6170曲軸加工工藝及其夾具設計【鉆和銑2套夾具】【含7張CAD圖紙】【GJ系列】

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6170曲軸加工工藝及其夾具設計 摘 要： 6170發(fā)動機廣泛應用于汽車、工程機械、船舶和發(fā)電機中。發(fā)動機中最重要的部件當屬曲軸。由于曲軸工作條件惡劣，因此對曲軸材質以及毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。本設計主要進行6170曲軸的加工工藝路線的編制以及關鍵工序的夾具設計，通過曲軸加工工藝路線的編制以及有關工序夾具設計，對影響曲軸加工質量的因素加以研究并提出針對性的改進方案，以提高產品質量和生產率。 關鍵詞：6170; 發(fā)動機; 曲軸; 加工工藝路線; 夾具設計; 加工質量 Design of 6170 Crankshfat’s Processing and Fixture Abstract: 6170 Diesel Engines are widely applied in automobiles, engineering machinery, ships and generators. Without doubt, the crankshaft should be the most important part in engines. As crankshafts always work in poor conditions, it is necessary to be strict to the material, the blank processing, the accuracy, the surface roughness, the heat treatment, the surface intensification and the dynamic balance of crankshafts. This project aims at the compiling of the processing line of crankshafts and the fixture design of the critical process. Through the compiling and the design, I will figure out the factors that affect the quality of crankshaft machining and propose specific improvement so as to enhance the quality of products and productivity. Key words: 6170; engine; crankshaft; the processing line; the fixture design; the quality of crankshaft machining 目 錄 摘要…………………………………………………………………………1 關鍵詞…………………………………………………………………………1 1前言………………………………………………………………………………2 2曲軸的工藝分析及生產類型的確定…………………………………………2 2.1曲軸的作用及工作狀況…………………………………………………2 2.2曲軸的工藝分析…………………………………………………………3 2.3曲軸的生產類型…………………………………………………………3 3選擇毛坯，確定毛坯尺寸…………………………………………………4 3.1毛坯材料及其制造工藝…………………………………………………4 3.1.1毛坯的材料……………………………………………………………4 3.1.2毛坯的制造工藝………………………………………………………4 3.2毛坯尺寸的確定…………………………………………………………5 3.3確定毛坯尺寸的公差……………………………………………………6 4選擇加工方法，制定加工路線………………………………………………6 4.1定位基準的選擇…………………………………………………………6 4.2零件表面加工方法的選擇………………………………………………7 4.3制定工藝路線……………………………………………………………7 5工序設計………………………………………………………………………8 5.1選擇加工設備與工藝裝備………………………………………………8 5.2確定工序尺寸……………………………………………………………11 5.2.1加工小端外圓柱面 ……………………………………… 11 5.2.2加工小端外圓柱面………………………………………11 5.2.3加工法蘭外圓柱面………………………………………12 5.2.4加工主軸頸外圓柱面……………………………………12 5.2.5加工連桿軸頸外圓柱面…………………………………13 6確定切削用量及基本工時…………………………………………………13 6.1切削用量…………………………………………………………………13 6.2基本時間的確定…………………………………………………………14 7曲軸加工質量研究…………………………………………………………16 7.1曲軸的加工方法…………………………………………………………16 7.1.1曲軸加工工藝的發(fā)展…………………………………………16 7.1.2曲軸軸頸加工工藝分析………………………………………18 7.2熱處理和表面強化處理…………………………………………………22 