擊,則
強(qiáng)度條件符合要求。
5.2、中間軸II小齒輪處鍵的選擇
(1)以軸的直徑大小選擇鍵的寬和高
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該鍵處的軸直徑為47mm
則在【2】表6.1選擇鍵的公稱尺寸為:
該鍵為一般鍵聯(lián)接
(2)以轂寬選擇鍵的長(zhǎng)度
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該轂寬為99mm
因?yàn)殒I的長(zhǎng)度L要比軸段略小,即鍵的長(zhǎng)度由參考資料【2】表6.1選擇長(zhǎng)度L = 70mm A型(圓頭)
(3)校核
由【1】,根據(jù)公式
其中:
由【1】表6-2根據(jù):軸、齒輪、鍵三者都是鋼材料、輕微沖擊,則
強(qiáng)度條件符合要求。
5.3、低速軸III大齒輪處鍵的選擇
(1)以軸的直徑大小選擇鍵的寬和高
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該鍵處的軸直徑為64mm
則在【2】表6.1選擇鍵的公稱尺寸為:
該鍵為一般鍵聯(lián)接
(2)以轂寬選擇鍵的長(zhǎng)度
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該轂寬為99mm
因?yàn)殒I的長(zhǎng)度L要比軸段略小,即鍵的長(zhǎng)度由【2】表6.1選擇長(zhǎng)度L = 80mm A型(圓頭)
(3)校核
由【1】,根據(jù)公式
其中:
由【1】表6-2根據(jù):軸、齒輪、鍵三者都是鋼材料、輕微沖擊,則
強(qiáng)度條件符合要求。
5.4低速軸III軸端處聯(lián)軸器的鍵的選擇
(1)以軸的直徑大小選擇鍵的寬和高
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該鍵處的軸直徑為45mm
則在【2】表6.1選擇鍵的公稱尺寸為:
該鍵為一般鍵聯(lián)接
(2)以該段軸寬選擇鍵的長(zhǎng)度
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該段軸長(zhǎng)為109.5mm
因?yàn)殒I的長(zhǎng)度L要比軸段略小,即鍵的長(zhǎng)度由【2】表6.1選擇長(zhǎng)度L = 80mm A型(圓頭)
(3)校核
由【1】,根據(jù)公式
其中:
由【1】表6-2根據(jù):軸、齒輪、鍵三者都是鋼材料、輕微沖擊,則
強(qiáng)度條件符合要求。
5.5高速軸I軸端處聯(lián)軸器的鍵的選擇
(1)以軸的直徑大小選擇鍵的寬和高
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該鍵處的軸直徑為20mm
則在【2】表6.1選擇鍵的公稱尺寸為:
該鍵為一般鍵聯(lián)接
(2)以該段軸寬選擇鍵的長(zhǎng)度
由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該段軸寬為52mm
因?yàn)殒I的長(zhǎng)度L要比軸段略小,即鍵的長(zhǎng)度由【2】第110頁(yè)表6.1選擇長(zhǎng)度L = 40mm A型(圓頭)
(3)校核
由【1】第106頁(yè),根據(jù)公式
其中:
由【1】表6-2根據(jù):軸、齒輪、鍵三者都是鋼材料、輕微沖擊,則
強(qiáng)度條件符合要求。
六、潤(rùn)滑方式
由于所設(shè)計(jì)的減速器齒輪圓周速度較小,低于12m/s,故齒輪的潤(rùn)滑方式選用油潤(rùn)滑,軸承的潤(rùn)滑方式選用脂潤(rùn)滑??紤]到減速器的工作載荷不是太大,故潤(rùn)滑油選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油(GB5903——1986),牌號(hào)選68號(hào)。潤(rùn)滑油在油池中的深度保持在68——80mm之間。軸承的潤(rùn)滑脂選用合成鋰基潤(rùn)滑脂(SY1413——1980)。牌號(hào)為ZL——2H。由于軸承選用了脂潤(rùn)滑,故要防止齒輪的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承將潤(rùn)滑脂稀釋,也要防止?jié)櫥魅缬统刂袑?rùn)滑油污染。所以要軸承與箱體內(nèi)壁之間設(shè)置擋油環(huán)。
七、箱體及其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(一)箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
箱體采用剖分式結(jié)構(gòu),剖分面通過(guò)軸心。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。
1、確定箱體的尺寸與形狀
箱體的尺寸直接影響它的剛度,首先確定合理的箱體壁厚。
為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度,箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣,箱座底面凸緣厚度設(shè)計(jì)得更厚些。
2、合理設(shè)計(jì)肋板;
在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強(qiáng)肋,減少了側(cè)壁的彎曲變形。
3、合理選擇材料;
因?yàn)殍T鐵易切削,抗壓性能好,并具有一定的吸振性,且減速器的受載不大,所以箱體可用灰鑄鐵制成。
(二)附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1、檢查孔和視孔蓋
檢查孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙,還可用來(lái)注入潤(rùn)滑油,檢查要開在便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置,其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成,它和箱體之間加密封墊。
2、放油螺塞
放油孔設(shè)在箱座底面最低處,其附近留有足夠的空間,以便于放容器,箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn),并在其附近形成凹坑,以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋,在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。
