《物流運輸管理》PPT課件.ppt

物流運輸管理,高職高專物流管理專業(yè),第一章 物流運輸管理概述 第二章 物流運輸方式及業(yè)務(wù) 第三章 物流運輸決策 第四章 物流運輸成本 第五章 物流運輸合同管理 第六章 整車運輸管理 第七章 整裝箱運輸管理 第八章 零擔(dān)貨物運輸管理 第九章 特殊貨物運輸管理 第十章 國際聯(lián)合運輸管理,第一章 物流運輸管理概述,1.1 物流概述 1.2 物流運輸管理基礎(chǔ) 1.3 載運工具概述 1.4 運輸質(zhì)量管理,1.1 物流概述,1.1.1 物流的概念,1）物流概念的演變 （1）實物分銷時期 （2）后勤時期 （3）日本和中國的表述 2）物流定義 （1）中國國家標(biāo)準(zhǔn)的定義 （2）日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義 （3）美國物流管理協(xié)會的定義 （4）歐洲物流協(xié)會的定義 （5）準(zhǔn)確把握物流概念,1.1.1 物流的概念,1.1.1 物流的概念,物流學(xué)的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制。 物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包括物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時間價值與空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。 物流的活動包括運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及有關(guān)的信息活動等。,1.1 物流概述,1.1.2 物流的基本功能,1）物流的總體功能 （1）組織實物進(jìn)行物理性的流動 （2）實現(xiàn)對用戶的服務(wù) 2）物流的具體功能 （1）運輸功能（2）倉儲功能 （3）裝卸功能（4）包裝功能 （5）配送功能（6）流通加工 （7）物流信息,1.1.2 物流的基本功能,1.1 物流概述,1.1.3 研究物流運輸?shù)囊饬x,1）提高運輸服務(wù)水準(zhǔn) 2）提高運輸?shù)募夹g(shù)含量 3）物流全過程的總費用節(jié)約 4）實現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)化管理 5）促進(jìn)運輸經(jīng)營觀念和組織方式結(jié)的變革,1.1.3 研究物流運輸?shù)囊饬x,1.2 物流運輸管理基礎(chǔ),1.2.1 物流與運輸,1）運輸?shù)墓δ?（1）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 （2）產(chǎn)品儲存 2）運輸與物流的關(guān)系 （1）便利和可靠的運輸服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵 （2）運輸影響著物流的其它構(gòu)成因素 （3）運輸費用在物流費用中占有很大的比重（見表1-1）,1.2.1 物流與運輸,1.2.1 物流與運輸,表1-1 美國、加拿大公司2001年物流成本構(gòu)成情況,（4）運輸一包裝的關(guān)系 （5）運輸與裝卸關(guān)系 （6）運輸與儲存關(guān)系 （7）運輸與配送關(guān)系（見表1-2）,1.2.1 物流與運輸,表1-2 企業(yè)物流運輸和配送區(qū)別,1.2 物流運輸管理基礎(chǔ),1.2.2 運輸市場的特征與分類,1）運輸市場的特征 （1）運輸市場是一個典型的勞務(wù)市場。 （2）運輸市場是勞動密集性市場。 （3）勞務(wù)市場與商品市場成比例。 （4）運輸市場的區(qū)域性較強(qiáng)。 （5）運輸市場波動性較強(qiáng)。 （6）運輸市場受到社會運輸力量的潛在威脅。,1.2.2 運輸市場的特征與分類,1.2.2 運輸市場的特征與分類,企業(yè)所面臨競爭的主要內(nèi)容有： 運輸方式的競爭。 價格的競爭。 服務(wù)質(zhì)量的競爭。 宣傳的競爭。 運輸質(zhì)量的競爭。,1.2.2 運輸市場的特征與分類,2）運輸市場的分類 （1）按運輸方式劃分有： 鐵路運輸市場；公路運輸市場； 水路運輸市場；航空運輸市場； 管道運輸市場。 （2）按運輸對象劃分： 貨運市場； 客運市場； 裝卸搬運市場。,1.2.2 運輸市場的特征與分類,（3）按運輸范圍劃分有： 國內(nèi)運輸市場。 國際運輸市場。 （4）按供求關(guān)系分為： 買方運輸市場； 賣方運輸市場。 （5）按運輸需求的彈性分 有彈性的運輸市場； 缺乏彈性的運輸市場。,1.2 物流運輸管理基礎(chǔ),1.2.3 運輸價格,1.2.3 運輸價格,所謂運輸價格，是指運輸企業(yè)對特定貨或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格。 1）運輸價格的特點 （1）運輸價格是一種勞務(wù)價格 （2）貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分 （3）運輸價格具有按不同運輸距離或不同航線而別的特點 （4）運輸價格具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系,1.2.3 運輸價格,2）運輸價格形成因素 （1）運輸成本 （2）運輸供求關(guān)系 （3）運輸市場結(jié)構(gòu)模式 完全競爭運輸市場。完全壟斷運輸市場 壟斷競爭運輸市場。寡頭壟斷運輸市場 （4）國家經(jīng)濟(jì)政策 （5）各運輸方式之間的競爭,1.2 物流運輸管理基礎(chǔ),1.2.4 運輸價格的種類,1.2.4 運輸價格的種類,1）按貨物運輸價格的適用范圍劃分 （1）國內(nèi)貨物運輸價格 （2）國際貨物運輸價格 2）按對貨物運輸價格的管理方式劃分 （1）國家定價（2）國家指導(dǎo)價 （3）市場調(diào)節(jié)價 3）按運輸貨物種類劃分 （1）普通貨物運價（2）危險貨物運 （3）冷藏貨物運價（4）集裝箱貨物運價,1.2.4 運輸價格的種類,4）按貨物批量大小劃分 （1）整批貨物運價（2）零擔(dān)貨物運價 5）按不同運輸方式劃分 （1）水路貨物運輸價格 國際海上貨物運價 國內(nèi)水路貨物運價 （2）鐵路貨物運輸價格（3）公路貨物運輸價格（4）航空貨物運輸價格（5）管道貨物運輸價格 6）貨物聯(lián)運運價 （1）國內(nèi)貨物聯(lián)運（2）國際貨物聯(lián)運,1.2 物流運輸管理基礎(chǔ),1.2.5 運輸價格的結(jié)構(gòu)形式,1.2.5 運輸價格的結(jié)構(gòu)形式,1）距離運價 （1）均衡里程運價。 （2）遞遠(yuǎn)遞減運價。 2）線路運價,1.3 載運工具概述,1.3.1 水上載運工具,1.3.1 水上載運工具,1）船舶分類 （1）干貨船 雜貨船 集裝箱船 散貨船 滾裝船 載駁船 冷藏船 （2）液貨船 油輪 液化氣船 液體化學(xué)品船 （3）駁船、推船與拖船,1.3.1 水上載運工具,2）運輸船舶的主要性能 （1）船舶航行性能 （2）船舶的重量性能 排水量 船舶載重量 船舶載重線標(biāo)志 （3）船舶的容積性能 貨艙容積 船舶登記噸位 （4）船舶航速 （5）船舶的裝卸性能,1.3 載運工具概述,1.3.2 道路載運工具,1.3.2 道路載運工具,1）汽車的定義與分類 汽車是指不用軌道、架線，使用自身動力裝置驅(qū)動的快速而機(jī)動的輪式陸路運輸工具，一般有4個或4個以上的車輪。 汽車的分類方法有很多，按用途分則可分為：轎車、客車、貨車、專用車、越野汽車、工礦自卸汽車、農(nóng)用汽車、牽引汽車和汽車列車等。貨車通常分為： （1）微型貨車（2）輕型貨車 （3）中型貨車（4）重型貨車,1.3.2 道路載運工具,2）汽車的基本性能 （1）汽車的動力性。 最高速度 汽車的加速時間T 汽車的最大爬坡度I （2）汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 汽車行駛過程中的阻力主要有4種，包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。