7.2.1熱處理和強化工藝………………………………………………22 7.2.2滾壓工藝參數(shù)對曲軸疲勞強度的影響…………………………23 7.3曲軸加工設備……………………………………………………………25 8夾具設計……………………………………………………………………25 8.1銑兩端面夾具設計…………………………………………………………25 8.2鉆斜油孔夾具設計…………………………………………………………26 9結論…………………………………………………………………………26 參考文獻 ………………………………………………………………………27 致謝……………………………………………………………………………28 附錄…………………………………………………………………………28  1 前言 6170發(fā)動機（柴油機）廣泛應用于汽車、工程機械、船舶以及發(fā)電機組中。發(fā)動機曲軸的加工質量對于發(fā)動機的功效等尤為重要。曲軸是發(fā)動機中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在發(fā)動機各個部件中最難以保證加工質量。由于曲軸工作條件惡劣，因此對曲軸材質以及毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。如果其中任何一個環(huán)節(jié)質量沒有得到保證，則可嚴重影響曲軸的使用壽命和整機的可靠性。 而在6170發(fā)動機曲軸的加工工藝中，曲軸連桿軸頸的加工以及鉆斜油孔等關鍵工序很難加工，因此通過對曲軸加工工藝進行合理的編制，改進這些難保證加工質量部位的加工工藝，并著重分析影響曲軸加工質量的因素，提出改進措施。提高工件質量乃至整個發(fā)動機的功效。 本次畢業(yè)設計是我們在大學期間的最后一次設計，也是我們在學完了大學全部基礎課、專業(yè)基礎課以及全部專業(yè)課之后進行的。本次畢業(yè)設計也是需要綜合運用大學四年所學的課程知識來解決生產實際中的問題。這是我們在進入生產實際以前對所學各門課程的一次綜合應用，也是一次理論聯(lián)系實際的好機會。 通過本次設計，我希望能鍛煉自己綜合運用所學知識的能力，接觸現(xiàn)實生產中實際設計所遇到的問題，提高正確分析問題、解決問題的能力，為今后進入社會參加實踐積累經驗，打下良好的基礎。 本次畢業(yè)設計是對我們的一次全面綜合的考驗，由于知識和經驗所限，設計會有許多不足之處，懇請各位老師給予指導。 2 曲軸的工藝分析及生產類型的確定 2.1 曲軸的作用及工作狀況 曲軸是發(fā)動機中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，是發(fā)動機的心臟，它需要承受活塞通過連桿傳來的力，將活塞的往復運動變?yōu)樾D運動，并將這一旋轉運動傳遞給其他部分。 曲軸工作時的受力情況非常復雜。它不但受到很大的扭轉應力和大小、方向都在周期性變化的彎曲應力的作用，而且還受到振動所產生的附加應力的作用。因此曲軸應具有足夠的強度、剛度、抗疲勞強度和抗沖擊韌性。同時，曲軸工作時旋轉速度很高，曲軸的主軸頸和連桿軸頸應具有足夠的耐磨性。再加上曲軸工作的環(huán)境十分復雜、工作條件惡劣，因此對曲軸材質以及毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。如果其中任何一個環(huán)節(jié)質量沒有得到保證，則可能嚴重影響曲軸的使用壽命和整機的可靠性。 圖1 6170曲軸 Fig 1 the 6170 crank shaft 圖1 6170曲軸 Fig1 The 6170 crank shaft 2.2 曲軸的工藝分析 曲軸屬于細長軸類零件，它的幾乎所有表面均需切削加工，各表面的加工精度和表面粗糙度通過加工即可獲得，由于其工作環(huán)境的惡劣，加工精度要求較高。為了保證曲軸正常的工作，曲軸要有相對嚴格的技術要求。主要有： 曲軸主軸頸和連桿軸頸尺寸公差等級不低于IT6，軸頸的圓度和軸頸母線間的平行度不大于，軸頸表面粗糙度值為； 連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度允差為； 曲柄半徑公差為； 主軸頸、連桿軸頸與曲柄連接圓角的表面粗糙度值不大于； 曲軸各連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于； 曲軸的主軸頸和連桿軸頸，應經過表面淬火或氮化，硬度應在范圍內等。 2.3 曲軸的生產類型 本次畢業(yè)設計的生產類型為大批大量生產。 整體來看，曲軸加工的工藝原則： 曲軸具有完全互換性； 毛坯精度中等，加工余量中等； 設備采用通用機床、專用機床和數(shù)控機床等集中加工； 廣泛采用夾具； 刀具以通用刀具為主，量具以通用量、檢具為主； 需要一定熟練程度的工人。 3 選擇毛坯，確定毛坯尺寸 3.1 毛坯材料及其制造工藝 3.1.1 毛坯的材料 在發(fā)動機工作過程中，曲軸承受著很大的方向不斷變化的彎矩和扭矩，也經受著高速運轉中長時間的磨損，因此，要求曲軸的材質具有較高的疲勞強度以及良好的耐磨性能。 制造曲軸的材料目前主要有三大類，即鍛鋼、鑄鋼、和球墨鑄鐵。鍛鋼曲軸可以按一定規(guī)定的鋼或、、的合金制造，也有的需要用機械性能不低于上述牌號的其他鋼材制造。鑄鋼的曲軸一般采用鋼制造。而球墨鑄鐵曲軸則一般采用不低于牌號的球墨鑄鐵制造。 我們在實際生產實踐中要根據(jù)不同的生產類型、不同的工作環(huán)境以及工廠的具體條件等選擇合適的材料加工曲軸。由于球墨鑄鐵的切削性能良好，可以獲得較理想的結構形狀，并且和鋼質曲軸一樣可以進行各種熱處理和表面強化處理來提高曲軸的抗疲勞強度、硬度和耐磨性。