汽車變速器殼體零件加工工藝與夾具設(shè)計【含CAD圖紙、說明書、三維模型】

汽車變速器殼體零件加工工藝與夾具設(shè)計【含CAD圖紙、說明書、三維模型】,含CAD圖紙、說明書、三維模型,汽車,變速器,殼體,零件,加工,工藝,夾具,設(shè)計,cad,圖紙,說明書,仿單,三維,模型 畢業(yè)設(shè)計開題報告書 課題名稱 汽車變速器殼體零件孔加工組合機床設(shè)計 課題來源 課題類型 導(dǎo) 師 學(xué)生姓名 學(xué) 號 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 一、課題的目的和意義 汽車變速器殼體是基礎(chǔ)的變速器零件,變速器中將機構(gòu)換擋總成、輸入、輸出軸總成等部件,根據(jù)相互的關(guān)系位置配置成整體裝置,并且要將輸出軸的傳動比關(guān)聯(lián)進行支撐輸出轉(zhuǎn)矩。其中變速器的配置精度、活動性能、檔位靈活性、封閉性、聲音以及使用長短直接受加工工藝質(zhì)量的影響。所以，殼 體的質(zhì)量高低直接決定汽車變速器的性能。變速器殼體外觀很不規(guī)則，要進行多部位的加工，工藝需 要多道工序并且極其復(fù)雜[1]。 現(xiàn)在的市場競爭越來越激烈，要想在殘酷的競爭中立于不敗之地就必須將產(chǎn)品高質(zhì)量化。消費者 正購買汽車時會考慮很多因素，質(zhì)量、價格、舒適度等都是考慮的范圍。單從汽車的結(jié)構(gòu)來說，汽車 變速器的好壞一定是消費者 購買汽車時關(guān)心的部件，因為變速器的質(zhì)量會 影響行駛過程中汽車的安全問題。殼體作為變 速器的重要零件，是在變速器控制性能良好的 狀態(tài)下，發(fā)揮出它確保運行時不傾斜的作用，同時保證大氣壓在變速器內(nèi)部的要求。市場需求中，變速器的殼體在加工工藝設(shè)計中不 但要滿 足基本的工藝技術(shù)，還要結(jié)合變速器的不同種 類特征實施不同的加工工藝。這種設(shè)計工藝才能將變速器進行良好的結(jié)合、符合市場的需求[2]。 二、國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀 因為近年來，壓鑄加工工藝水準(zhǔn)的提升， 進行壓鑄時要嚴(yán)格要求孔系的位置和平面度的高精度。所以，要將定位面選用壓鑄的毛坯平面。將之前壓鑄好的兩個毛坯孔作為定位銷孔。在一些加工中有些殼體直接利用軸承孔作為精基準(zhǔn)的定位，這會極易對軸承孔精度造成破壞，在裝夾時也會遇到阻礙。 因此，最科學(xué)的加工做法便是加工兩個和裝配產(chǎn)品沒有關(guān)聯(lián)的工藝孔來作為基準(zhǔn)孔[1]。就其制造技術(shù)而言，目前在三個方面存在問題。1) 齒輪結(jié)構(gòu)作為汽車動力傳動的核心機構(gòu)，對其精度要求極高， 這樣才能滿足汽 車平穩(wěn)運行及平穩(wěn)加速。齒輪在運行過程中要承受高強度的循環(huán)應(yīng)力，頻率往往高達幾千 r/min，當(dāng)齒輪內(nèi)部存在氣孔、縮孔、微裂紋等常見缺陷時，會造成齒輪因疲勞斷裂而失效， 使得動力傳輸不平穩(wěn)，甚至發(fā)生安全事故。但如何提高精度、避免變形以及減少壓鑄缺陷是一個首要的難題。2) 齒輪結(jié)構(gòu)在動力傳動過程中齒與齒嚙合需要承受[2]?！案咚偾邢骷夹g(shù)”在汽車金屬零配件加工領(lǐng)域得到足夠重視和應(yīng)用[3]。 對于自動變速器殼體，不僅要求其有著良好的強度、非常輕的質(zhì)量，而且必須提供高壓控制油路 以及有效的減振和散熱功能，同時還要求嚴(yán)格的成本控制。尤其是殼體總成的開發(fā)制造中涉及到高額 的模具開發(fā)成本，而且模具一旦制造完成將非常難以修改。另外，殼體突然失效會嚴(yán)重影響到行車安 全。因此，殼體的設(shè)計必須一次成功，絕不能有顛覆性的失誤[4]。 三、本課題研究的主要內(nèi)容和重點 本課題主要是研究汽車變速器殼體零件加工工藝與夾具設(shè)計 論文主要包含以下內(nèi)容： （1） 制定工藝方案，確定合適的方案 （2） 切削用量的計算、工藝卡片的編寫 （3） 夾具的設(shè)計 （4） 夾具的三維建模和出工程圖 （5） 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書并進行查重 四、計劃進度 第 1 周：收集資料、撰寫開題報告、外文翻譯 第 2~5 周：總體加工工藝路線方案設(shè)計、主要參數(shù)計算、殼體零件的建模 第 6~9 周：制定加工工藝路線、編寫工藝卡片 第 10~14 周：繪制二維圖紙、撰寫畢業(yè)論文 第 15 周：對論文材料進行修改以及準(zhǔn)備答辯材料 第 16 周：答辯 五、參考文獻 [1] 施林昉.汽車變速器殼體加工工藝與技術(shù)要點研究[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2017,04:173-175. [2] 陶杰, 姜峰, 李洪飛, 郭訓(xùn)忠. 新能源汽車自動變速器殼體壓鑄成型技術(shù)[J]. 機械制造與自動化,2012,02:1- 4+36. [3] 劉新, 祁有麗, 魯倩. 汽車變速器殼體高速切削加工用油( 液) 性能要求及選用[J]. 石油商技, 2012,04:38-41. [4] 陳曉峰,袁敏剛,張農(nóng)海.自動變速器殼體設(shè)計及仿真優(yōu)化[J].汽車技術(shù),2012,10:24-28. [5] 褚超美,周進,繆國,奚成捷. 汽車變速器殼體多工況自適應(yīng)性拓?fù)鋬?yōu)化方法研究[J].上海理工大學(xué)學(xué)報.2016,02:172-176. [6] 李明明,鄧寧,孫曉飛. 探究汽車變速器殼體加工新工藝[J].科技風(fēng).2017,13:9. [7]何七榮. 機械制造工藝與工裝[M]. 北京: 高等教育出版社，2003.7. [8] 劉文劍, 莫天河, 趙繼媛. 夾具工程師手冊[M]. 黑龍江科學(xué)技術(shù)出版,1987. 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 課題類型： （1）A—工程設(shè)計；B—技術(shù)開發(fā)；C—軟件工程；D—理論研究； （2）X—真實課題；Y—模擬課題；Z—虛擬課題 （1）、（2）均要填，如 摘要