,1.3.2 道路載運工具,（3）汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性 （4）汽車的制動性 （5）汽車的操縱穩(wěn)定性 （6）汽車的行駛平順性 （7）汽車的通過性,1.3 載運工具概述,1.3.3 軌道載運工具,1.3.3 軌道載運工具,1）有軌電車 2）輕軌交通列車 3）快速軌道交通列車 4）市郊鐵路列車 5）鐵路客貨運輸列車 6）高速鐵路列車 7）其他軌道式公共交通車輛或列車,1.3 載運工具概述,1.3.4 航空載運工具,1.3.4 航空載運工具,1）飛機(jī)的類型 （1）按運輸類型分類 由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種運輸機(jī)；為工農(nóng)業(yè)行產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行、教學(xué)飛行等服務(wù)的能用航空飛機(jī)。 （2）運輸機(jī)按航程距離可分為 遠(yuǎn)程飛機(jī) 中程飛機(jī) 近程飛機(jī) 短途飛機(jī),1.3.4 航空載運工具,（3）運輸機(jī)可按其發(fā)動機(jī)及其產(chǎn)生推力的類型的不同劃分 活塞式 渦輪螺旋式 渦輪噴氣式 渦輪風(fēng)扇噴氣式 2）飛機(jī)的性能 （1）穩(wěn)定性 （2）操縱性 （3）尾旋 （4）顫振,1.3 載運工具概述,1.3.5 管道式載運工具,1.3.5 管道式載運工具,1）運輸管道分類 （1）根據(jù)運輸介質(zhì)分 輸油管道 輸氣管道 輸送固體料漿的管道 （2）根據(jù)制造材料分 竹制管道 鐵制管道 鋼制管道 （3）根據(jù)動力驅(qū)動機(jī)械分 2）運輸管道的發(fā)展,1.4 運輸質(zhì)量管理,1.4.1 貨運質(zhì)量管理的任務(wù),1.4 運輸質(zhì)量管理,1.4.2 貨運質(zhì)量管理的作用,1.4.2 貨運質(zhì)量管理的作用,1）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。 2）有利于提高企業(yè)信譽(yù)。 3）有利于穩(wěn)定職工情緒。 4）有利于維護(hù)國家和人民的利益。,1.4 運輸質(zhì)量管理,1.4.3 貨運質(zhì)量指標(biāo),1.4.3 貨運質(zhì)量指標(biāo),1）貨運質(zhì)量事故分類 （1）重大事故。 （2）大事故。 （3）一般事故。 （4）小事故。 2）貨運質(zhì)量事故考核指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn) （1）重大貨運質(zhì)量事故次數(shù)。 （2）貨運質(zhì)量事故頻率。,1.4.3 貨運質(zhì)量指標(biāo),（3）貨損率。,（4）貨差率。,（5）貨運質(zhì)量事故賠償率。,（6）完成運量及時率。,第二章 物流運輸方式及業(yè)務(wù),2.1 現(xiàn)代運輸方式的分類 2.2 各種運輸方式的特點 2.3 各種運輸方式的運輸業(yè)務(wù),2.1 現(xiàn)代運輸方式的分類,2.1.1 按運輸工具分類,1）公路運輸 2）鐵路運輸 3）水路運輸 水運有以下四種形式： （1）沿海運輸 （2）近海運輸 （3）海洋運輸 （4）內(nèi)河運輸 4）航空運輸 5）管道運輸,2.1.1 按運輸工具分類,2.1 現(xiàn)代運輸方式的分類,2.1.2 按運輸線路分類,1）干線運輸 2）支線運輸 3）城市內(nèi)運輸 4）廠內(nèi)運輸,2.1.2 按運輸線路分類,2.1 現(xiàn)代運輸方式的分類,2.1.3 按運輸作用分類,1）集貨運輸 2）配送運輸,2.1.3 按運輸作用分類,2.1 現(xiàn)代運輸方式的分類,2.1.4 按運輸協(xié)作程度分類,1）一般運輸 2）聯(lián)合運輸 3）多式聯(lián)運,2.1.4 按運輸協(xié)作程度分類,2.2 各種運輸方式的特點,2.2.1 鐵路運輸?shù)奶攸c,1）優(yōu)點 （1）承運用能力大，適合大批量低值商品及長距離運輸。 （2）鐵路運輸不受氣候和自然條件影響，在運輸?shù)臏?zhǔn)時性上占優(yōu)勢。 （3）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)背馱運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。 （4）軌道運輸，安全系數(shù)大。 （5）路網(wǎng)全國四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運輸?shù)男枰?2.2.1 鐵路運輸?shù)奶攸c,2）缺點 （1）成本很高。 （2）運輸時間較長。 （3）鐵路運輸中的貨損率比較高。 （4）不能實現(xiàn)“門到門”運輸。,2.2.1 鐵路運輸?shù)奶攸c,3）鐵路運輸適用的主要作業(yè) （1）大宗低值貨的中、長距離運輸，也較適合運輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等） （2）適于大量貨物一次高效率運輸。 （3）對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。,2.2.1 鐵路運輸?shù)奶攸c,2.2 各種運輸方式的特點,2.2.2 公路運輸?shù)奶攸c,1）優(yōu)點 （1）快速。 （2）靈活、方便。 （3）項目投資小，經(jīng)濟(jì)效益高。 （4）操作人員容易培訓(xùn)。 （5）可以提供從門到門的直達(dá)運輸服務(wù)，速度快。,2.2.2 公路運輸?shù)奶攸c,（6）近距離中、小量的貨物運輸，運費比較便宜。 （7）能靈活制定運營時間表，運輸中的伸縮性比較大。 （8）運輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡單。,2.2.2 公路運輸?shù)奶攸c,2）缺點 （1）裝載量小。 （2）運輸成本高。 （3）燃料消耗大。 （4）環(huán)境污染比其他運輸方式嚴(yán)重得多。 3）汽車運輸適用的主要作業(yè) （1）近距離的獨立運輸作業(yè)。 （2）補(bǔ)充和銜接其他運輸方式。,2.2.2 公路運輸?shù)奶攸c,2.2 各種運輸方式的特點,2.2.3 航空運輸?shù)奶攸c,1）航空運輸?shù)奶卣?（1）高速直達(dá)性。 （2）安全性。 （3）經(jīng)濟(jì)特性良好。 （4）包裝要求低。 （5）受氣候條件限制。 （6）可達(dá)性差。,2.2.3 航空運輸?shù)奶攸c,2）航空運輸適用的主要作業(yè) （1）成為國際運輸?shù)闹匾ぞ摺＿@是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓础?（2）適于高附加值，低重量小體積的物品運輸。,2.2.3 航空運輸?shù)奶攸c,（3）航空貨運沒有特定的商品，它與其他運輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)航空貨運是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。 （4）快捷運輸途徑。 （5）作為郵政運輸手段。 （6）實現(xiàn)多式聯(lián)運的一種重要運輸方式。,2.2.3 航空運輸?shù)奶攸c,2.2 各種運輸方式的特點,2.2.4 管道運輸?shù)奶攸c,（1）運量大 （2）占地少 （3）管道運輸建設(shè)周期短、費用低，運營費用也低 （4）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng) （5）管道運輸耗能少、成本低、效益好 （6）靈活性差,2.2.4 管道運輸?shù)奶攸c,2.2 各種運輸方式的特點,2.2.5 水路運輸?shù)奶攸c,1）水路運輸?shù)奶攸c 2）水路運輸適合的作業(yè) （1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運輸。 （2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸，如：建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。 （3）承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，即遠(yuǎn)距離、運量大，不要求快速抵達(dá)國際的客貨運輸。 