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畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
張宏強
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-16
指導教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于CAD/CAE技術(shù)的剪刀式汽車舉升機結(jié)構(gòu)設計
一、設計（論文）目的、意義
舉升機在汽車維修養(yǎng)護中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它。。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店（如輪胎店），幾乎都配備有舉升機。舉升機的重要性和普及性，決定了它是一種備受專業(yè)人士和經(jīng)營管理者重視的設備。其中剪式舉升機的安全性和可靠性得到認可，在社會上的應用越來越廣泛。
利用當前CAD/CAE領(lǐng)域應用比較廣泛的三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS，對汽車舉升機進行強度、剛度、穩(wěn)定性、可靠性等方面進行研究與分析，修正設計上存在的缺陷并進行結(jié)構(gòu)設計分析，可以代替舉升機物理樣機的前期試驗，為我國汽車舉升機產(chǎn)品的設計、技術(shù)開發(fā)方面提供更多的理論參考，進一步提高國產(chǎn)汽車舉升機的穩(wěn)定性和可靠性，提高產(chǎn)品的市場競爭力。
二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設計內(nèi)容
設計舉升重量為3t，舉升高度在60s能升到到2m的轎車剪刀式舉升機。
在考慮剪刀式汽車舉升機結(jié)構(gòu)形式和實際工況基礎上，完成舉升機二維結(jié)構(gòu)設計，并利用Pro/E建立舉升機三維實體模型和整機裝配模型，將關(guān)鍵零部件模型通過專用數(shù)據(jù)裝換接口導入ANSYS軟件進行有限元受力分析，獲得舉升機在載荷工況作用下的應力、應變及變形狀況，針對應力較集中或存在缺陷的部位進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計，進一步提高舉升機的穩(wěn)定性及安全性。
2、技術(shù)要求
（1）利用AutoCAD進行舉升機二維結(jié)構(gòu)設計；
（2）利用Pro/E進行三維實體建模及虛擬裝配；
（3）利用ANSYS進行有限元分析；
三、設計（論文）完成后應提交的成果
（1）設計說明書1份（1.5萬字）。
（2）舉升機二維及Pro/E三維模型圖折合A0圖紙3張。
四、設計（論文）進度安排
（1）調(diào)研，查閱相關(guān)資料，完成開題報告 第1~2周（3月2日~3月13日）
(2) 總體設計方案制定 第3~5周（3月16日~4月3日）
(3) 舉升機二維結(jié)構(gòu)設計 第6~7周（4月6日~4月17日）
(4) 三維建模與及整機裝配 第 8~9周（4月20號~5月1號）
(5) 力學分析與校核 第10~11周（5月4日~5月15日）
(6) ANSYS有限元分析 第12周（5月2日~5月6日）
（7）撰寫設計說明書 第13~14周（5月9日~6月5日）
(8) 畢業(yè)設計的審核及修改 第15~16 周（6月8日~6月19日）
(9) 畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周（6月22日~6月26日）
五、主要參考資料
[1] 鄭鵬鑫．JFJ-25剪式氣液舉升機的設計[J]． 機床與液壓 ，2007．03．118-119
[2] 鐘裕榮，莊清溪，張弋于，黎保新． YFJ-50移動式氣液舉升機的研制[J]． 機電工程技術(shù) ，2004．08．116-122
[3] 白成志． 剪式轎車舉升機的設計[J]． 機械工程師， 2002．50-51
[4] 吳定才． QJY230型舉升機的使用與維護[J]． 汽車維修 ，2005．09．
[5] 王明紅， 施海鋒， 唐勤生，魏建．普通雙柱式舉升機立柱的結(jié)構(gòu)分析和驗算[J]． 上海工 程技術(shù)大學學報 ，2004．03．250-255
[6] 王少懷.機械設計師手冊（中冊）.北京：電子工業(yè)出版社，2006.08.
[7] 秦志鋒.AutoCAD2005機械設計及實例解析.北京：機械工業(yè)出版社，2005.
[8] 王定標，郭茶秀，白颯.CAD/CAE/CAM技術(shù)與應用.北京：化學工業(yè)出版社，2005.
[9] 翼翔科技. Pro/ENGINEER野火版3.0基礎教程.北京：機械工業(yè)出版社，2007.06.
[10] 強鋒科技，李黎明.ANSYS有限元分析實用教程.北京：清華大學出版社，2006.03.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日