3、油標(biāo)
油標(biāo)用來(lái)指示油面高度,將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。
4、通氣器
通氣器用于通氣,使箱內(nèi)外氣壓一致,以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)溫度升高,內(nèi)壓增大,而引起減速器潤(rùn)滑油的滲漏。將通氣器設(shè)置在檢查孔上,其里面還有過(guò)濾網(wǎng)可減少灰塵進(jìn)入。
5、起吊裝置
起吊裝置用于拆卸及搬運(yùn)減速器。減速器箱蓋上設(shè)有吊孔,箱座凸緣下面設(shè)有吊耳,它們就組成了起吊裝置。
6、起蓋螺釘
為便于起蓋,在箱蓋凸緣上裝設(shè)2個(gè)起蓋螺釘。拆卸箱蓋時(shí),可先擰動(dòng)此螺釘頂起箱蓋。
7、定位銷
在箱體連接凸緣上相距較遠(yuǎn)處安置兩個(gè)圓錐銷,保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。
減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸
名稱
公式
數(shù)值(mm)
箱座壁厚
δ=0.025a+3≥8
8
箱蓋壁厚
δ1=0.02a+3≥8
8
箱體凸緣厚度
箱座
b=1.5δ
12
箱蓋
b1=1.5δ
12
箱座底
b2=2.5δ
20
加強(qiáng)肋厚
箱座
m≈0.85δ
6.8
箱蓋
m1≈0.85δ
6.8
地腳螺釘直徑和數(shù)目
df=0.036+12
M18
n=4
軸承旁聯(lián)接螺栓直徑
d1=0.72 df
M16
箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓直徑
d2=0.6 df
M12
軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目
高速軸
d3 =(0.4-0.5)df
M8
n=4
中間軸
M8
低速軸
M10
軸承蓋外徑D2
高速軸
D2=D+5d3
102
中間軸
120
低速軸
150
觀察孔蓋螺釘直徑
d4=0.4 df
M8
df、d1、d2
至箱外壁距離
df
C1
24
d1
22
d2
18
df、d1、d2
至凸緣邊緣的距離
df
C2
22
d1
20
d2
16
大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離
Δ1>1.2δ
10
齒輪端面與內(nèi)壁距離
Δ2>δ
10
外壁至軸承座端面的距離
l1=C2+C1+(5~10)
50
設(shè)計(jì)心得
課程設(shè)計(jì)是我們專業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練,著是我們邁向社會(huì),從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過(guò)程.”千里之行始于足下”,通過(guò)這次課程設(shè)計(jì),我深深體會(huì)到這句千古名言的真正含義.我今天認(rèn)真的進(jìn)行課程設(shè)計(jì),學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地邁開這一步,就是為明天能穩(wěn)健地在社會(huì)大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).
說(shuō)實(shí)話,課程設(shè)計(jì)真的有點(diǎn)累.然而,當(dāng)我一著手清理自己的設(shè)計(jì)成果,漫漫回味這3周的心路歷程,一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消.雖然這是我剛學(xué)會(huì)走完的第一步,也是人生的一點(diǎn)小小的勝利,然而它令我感到自己成熟的許多,另我有了一中”春眠不知曉”的感
悟. 通過(guò)課程設(shè)計(jì),使我深深體會(huì)到,干任何事都必須耐心,細(xì)致.課程設(shè)計(jì)過(guò)程中,許多計(jì)算有時(shí)不免令我感到有些心煩意亂:有2次因?yàn)椴恍⌒奈矣?jì)算出錯(cuò),只能毫不情意地重來(lái).但一想起周偉平教授,黃焊?jìng)タ倷z平時(shí)對(duì)我們耐心的教導(dǎo),想到今后自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,想到世界上因?yàn)槟承┘?xì)小失誤而出現(xiàn)的令世人無(wú)比震驚的事故,我不禁時(shí)刻提示自己,一定呀養(yǎng)成一種高
度負(fù)責(zé),認(rèn)真對(duì)待的良好習(xí)慣.這次課程設(shè)計(jì)使我在工作作風(fēng)上得到了一次難得的磨練. 短短三周是課程設(shè)計(jì),使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識(shí)是真正如此的缺乏,自己綜合應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能力是如此的不足,幾年來(lái)的學(xué)習(xí)了那么多的課程,今天才知道自己并不會(huì)用.想到這里,我真的心急了,老師卻對(duì)我說(shuō),這說(shuō)明課程設(shè)計(jì)確實(shí)使我你有收獲了.老師的親切鼓勵(lì)了我的信心,使我更加自信.
最后,我要感謝我的老師,是您的敬業(yè)精神感動(dòng)了我,是您的教誨啟發(fā)了我,是您的期望鼓勵(lì)了我,我感謝老師您今天又為我增添了一幅堅(jiān)硬的翅膀.今天我為你們而驕傲,明天你們?yōu)槲叶院?
參考資料
參考文獻(xiàn):
[1]濮良貴,紀(jì)名剛《機(jī)械設(shè)計(jì)》(第八版).北京:高等教育出版社,2006.
[2]周元康,林昌華,張海兵.《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》北京:重慶大學(xué)出版社,2011.
P = 4 kw
各軸轉(zhuǎn)速
各軸功率:
各軸轉(zhuǎn)矩:
S=1
K=1.67
K=1.6215
=1.5
b=45mm
S=1
K=1.608
K=1.562
b = 74mm