3）水路運輸生產(chǎn)過程（如圖2-1所示）,2.2.5 水路運輸?shù)奶攸c,圖2-1 水陸運輸作業(yè)流程,2.3 各種運輸方式的運輸業(yè)務(wù),2.3.1 海運貨物運輸業(yè)務(wù),1）班輪運輸實務(wù) （1）班輪運輸概述 （2）班輪貨運的程序 貨運安排 接貨裝船 卸船交貨 （3）班輪貨運單證 托運單 裝貨聯(lián)單 提單 裝貨清單載貨清單 貨物積載圖 危險貨物清過駁清單 貨物溢短單 貨物殘損單提貨單 （4）貨運單證流程,2.3.1 海運貨物運輸業(yè)務(wù),2）租船實務(wù) （1）租船方式及特點 航次租船 定期租船 包運租船方式 光船租船方式 （2）租船程序 詢盤 報盤 還盤 接受 （3）簽訂租船合同,2.3.1 海運貨物運輸業(yè)務(wù),2.3 各種運輸方式的運輸業(yè)務(wù),2.3.2 公路貨物運輸業(yè)務(wù),1）公路運輸?shù)奶攸c和作用 2）公路運輸?shù)慕?jīng)營方式 （1）公共運輸業(yè) （2）契約運輸業(yè) （3）自用運輸業(yè) （4）汽車貨運代理 2）公路運費,2.3.2 公路貨物運輸業(yè)務(wù),2.3 各種運輸方式的運輸業(yè)務(wù),2.3.3 管道貨物運輸業(yè)務(wù),1）管道運輸?shù)慕?jīng)營管理 2）我國管道運輸?shù)陌l(fā)展,2.3.3 管道貨物運輸業(yè)務(wù),2.3 各種運輸方式的運輸業(yè)務(wù),2.3.4 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù),1）鐵路貨物運輸概述 通過鐵路把歐、亞大陸聯(lián)成一片，從而為發(fā)展我國與亞洲、歐洲各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系提供了十分有利的條件。 鐵路也是我國大陸與港、澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要運輸方式。 鐵路運輸在進(jìn)口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面同樣起著重要有的作用。,2.3.4 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù),2）鐵路貨運程序 （1）集裝箱承運日期表 應(yīng)根據(jù)先集裝箱后普通零擔(dān)貨、先方案后一般的原則，對貨源進(jìn)行分析，結(jié)合箱流規(guī)律確定裝箱計劃。 根據(jù)貨源和集裝箱的裝載量，以組織整裝直達(dá)為原則，合理集裝，均衡運輸。 一般來說，旬內(nèi)間隔以5日為宜，最大間隔期間不超過7天。,2.3.4 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù),有利于保證集裝箱運輸方案的組織和車站取送車作業(yè)。 在貨流、箱流發(fā)生變化時，要及時進(jìn)行調(diào)整。 （2）集裝箱貨物的接受 隨時受理 隨時受理 駐在受理 電話受理,2.3.4 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù),（3）貨物運單的審核 托運的貨物能否裝載集裝箱 所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱 應(yīng)注明的事項是否準(zhǔn)確、完整 有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫,2.3.4 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù),（4）空箱發(fā)放 （5）貨物接受 （6）裝車 （7）卸車 （8）集裝箱貨物的支付,2.3.4 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù),2.3 各種運輸方式的運輸業(yè)務(wù),2.3.5 航空貨物運輸業(yè)務(wù),1）航空運輸概述 （1）班機(jī)運輸 （2）包機(jī)運輸 （3）集中托運 2）航空運輸流程 （1）貨物的托運 （2）貨物的交付 （3）集中托運,2.3.5 航空貨物運輸業(yè)務(wù),3）航空貨物運價 （1）貿(mào)易合同中有關(guān)空運的價格條件 FOB賣方機(jī)場交貨條件 CIF、C&F買方交貨條件 （2）航空貨物運價的組成 特種貨物運價 貨物等級運價 一般貨物運價,2.3.5 航空貨物運輸業(yè)務(wù),第三章 物流運輸決策,3.1 運輸方式的選擇 3.2 運輸線路的確定 3.3 運輸商的選擇 3.4 物流運輸優(yōu)化,3.1 運輸方式的選擇,3.1.1 影響運輸方式的 選擇的因素,1）不可變量因素 運輸物品的種類。運輸量。運輸距離。 2）可變量因素 運輸時間。運輸成本。 3）運輸時間和運輸成本關(guān)系的均衡狀態(tài),3.1.1 影響運輸方式的選擇的因素,3.1 運輸方式的選擇,3.1.2 選擇運輸方式 應(yīng)考慮的因素,1）了解經(jīng)濟(jì)活動的變化 （1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化 （2）需求結(jié)構(gòu)的變化 （3）地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化 （4）企業(yè)行為的變化,3.1.2 選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素,2）分析物流需求的變化 （1）經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化給物流需求帶來最直接的變化，就是隨著經(jīng)濟(jì)的低速增長化，國內(nèi)物流需求的增長也在放慢。 （2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化 （3）物流需求在量的變化的同時，質(zhì)的方面也在變化。,3.1.2 選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素,3）考慮制約條件的增加 （1）經(jīng)濟(jì)環(huán)境或社會環(huán)境的變化，給物流事業(yè)活動帶來了過去未曾有過的許多制約。如石油等能源物資的漲價或供應(yīng)限制。 （2）是環(huán)保公害事故等社會問題派生出來的制約。 4）適應(yīng)運輸?shù)男∨炕?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。 各種運輸工具運輸方法的變化，也反映著小批量運輸正在擴(kuò)大。,3.1.2 選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素,5）適應(yīng)運輸準(zhǔn)確性的要求 6）注意運輸工具的效率 （1）出現(xiàn)了以節(jié)能省力為目的，使每一運輸批量投入的勞動力和燃料趨于最少的搬運工具大型化。,3.1.2 選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素,（2）卡車運輸方面也在推進(jìn)運輸?shù)倪h(yuǎn)距離化，依靠集中管理遠(yuǎn)距離貨物情報，提高卡車的運輸效率。