而球墨鑄鐵曲軸成本只有調質鋼曲軸成本的1/3左右，可以為工廠生產節(jié)省成本，提高效率等，所以球墨鑄鐵曲軸在國內外得到了廣泛應用。因此本次設計6170曲軸選用球墨鑄鐵作為曲軸的毛坯材料。 3.1.2 毛坯的制造工藝 在進行曲軸加工工藝過程設計中，曲軸毛坯類型是選擇加工總余量及前幾道工序的加工余量的決定因素，也是選擇刀具材料及設備性能的依據(jù)。毛坯的種類和其質量對機械加工的質量、材料的節(jié)約、勞動生產率的提高和成本的降低都有密切的關系。 好的毛坯制造工藝和毛坯質量，往往可大幅度降低機械加工勞動強度、提高勞動生產率，而且比采取某些高生產率的機械加工工藝措施更為有效。如自由鍛件改進為模鍛件，球墨鑄鐵件取代鑄鋼件等。前者可提高毛坯制造和機械加工效率，大批量生產條件下也可降低毛坯制造生產成本，同時可保證非加工面的結構一致性，便于曲軸的靜、動平衡，提高柴油機性能。球墨鑄鐵取代鑄鋼曲軸，降低了毛坯制造成本和機械加工生產成本，節(jié)約資源和提高了勞動生產率。 曲軸屬于細長軸類零件，質量較大，近年來采用電渣熔鑄技術[1]鑄造鋼質曲軸使得鑄件質量大大提高，鑄造廢品率得以降低，曲軸的使用壽命也有所延長，會在將來成為廣泛應用的新技術。 目前在工廠中廣泛使用的曲軸毛坯制造工藝有鑄造成型、鍛造成型以及全纖維鍛造成型等工藝。 本次設計選用切削性能較好，生產成本較低的球墨鑄鐵做為曲軸材料。采用鑄造成型的方法制造球墨鑄鐵曲軸。球墨鑄鐵曲軸鑄造時容易產生夾渣和皮下氣孔等缺陷,因此，澆注系統(tǒng)應能保證鐵水平穩(wěn)的流入鑄型，并要求有良好的擋渣作用。同時，由于球墨鑄鐵的澆注溫度一般比灰鑄鐵低，為了防止冷隔和澆注不足發(fā)生，必須采取較快的澆注速度，相應的增加澆道的尺寸，以保證鐵水進入橫澆道后流速顯著減小，在略有壓力的作用下平穩(wěn)的進入型腔，而不會出現(xiàn)噴射飛濺現(xiàn)象。 毛坯圖如下圖所示： 圖2 6170曲軸毛坯圖 Fig 2 The semi finished materials of 6170 crank shaft 3.2 毛坯尺寸的確定 根據(jù)6170曲軸的功用和技術要求，確定其鑄件毛坯精度中等，公差等級可達級（參照參考文獻[2]《機械制造技術課程設計指導》查表），再根據(jù)參考文獻[2] 《機械制造技術課程設計指導》，查表查得各毛坯尺寸的單邊加工余量。 見表1： 表1 毛坯尺寸 Tab 1 Rough size 零件尺寸 單面加工余量 鑄件毛坯尺寸 3.3 確定毛坯尺寸公差 曲軸毛坯尺寸公差同樣根據(jù)參考文獻[2]《機械制造技術課程設計指導》表和 表中查得。 見表： 表2 毛坯尺寸偏差 Tab 2 Rough size deviation 鑄件毛坯尺寸 偏 差 4 選擇加工方法，制定加工路線 4.1 定位基準的選擇 制定工藝路線首先要選擇好定位基準，包括粗、精基準的選擇。選擇的粗基準要便于加工精基準，使所有加工表面有足夠的加工余量并且保證相互位置精度，還要滿足方便裝夾等要求。選擇精基準時要考慮的主要問題是如何保證設計技術要求的實現(xiàn)以及裝夾準確、可靠、方便；要保證零件的加工精度，滿足基準重合、基準統(tǒng)一、互為基準、自為基準和便于裝夾原則等。 6170曲軸為細長軸類零件，在曲軸加工過程中，為了保證質量中心孔鉆在主頸毛坯外圓面的軸線位置上，選用主軸頸的外圓面為粗基準同時為了保證所加工的基準面的軸向尺寸，選用第四主軸頸兩側面為軸向粗基準。同時，在第四主軸頸兩側上銑出兩個工藝平面作為加工連桿頸時的輔助粗基準；在加工主軸頸及同軸心的軸頸外圓時，以質量中心孔為精基準；加工連桿頸時，用加工的法蘭和小頭的外圓及連桿頸外圓作為精基準。這樣便于保證技術要求。 4.2 零件表面加工方法的選擇 曲軸的加工表面有外圓、內孔、端面、鍵槽及螺紋孔等，材料為。各加工表面加工方法選擇如下。 外圓 曲軸兩端外圓面表面粗糙度為,粗車和精車后可達到要求。 各主軸頸、連桿軸頸表面粗糙度，先經過車拉加工，再經過磨削可達到要求。 孔 曲軸直油孔和斜油孔，表面粗糙度為，通過鉆孔后可滿足加工要求。 曲軸兩端中心孔采用鉆削即可達到加工要求。 曲軸兩端孔通過鉆、擴滿足要求，法蘭端孔還要經過鉸孔以達到加工要求。 端面 曲軸零件為回轉體，以兩端面作為定位基準，考慮到生產效率等要求可采用銑削端面，后道工序采用車削可達到要求的精度。 鍵槽 根據(jù)鍵槽要求達到的表面粗糙度可采用銑鍵槽。 螺紋孔 先鉆孔，利用絲錐攻絲。 4.3 制定工藝路線 機械加工工藝路線是機械加工工藝規(guī)程的核心。按照先加工基準面后加工其他表面，先粗基準表面后精基準表面，先主要表面后次要表面以及先加工平面后加工孔等原則進行加工，制訂出適合工廠自身條件，確保加工質量、高效和低成本的最佳工藝路線。本次設計的曲軸加工工藝路線如下： 工序1毛坯檢測 工序2粗銑兩端面 工序3劃兩端中心孔線 工序4鉆中心孔 工序5粗車法蘭及小端外圓 工序6精車法蘭及小端外圓 工序7銑平衡塊兩側 工序8粗車第四主軸頸 工序9粗磨第四主軸頸 工序10車拉全部主軸頸 工序11銑曲軸連桿軸頸 工序12車平衡塊外圓及倒角 工序13鉆大頭端上定位銷孔 工序14鉆直油孔 工序15鉆斜油孔 工序16去毛刺、清洗 工序17中頻淬火 工序18精磨主軸頸和連桿軸頸 工序19銑鍵槽 工序20鉆兩端孔 工序21擴小端孔 工序22擴、鉸法蘭端孔 工序23鉆6個螺紋底孔 工序24攻6個螺紋底孔螺紋 工序25油孔孔口倒角、拋光 工序26擦拭及吹凈曲軸 工序27磁力探傷及退磁 工序28軸頸滾壓 工序29軸頸變形檢測 工序30滾壓校直 工序31軸頸修磨 工序32動平衡測量、去重 工序33清洗表面鐵屑 工序34拋光所有軸頸 工序35清洗、吹風 工序36最終檢驗 工序37防銹。 