汽車撥桿、倒檔變速叉的鉆Φ8孔夾具設計及的加工工藝裝備含4張CAD圖

汽車撥桿、倒檔變速叉的鉆Φ8孔夾具設計及的加工工藝裝備含4張CAD圖,汽車,變速,夾具,設計,加工,工藝,裝備,設備,cad 倒檔變速叉-汽車撥桿加工工藝及夾具設計 摘 要 我設計的是基于汽車撥桿零件的加工工藝和自設計一些工序的專用夾具設計。平面及孔系是這個零件的主要加工表面。通常情況下是這樣做的。平面的加工精度要比孔系的加工精度更加容易掌控制。由此我們可以得出。我的設計按先面后孔的順序。基準選擇以汽車撥桿的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。以底面與兩個工藝孔作為精基準。我在此采用坐標法鏜孔對支承孔系作出加工。組合機床貫穿于設計的整個加工性過程。我選用的專用夾具，它的結構可以不必自鎖，由此我們可以得出生產效率較高，我的設計適合大數(shù)量、流水線上的加工。 關鍵詞：汽車撥桿類零件；工藝；夾具； ABSTRACT My design is the chemical pipe parts machining process and special fixture design process design based on self. The plane and a series of hole is the main processing surface of the part. As is usually the case to do so. The accuracy of the flat surface to machining accuracy than holes easier control. We can draw. My design on the surface after the first hole sequence. Datum selection to the supporting hole seat angle gear input shaft and the output shaft as a rough benchmark. Main processes arrangements to support holes for positioning and processing the top plane.The bottom surface and the two holes as a precision technology base. I hereby use coordinate boring to make processing of bearing hole. Combination machine tool throughout the machining process design. Special fixture I use, its structure can not be locked, so we can get high production efficiency, I design suitable for processing large quantity, on the assembly line. Keywords: chemical pipe parts; technology; fixture; II 目 錄 摘 要 I ABSTRACT II 第一章 機械加工工藝規(guī)程設計 1 1.1 零件的分析 1 1.1.1 零件的作用 1 1.2 汽車撥桿問題和工藝過程措施 2 1.2.1 孔和平面的加工順序 2 1.2.2 孔系加工方案選擇 2 1.3 汽車撥桿加工定位基準的選擇 2 1.3.1 粗基準的選擇 2 1.3.2 精基準的選擇 2 1.4 汽車撥桿加工主要工序安排 3 1.5 機械加工余量數(shù)值、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 5 1.6 毛坯種類的選擇 5 1.7 選擇加工設備和工藝裝備 6 1.7.1 機床選用 