,3.1 運輸方式的選擇,3.1.3 選擇運輸方式的方法,3.1.3 選擇運輸方式的方法,圖 運輸方式與運輸費用關(guān)系,1）綜合評價選擇法 （1）確定運輸方式的評價因素 （2）確定運輸方式的綜合評價值,3.1.3 選擇運輸方式的方法,F=F1+F2+F3+F4 F=a1F1+a2F2+a3F3+a4F4 F(R)=a1F1(R)+a2F2(R)+a3F3(R)+a4F4(R) F(T)=a1F1(T)+a2F2(T)+a3F3(T)+a4F4(T) F(S)=a1F1(S)+a2F2(S)+a3F3(S)+a4F4(S),（3）F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，F(xiàn)4以及a的確定 經(jīng)濟(jì)性F1的數(shù)量化,3.1.3 選擇運輸方式的方法,迅速性F2的數(shù)量化,安全性F3的數(shù)量化,3.1.3 選擇運輸方式的方法,便利性F4的數(shù)量化,2）成本費用分析選擇法 （1）運價的分類 按適用的范圍劃分 按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分 按計算方式不同劃分 （2）貨物運價定價規(guī)則 貨物運價分號表 貨物運價率表 貨物運價里程,3.1.3 選擇運輸方式的方法,（3）運費計算 根據(jù)托運貨物的發(fā)到站，按運價里程表確定運價里程 根據(jù)貨物名稱，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號 根據(jù)貨物的運價里程及運價號，在貨物運價率表中查出適用的運價率 按有關(guān)規(guī)定確定貨物計費重量 確定計費重量后進(jìn)行運費計算 （4）運輸方式的確定,3.1.3 選擇運輸方式的方法,3.2 運輸線路的確定,3.2.1 制定車輛運行路線,1）起訖點不同的單一問題 （1）第n次迭代的目標(biāo) （2）第n次迭代的輸入值 （3）第n次最近節(jié)點的侯選點 （4）第n個最近的節(jié)點的計算 （如表3-1，圖3-2所示） 2）多起訖點問題 3）起訖點重合的問題,3.2.1 制定車輛運行路線,圖3-2 公路網(wǎng)絡(luò)示意圖,表3-1 最短路線方法計算表,3.2 運輸線路的確定,3.2.2 安排車輛 運行路線和運行時間,1）車輛運行和時間安排受到的約束條件 （1）每個停留點規(guī)定的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量 （2）使用的多種類型車輛的載重量和載貨容積各不相同 （3）車輛在路線上休息前允許的最大的行使時間（美國運輸部安全條款規(guī)定至少小時要有一次休息）,3.2.2 安排車輛運行路線和運行時間,（4）停留點規(guī)定的在一天內(nèi)可以進(jìn)行的提貨的時間 （5）可能只允許送貨后再提貨的時間 （6）司機(jī)可能只能在一天的特定時間進(jìn)行短時間的休息或進(jìn)餐 2）滿意的運行路線和時間安排原則 （1）將相互接近的停留點的貨物裝在一輛車上運送 （2）將集聚在一起的停留點安排同一天送貨,3.2.2 安排車輛運行路線和運行時間,（3）運行路線從離倉庫最遠(yuǎn)的停留點開始 （4）一輛運貨車順次途徑各停留點的路線要成淚滴狀 （5）最有效的運行路線通常是使用大載重量的送貨車輛的結(jié)果,3.2.2 安排車輛運行路線和運行時間,（6）提貨應(yīng)混在送貨過程中進(jìn)行，而不要在運行路線結(jié)束后再進(jìn)行 （7）對偏離集聚停留點路線遠(yuǎn)的單獨的停留點可應(yīng)用另一個送貨方案 （8）應(yīng)當(dāng)避免停留點工作時間太短的約束,3.2.2 安排車輛運行路線和運行時間,3）制定車輛運行路線 （1）掃描法的組成階段 第一個階段是將停留點的貨運量分配給送貨車第二階段是安排停留點在路線上的順序 （2）掃描法的進(jìn)行步驟 將倉庫和所有的停留點位置畫在地圖上或坐標(biāo)圖上通過倉庫位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后順時針或逆時針轉(zhuǎn)動直尺，直到直尺交到一個停留點對每條運行路線安排停留點順序，以求距離最小化 4）安排車輛運行時間,3.2.2 安排車輛運行路線和運行時間,3.3 運輸商的選擇,3.3.1 服務(wù)質(zhì)量比較法,1）運輸質(zhì)量 （1）該運輸公司提供運輸?shù)墓ぞ叩耐旰脿顟B(tài) （2）該公司所雇用的裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量 （3）該公司的所雇用從業(yè)人員的經(jīng)驗及工作責(zé)任心 （4）該公司的貨物運輸控制流程,3.3.1 服務(wù)質(zhì)量比較法,2）服務(wù)理念 （1）運輸?shù)臏?zhǔn)班率 （2）航班的時間間隔、船舶的發(fā)船密度、鐵路運輸?shù)陌l(fā)車間隔等 （3）單證的準(zhǔn)確率 （4）信息查詢的方便程度 （5）貨運糾紛的處理,3.3.1 服務(wù)質(zhì)量比較法,3.3 運輸商的選擇,3.3.2 運輸價格比較法,3.3 運輸商的選擇,3.3.3 綜合選擇法,3.3.3 綜合選擇法,3.4 物流運輸優(yōu)化,3.4.1 運輸優(yōu)化概述,1）運輸優(yōu)化的概念 （1）現(xiàn)代物流運輸優(yōu)化 （2）運輸優(yōu)化 2）運輸優(yōu)化的內(nèi)容 （1）對流運輸,3.4.1 運輸優(yōu)化概述,對流運輸浪費的噸公里=最小對流噸數(shù)對流區(qū)段里程2,3.4.1 運輸優(yōu)化概述,（5）無效運輸,迂回運輸浪費的費用= 迂回運輸浪費的噸公里該種物質(zhì)每噸公里的平均運費,（4）過遠(yuǎn)運輸,（2）迂回運輸,（3）重復(fù)運輸,過遠(yuǎn)運輸浪費的運輸噸公里= 過遠(yuǎn)運輸?shù)呢浳飮崝?shù)(過遠(yuǎn)運輸?shù)娜坷锍?該物資的合理運輸里程),3）運輸優(yōu)化的作用 （1）合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)和進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展 （2）物品合理運輸能節(jié)約運輸費用，降低物流成本 （3）合理的運輸，縮短了運輸時間，加快了物流速度 （4）運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源,3.4.1 運輸優(yōu)化概述,3.4 物流運輸優(yōu)化,3.4.2 貨物運輸模型描述,1）運輸一般模型,3.4.2 貨物運輸模型描述,2）供求不均衡運輸模型,3.4.2 貨物運輸模型描述,表3-2 供需量數(shù)據(jù)表,（1）供過于求的情況,（2）供不應(yīng)求情況,3.4 物流運輸優(yōu)化,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,1）圖表分析法,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-9 產(chǎn)銷平衡表,圖3-3 交通示意圖,圖3-4 商品運輸方案,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-10 商品平衡表,2）圖上作業(yè)法,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-11 商品產(chǎn)銷平衡表,圖3-5 交通線路示意圖,圖3-6 商品就近調(diào)運圖,圖3-7 商品調(diào)運調(diào)整圖,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-12 商品調(diào)運平衡表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-13 某商品供需數(shù)據(jù)表,圖3-8 某商品運輸路線圖,圖3-9 重做的流向圈圖,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-14 最優(yōu)運輸結(jié)果平衡表,3）表上作業(yè)法,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-15 商品產(chǎn)銷平衡表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-16 單位運價表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-17 商品產(chǎn)銷平衡表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,用最小元素法安排初始方案。 用矩陣對角法進(jìn)行初步調(diào)整。,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-18 商品產(chǎn)銷平衡表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,用霍撒克法則檢驗。