汽車差速器設計【含11張CAD圖紙+PDF圖】
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NC439212796汽車差速汽車差速器設計器設計專業(yè):姓名:學號:指導導師:設計過程設計過程l引言l1.進行本設計的意義l2.汽車差速器的發(fā)展趨勢l3.汽車差速器的工作原理l4.汽車差速器的主要結(jié)構(gòu)部件l5.結(jié)論l致謝引言引言l對于整車的結(jié)構(gòu)體系來說,差速器只是裝在兩個驅(qū)動半軸之間的一個小軸承。看似微不足道,但如果沒有它,兩個驅(qū)動半軸之間以剛性連接,左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致,汽車將只能直線行駛,不能轉(zhuǎn)彎。自從一百年前雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯雷諾發(fā)明出差速器后,它就在汽車上發(fā)揮著巨大作用。進行本設計的意義進行本設計的意義l 差速器在汽車上有很重要的意義,汽車除了直行,還要轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎過程中,由于車體存在寬度,左右輪的回轉(zhuǎn)半徑是不一樣大的,也就是說在轉(zhuǎn)彎過程中,左右輪的轉(zhuǎn)速是不一樣的,可早期的汽車左右驅(qū)動輪為剛性連接,輪胎和機械部件在轉(zhuǎn)彎過程中存在相當大的損耗,車輛的壽命受到嚴重的限制,路易斯.雷諾(法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人)通過一個小小的齒輪機構(gòu)解決了這個問題,并形象的將其命名為差速器?,F(xiàn)代的差速器已經(jīng)有了越來越優(yōu)良的性能,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動力和操控性的完美結(jié)合 汽車差速器的發(fā)展趨勢汽車差速器的發(fā)展趨勢目前國內(nèi)重型汽車的差速器產(chǎn)品的技術基本源自美國、德國、日本等幾個傳統(tǒng)的工業(yè)國家,我國現(xiàn)有的技術基本上是引進國外的基礎上發(fā)展的,而且已經(jīng)有了一定的規(guī)模。但是目前我國的差速器沒有自己的核心技術產(chǎn)品,自主開發(fā)能力仍然很弱,影響了整車新車的開發(fā)。在差速器的技術開發(fā)上還有很長的路要走。國內(nèi)目前的差速器產(chǎn)品大多是通過引進而開發(fā)的類型,沒有什么核心的技術產(chǎn)品,還有一部分是通過進口的產(chǎn)品?,F(xiàn)在我國已經(jīng)對差速器有了深入的研究設計,但沒有形成一定規(guī)模的工業(yè)化設計和制造,所以我們需要在這個領域開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的重型汽車差速器。汽車差速器的工作原理汽車差速器的工作原理l發(fā)動機的動力經(jīng)變速器從動軸進入差速器后,直接驅(qū)動差速器殼,再傳遞到行星齒輪,帶動左、右半軸齒輪,進而驅(qū)動車輪,左右半軸的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。當汽車直線行駛時,行星齒輪,左、右半軸齒輪和驅(qū)動車輪三者轉(zhuǎn)速相同。當轉(zhuǎn)彎時,由于汽車受力情況發(fā)生變化,反饋在左右半軸上,進而破壞差速器原有的平衡,這時轉(zhuǎn)速重新分配,導致內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小,外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加,重新達到平衡狀態(tài),同時,汽車完成轉(zhuǎn)彎動作。汽車差速器部件的介紹汽車差速器部件的介紹l如上圖所示:整個汽車差速器的部件主要包括:太陽輪,行星輪,輸入錐齒輪,驅(qū)動半軸,行星軸,殼體等。結(jié)論結(jié)論經(jīng)過本次設計我對汽車機械的了解更加的深入,對我以后的工作有了很好的指示,也讓我明白了做任何事情都會碰到很多的困難,但是戰(zhàn)勝困難才能得到成功。致謝致謝l感謝各位老師的觀看,因為水平有限,所以是設計時可能有不足之處,希望能夠得到各位老師的指導。l謝謝
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