5 工序設計 5.1 選擇加工設備與工藝裝備 擬定出加工工藝路線后，需要選擇各工序的加工設備和工藝裝備。合理的加工設備、工藝裝備（機床、刀具、夾具以及量具等）使得加工出來的曲軸達到正常工作的要求，也能夠提高加工生產率從而提高企業(yè)的經濟效益。本設計加工設備、工藝裝備選擇如下： （1）第2道工序為粗銑兩端面。由于曲軸尺寸較大，在大批大量生產的前提下，采用雙面銑床可以滿足兩端面所需生產率要求以及加工精度等要求。本道工序選用雙端面銑床。采用專用夾具定位加緊。雙端面銑床上使用硬質合金面銑刀。 （2）第3道工序為劃兩端中心孔線。本道工序在生產車間將曲軸毛坯放置于工作臺V型架上劃線。 （3）第4道工序為鉆兩端中心孔。曲軸兩端中心孔孔徑尺寸不大，由于曲軸尺寸較大，采用雙面中心孔鉆床。采用可調中心架，使用中心鉆（GB/T 6078.2－1998）。 （4）第5、6道工序是粗、精車法蘭及小端外圓，可采用C630型車床進行車削。通過普通游標卡尺（GB/T 1214.2－1996）和普通式千分表（GB/T 1219－2000）檢驗。 （5）第7道工序是銑平衡塊兩側，采用數(shù)控曲軸銑床進行銑削。銑床上采用盤銑刀進行加工。 （6）第8道工序是粗車第四主軸頸，可采用C630型車床進行車削。采用兩端中心孔定位。由于曲軸加工為大批大量生產，考慮到生產效率等方面的因素，在車床上選用可轉位車刀（GB/T 2076－1987）減少換刀時間以提高勞動生產率。通過普通游標卡尺（GB/T 1214.2－1996）檢驗。 （7）第9道工序是粗磨第四主軸頸。由于第四主軸頸在后續(xù)加工中起到定位基準以及輔助支撐的作用，因此先要將其加工出來，兩端并且保證一定的精度。本道工序選用MQ8260型磨床。采用外徑千分尺（GB/T 1216－2004）來檢驗加工后是否達到要求的精度。 （8）第10道工序是車拉全部主軸頸，可采用數(shù)控曲軸主軸頸車拉機床進行加工。以主軸頸為回轉中心，通過夾具裝夾。 （9）第11道工序是銑連桿軸頸，連桿軸頸的加工是曲軸加工工藝中重點難點所在，由于其軸頸與主軸頸偏心，在曲軸旋轉加工中由于偏心力的作用加工容易出現(xiàn)較大誤差，因此要注意本道工序的加工，保證加工精度。采用數(shù)控曲軸內銑床。 （10）第12道工序是車平衡塊外圓及倒角，平衡塊位于曲拐上，是偏心的，因此要采用多刀車床進行偏心車削。 （11）第13道工序是鉆大頭端上定位銷孔，使用專用鉆床夾具裝夾，使用搖臂鉆床Z35進行鉆削。使用直柄麻花鉆（GB/T 6135.3－1996）。 （12）第14道工序是鉆直油孔，可采用Z35搖臂鉆床使用專用鉆直油孔鉆模定位夾緊曲軸鉆出所要求的直油孔，鉆頭使用直柄長麻花鉆（GB/T 6135.4－1996）。 （13）第15道工序是鉆斜油孔，柴油機曲軸斜油孔的加工是曲軸加工工藝過程中比較關鍵的工序，由于其要求為斜油孔，位置與角度要求比較高，加工中要保證其位置精度。本道工序采用Z35搖臂鉆床進行鉆削加工。要使用專用鉆斜油孔鉆模定位夾緊工件，定位要滿足角度及位置要求，防止不能與直油孔對接等情況的發(fā)生。鉆頭使用直柄長麻花鉆（GB/T 6135.4－1996）即可。 （14）第16道工序是去毛刺、清洗，使用高壓去毛刺清洗機器，通過高壓水形成多方向高壓水流的柔性刀具對各復雜表面、孔等進行清洗及去毛刺。 （15）第17道工序是中頻淬火，采用曲軸淬火機床，進行感應淬火，以此改善曲軸材料表面組織，提高材料的表面強度。 （16）第18道工序是精磨主軸頸和連桿軸頸，采用數(shù)控曲軸磨床一次裝夾磨削。 （17）第19道工序是銑鍵槽，采用X62W型臥式萬能升降臺銑床進行銑削。通過專用銑床夾具定位夾緊曲軸，銑削鍵槽。 （18）第20道工序是鉆兩端孔，采用Z3080型搖臂鉆床。鉆頭使用錐柄麻花鉆（GB/T 1438.1－1996）。 （19）第21道工序是擴小端孔，采用Z3080型搖臂鉆床。鉆頭使用直柄擴孔鉆（GB/T 4256－2004）。 （20）第22道工序是擴鉸法蘭端孔，采用Z3080型搖臂鉆床。鉆頭使用錐柄擴孔鉆（GB/T 4256－2004），鉸刀型號為機用鉸刀（GB/T 1132－2004）。 （21）第23道工序是鉆6個螺紋底孔，采用Z3040型搖臂鉆床。鉆頭使用直柄麻花鉆（GB/T 6135.3－1996）。 （22）第24道工序是攻6個螺紋底孔螺紋，采用絲錐攻絲。絲錐類型為機用絲錐（GB/T 3464.1－1994）。 （23）第25道工序是油孔孔口倒角及拋光，采用油孔孔口倒角工具對孔口倒角，并利用砂布拋光孔口銳邊。 （24）第27道工序是磁力探傷及退磁，根據(jù)國家頒布的《曲軸技術條件》規(guī)定，每根曲軸必須經磁力探傷并執(zhí)行嚴格的磁力探傷標準。磁力探傷后要退磁。使用磁力探傷機進行檢測。 （25）第28道工序是軸頸滾壓，進行軸頸滾壓工藝是為了提高曲軸圓角強度，起到冷作硬化的作用，在曲軸加工工藝中是較好的提高曲軸表面強度的工序。球墨鑄鐵曲軸圓角滾壓強化將廣泛應用于曲軸加工中。采用曲軸圓角滾壓機床進行滾壓強化表面。 （26）第29道工序是軸頸變形檢測，第30道工序是滾壓校直。通過曲軸滾壓、校直機床對曲軸滾壓強化后的軸頸進行直線度等的檢測，并對直線度沒有達到要求的軸頸進行滾壓校直，保證曲軸精度。 （27）第32道工序是動平衡測量、去重，這是發(fā)動機曲軸加工過程中較為關鍵的一道工序，發(fā)動機在工作時要保證傳給作用力的大小和方向不隨時間變化，曲軸各個質點具有離心慣性力，而曲軸質量分布不均勻，因此需要對曲軸進行動平衡去重。采用動平衡機檢測，并去重。 （28）第33道工序是清洗表面鐵屑，采用清洗機進行清洗。 （29）第34道工序是拋光所有軸頸，采用拋光機利用砂帶進行拋光。 5.2 確定工序尺寸 確定曲軸主要加工表面的工序尺寸：主軸頸等圓柱表面多次加工的工序尺寸只與加工余量有關。前面已確定各圓柱面的總加工余量（毛坯余量），應將毛坯余量分為各工序加工余量，然后由后往前計算工序尺寸。中間工序尺寸的公差按加工方法的經濟精度確定。 6170曲軸零件各圓柱表面的工序加工余量、工序尺寸及公差、表面粗糙度如下： 5.2.1 加工小端外圓柱面φ80mm 其尺寸精度要求為IT7級，表面粗糙度要求為，其工藝路線為：粗車→精車即可達到加工要求。 由參考文獻[2]、參考文獻[5]中相關資料得精車余量：，粗車余量：，則總加工余量可定為。查參考文獻[4]《機械制造工藝學》中表以及毛坯精度要求得：精車后選定IT7；粗車后選定IT9。根據(jù)上述經濟加工精度查標準公差表（參考文獻[2]表），將查得的標準公差值按照“入體原則”標注。毛坯公差為。計算各加工工序的基本尺寸。 見表3： 表3 φ80外圓加工余量計算 Tab3φ 80Outer annulus machining allowance 工序名稱 工序間 余量 工 序 工序基本尺寸 標注工序 尺寸公差 經濟精度 表面粗糙度 精車 IT7() 粗車 IT9() 毛坯 5.2.2 加工小端外圓柱面φ100mm 其尺寸精度要求為IT7級，表面粗糙度要求為，其工藝路線為：粗車→精車即可達到加工要求。 由參考文獻[2]、參考文獻[5]中相關資料得精車余量：，粗車余量：，則總加工余量可定為。查參考文獻[4]《機械制造工藝學》中表以及毛坯精度要求得：精車后選定IT7；粗車后選定IT9。根據(jù)上述經濟加工精度查標準公差表（參考文獻[2]表），將查得的標準公差值按照“入體原則”標注。毛坯公差為。計算各加工工序的基本尺寸。 見表4： 表4 φ100mm外圓加工余量計算 Tab4 φ100mm Outer annulus machining allowance 工序名稱 工序間 余量 工 序 工序基本尺寸 標注工序 尺寸公差 經濟精度 表面粗糙度 精車 IT7() 粗車 IT9() 毛坯 5.2.3 加工法蘭外圓柱面φ200mm 其尺寸精度要求為IT7級，表面粗糙度要求為，工藝路線為：粗車→精車。由參考文獻[2]；參考文獻[6]中相關資料得：精車余量：，粗車余量：，則總加工余量為。計算各加工工序的基本尺寸。 見表5 ： 表5 φ200mm外圓加工余量計算 Tab5 φ200mm Outer annulus machining allowance 工序名稱 工序間 余量 工 序 工序基本尺寸 標注工序 尺寸公差 經濟精度 表面粗糙度 精車 IT7() 粗車 IT9() 毛坯 5.2.4 加工主軸頸外圓柱面φ150mm 其尺寸精度要求為IT6級，表面粗糙度要求為，工藝路線為：粗車→精車→精磨。由參考文獻[2]；參考文獻[5]中相關資料得：精磨余量：；精車余量：，粗車余量：，則總加工余量為。計算各加工工序的基本尺寸。 見表6： 表6 φ150mm外圓加工余量計算 Tab6 φ150mm Outer annulus machining allowance 工序名稱 工序間 余量 工 序 工序基本尺寸 標注工序 尺寸公差 經濟精度 表面粗糙度 精磨 IT6() 車拉 IT7() 毛坯 5.2.5 加工連桿軸頸外圓柱面φ135mm 其尺寸精度要求為IT6級，表面粗糙度要求為，工藝路線為：粗車→精車→精磨。由參考文獻[5]；參考文獻[6]中相關資料得：精磨余量：；精車余量：，粗車余量：，則總加工余量為。計算各加工工序的基本尺寸。 見表7： 表7 φ135mm外圓加工余量計算 Tab7 φ135mm Outer annulus machining allowance 工序名稱 工序間 余量/mm 工 序 工序基本尺寸/mm 標注工序 尺寸公差/mm 經濟精度/mm 表面粗糙度Ra/μm 精磨 IT6() 內銑 IT7() 毛坯 6 確定切削用量及基本工時 6.1 切削用量 切削用量包括背吃刀量、進給量和切削速度。確定順序是確定、，再確定 [6]。 工序2為粗銑兩端面。已知加工材料為，鑄造，機床為雙端面銑床，所選刀具為硬質合金面銑刀。 確定外圓加工的切削用量。 （1）確定背吃刀量 本工序的背吃刀量即銑刀銑削深度選擇＝。 （2）確定進給量 由參考文獻[6]中表查得，選擇。 （3）確定切削速度 根據(jù)參考文獻[2]中表銑削時切削速度選擇 ，，。 根據(jù)以上算法及查工藝手冊[7]，得出部分工序切削用量： 工序4為鉆中心孔，鉆削余量查表可得：，； 工序5為粗車法蘭及小端外圓， ，，； 工序6為精車法蘭及小端外圓， ，，； 工序7為銑平衡塊兩側， ，，； 工序8為粗車第四主軸頸，，， ； 工序9為粗磨第四主軸頸，， ； 工序10為車拉全部主軸頸, ，，； 工序11為銑曲軸連桿軸頸，，，； 工序12為車平衡塊外圓及倒角，車外圓，，，， 倒角，，； 工序13 為鉆大頭端定位銷孔，，； 工序14為鉆直油孔，，； 工序15為鉆斜油孔，，； 工序18 為精磨主軸頸和連桿軸頸，，； 工序19為銑鍵槽，，； 工序20為鉆兩端孔，，； 工序21為擴小端孔，，； 工序22為擴鉸法蘭端孔，擴孔，，； 鉸孔，，，； 工序23為鉆六個螺紋底孔，，； 工序31 為軸頸修磨，，； 6.2 基本時間的確定 在進行生產加工工藝制訂時，要確定好時間定額。時間定額是指在一定生產條件下，規(guī)定一件產品或完成一道工序所需消耗的時間。它是安排作業(yè)計劃、進行成本核算、確定設備數(shù)量、人員編制以及規(guī)劃生產面積的重要依據(jù)。合理的制訂時間定額對保證產品質量、提高勞動生產率、降低生產成本都是十分重要的。 