,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-19 行列位勢表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-20 檢驗數(shù)表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-21 商品產(chǎn)銷平衡表,3.4.3 運輸優(yōu)化的方法,表3-22 檢驗數(shù)表,第四章 物流運輸成本,4.1 運輸成本概述 4.2 運輸成本控制 4.3 開展合理化運輸，降低運輸成本,4.1 運輸成本概述,4.1.1 運輸成本的 概念和構(gòu)成,1）運輸成本的概念 2）運輸成本的構(gòu)成 （1）變動成本 （2）固定成本 （3）聯(lián)合成本 （4）公共成本,4.1.1 運輸成本的概念和構(gòu)成,4.1 運輸成本概述,4.1.2 影響運輸成本的因素,1）輸送距離 2）載貨量 3）貨物的疏密度 4）裝載能力 5）裝卸搬運 6）責(zé)任 7）運輸供需因素,4.1.2 影響運輸成本的因素,4.2 運輸成本控制,4.2.1 控制 運輸成本的一般方法,1）合理選擇運輸工具 2）適當(dāng)擁有車輛 3）優(yōu)化倉庫布局,4.2.1 控制運輸成本的一般方法,圖44 運輸成本作為倉庫坐落位置數(shù)目的函數(shù),4）開展集送方式 （1）自發(fā)集運 （2）計劃預(yù)定輸送 （3）共同輸送 5）推行直運戰(zhàn)略 （1）該產(chǎn)品的特性（如單價、易腐性和季節(jié)性） （2）所需運送的路程與成本 （3）顧客訂貨多少與重量 （4）地理位置與方向,4.2.1 控制運輸成本的一般方法,圖45 運輸成本、運輸重與 運輸方式的關(guān)系,圖46 總運輸成本是運輸時間的函數(shù),4.2 運輸成本控制,4.2.2 控制 運輸成本的定量方法,1）線性規(guī)劃法 2）表上作業(yè)法 3）網(wǎng)絡(luò)分析法,4.2.2 控制運輸成本的定量方法,4.3 開展合理化運輸，降低運輸成本,4.3.1 合理化運輸?shù)囊?1）運輸距離 2）運輸環(huán)節(jié) 3）運輸工具 4）運輸時間 5）運輸費用,4.3.1 合理化運輸?shù)囊?4.3 開展合理化運輸，降低運輸成本,4.3.2 合理化運輸?shù)闹饕问?1）分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸 （1）要摸清物資產(chǎn)銷情況，供應(yīng)區(qū)域，運輸路線的運輸方式，作為制定合理調(diào)運方案的依據(jù)。 （2）其次，劃定物資調(diào)運區(qū)域，將某種物資的生產(chǎn)區(qū)基本上固定于一定的消費區(qū)。 （3）繪制合理運流向圖。 （4）制定合理運輸調(diào)運方案。,4.3.2 合理化運輸?shù)闹饕问?2）直達(dá)運輸 3）“四就”直撥運輸 4）拼裝整車運輸 （1）零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運輸； （2）零擔(dān)貨物拼裝整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運； （3）整車分卸（二三站分卸）； （4）整裝零擔(dān)。,4.3.2 合理化運輸?shù)闹饕问?5）提高裝載量 （1）組織輕重裝配。 （2）實行解體運輸。 （3）提高堆碼方法。 6）推進(jìn)綜合一貫制運輸 7）實施托盤化運輸,4.3.2 合理化運輸?shù)闹饕问?第五章 物流運輸合同管理,5.1 運輸合同概述 5.2 運輸責(zé)任的劃分 5.3 運輸合同糾紛的解決,5.1 運輸合同概述,5.1.1 運輸合同的概念,5.1 運輸合同概述,5.1.2 運輸合同的分類,1）按承運方式分類 2）按運輸?shù)膶ο蠓诸?3）貨運合同的分類 （1）貨運合同按合同期限劃分，可分為長期合同和短期合同。 （2）按貨物數(shù)量劃分，可分為批量合同和運次合同。 （3）按合同形式劃分，可分為書面合同和契約合。,5.1.2 運輸合同的分類,4）運輸合同的特征 （1）貨運合同是當(dāng)事人之間為實現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目的，明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立的協(xié)議，簽訂合同的當(dāng)事人，雙方或是一方必須是法人； （2）簽訂貨運合同的承運方必須持有經(jīng)營貨運的營業(yè)執(zhí)照，具有合法的經(jīng)營資格； （3）貨運合同的內(nèi)容限于運輸經(jīng)濟(jì)行為，主要是以運輸經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動為內(nèi)容；,5.1.2 運輸合同的分類,（4）是實踐合同，承托雙方除了就合同的必要條款達(dá)成協(xié)議外，還要求托運人必須將托運的貨交付給承運人，合同才能成立； （5）貨運合同的當(dāng)事人往往涉及第三者，即除了托運人和承運人之外，一般還有收貨人（也可能收貨人就是托運人）； （6）貨運合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)，主要內(nèi)容和條款由有關(guān)部門統(tǒng)一制定。,5.1.2 運輸合同的分類,5）托運人的權(quán)利與義務(wù) （1）托運人的權(quán)利 （2）托運人的義務(wù) 6）承運人的權(quán)利與義務(wù) （1）承運人的義務(wù) （2）承運人的權(quán)利 7）收貨人的權(quán)利和義務(wù) 8）多式聯(lián)運合同 （1）多式聯(lián)運合同的特征 （2）多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利 （3）多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù),5.1.2 運輸合同的分類,5.2 運輸責(zé)任的劃分,5.2.1 承運人責(zé)任,1）責(zé)任類別 （1）逾期送達(dá)責(zé)任 （2）貨損貨差責(zé)任 （3）錯運錯交責(zé)任 （4）故意行為責(zé)任,5.2.1 承運人責(zé)任,2）責(zé)任免除條件 （1）不可抗力 （2）貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗 （3）包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損,5.2.1 承運人責(zé)任,（4）包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失 （5）托運人違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理 （6）托運人或收貨人過錯造成的貨物毀損或滅失 （7）押運員造成的貨物毀損或滅失,5.2.1 承運人責(zé)任,5.2 運輸責(zé)任的劃分,5.2.2 托運人責(zé)任,（1）在托運的貨物中有故意夾帶危險貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁限運貨物等行為； （2）錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)； （3）貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，從而外部無法發(fā)現(xiàn)；,5.2.2 托運人責(zé)任,（4）錯用包裝、儲運圖示標(biāo)志； （5）托運人不如實填寫運單，錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。,5.2.2 托運人責(zé)任,5.2 運輸責(zé)任的劃分,5.2.3 其它相關(guān)責(zé)任,（1）貨運代辦以承運人身份簽署運單時，應(yīng)承擔(dān)承運人責(zé)任， 以托運人身份托運貨物時，應(yīng)承擔(dān)托運人的責(zé)任。 （2）搬運裝卸作業(yè)中，因搬運裝卸人員過錯造成貨物毀損或滅失，站場經(jīng)營人或搬運裝卸經(jīng)營者應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。