電動(dòng)絞車的設(shè)計(jì)【含CAD圖紙+文檔】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
課 題 名 稱: 電動(dòng)絞車的設(shè)計(jì)
The design of motor-driven of winch
學(xué) 生 姓 名:
指 導(dǎo) 教 師:
所 在 學(xué) 院:
專 業(yè) 名 稱:
說(shuō) 明
1.根據(jù)《徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)管理規(guī)定》,學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告》,由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查,學(xué)院教學(xué)院長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施。
2.開題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成,開題報(bào)告不合格者不得參加答辯。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是,逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn),語(yǔ)言通順,外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞,須注出全稱。
4.本報(bào)告中,由學(xué)生本人撰寫的對(duì)課題和研究工作的分析及描述,沒有經(jīng)過整理歸納,缺乏個(gè)人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報(bào)告按不合格論。
5. 課題類型填:工程設(shè)計(jì)類;理論研究類;應(yīng)用(實(shí)驗(yàn))研究類;軟件設(shè)計(jì)類;其它。
6、課題來(lái)源填:教師科研;社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐;教學(xué);其它
課題
名稱
電動(dòng)絞車的設(shè)計(jì)
課題來(lái)源
生產(chǎn)實(shí)際課題
課題類型
工程設(shè)計(jì)類
選題的背
景及意義
電動(dòng)絞車的設(shè)計(jì)也可稱為液壓絞車,它是多為礦上是將液壓基礎(chǔ)元部件進(jìn)行新的組合,并與電控絞車的機(jī)械部分相結(jié)合,產(chǎn)生的一種新型的提升機(jī)械。這種新型的液壓絞車比傳統(tǒng)的電控絞車在某些方面有比較突出的優(yōu)點(diǎn),因而得到迅速發(fā)展,法國(guó)斯蒂芳諾伊斯(公司制造了電機(jī)功率為110kw,最大靜張力為50kN,繩速為1.8m/s的液壓絞車。瑞典阿利麥克(A1imak)公司制造了HP型,最大靜張力為100kw的液壓絞車。西班牙泰因姆(TAIM—TF)公司也生產(chǎn)單雙滾筒防爆液壓提升機(jī)和摩擦輪式防爆液壓無(wú)極絞車。
國(guó)外在50年代中期,新型的軸向柱塞式和徑向柱塞式液壓馬達(dá)系列產(chǎn)品紛紛問世,后來(lái)研制出液壓絞車,在輪船上和建筑機(jī)械上使用。大約在60年代中期,研制出防爆液壓絞車在煤礦井下使用。近20年來(lái)液壓絞車發(fā)展很快,在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的煤礦現(xiàn)在已廣泛使用液壓絞車。從小到大,從單繩到多繩,從有極繩到無(wú)極繩,從纏繞式到摩擦式,各種規(guī)格品種比較齊全。
本人了解到現(xiàn)在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞車要用于有沼氣、煤塵爆炸危險(xiǎn)的煤礦井下,作為提升和下放人員、煤、石料及運(yùn)輸材料、機(jī)械設(shè)備之用。也可供其它有易燃?xì)怏w和爆炸危險(xiǎn),要求使用防爆電氣設(shè)備的場(chǎng)所作起重運(yùn)輸用。在煤礦主要是用于采區(qū)上、下山運(yùn)輸.同時(shí)也可用于井下暗立井、暗斜井和掘進(jìn)時(shí)的提升運(yùn)輸及井下輔助運(yùn)輸。而本人通過參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料,設(shè)計(jì)了一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞車它不是用于提升東西,而是帶式運(yùn)輸機(jī)的自動(dòng)張緊裝置中的一個(gè)主要張緊設(shè)備,通過配合其它自動(dòng)控制設(shè)備來(lái)達(dá)到張緊帶式運(yùn)輸機(jī)輸送帶的目的。
研究?jī)?nèi)容擬解決的主要問題
在此次設(shè)計(jì)中我需要解決的問題有:
1. 液壓馬達(dá)的選擇(液壓馬達(dá)是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞車的主要?jiǎng)恿μ峁┭b置)。
2. 鋼絲繩的選取和使用(本裝置主要靠鋼絲繩拉動(dòng)輸送機(jī)上的張緊小車,張緊小車帶動(dòng)輸送帶,從而達(dá)到張緊的目的)。
3. 卷筒的設(shè)計(jì)(卷筒是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞車的一個(gè)重要部件,主要用于纏繞鋼絲繩)。
4.減速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算(減速器是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞車中的最主要部件,馬達(dá)通過它把力傳給卷筒,卷筒再帶動(dòng)鋼絲繩工作)。
研究方法技術(shù)路線
第一步:液壓馬達(dá)的選擇(根據(jù)絞車的功率進(jìn)行計(jì)算從而選用液壓馬達(dá))。
第二步 鋼絲繩的選取和使用(鋼絲繩在工作時(shí)卷繞進(jìn)出滑輪和卷筒,除產(chǎn)生應(yīng)力外,還有擠壓、彎曲、接觸和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,應(yīng)力情況是非常復(fù)雜的。實(shí)踐表明,由于鋼絲繩反復(fù)彎曲和擠壓所造成的金屬疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因。鋼絲繩破壞時(shí),外層鋼絲由于疲勞和磨損首先開始斷裂,隨著斷絲數(shù)的增多,破壞速度逐漸加快,達(dá)到一定限度后,仍繼續(xù)使用,就會(huì)造成整根繩的破壞。在正確選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和直徑之后,實(shí)際使用壽命的長(zhǎng)短,在很大程度上取決于鋼絲繩在使用中的維護(hù)和保養(yǎng)及相關(guān)機(jī)件的合理配置)。
第三步:卷筒的設(shè)計(jì)(根據(jù)要求計(jì)算出卷筒的主要參數(shù)并且選擇它的結(jié)構(gòu))。
第四步:減速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算(根據(jù)所選擇的液壓馬達(dá)的主要參數(shù)來(lái)進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)和校核)。
研究的總體安排和進(jìn)度計(jì)劃
本課題計(jì)劃用16周的時(shí)間來(lái)完成。整個(gè)計(jì)劃可分為六個(gè)階段,如下:
一:中英文翻譯。(計(jì)劃用時(shí)1周)
二:課題工作計(jì)劃的制定和資料的搜集。包括各階段所用時(shí)間、工作進(jìn)度、最初的說(shuō)明書,和與該課題相關(guān)的資料的收集。(計(jì)劃用時(shí)1周)
三:對(duì)裝置進(jìn)行方案確定,進(jìn)行必要的計(jì)算。(計(jì)劃用時(shí)1周)
四:選擇液壓馬達(dá),確定方案。(計(jì)劃用時(shí)1周)
五:繪制裝置總裝配圖。(計(jì)劃用時(shí)3周)
六:絞車上下殼體的繪制。(計(jì)劃用時(shí)2周)
七:絞車卷筒圖的繪制。(計(jì)劃用時(shí)2周)
八:校驗(yàn)圖紙。(計(jì)劃用時(shí)2周)
九:編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書。(計(jì)劃用時(shí)2周)
十:準(zhǔn)備答辯。(計(jì)劃用時(shí)1周)
主要參考
文獻(xiàn)
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[5]劉力,王冰. 機(jī)械制圖習(xí)題集 .北京:高等教育出版社,1998
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指導(dǎo)教師
意 見
指導(dǎo)教師簽名:
年 月 日
教研室意見
學(xué)院意見
教研室主任簽名:
年 月 日
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