直接改變生產對象的尺寸、形狀、相對位置、以及表面狀態(tài)或材料性質的工藝過程所消耗的時間稱為基本時間。它是時間定額組成中最基本的要素。下面確定6170曲軸加工工藝中各工序主要的基本時間： 粗銑兩端面的基本時間：根據(jù)參考文獻[2]《機械制造技術課程設計指導》中表端面銑刀銑平面時間的計算公式： ……………………（1） 式中：小端，，，， 則 鉆中心孔的基本時間：根據(jù)參考文獻[2]《機械制造技術課程設計指導》中表鉆中心孔時間的計算公式得： 粗車法蘭及小端外圓的基本時間由計算公式得：法蘭外圓， 小端外圓，； 精車法蘭及小端外圓的基本時間由計算公式得：法蘭外圓， 小端外圓，； 銑平衡塊兩側的基本時間由計算公式得： 粗車第四主軸頸的基本時間由計算公式得： 粗磨第四主軸頸的基本時間由計算公式得： 車拉全部主軸頸基本時間為： 銑曲軸連桿軸頸的基本時間為： 車平衡塊外圓及倒角的基本時間由計算公式得：外圓，；倒角， 鉆定位銷孔的基本時間由計算公式得： 鉆直油孔的基本時間由計算公式得： 鉆斜油孔的基本時間由計算公式得： 精磨主軸頸和連桿軸頸的基本時間為： 銑鍵槽的基本時間由計算公式得： 鉆兩端孔的基本時間由計算公式得：法蘭端，；小頭端， 擴小端孔的基本時間由計算公式得： 擴鉸法蘭端孔的基本時間由計算公式得：擴孔，；鉸孔， 鉆六個螺紋底孔的基本時間 7 曲軸加工質量研究 曲軸是發(fā)動機的關鍵部件，它將發(fā)動機內活塞的往復直線運動變?yōu)樾D運動，并將這一旋轉運動傳遞給所需動力的部分?？梢哉f，柴油機的全部功率是由曲軸傳給發(fā)動機的。 曲軸在整個運動和能量傳遞過程中受力狀況復雜，是承受載荷最大的零件之一。由于曲軸的工作環(huán)境十分惡劣，而曲軸在工作中要承受較大的沖擊載荷、較大的彎矩和扭矩等，又要經受很高的旋轉速度，因此其在發(fā)動機各個部件中最難以保證加工質量。曲軸的材質以及毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化及動平衡等要求都十分嚴格。其中任何一個環(huán)節(jié)質量沒有的到保證，將會嚴重的影響曲軸的使用壽命和整機的可靠性。 在曲軸加工過程中，曲軸的材料、加工設備、表面強化乃至加工方法等都將影響曲軸加工質量。下面對影響曲軸加工質量的一些因素進行分析并提出相應對策： 7.1 曲軸的加工方法 曲軸是結構較復雜的零件，由于其為細長軸類零件，其長徑比一般都大于10，其軸向剛度和橫向剛度相對較弱，給機械加工帶來了很大困難。曲軸的加工工藝難點主要在主軸頸和連桿軸頸外圓的加工，其各個軸頸需要保證有較高的表面精度，而且要對表面進行熱處理和表面的強化處理，才能夠使加工的曲軸能夠滿足工作時的要求。 在曲軸加工過程中各工序的加工方式常常影響曲軸的加工精度、表面強度、使用壽命以及企業(yè)的生產效率等。下面從機械加工工藝技術和熱處理及表面處理等方面分析影響曲軸加工質量的因素。 7.1.1 曲軸加工工藝的發(fā)展 曲軸屬于細長軸類零件，其長徑比往往大于10。而其在發(fā)動機中的工作環(huán)境比較惡劣，這就要求其加工質量要達到一定精度。采用什么樣的加工工藝往往決定著曲軸的加工質量，并且關系到企業(yè)的生產效率等方面的問題。從機械加工技術工藝方面來看，曲軸生產線多數(shù)由普通機床和專用機床組成，生產效率和自動化程度較好。粗加工設備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸。一般的精加工采用MQ8260磨床進行磨削，并進行拋光。能夠達到所要達到的加工要求。 但從零件加工精度、制造柔性以及加工工序質量穩(wěn)定性等方面考慮，上述曲軸的加工工藝還存在著一些問題，如零件的加工精度相對較低、制造柔性差并且其加工工序質量不太穩(wěn)定。曲軸加工工藝還需要不斷向前發(fā)展。 在20世紀70年代到80年代左右，曲軸粗加工開始采用CNC車削、CNC外銑加工，加工狀況有所改善。精加工仍以普通磨床磨削工藝為主。CNC數(shù)控技術的廣泛應用給零件的加工帶來了很多方便。CNC車削、銑削系統(tǒng)取代了通用機床的手工操作，具有充分的柔性。加工零件的一致性很好，避免了通用機床加工時人為因素的影響。數(shù)控機床系統(tǒng)易于調整機床，減少了調整時間，可以大大提高企業(yè)生產效率。另外還可以建立網絡連接，便于自動化生產。 隨后又出現(xiàn)了CNC內銑工藝，CNC內銑加工性能指標要高于CNC外銑加工，尤其是對于鍛鋼曲軸，內銑更有利于斷屑。精加工工藝采用半自動曲軸磨床，頭架和尾座同步傳動，加工精度有一定的提高。 隨著對零件精度和生產效率的高追求，又開發(fā)出了曲軸車拉、車－車拉工藝，該工藝具有精度高、效率高等優(yōu)點，特別適合于平衡塊側面不需要加工且軸頸有沉割槽(包括軸向沉割槽)的曲軸，加工后曲軸可直接進行精磨，省去粗磨工序。曲軸精加工采用數(shù)控磨床磨削工藝，使得尺寸的一致性得到改善。 20世紀90年代中期又開發(fā)出CNC高速外銑，它對平衡塊側面需要加工的曲軸，比CNC車削、CNC內銑、車－車拉的生產效率還要高。另外，CNC車－車拉工藝加工連桿軸頸需要二道工序，CNC高速外銑只要一道工序就能完成，具有以下優(yōu)點：切削速度高(可高達350m/min)、切削時間較短、工序循環(huán)時間較短、切削力較小、工件溫升較低、刀具壽命高、換刀次數(shù)少、加工精度更高、柔性更好。所以CNC高速外銑將是曲軸主軸頸和連桿軸頸粗加工的發(fā)展方向。精加工使用數(shù)控磨床，采用靜壓主軸、靜壓導軌、靜壓進給絲杠(砂輪頭架)和線性光柵閉環(huán)控制等控制裝置，使各尺寸公差及形位公差得到可靠的保證，精加工還廣泛使用數(shù)控砂帶拋光機進行超精加工，經超精加工后的曲軸軸頸表面粗糙度至少提高一級精度。 