6 1.7.2 選擇刀具 6 1.7.3 選擇量具 6 1.8 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 7 1.9確定切削用量及基本工時【機動時間】 8 1.10 時間給定額度計算及生產安排 19 第2章 鉆孔夾具設計 21 2.1研究原始質料 21 2.2定位基準的選擇 21 2.3 切削力及夾緊力的計算 21 2.4誤差分析與計算 22 2.5 零、部件的設計與選用 23 2.5.1定位銷選用 23 2.5.2 鉆套、襯套、鉆模板設計與選用 24 2.6夾具設計及操作的簡要說明 25 總 結 26 參考文獻 27 致 謝 28 III V 第一章 機械加工工藝規(guī)程設計 1.1 零件的分析 1.1.1 零件的作用 題目給出的零件是汽車撥桿。保證各安裝孔之間的中心距及平行度是它的主要作用，并保證部件正確安裝。 圖1.1 零件圖 1.1.2 零件的工藝分析 我們從汽車撥桿零件圖了解到。汽車撥桿零件，需要加工有四平面。支承孔系在前后端面上。支承孔系在二邊的端面。此外，表面還需加工一系列孔可分三組加工表面。分析請看下面： 【1】左端面加工表面加工面。表面包含有：左端面的加工；粗糙度， 【2】右端面加工表面加工面。表面包含有：右端面的加工；加工孔Φ12。 【3】凸臺面加工平面加工面。 1.2 汽車撥桿問題和工藝過程措施 我們從以上詳細分析可得知。汽車撥桿加工表面是平面孔系。通常情況下是這樣的，孔系的加工精度要比平面的加工精度較難掌控。 由于是大生產量生產。 要考慮因素如何滿足提高加工過程中的效率問題。 1.2.1 孔和平面的加工順序 對于汽車撥桿零件，加工順序是先面后孔。其次，首先先加工面可以去除鑄件不均勻表面，進而為孔加工提供前提，也有利于保護刀具。汽車撥桿零件的加工工藝應遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。 1.2.2 孔系加工方案選擇 通過汽車撥桿孔系加工方案，應選擇符合加工方法。我們不僅要在設計時考慮加工精度與及加工效率方面，我們也要考慮經濟方面。 依照汽車撥桿要求顯示和生產力的要求，目前應用在鏜床夾具鏜床組合適于。 【1】用鏜模法鏜孔 在大批量生產中，加工汽車撥桿孔系通常是在組合鏜床的鏜模。加工孔鏜夾具在設計和制造要求。 當鏜桿的鏜套引導鏜，鏜模的精度直接保證鑰匙孔的精度。 【2】用坐標法鏜孔 在現(xiàn)代生產中，不僅要求產品的生產率高，而且可以實現(xiàn)大的品種和數(shù)量，和產品的升級換代，所需時間短。 普通的鏜模加工，生產成本高，周期長，難滿足要求，和坐標鏜可以滿足這一要求。 鏜加工模板還需要利用坐標鏜床。 1.3 汽車撥桿加工定位基準的選擇 1.3.1 粗基準的選擇 粗基準選擇應當滿足下列要求： 【1】保證每個重要支持均勻的加工余量數(shù)值數(shù)值。 【2】保證零件和管壁有一定的差距。 為了滿足要求，主要支持應作主要參考孔。作粗基準輸入軸和輸出軸。 因此，主軸承孔的精定位，孔的加工余量數(shù)值數(shù)值必須統(tǒng)一。因與孔的位置，墻是相同的核心的位置。 孔的余量數(shù)值數(shù)值均勻保證余量數(shù)值數(shù)值均勻。 1.3.2 精基準的選擇 汽車撥桿孔與孔，孔與平面，平面與平面的位置。從孔與孔的位置，孔與平面，平面與平面的位置。從管底座零件圖的分析，支撐孔平行并覆蓋大面積的平面與主軸，適合用作精基準。 但與平面定位只能三自由度的限制，如果使用一二孔定位方法對典型的全過程，基本能夠滿足定位要求的參考。 最后，雖然它是裝配基準通油管底座地，但因它是對垂直主軸承孔的基礎。 1.4 汽車撥桿加工主要工序安排 用于零件的批量生產，總是首先產生均勻的基準?；艿奶幚淼牡谝徊绞翘幚硪粋€統(tǒng)一的基礎。 具體安排第一孔定位粗后，加工頂平面。第二步是定位兩個工藝孔。 由于頂面處理后到管道基礎處理已經完成，除了個人的過程，作定位基準。 因此，孔底面也應在兩個工藝孔加工工藝處理。 工序安排應該是盡可能地先加工表面然后再加工孔。