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畢業(yè)設計（論文）開 題 報 告
題 目 轎車變速器設計
指 導 教 師
院（系、部）
專 業(yè) 班 級
學 號
姓 名
日 期
教務處印制
一、選題的目的
通過對轎車變速器的研究和設計，學習并掌握汽車的基本構造及轎車變速器的特殊結構和發(fā)揮的作用。
根據(jù)現(xiàn)在社會和能源的需要，設計出能夠即環(huán)保和耗能源比較少的轎車，其中設計變速器就是一個手段。
二、選題的意義
近年來，隨著世界各國家對能源的日益重視，石油已經成為重要的競爭資源之一，在這種大環(huán)境下，我國也十分重視石油的開采問題，尤其是這些年在石油行業(yè)上已經由過去的粗放型向集約型開始轉變，石油的勘探，開采，提純都得到相當程度地重視。篩管正是保證整個石油開采純度的關鍵部位，這就直接要求生產篩管的機械要有相當?shù)募庸ぞ群捅ＷC產品的質量，現(xiàn)在我國篩管纏繞機的加工精度還停留在一個比較低的水平，機床還完全是全機械傳動的情況，生產出的篩管精度并不能達到要求，這在生產石油篩管方面體現(xiàn)得還并不明顯，在其他各類需要精密過濾的行業(yè)我們的產品就不能達到要求，所以提高纏繞機的加工精度，和對纏繞機的再次優(yōu)化顯得尤為的重要！
三、研究的現(xiàn)狀
汽車自動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一臺串聯(lián)式行星齒輪結構的液控變速器。時距60多年的今天，汽車自動變速器已經發(fā)生了重大的變化。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
（一） 汽車自動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一臺串聯(lián)式行星齒輪結構的液控變速器。時距60多年的今天，汽車自動變速器已經發(fā)生了重大的變化。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
（二） 是采用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質量。以前的自動變速器的執(zhí)行器只有一兩個電磁閥，現(xiàn)在許多自動變速器已有多個電磁閥。尤其是換檔電磁閥數(shù)量的增加使得換檔電磁閥完全取替了節(jié)氣門油壓和速度油壓對D檔位升降檔的控制。
（三） 是通過改造油泵、優(yōu)化液壓控制系統(tǒng)提高變速器傳動效率。自動變速器在結構上主要由液力變矩器、油泵和機械齒輪傳動機構組成。由于液力變矩器通過液力使泵輪、渦輪和導輪工作，油泵運轉會消耗能量，加之換檔執(zhí)行元件的摩擦又會消耗能量，使得自動變速器的傳動效率低于手動變速器，因此耗油也會高于手動變速器。采用現(xiàn)代控制理論的電控技術，自動變速器的機械效率已經大大提高。通過降低油泵的軸向和徑向泄漏來提高油泵效率，同時對整個油泵系統(tǒng)設計進行改進，可以進一步提高油泵高轉速時的傳動效率。
一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
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二、研究方案及預期結果
研究內容
發(fā)動機的輸出轉速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。根據(jù)上述情況，下面為輕型貨車變速器設計的具體研究內容是轎車整車總體動力性指標的確定、轎車變速器結構方案的選擇、轎車變速器主要參數(shù)的確定、轎車變速器齒輪計算、強度校核、轎車變速器操縱機構選擇
研究方案
一：變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。它的主要作用：
1．在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
2．實現(xiàn)倒車行駛
汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此往往利用變速箱中設置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。
3．實現(xiàn)空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
二：變速器的結構：
簡單式變速器的基本結構：由殼體、傳動部分和操縱部分組成。
三：組成式變速器結構特點
簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便鈞優(yōu)點礦但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數(shù)較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。
預期結果
1. 一份說明書。
2．二張裝配圖二張零件圖。
3．一份外文說明書
三、研究進度
第 5 周：收集資料
第 6-7 周：總體方案設計
第 8-10 周：總體參數(shù)計算
第11-13周：貫穿所有資料并加以整理
第14-16周：繪制圖紙，寫說明書
第17-18周：準備答辯
四、主要參考文獻
[1] 王洪欣，李木，劉秉忠.機械設計工程學（Ⅰ）[M].第一版.江蘇：中國礦業(yè)大學出版社，2001.
[2] 唐大放，馮曉寧，楊現(xiàn)卿.機械設計工程學（Ⅱ）[M].第一版.江蘇：中國礦業(yè)大學出版社，2001.
[3] 張樹森.機械制造工程學[M].第一版.遼寧：東北大學出版社，2001.
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[6] 趙琳，魏慶主.汽車概論[M].第一版. 遼寧：人民交通出版社出版，2003.
[7] 吳際璋.汽車構造（下）[M].第一版.遼寧：安徽科學技術出版社出版，2001.
[8] 劉維信.汽車設計[M]. 第一版.北京：清華大學出版社出版，2003.
[9] 鄧亞東等主編 [M]汽車設計 遼寧：人民交通出版社出版，2003.
[10] 高維山主編 [M]變速器 北京：人民交通出版社出版，2001.
[11] Chief Editor Wang Wangyu [ M ] automobile design Beijing: Mechanical industry publishing house, 2000.
五、指導教師意見
指導教師簽字：