進入21世紀以后，復合加工工藝已進入曲軸制造業(yè)中。復合機床應具有工序集成功能，多種加工集成功能。奧地利WFL公司生產的臥式車銑復合加工中心(圖3為M40G型)能在曲軸硬化前“一次裝夾，全部加工”，加工后的曲軸可直接轉入精加工工序；曲軸精加工方面，也出現(xiàn)了工序集成的CBN數(shù)控磨床，即一次裝夾磨削全部曲軸主軸頸和連桿軸頸(擺動跟蹤磨削)。 由以上演變可以看出，曲軸的加工工藝正向著高速、高效、復合化方向發(fā)展。目前較為流行的粗加工工藝是主軸頸采用車－車拉工藝和高速外銑，連桿頸采用高速隨動外銑，全部采用干式切削；精加工采用數(shù)控磨床加工，具有自動進給、自動修正砂輪、尺寸和圓度自動補償、自動分度和兩端電子同步驅動等功能。主軸頸和連桿頸可一次裝夾全部磨削完畢。[8] 7.1.2 曲軸軸頸加工工藝分析 6170發(fā)動機（柴油機）廣泛應用于汽車、工程機械、船舶以及發(fā)電機組中。隨著經濟和科技的發(fā)展進步，這類型號的曲軸加工工藝需要不斷改進。本次6170曲軸的加工工藝路線中采用了較為先進的加工工藝，能夠提高曲軸加工質量。 曲軸軸頸是曲軸的重要部位，通過軸頸連接連桿進行動力的傳動。為保證傳動的精確性，曲軸的主軸頸和連桿軸頸的加工要達到工作要求的高精度。根據(jù)技術要求，曲軸軸頸要滿足：曲軸主軸頸和連桿軸頸尺寸公差等級不低于IT6，軸頸的圓度和軸頸母線間的平行度不大于，軸頸表面粗糙度值為。 曲軸外圓的粗加工和半精加工經歷了車削加工、銑削加工和車拉加工幾個階段。車削加工： 車削加工是曲軸軸頸外圓加工發(fā)展過程中最早出現(xiàn)的一種加工方法，即直接利用車削加工曲軸的主軸頸和連桿軸頸。其加工中存在如下不足: （1）曲軸的質量理論上是以主軸頸軸線為中心對稱分布的，在用車削工藝加工曲軸連桿軸頸時，以連桿軸頸軸線為旋轉中心，偏心質量將產生很大的離心慣性力，轉速越高，離心慣性力越大。周期性的離心慣性力會引起振動，振動嚴重時會導致扎刀現(xiàn)象，從而影響加工表面質量，且工件圓周上各處切削深度不均，使得工件外圓產生圓度誤差。 （2）車削加工曲軸時，由于切削力和切削熱的影響，會使工件產生較大彎曲變形，增大連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差。 曲軸銑削加工： 在車削加工過程中，為避免產生較大離心力，工件要以較低的速度轉動，為提高加工效率，通過提高刀刃線速度的方法即銑削加工。銑削加工生產率較高、加工質量穩(wěn)定而且使用范圍廣、柔性強。 曲軸車拉加工： 車拉加工是將曲軸車削加工和拉削加工結合起來的加工工藝，曲軸車拉加工具有以下特點： （1）生產效率較高。車拉加工過程中，每個刀片切削刃僅切削工件一次，提高刀具壽命，減少換刀時間，機床利用率高。 （2）加工精度高。曲軸車拉加工過程中，車拉加工刀盤將通過合理的隨機動平衡控制，使車拉設備在加工過程中盡可能減小設備主軸和工件系統(tǒng)所受到的離心慣性力的沖擊，提高加工精度。 （3）自動化水平高，工藝柔性好。車拉機床加工刀盤以及刀具的調整、清洗都有整套專用設備，自動化程度高。 圖3 車拉工藝 Fig 3 The turn-broaching process 以上三種加工工藝的加工精度見表8： 表8 曲軸三種加工工藝精度比較 Tab 8 Contrasts between three kinds of crankshaft process 機床廠家 參數(shù) 沈陽第一機床廠 S1-217A 曲軸車床 沈陽第一機床廠 S1-342 曲軸銑床 奧地利GFM FKP-20 曲軸銑床 德國Heller DRZ400 曲軸車拉機床 直徑 開擋寬度 圓度 軸向尺寸 偏心距 相位 通過上述比較看出，曲軸車削加工由于其生產效率低，加工質量較差以及加工不夠穩(wěn)定，不適應現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展需求。而曲軸銑削雖然效率高、質量穩(wěn)定、柔性好，但其加工設備成本較高，限制了工藝的推廣。曲軸車拉加工兼?zhèn)淞松鲜鰞煞N工藝的優(yōu)點，將成為曲軸外圓粗加工和半精加工的發(fā)展趨勢。 作為關鍵工序的軸頸加工中，主軸頸粗加工采取車拉工藝，連桿軸頸粗加工采取高速隨動外銑工藝。精加工采取主軸頸、連桿軸頸一次性裝夾，通過數(shù)控曲軸磨床完成。 曲軸車拉加工是將曲軸車削加工和拉削加工結合起來的加工工藝，可在一次裝夾中完成軸頸、圓角和輻板側面的加工。加工精度高，可以省去車削、粗磨軸頸等工序。在工件加工時，除了工件做旋轉運動以外，刀具也做進給運動，以實現(xiàn)車拉切削加工。車拉工藝生產效率高、自動化程度高并且具有良好的加工柔性。 相對傳統(tǒng)的粗車-精車-粗磨-精磨主軸頸的曲軸加工工藝路線加工精度較低、柔性很差、工序質量穩(wěn)定性低，且容易產生較大的內部應力，難以達到合理的加工余量。在粗加工后一般需要進行去應力回火處理，釋放應力。 下表列出兩種加工工藝的對比情況： 表9 車拉工藝與傳統(tǒng)工藝對比 Tab 9 Contrasts of the turn-broaching process and the tradition process 工序 單面加工余量 車拉一次完成，一次裝夾 鑄件毛坯尺寸 粗車-精車-粗磨 加工時間定額 約 約 加工精度 軸向尺寸 偏心距 本設計中，曲軸軸頸加工采用車拉工藝已使加工質量有所提高。 曲軸連桿軸頸由于偏心布置，在傳統(tǒng)的多刀車床車削曲軸連桿軸頸中，加工零件的一致性很好，避免了通用機床加工時人為因素的影響。