首先粗加工面，然后粗加工孔。 螺紋孔鉆床的鉆頭，切削力大，也應在粗加工階段完成。 對于工件，需要精加工是支持前孔與平面結束后。 依照以上原則應該先完成加工平面加工孔，但在本裝置實際生產不易保證孔和端面互相垂直的。 因此，工藝方案實際上是用于精加工軸承孔，從而支持擴孔芯棒定位端處理，所以容易保證的端部的圖紙上的全跳動公差。 螺紋孔攻絲時，切削力小，可以分散在后期階段。 加工完成后，還要檢驗入庫等操作，衛(wèi)生打掃干凈。 ： 工藝路線一： 1、鑄造 2、時效處理 3、銑圓柱Φ24一側端面 4、銑圓柱Φ24另外一側端面 5、鉆、擴、鉸： 孔 6、銑叉口端面一側端面工 7、 銑叉口端面另外一側端面 8、銑叉口相距為76.4的內側端面 9、 銑削凸臺上端面 10、銑削凸臺左右側面 11、銑削凸臺上13.5的槽口面 12、 鉆Φ8斜孔 13、鉆Φ3側面孔 14、終檢 15、.清洗入庫 工藝路線二： 1、鑄造 2、時效處理 3、銑圓柱Φ24一側端面 4、銑圓柱Φ24另外一側端面 5、銑叉口端面一側端面工 6、 銑叉口端面另外一側端面 7、銑叉口相距為76.4的內側端面 8、 銑削凸臺上端面 9、銑削凸臺左右側面 10、銑削凸臺上13.5的槽口面 11、鉆、擴、鉸： 孔 12、 鉆Φ8斜孔 13、鉆Φ3側面孔 14、終檢 15、.清洗入庫 上面方法大概合理，但發(fā)現(xiàn)仍有問題 方案一端面的加工采取銑削。 方案二端面改成車床加工。需設計專用夾具對銑端面加工，改成這種法子，我們就可以可直接用三爪卡盤來裝夾，減少成本。 以上工藝過程詳見卡片。 1、鑄造 2、時效處理 3、銑圓柱Φ24一側端面 4、銑圓柱Φ24另外一側端面 5、鉆、擴、鉸： 孔 6、銑叉口端面一側端面工 7、 銑叉口端面另外一側端面 8、銑叉口相距為76.4的內側端面 9、 銑削凸臺上端面 10、銑削凸臺左右側面 11、銑削凸臺上13.5的槽口面 12、 鉆Φ8斜孔 13、鉆Φ3側面孔 14、終檢 15、.清洗入庫 1.5 機械加工余量數(shù)值、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “汽車撥桿”采用灰鑄鐵質料。HT200，硬度HB 170—241，大量產，鑄造毛坯。 【1】凸臺面的加工余量數(shù)值。 頂面工序分粗、精銑。各工步余量數(shù)值請看下面： 粗銑：其余量數(shù)值值定量是，現(xiàn)取。粗銑平面時厚度偏差取。 精銑：其余量數(shù)值值定量是。 【2】端面孔 毛坯為實心，不沖孔。確定工序尺寸及加工余量數(shù)值為： 【3】左右端面加工余量數(shù)值。 前后端面被分成以下幾種粗銑、半精銑、半精銑、精銑。余量數(shù)值請看下面： 粗銑：余量數(shù)值定量是，現(xiàn)取。 半精銑：余量數(shù)值值取為。 精銑：余量數(shù)值取為。 鑄件毛坯的基本尺寸為，鑄件尺寸公差CT7。鑄件尺寸公差為。 【4】兩側面孔加工余量數(shù)值 毛坯為實心，不沖孔。孔加工余量數(shù)值為： 鉆孔： 1.6 毛坯種類的選擇 零件材料為，鑄造是液態(tài)成形的所帶有的特征，適應性強等優(yōu)點，適用于不同重量，不同厚度的鑄件，也適用于不同的金屬，特別是能制造形狀復雜的鑄件。 依照零件ZG35，批量生產，形狀結構并不是很困難，中等大小，技術要求比較低，我們選鑄造毛坯。 工件右端面機加工余量數(shù)值3mm； 工件左端面機加工余量數(shù)值3mm； 繪制毛坯圖 詳見附圖：毛坯圖 1.7 選擇加工設備和工藝裝備 1.7.1 機床選用 面加工采用是粗銑，精銑。 每個過程步驟的數(shù)量不多，大批量生產，所以臥式銑床選擇能滿足要求。 這一部分概述了尺寸精度，屬于中等的要求，最常見的銑床的選擇。 鉆孔過程中，選用Z525搖臂鉆床。 1.7.2 選擇刀具 ①.車床上加工,普遍情況下用硬質合金車刀以及鏜刀。加工刀具用YG6類硬質合金車刀，也可選可轉位車刀。為了提高生產率和經濟，可以選擇銑刀【gb5343.1-85，gb5343.2-85】。 ②.選用高速鋼麻花鉆。 1.7.3 選擇量具 一般采用常規(guī)。量具方法一是測量儀器選擇的不確定性；二是依照測量極限誤差測量裝置的選擇。二是依照測量極限誤差測量裝置的選擇。使用一種即可。 1.8 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “連接座” 零件材料為HT200，查T200密度ρ=7.2～7.3【】，重量約為2。 表1-1 機械加工車間的生產性質 生產類別 年產量[件] 重型 【>2000千克】 中型 【100~2000千克】 輕型 【<100千克】 單件 5以下 10以下 100以下 小批 5~100 10~200 100~500 中批 100~300 200~500 500~5000 大批 300~1000 500~5000 5000~50000 大量 1000以上 5000以上 50000以上 依照數(shù)據，不少于30?~?50每月，毛坯重量2＜100，鑒定為大批量的生產。依照生產綱領，鑄造類所帶有的特征主要是生產率高，適用大批生產。機器砂模造型鑄件。 表1-2生產鑄件公差等級 鑄造方法 公差等級CT 灰鑄鐵 砂型人工造形 11~13 砂型機器造型及殼型 8~10 金屬型 7~9 低壓鑄造 7~9 熔模鑄造 5~7 適合選擇公差等級為7級【金屬型】。 1-3 鑄件尺寸公差數(shù)值 鑄件基本尺寸 公差等級CT 大于 至 8 63 100 160 100 160 250 1.6 1.8 2.0 在查表基本鑄件的尺寸超過100至160，8級公差值的公差水平為1.8。 表1-4 鑄鐵件加工余量數(shù)值請看下面 鑄件尺寸 余量數(shù)值等級 6 澆注時的位置 >120~250 6.0 4.0 頂、側面 底 面 機械加工余量的鑄造孔依照澆注在頂表面加工余量選擇位置。 依據最先知道的數(shù)據及處理技術，加工余量，毛坯尺寸加工表面得以確定。 1.9確定切削用量及基本工時【機動時間】 工序1：無切削加工，無需計算 工序2：無切削加工，無需計算 工序3：銑圓柱Φ24一側端面。 機床：銑床X52K 刀具：端面銑刀，粗齒銑刀。 因其單邊余量數(shù)值：Z=2.2mm 所以銑削深度： 平面的余量數(shù)值：Z=1.0mm 銑削深度： 每一齒進給量：取：取銑削速度 每一齒進給量：取，取銑削速度 機床主軸轉速： 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ： 切削工時 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度： 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 機動時間： 所以該工序總機動時間 工序4：銑圓柱Φ24另外一側端面。 機床：銑床X52K 刀具：端面細齒銑刀 因其單邊余量數(shù)值：Z=2.2mm 所以銑削深度： 平面一邊余量數(shù)值：Z=1.0mm 銑削深度： 每齒進給量： ，取銑削速度 每齒進給量： ：取銑削速度 機床主軸轉速： 取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺60秒進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度：精銑時 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 機動時間： 所以該工序總機動時間 工序5：鉆、擴、鉸孔。 機床：立式鉆床Z525 刀具：高速鋼錐柄麻花鉆頭。 ⑴ 鉆孔 鉆孔時首先是鉆孔，然后擴大為，得。 切削深度： 進給量： 。 切削速度： 。 機床主軸轉速： ， 取 所以實際切削速度： 切削工時 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1 機動時間： ⑵ 擴孔 刀具：選擇硬質合金錐柄麻花擴孔鉆頭。 片型號：E403 切削深度： 進給量：取。 