,5.2.3 其它相關(guān)責(zé)任,5.3 運輸合同糾紛的解決,5.3.1 運輸合同糾紛的種類,1）貨物滅失糾紛 2）貨損、貨差糾紛 3）貨物的延遲交付 4）單證糾紛 5）運費、租金等糾紛 6）船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛,5.3.1 運輸合同糾紛的種類,5.3 運輸合同糾紛的解決,5.3.2 運輸合同 糾紛的解決辦法,1）爭議解決的方法 （1）仲裁 （2）訴訟 2）索賠時效和訴訟時效,5.3.2 運輸合同糾紛的解決辦法,第六章 整車運輸管理,6.1 整車貨物運輸概述 6.2 整車貨物運輸業(yè)務(wù) 6.3 貨物裝卸 6.4 整車貨物運輸結(jié)算,6.1 整車貨物運輸概述,6.1.1 整車貨物運輸?shù)暮x,6.1 整車貨物運輸概述,6.1.2 整車貨物運輸?shù)?生產(chǎn)過程及組織的原則,1）整車貨物運輸生產(chǎn)過程構(gòu)成 （1）運輸準(zhǔn)備過程 （2）基本運輸過程 （3）輔助運輸過程 （4）運輸服務(wù)過程 2）運輸生產(chǎn)過程組織的原則 （1）連續(xù)性 （2）協(xié)調(diào)性 （3）均衡性,6.1.2 整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程及組織的原則,6.2 整車貨物運輸業(yè)務(wù),6.2.1 整車貨物運輸?shù)?發(fā)送站務(wù)工作,1）受理托運 （1）貨物包裝 （2）確定重量 （3）辦理單據(jù) 2）組織裝車 3）核算制票,6.2.1 整車貨物運輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作,6.2 整車貨物運輸業(yè)務(wù),6.2.2 整車貨物運輸?shù)?途中站務(wù)工作,1）途中貨物交接 2）途中貨物整理或換裝,6.2.2 整車貨物運輸?shù)耐局姓緞?wù)工作,6.2 整車貨物運輸業(yè)務(wù),6.2.3 整車貨物運輸?shù)?到達(dá)站務(wù)工作,6.3 貨物裝卸,6.3.1 裝卸作業(yè)的 涵義及特點,1）裝卸作業(yè)的涵義 2）貨物裝卸的特點,6.3.1 裝卸作業(yè)的涵義及特點,6.3 貨物裝卸,6.3.2 裝卸作業(yè)的 基本方法,1）決定裝卸方法的條件 （1）決定裝卸方法的外在條件 貨物特征 作業(yè)內(nèi)容 運輸設(shè)備 運輸、倉儲設(shè)施 （2）決定裝卸方法的內(nèi)在條件 貨物狀態(tài) 裝卸動作 裝卸機(jī)械 作業(yè)組織,6.3.2 裝卸作業(yè)的基本方法,（3）貨車裝卸一般條件 零擔(dān)貨物裝卸，較多地使用人力和手推車、臺車和輸送機(jī)等作業(yè)工具，可使用籠式托盤、箱式托盤，以提高貨車裝卸。分揀及配貨等作業(yè)的效率。 整車貨物裝卸，較多采用托盤系列及叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)。 專用貨車裝卸，往往需用適合不同貨物固定設(shè)施、裝卸設(shè)備，以滿足裝卸時需要的特殊技術(shù)要求。,6.3.2 裝卸作業(yè)的基本方法,2）單件作業(yè)法 3）集裝作業(yè)法 （1）托盤作業(yè)法 （2）集裝箱作業(yè)法 垂直裝卸法 水平裝卸法 （3）框架作業(yè)法 （4）貨捆作業(yè)法 （5）滑板作業(yè)法 （6）網(wǎng)袋作業(yè)法 （7）掛車作業(yè)法,6.3.2 裝卸作業(yè)的基本方法,4）散裝作業(yè)法 （1）重力法 （2）傾翻法 （3）機(jī)械法,6.3.2 裝卸作業(yè)的基本方法,6.3 貨物裝卸,6.3.3 裝卸作業(yè)組織,1）車輛裝卸作業(yè)的時間構(gòu)成 （1）車輛到達(dá)作業(yè)地點后，等待貨物的裝卸作業(yè)時間 （2）車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)時間 （3）直接裝卸貨物作業(yè)時間 （4）與運輸有關(guān)商務(wù)活動等的作業(yè)時間,6.3.3 裝卸作業(yè)組織,2）裝卸作業(yè)的基本要求 （1）減少不必要裝卸環(huán)節(jié) （2）提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性 （3）相對集中裝卸地點 （4）力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 （5）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平 （6）做好裝卸現(xiàn)場組織工作,6.3.3 裝卸作業(yè)組織,3）裝卸組織工作 （1）制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案 （2）加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作 （3）加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平 （4）加強(qiáng)和改善裝卸勞動管理 （5）提高裝卸機(jī)械化水平 （6）應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動力的組織工作,6.3.3 裝卸作業(yè)組織,6.4 整車貨物運輸結(jié)算,6.4.1 貨物托運單,6.4 整車貨物運輸結(jié)算,6.4.2 貨票與運雜費結(jié)算,（1）根據(jù)托運單和運輸線路，確定計費里程 （2）確定貨物的貨運種別，查得規(guī)定的運價（或費率） （3）按“價規(guī)”確定貨物的計費質(zhì)量 （4）根據(jù)下列公式算出運費,6.4.2 貨票與運雜費結(jié)算,（5）根據(jù)具體情況確定雜費項目，并按“價規(guī)”計算雜費 （6）累計運費與雜費，確定運價費,6.4 整車貨物運輸結(jié)算,6.4.3 行車路單的管理,（1）路單必須嚴(yán)格按順序號使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失 （2）每一運次（或每一工作日）回隊后必須將完成運輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交 （3）行車路單內(nèi)各項記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全，車隊調(diào)度員對交回的路單各項記錄負(fù)初審責(zé)任 （4）企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行,6.4.3 行車路單的管理,第七章 集裝箱運輸管理,7.1 集裝箱運輸概述 7.2 集裝箱概述 7.3 集裝箱貨物種類和拼裝 7.4 集裝箱運輸方式的確定 7.5 托盤化運輸 7.6 集裝箱運輸作業(yè)程序,7.1 集裝箱運輸概述,7.1.1 集裝箱運輸?shù)?定義及特點,1）集裝箱運輸?shù)亩x 2）集裝箱運輸?shù)奶攸c （1）集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式 運輸工具利用率高 貨物運達(dá)速度快，使之流動資金周轉(zhuǎn)高 節(jié)省貨物的運輸包裝費用和運雜費 提高庫場使用率,7.1.1 集裝箱運輸?shù)亩x及特點,（2）集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式 （3）集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè) （4）集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運輸方式,7.1.1 集裝箱運輸?shù)亩x及特點,7.1 集裝箱運輸概述,7.1.2 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點,1）提高裝載效率 2）防止貨損貨差 3）加快車船周轉(zhuǎn) 4）節(jié)省包裝及檢驗手續(xù) 5）減營運費用 6）有利于組織綜合運輸,7.1.2 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點,7.1 集裝箱運輸概述,7.1.3 集裝箱運輸?shù)?