數(shù)控機床系統(tǒng)易于調整機床，減少了調整時間，可以大大提高企業(yè)生產效率。 在實習中，我們觀察到某種型號的曲軸連桿軸頸就利用了數(shù)控銑削工藝。采用CNC內銑工藝加工曲軸的連桿軸頸。提高了加工精度，也提高了企業(yè)生產率。在本設計中就采用了CNC內銑工藝。 圖4 內銑 Fig 4 Internal crankshaft milling 曲軸軸頸精加工的結果很大程度上影響曲軸加工質量。一般的精加工采用MQ8260磨床進行磨削，也會產生一些問題，如零件的加工精度相對較低、制造柔性差并且其加工工序質量不太穩(wěn)定。 隨著科學技術的不斷進步，曲軸加工工藝的日益發(fā)展，現(xiàn)在的曲軸軸頸精加工多采用數(shù)控磨床加工，數(shù)控磨床具有自動進給、自動修正砂輪、尺寸和圓度自動補償、自動分度和兩端電子同步驅動等功能。主軸頸和連桿頸可一次裝夾全部磨削完畢。 7.2 熱處理和表面強化處理 7.2.1 熱處理和強化工藝 曲軸在工作過程中將活塞連桿的住復運動變?yōu)樾D運動。曲軸在工作中承受著很大的彎曲應力和扭轉應力，受力情況非常復雜。此外，發(fā)動機的增壓、擴缸及提高轉速來提高功率，曲軸的各個軸頸要在很高的壓力下高速轉動，所以對曲軸的抗拉強度、剛度、耐磨性、耐疲勞性以及沖擊韌性提出了更高的要求。 影響柴油機曲軸承載能力和使用壽命的主要因素由曲軸本身的結構、材質和強化等幾個方面決定。在曲軸加工過程中其性能的影響主要取決于材料的熱處理及表面強化工藝。 基于上述要求，而且曲軸的主要失效形式是軸頸磨損和疲勞斷裂，因此必須對曲軸進行強化處理。目前國內外曲軸常見的強化工藝大致有以下 5 種： (1)氮化：氮化能提高曲軸疲勞強度的 20%～60%，適用于各類曲軸。 (2)噴丸：曲軸經過噴丸處理后能提高疲勞強度20%～40%，鍛鋼曲軸經過合理工藝噴丸強化后，其彎曲疲勞極限可以達到圓角淬火的水平。 (3)圓角與軸頸感應淬火：該強化方式應用于球磨鑄鐵曲軸時，能提高疲勞強度 20%；用于鋼軸時，則能提高 l00%以上，故在鍛鋼軸中應用比較普遍。 (4)圓角滾壓：曲軸工作時承受大而復雜的沖擊載荷,對抗疲勞強度的要求非常高，曲軸軸頸與側面的連接過渡圓角處為應力集中區(qū),也是疲勞破壞的敏感區(qū)域,是較薄弱的環(huán)節(jié)。通過曲軸圓角滾壓技術可以有效地提高曲軸的圓角強度。曲軸的圓角滾壓,就是利用滾輪的壓力作用,在曲軸的主軸頸和連桿頸過渡圓角處形成一條滾壓塑性變形帶,這條塑性變形帶產生了殘余壓應力,可與曲軸在工作時的拉應力抵消或部分抵消,從而提高疲勞強度，提高曲軸表面硬度提高。滾壓使圓角處形成高硬度的致密層,使曲軸的機械強度和疲勞強度得到提高。大大減小了圓角處的應力集中,提高了疲勞強度。 (5)復合強化：就是應用多種強化工藝對曲軸進行強化處理，例如曲軸圓角按壓加軸頸淬火等。據(jù)資料介紹，球墨鑄鐵曲軸采用圓角滾壓工藝與離子氮化工藝結合使用，可使整個曲軸的抗疲勞強度提高130%以上。 每一種強化工藝各有其適用范圍，在實際中要結合產品結構、生產的實際狀況、技術要求綜合考慮，對不同結構曲軸，必須分別采用不同強化工藝，以達到最佳強化效果。 在本次6170曲軸加工工藝設計研究中，對曲軸進行了滾壓強化已提高曲軸的圓角強度。 7.2.2滾壓工藝參數(shù)對曲軸疲勞強度的影響 如上文曲軸強化工藝的分析，曲軸工作時承受大而復雜的沖擊載荷,對抗疲勞強度的要求非常高，曲軸軸頸與側面的連接過渡圓角處為應力集中區(qū),也是疲勞破壞的敏感區(qū)域,是較薄弱的環(huán)節(jié)。通過曲軸圓角滾壓技術可以有效地提高曲軸的圓角強度。 圓角滾壓強化利用滾輪（球）對軸頸圓角部位施加較大的力，當滾壓力撤除后，在圓角部位形成殘余壓應力，可抵消（或部分抵消）曲軸圓角部位的工作拉應力，從而大幅度提高曲軸的疲勞強度。因此，滾壓工藝參數(shù)對曲軸疲勞強度影響很大。 下面分析滾壓工藝參數(shù)對疲勞強度的影響： 滾壓速度 滾壓加工時工件的轉動速度，一般用轉速來表示。滾壓速度對曲軸疲勞強度基本沒有影響，僅影響滾壓加工效率。如轉速過高，在滾壓連桿軸頸圓角時，由于偏心產生較大的離心力，使曲軸承受徑向力，變形加大。另外，工作過程中，工件曲軸帶動滾輪轉動，而滾輪與曲軸存在一定夾角，僅有滾輪對稱中心點與曲軸圓角接觸處線速度相同，在靠近曲柄臂側，曲軸大于滾輪的切線速度。因此，在滾壓過程中，滾輪既滾動又滑動，如果滾壓速度過大，則有可能造成滾壓表面燒傷、撕痕。所以，一般曲軸滾壓速度為20～60 r／min。 滾壓次數(shù) 滾壓強化時滾壓過去找圓角的次數(shù)。滾壓次數(shù)對曲軸疲勞強度影響較大，在最初幾圈幾乎與疲勞強度的提高成正比。隨著滾壓次數(shù)的增加，圓角處殘余壓應力趨于飽和，曲軸疲勞強度不再增加。根據(jù)經驗，滾壓次數(shù)在6～8圈時，殘余壓應力已達到飽和，繼續(xù)滾壓，殘余壓應力基本保持不變。如滾壓次數(shù)很多，將會使曲軸圓角產生接觸疲勞，表面形成魚鱗狀甚至脫落，但這個數(shù)值較大，一般的正常滾壓及校直不會對圓角表面產生破壞。 滾壓力 滾輪壓到曲軸圓角處的力為滾壓力。滾壓力對曲軸疲勞強度影響很大，不同材料、工藝和熱處理狀態(tài)的曲軸滾壓力差別很大，最佳的滾壓力與曲軸本身材料強度、圓角尺寸、軸頸大小、滾輪的結構及尺寸等有關。由于滾輪工作情況較復雜，如滾壓接觸區(qū)應力分布不均勻，接觸區(qū)變形，接觸點的幾何形狀復雜以算出最佳滾壓力，一般都是通過滾壓工藝試驗確定，使曲軸疲勞強度滿足發(fā)動機的要求。 對6170柴油發(fā)動機曲軸進行滾壓工藝試驗，選取5級油缸壓力（、、、、）進行滾壓。該型號曲軸未進行任何