切削速度：取。 機床主軸轉速： 所以實際切削速度： 切削工時 被切削層長度： 刀具切入長度有： 刀具切出長度： ，取 走刀次數(shù)為1 機動時間： ⑶ 鉸孔 刀具：硬質合金錐柄機用鉸刀。 切削深度：，且。 進給量： 取。 切削速度： 。 機床主軸轉速： 實際切削速度： 切削工時 被切削層長度： 刀具切入長度， 刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 該工序的加工機動時間的總和是： 工序6：銑叉口端面另外一側端面。 機床：銑床X52K 刀具：端面粗齒銑刀。 因其單邊余量數(shù)值：Z=2.2mm 所以銑削深度： 精銑單一邊余量數(shù)值：Z=1.0mm 銑削深度： 每齒進給量：取：取銑削速度 每齒進給量：取，取銑削速度 機床主軸轉速： 取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ： 切削工時 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度： 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 機動時間： 所以該工序總機動時間 工序7：銑叉口相距為76.4的內側端面 機床：銑床X52K 刀具：端面細齒銑刀，， ，齒數(shù)8。 因其單邊余量數(shù)值：Z=2.2mm 所以銑削深度： 精銑單一邊余量數(shù)值：Z=1.0mm 銑削深度： 每齒進給量： ，取銑削速度 每齒進給量： ：，取銑削速度 機床主軸轉速： 取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度：精銑時 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 機動時間： 所以該工序總機動時間 工序9：銑削凸臺上端面 機床：銑床X52K 刀具：端面銑刀，材料：， ，齒數(shù)8，此為細齒銑刀。 因其單邊余量數(shù)值：Z=2.2mm 所以銑削深度： 精銑單一邊余量數(shù)值：Z=1.0mm 銑削深度： 每齒進給量：取，取銑削速度 每齒進給量：?。海°娤魉俣? 機床主軸轉速： 按照參考文獻[3]表3.1～31，取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度：精銑時 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 機動時間： 所以該工序總機動時間 工序10：銑削凸臺左右側面 機床：銑床X52K 刀具：端面細齒銑刀，， ，齒數(shù)8。 因其單邊余量數(shù)值：Z=2.2mm 所以銑削深度： 精銑單一邊余量數(shù)值：Z=1.0mm 銑削深度： 每齒進給量： ，取銑削速度 每齒進給量：?。喝°娤魉俣? 機床主軸轉速： 取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度：精銑時 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 機動時間： 所以該工序總機動時間 工序11：銑削凸臺上13.5的槽口面 機床：雙立軸圓工作臺銑床 刀具：錯齒三面刃銑刀 ⑴ 粗銑13.5槽 切削深度： 進給量,依照參考文獻[1]表查得切削速度。 機床主軸轉速： ， 取 實際切削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度： =63mm 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： ⑵ 精銑13.5槽 切削深度： ：進給量,查得切削速度， 機床主軸轉速： ， 取。 