發(fā)展特點,1）標(biāo)準(zhǔn)化、系列化 2）大型化、專用化 3）運輸專業(yè)化、電子化 4）聯(lián)運化 5）柔性化 6）信息化,7.1.3 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展特點,7.1 集裝箱運輸概述,7.1.4 集裝箱運輸 系統(tǒng)的組成,1）適箱貨物 2）國際集裝箱 3）集裝箱海上運輸干線 4）集裝箱運輸港口與碼頭子系統(tǒng) 5）內(nèi)陸（包括沿海）集疏運子系統(tǒng),7.1.4 集裝箱運輸系統(tǒng)的組成,6）集裝箱運輸管理子系統(tǒng) （1）管理機(jī)構(gòu) （2）經(jīng)營機(jī)構(gòu) （3）集裝箱運輸?shù)姆ㄒ?guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系 （4）集裝箱運輸技術(shù)和工藝體系 （5）集裝箱運輸管理信息系統(tǒng) 7）與集裝箱運輸相關(guān)的子系統(tǒng),7.1.4 集裝箱運輸系統(tǒng)的組成,7.2 集裝箱概述,7.2.1 集裝箱的定義,7.2 集裝箱概述,7.2.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn),1）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,7.2.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn),表7-1 第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量,2）國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,7.2.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn),表7-2 我國現(xiàn)行的集裝箱外部尺寸、極限偏差及額定重量表,3）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 4）公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,7.2.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn),7.2 集裝箱概述,7.2.3 集裝箱的種類,1）通用集裝箱 2）開頂集裝箱 3）臺架式及平臺式集裝箱 4）通風(fēng)集裝箱 5）冷藏集裝箱 6）散料集裝箱 7）動物集裝箱 8）罐式集裝箱,7.2.3 集裝箱的種類,9）汽車集裝箱 （1）鋼制集裝箱 （2）鋁制集裝箱 （3）不銹鋼集裝箱 （4）玻璃鋼制集裝箱,7.2.3 集裝箱的種類,7.2 集裝箱概述,7.2.4 集裝箱的規(guī)格,1）集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)簡述 （1）產(chǎn)生集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的原因 （2）國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格簡介(見表7-3、7-4、7-5),7.2.4 集裝箱的規(guī)格,表7-3 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝規(guī)則,表7-4 國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外部尺寸、公差和重量等級,表7-5 國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱最小內(nèi)部尺寸,2）集裝箱的名詞術(shù)語 （1）集裝箱外尺寸 （2）集裝箱內(nèi)尺寸 （3）集裝箱計量單位,7.2.4 集裝箱的規(guī)格,7.3 集裝箱貨物種類和拼裝,7.3.1 集裝箱貨物種類,1）適箱貨的概念 2）集裝箱貨物的分類 （1）按貨物性質(zhì)分類 普通貨物 特殊貨物 （2）按適箱程度分類 最適合裝箱貨 適合裝箱貨 邊際裝箱貨 不適合裝箱貨 （3）按照貨主托運貨物的批量是否能夠裝滿一個集裝箱分類 整箱貨 拼箱貨,7.3.1 集裝箱貨物種類,7.3 集裝箱貨物種類和拼裝,7.3.2 集裝箱貨物拼裝,1）集裝箱的配載 （1）輕貨裝在重貨上面 （2）干貨、濕貨不能裝在同一箱內(nèi)，中難以避免時，干貨裝在濕貨上面 （3）怕受潮的貨物不能與容易“出汗”的貨物同裝一箱 （4）怕吸收異味的貨物絕不能與放出強(qiáng)烈氣味的貨物同裝一箱,7.3.2 集裝箱貨物拼裝,（5）容易生灰的貨物，不能與易被灰塵污染的貨物同裝一箱 （6）瓶裝或罐裝液體化無法避免與其他干貨拼裝一箱時，在任何情況下，均應(yīng)將前一類貨物裝在下面，并必須加隔墊,7.3.2 集裝箱貨物拼裝,2）裝箱前的集裝箱檢查與注意事項 （1）裝箱必須考慮方便拆箱卸貨 （2）貨物重量分布必須平衡 （3）硬包裝貨物，裝箱時應(yīng)當(dāng)使用墊料，以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁 （4）袋裝貨最好不要與箱裝貨同裝一箱,7.3.2 集裝箱貨物拼裝,（5）帶有凸出、隆起或四邊不規(guī)則的包裝貨物，如無適當(dāng)墊料，不能與其他貨物裝在一起 （6）在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上 （7）不能用不同包裝的貨物填塞集裝箱的空位，除非這兩種包裝的貨物，是完全適合拼裝的 （8）貨物裝完后，要求做到每一件貨物處于松動狀態(tài)，以防止集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時，造成貨損,7.3.2 集裝箱貨物拼裝,3）遠(yuǎn)洋貨運集裝箱配載的相關(guān)術(shù)語 （1）箱位數(shù) （2）箱位 （3）排號 （4）行號 （5）層號 （6）箱位號 （7）集裝箱配載圖,7.3.2 集裝箱貨物拼裝,7.4 集裝箱運輸方式的確定,7.4.1 水運方式的選擇,1）吊裝式集裝船 2）滾裝式集裝箱船 3）載駁集裝箱船 4）內(nèi)河集裝箱船 5）江海聯(lián)運型集裝箱船,7.4.1 水運方式的選擇,7.4 集裝箱運輸方式的確定,7.4.2 公路運輸方式的選擇,1）集裝箱半掛車 2）集裝箱全掛 3）集裝箱自裝自卸車,7.4.2 公路運輸方式的選擇,7.4 集裝箱運輸方式的確定,7.4.3 鐵路運輸?shù)倪x擇,1）鐵路運輸車輛的選擇 （1）梁架式集裝箱專用車 （2）車架車式滾裝集裝箱貨車 （3）雙層集裝箱貨車 2）鐵路運輸方式選擇 （1）選擇一般集裝箱辦理站的集裝箱鐵路運輸 （2）鐵路集裝箱直達(dá)列車,7.4.3 鐵路運輸?shù)倪x擇,7.5 托盤化運輸,1）托盤的種類及特點 （1）托盤的特點 自重量小 返空容易 裝盤容易 裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多 （2）托盤的類型 平托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤 特種專用托盤,7.5 托盤化運輸,2）行業(yè)專用托盤的規(guī)格,表7-6 日本JIS規(guī)格托盤種類及其使用行業(yè),7.5 托盤化運輸,3）托盤化運輸?shù)膯栴} 4）推行托盤運輸化的要點 （1）為使一貫托盤化運輸取得成功，發(fā)貨單位、物流業(yè)者和托盤租賃業(yè)者必須齊心協(xié)力共努力。 （2）公正地分配有關(guān)投資費用和收益。 （3）確立防止貨物散落崩塌的對策（不要把貨物沿水平方向向外延伸，盡量使用防止貨物散落的簡易方法等）。通過變更捆包模式或改變交易單價，確立防止貨物散落的對策。,7.5 托盤化運輸,（4）設(shè)立共同回收機(jī)構(gòu)。 從托盤租賃公司租賃。在行業(yè)內(nèi)部設(shè)立共同回收機(jī)構(gòu)。立即交付托盤（在收發(fā)之間使用同一種規(guī)格）。行業(yè)內(nèi)部托盤共同利用。使用押金制度等辦法回收托盤，提高托盤回收率和作用效率。 （5）提高裝載率。 使用JIS規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)托盤。提高總裝載效率。采用循環(huán)輸配送系統(tǒng)。使用托盤縮短裝卸時間提高卡車的周轉(zhuǎn)效率以抵補(bǔ)裝載率的下降。,7.5 托盤化運輸,（6）采用標(biāo)準(zhǔn)托盤。采取改變捆包方法，一貫托盤化運輸效率宣傳等促進(jìn)措施或優(yōu)惠措施。 （7）普及叉車，提高收貨單位的作業(yè)效率；對于訂貨單位則要求他們使用托盤單元或面積單位訂貨。 （8）促使運輸車輛改變型號，使之適合用來實行一貫托盤運輸。 （9）統(tǒng)一物流機(jī)器設(shè)備規(guī)格。確立購進(jìn)機(jī)器設(shè)備的檢驗體制，機(jī)具在相互配套，以推進(jìn)一貫托盤化運輸?shù)牟亢舷到y(tǒng)。,7.5 托盤化運輸,5）托盤化運輸?shù)膬?yōu)點,表7-7 一貫托盤化效果,7.5 托盤化運輸,6）實行托盤化運輸?shù)恼系K （1）裝載效率下降，運費增多 （2）運輸過程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌 （3）托盤回收困難，所以回收率低 （4）各個企業(yè)的托盤規(guī)格不一 （5）收貨單位還沒有建立完善的不定期貫托盤化體制 （6）一貫托盤化的利益分配為合理，發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過大 （7）運輸車輛不適合一貫托盤化系統(tǒng)中使用,7.6 集裝箱運輸作業(yè)程序,7.6.1 集裝箱貨物 流轉(zhuǎn)的合理組織,1）集裝箱運輸作業(yè)的主要活動 2）集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織和運輸形式 （1）集裝箱貨物的流轉(zhuǎn),7.6.1 集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織,圖7-2 國際集裝箱運輸中貨物流轉(zhuǎn)過程示意圖,（2）集裝箱運輸形式 集裝箱集疏運輸 集裝箱班輪 集裝箱定期直達(dá)列車 集裝箱專運列車、快運列車 聯(lián)運,7.6.1 集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織,7.6 集裝箱運輸作業(yè)程序,7.6.2 集裝箱貨物的交接,1）集裝箱貨物交接形態(tài) 2）交接方式 （1）門到門 （2）門到場 （3）門到站 （4）場到門 （5）場到場 （6）場到站 （7）站到門 （8）站到場 （9）站到站,7.6.2 集裝箱貨物的交接,7.6 集裝箱運輸作業(yè)程序,7.6.3 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方,1）無船經(jīng)營人 2）實際承運人 3）集裝箱租賃公司 4）集裝箱堆場 5）集裝箱貨運站,7.6.3 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方,7.6 集裝箱運輸作業(yè)程序,7.6.4 集裝箱運輸組織 作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),1）集裝箱運輸組織的程序和內(nèi)容 （1）托運 （2）承運 （3）領(lǐng)發(fā)空箱 （4）報檢 （5）貨物裝箱 （6）將箱發(fā)運至集裝箱堆場 （7）集裝箱交接 （8）換取提單 （9）集裝箱裝車或裝船 （10）單證資料傳送,7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),圖7-3 集裝箱出口貨運流程圖,圖7-4 集裝箱進(jìn)口貨運流程圖,2）集裝箱運輸各關(guān)系方在進(jìn)出口貨運中的作業(yè) （1）船公司在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù),7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),圖7-5 船公司在貨運出口中的主要業(yè)務(wù),7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),圖7-6 船公司在貨運進(jìn)口中的主要業(yè)務(wù),掌握待運的貨源 配備集裝箱 接受托運 接受貨物 裝船 制送主要的裝船單證 卸船準(zhǔn)備工作 制作并寄送有關(guān)單證 卸船與交貨 提貨單的簽發(fā),7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),（2）集裝箱貨運站在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù) 拼箱貨的理貨和交接 做好交貨準(zhǔn)備；發(fā)出交貨通知 （3）集裝箱碼頭堆場在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù) 對整箱貨物的交換、保管。 設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，為每航次編制配載圖；,7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),辦理有關(guān)貨運單證的編簽； 編制并簽驗集裝箱運輸所用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 辦理集裝箱及運載工具、；裝卸工具的情況檢查和維修，以及空箱的清掃等工作； 空箱的收發(fā)、存貯和保管； 安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作,7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),（4）發(fā)貨人和收貨人在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù) 訂立貿(mào)易合同 備貨 租船訂艙 報關(guān) 貨物裝箱與托運 投保 支付運費和簽發(fā)提單 向收貨人發(fā)出裝船通知,7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),圖7-7 發(fā)貨人主要業(yè)務(wù)流程圖,圖7-8 收貨人主要業(yè)務(wù)流程圖,3）國際集裝箱運輸主要貨運單證 （1）集裝箱貨物托運單 （2）訂艙單 （3）裝貨清單 （4）裝貨單 （5）集裝箱發(fā)放通知單 （6）裝箱單,7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),（7）站場收據(jù) （8）設(shè)備交接單 （9）提單 （10）集裝箱載貨清單 （11）提貨通知書 （12）到貨通知書 （13）提貨單 （14）交貨記錄,7.6.4 集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn),第八章 零擔(dān)貨物運輸管理,8.1 零擔(dān)貨物運輸概述 8.2 零擔(dān)貨物運輸組織 8.3 零擔(dān)貨物運輸作業(yè)程序,8.1 零擔(dān)貨物運輸概述,8.1.1 零擔(dān)貨物運輸?shù)母攀?8.1 零擔(dān)貨物運輸概述,8.1.2 零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c,1）貨源不確定性和來源的廣泛性 2）單位運輸成本較高 3）適用于千家萬戶的需要 4）運輸安全、迅速、方便 5）零擔(dān)貨物運輸機(jī)動靈活,8.1.2 零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c,8.1 零擔(dān)貨物運輸概述,8.1.3 零擔(dān)貨物運輸?shù)?發(fā)展趨勢,1）建立縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò) 2）建立城市（地區(qū)）網(wǎng)絡(luò) 3）省（自治區(qū)）網(wǎng)絡(luò) 4）片區(qū)網(wǎng)絡(luò) 5）建立全國網(wǎng)絡(luò),8.1.3 零擔(dān)貨物運輸?shù)陌l(fā)展趨勢,8.2 零擔(dān)貨物運輸組織,8.2.1 零擔(dān)貨物運輸?shù)?基本工作,1）建立零擔(dān)貨物倉庫是開辦零擔(dān)貨運的首要條件 2）零擔(dān)貨運站是開辦零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)的中介 3）班車開辟和建立零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)是開辦和發(fā)展