實際切削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸了解到， 刀具切入長度： =81mm 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機動時間： 本工序機動時間： 工序12：鉆Φ8斜孔 機床：鉆床Z525 刀具：選硬質合金錐柄麻花鉆頭 切削深度： 進給量,切削速度。 機床主軸轉速： ， 取。 實際切削速度： 切削工時 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取。 加工基本時間： 工序13 鉆Φ3孔 鉆孔Φ3，本工序采用計算法。 表3-6高速鋼麻花鉆標準 直徑范圍 直柄麻花鉆 lmm l1mm >11.80～13.20 151mm 101mm 表3-7 通用型麻花鉆推存值 【o】 d (mm) β 2ф αf ψ 8.6～18.00 30 118 12 40～60 ①.確定進給量 進給量取f=0.60。 ②.確定切削速度 扭矩及功率得，V=12，切削速度修正系數(shù)K=1.0，R=0.85。 V=12=10.32 【3-17】 則 = =131 【3-18】 查表4.2-12了解到， 取 n = 150 則實際切削速度 = = =11.8 ③.確定切削時間 鉆孔時加工機動時間計算公式： T= 【3-19】 其中 l= l=5 l=2～3 則： t= =9.13 1.10 時間給定額度計算及生產安排 設年產量是10萬件。一年有250個工作日。一個日產量420。一天工作時間的計算8個小時，每部分的生產時間不應超過1.14min。機械加工單（在上述生產類型：）時間給定額度：大規(guī)模生產）。 參照《工藝手冊》中批以上時 【大量生產時】 大批量生產時間給定額度公式為： 其中： —單件時間給定額度 —基本時間 —輔助時間。各種輔助動作的消費，含有裝卸時間和輔助時間工作 —布置場所地、休息時間占操作時間的百分比值 工序1：車外端面 機動時間： 輔助時間：，取工步輔助時間為。取裝卸工件時間為。則 ： 單間時間給定額度： 因此安裝備置一臺機床即能滿足生產要求。 即能滿足生產要求 工序2：鉆孔 機動時間： 輔助時間：取工步輔助時間為。取裝卸工件時間為。則 ： 單間時間給定額度： 因此布置一臺機床即能滿足生產要求。 工序3：銑凸臺 機動時間： 輔助時間：取工步輔助時間為。取裝卸工件時間為。則 ： 單間時間給定額度： 因此布置一臺機床即能滿足生產要求。 工序4：鉆孔 機動時間： 輔助時間：取工步輔助時間為。取裝卸工件時間為。則 ： 單間時間給定額度： 因此布置一臺機床即能滿足生產要求。 第2章 鉆孔夾具設計 2.1研究原始質料 本夾具主要用來鉆底孔的加工，由于加工精度不是很高，因為加工精度不高，故在加工中，主要目的是降低生產成本，減輕勞動強度從而來提高效率。 2.2定位基準的選擇 由零件圖顯示：在孔底面加工，粗，精銑，鉆，擴孔，擴孔。因此，定位，夾緊方案： 方案1：選擇我的底面，工藝孔和大孔定位，即，心軸和棱柱銷定位，在心軸夾緊夾緊螺母。 方案2：選擇一二銷定位方法，短圓柱銷孔的加工，通過柱銷定位，夾緊方法操作簡單，通用性強的移動壓板夾緊。 心軸夾緊方案是不正確的，定位和夾緊應該分開，因為夾持損傷位置。 僅通過該方案滿足要求的比較分析，軸孔加工的尺寸公差的孔，選擇小的孔和定位大頭孔，以保證尺寸公差。 為了在定位誤差范圍滿足要求，定位一二針，結構中的定位是簡單易操作的。一邊是汽車撥桿底平面圖的處理；底部和5自由度的兩個定位孔限制工件的定位。 2.3 切削力及夾緊力的計算 鉆孔選用：臺鉆床Z525，刀具用高速鋼刀具。 切削力公式： 式中 查表得： 其中： 即： 實際所需夾緊力：： 有： 安全系數(shù)K可按下式計算有： 式中：為各種因素的安全系數(shù)， 所以 通過計算實際夾緊力不大，夾具結構簡單操作方便，采用螺旋夾緊機構。 取，， 移動形式壓板螺旋夾緊時產生的夾緊力計算： 式中： 其中： 螺旋夾緊力： 由上述計算易得： 事實證明夾緊機構工作可行。 2.4誤差分析與計算 該孔次性加工即可滿足要求。 由參考文獻[5]可得： ⑴ 兩定位銷的定位誤差 ： 其中： ， ， ， ⑵ 夾緊誤差 ： 其中接觸變形位移值： 查[5]表1～2～15有。 ⑶ 磨損造成的加工誤差：通常不超過 ⑷ 夾具相對刀具位置誤差：取 誤差總和： 2.5 零、部件的設計與選用 2.5.1定位銷選用 本文設計的夾具是通過可換定位銷及固定棱形銷定位，看表3.1和3.2： 表3.1可換定位銷 d H D 公稱尺寸 允差 12～18 16 15 ～0.011 22 5 1 4 M12 4 表3.2 固定棱形銷 d H d 公稱尺寸 允差 40～50 20 22 +0.034 ～0.023 65 5 3 8 1 6 1.5 2.5.2 鉆套、襯套、鉆模板設計與選用 為了減少輔助時間采用可換鉆套，以來滿足達到孔的加工的要求。 圖3.1 可換鉆套 鉸工藝孔鉆套結構表3.4： 表3.4 鉆套 d H D 公稱尺寸 允差 6 12 12 +0.018 +0.007 22 18 10 4 9 0.5 18 襯套選用固定襯套： 圖3.2 固定襯套 其結構參數(shù)請看下面表3.5： 表3.5 固定襯套 d H D C 公稱尺寸 允差 公稱尺寸 允差 12 +0.034 +0.016 12 18 +0.023 +0.012 0.5 2 鉆模板選用固定鉆模板，用沉頭螺釘錐銷在夾具體上。 2.6夾具設計及操作的簡要說明 本夾具用于在鉆床上加工孔。工件以底平面、兩孔為定位基準，在定位環(huán)上實現(xiàn)完全定位。如前所述，夾具的設計，應使夾具結構簡單，操作方便，成本低。 為了提高夾具的價格。 加工過程余量小切削力小，手動夾緊可以達到工藝要求，而不會出問題的。 26 總 結 通過此次的畢業(yè)設計，我們系統(tǒng)地回顧了相關專業(yè)的大學，也深深意識到學習的重要性，認識到設計是一種學習的方式。 在計算機和方便的參考書籍和手冊的情感設計和幫助。 通過此次的畢業(yè)設計，我深深感到，做任何事都要有耐心，細心。 課程設計的過程，許多計算有時會讓我感到心煩意亂；有時是不小心計算誤差，只能被無情地重做。 參考文獻 [1] 黃如林，切削加工簡明實用手冊[M]，北京：化學工業(yè)出版社，2004。 [2] 余光國，馬俊，張興發(fā)，機床夾具設計[M]，重慶：重慶大學出版社，1995。 [3] 李洪，工藝手冊[M]，北京：機械工業(yè)出版社，1990。 [4] 方昆凡，公差與配合手冊[M]，北京：機械工業(yè)出版社，1999。 [5] 王光斗，王春福，機床夾具設計手冊[M]，上海科學技術出版社，2000。 [6] 東北重型機械學院等，機床夾具設計手冊[M]，上海：上?？茖W技術出版社，1979。 [7] 吳宗澤，機械設計實用手冊[M]，北京：化學工業(yè)出版社，2000。 [8] 劉文劍，曹天河，趙維，夾具工程師手冊[M]，哈爾濱：黑龍江科學技術出版社，1987。 [9] 上海金屬切削技術協(xié)會，金屬切削手冊[M]，上海：上海科學技術出版社，1984。 [10] 周永強，高等學校畢業(yè)設計指導[M]，北京：中國建材工業(yè)出版社，2002。 [11] 楊叔子，機械加工工藝師手冊[M]，北京：機械工業(yè)出版社，2004。 [12] 上海金屬切削技術協(xié)會，金屬切削手冊[M]，上海：上?？茖W技術出版社，2004。 [13] 東北重型機械學院，洛陽農業(yè)機械學院，長春汽車廠工人大學，機床夾具設計手冊[M]，上海：上?？茖W技術出版社，1980。 致 謝 通過此次的畢業(yè)設計，我深深感到，做任何事都要有耐心，細心。 設計的過程，許多計算有時會讓我感到心煩意亂；有時是不小心計算誤差，只能被無情地重做。 但教師思想教育比平常更多，認為他們的社會責任感的未來，思想在世界上是因為一些小錯誤，我不提醒自己，因為畢業(yè)的時候， 很多人應該知道的地方都沒有時間去仔細地去追求，但是我相信，方向是最重要的，因為方向，將用最少的精力去做事情，此工作，我的人生。 本畢業(yè)設計是在老師的指導下完成的。 老師讓我受益不淺，在做設計的過程中也遇到了很多問題，老師給了我很多的關心和幫助，并總是問指導我們的設計過程。 28