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汽車與交通工程學院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目申報表
指導教師信息編碼
題目編碼
題目
解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計
類型
B
主要內(nèi)容：
設(shè)計一輛用于長途冷藏運輸?shù)钠嚒?
主要技術(shù)指標、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)：
外型尺寸： 11995×2510×3980?(mm)；貨廂尺寸：?9300×2280×2400?(mm)；
總質(zhì)量: ?25000?(kg)； 額定質(zhì)量：?12195?(kg)；
整備質(zhì)量：12610?(kg)； 最高車速：85?(km/h)；
發(fā)動機功率：192?(kw)； 冷藏溫度： -4°。
駕駛室寬2250
輪胎規(guī)格11.00R20 11.00R20輪胎外直徑1085,截面寬度280(單位:MM)
廂體頂部封閉,不可開啟；后開門+雙側(cè)開門,可選裝功率相當?shù)闹评錂C組。
設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核：
1、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型和校核；
2、 根據(jù)所選總成進行汽車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配；
3、 進行車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機構(gòu)、取力器及制冷傳動系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核；
4、 繪制設(shè)計車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。
使用的儀器、工具、軟件及場地條件：
1、 計算機一臺，設(shè)計軟件；
2、 現(xiàn)場考察、實測分析。
預(yù)期成果及表現(xiàn)形式：
1、 繪制設(shè)計車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖；
2、 完成設(shè)計計算說明書至少1.5萬字。
3、 爭取良好以上成績的學生，應(yīng)對車廂內(nèi)溫度分布進行有限元分析。
確定參考文獻3篇（非教材、手冊，近五年，設(shè)計類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）：
1、 卞學良主編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計》，機械工業(yè)出版社，2008.1版；
2、 王國權(quán)、龔國慶編《汽車設(shè)計課程設(shè)計指導書》，機械工業(yè)出版社，2010.3版；
3、 參考網(wǎng)址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html
系部意見：
學術(shù)委員會意見：
注：1.題目類型：A論文、B設(shè)計、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它；
2.交題目申報表時請將參考文獻與結(jié)構(gòu)參考圖附后；
3.指導教師信息編碼與題目編碼由系部主任填寫。
· 解放后雙橋冷藏車主要技術(shù)型號參數(shù)介紹
解放后雙橋冷藏車?主要技術(shù)參數(shù)
?產(chǎn)品名稱：
?解放后雙橋冷藏車
?外型尺寸：
?11995×2510×3980?(mm)
?底盤型號：
?CA1253P7K1L11T1E
?貨廂尺寸：
?9300×2280×2400?(mm)
?總?質(zhì)?量?：
?25000?(kg)
?接近/離去角：
?23/12? (°)
?額定質(zhì)量：
?12195?(kg)
?前懸/后懸：
?1375/3405?(mm)
?整備質(zhì)量：
?12610?(kg)
?最高車速：
?85?(km/h)
?發(fā)?動?機?：
?BF6M1013-24E3???? BF6M1013-26E3???? CA6DF3-24E3
?排??量：
?7146??? 7146??? 6740?(ml)
?功??率：
?177?? 192?? 177?(kw)
?生產(chǎn)廠家：
?中國第一汽車集團公司?? 中國第一汽車集團公司??? 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠
?排放標準：
?GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ
?軸??數(shù)：
?3
?前?輪?距：
?1928?(mm)
?軸??距：
?5865+1350??(mm)
?后?輪?距：
?1847?(mm)
?輪?胎?數(shù)?：
?10
?輪胎規(guī)格：
?10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20
?燃料種類：
?柴油
?彈簧片數(shù)：
?12/10
?軸??荷：
?
?駕駛室乘人數(shù)
?3
?整車備注：
?廂體頂部封閉,不可開啟.選裝側(cè)門,選裝功率相當?shù)闹评錂C組,僅采用BF6M1013-24E3、BF6M1013-26E3發(fā)動機。
·
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學生姓名
段磊
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-1班
指導教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
■否
題目名稱
解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計
一、設(shè)計目的、意義
全面訓練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓練獨立設(shè)計能力和工程設(shè)計軟件的應(yīng)用能力，提高獨立工作能力和素質(zhì)。
冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?。對于需要近距離冷藏運輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點便能過完成.對于需要遠距離冷藏運輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運而生,它具有載重量大,運營成本低等優(yōu)點.因此,開展本課題的設(shè)計與研究有重要意義。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟意義在于保證貨物的運輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟損失。冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機動性強、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實行門對門運輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運輸環(huán)節(jié)。因此，本課題設(shè)計研究內(nèi)容對于全面提高學生工程設(shè)計能力和素質(zhì)，研究解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計的問題具有重要的現(xiàn)實意義和良好的實用意義。
二、設(shè)計內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、研究的基本內(nèi)容
主要技術(shù)指標、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)：
外型尺寸： 11995×2510×3980?(mm)； 貨廂尺寸：?9300×2280×2400?(mm)；
總質(zhì)量: ?25000?(kg)； 額定質(zhì)量：?12195?(kg)；
整備質(zhì)量：12610?(kg)； 最高車速：85?(km/h)；
發(fā)動機功率：192?(kw)； 冷藏溫度： -4°。
設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核：
1、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型和校核；
2、 根據(jù)所選總成進行汽車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配；
3、 進行車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機構(gòu)、取力器及制冷傳動系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核；
4、 繪制設(shè)計車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。
三、設(shè)計完成后應(yīng)提交的成果
1、設(shè)計完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張；
2、設(shè)計計算說明書：1.5～2.0萬字；
3、相關(guān)設(shè)計資料應(yīng)齊全。
四、設(shè)計進度安排
（1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進行調(diào)研 ；
（2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報告，制定方案；
（3）第3周：開題答辯、設(shè)計任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計與計算；
（4）第4周：總體設(shè)計方案草圖審核與修改；
（5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計、計算與校核；
（6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ；
（7）第13周：畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善；
（8）第14周：畢業(yè)設(shè)計（論文）委員會小組審核、預(yù)審；
（9）第15周：畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善；
（10）第16周：畢業(yè)設(shè)計（論文）指導教師總審核 ；
（11）第17周：畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯。
五、主要參考資料
[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造（上.下冊）[M].北京：人民交通出版社，1994.
[2]余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000.
[3]王望予.汽車設(shè)計（第四版）[M].北京:機械工業(yè)出版社，2004.
[4]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學出版社，2001.
[5]卞學良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計.機械工業(yè)出版社，2008.1版.
[6]王國權(quán)、龔國.汽車設(shè)計課程設(shè)計指導書.機械工業(yè)出版社，2010.3版.
[7]參考網(wǎng)址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-1
學 生 姓 名: 段磊
導 師 姓 名: 齊曉杰
開 題 時 間:
指導委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學生姓名
段磊
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
B07-1班
指導教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1. 冷藏車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢
冷藏保溫汽車是冷藏運輸用的專用汽車，用來運輸易腐貨物和對溫度有特殊要求的貨物。冷藏保溫汽車是重要的公路冷藏運輸工具。對冷藏保溫汽車的基本功能要求就是在任何外界條件下，均能保持貨物在整個運輸過程中不致腐敗變質(zhì)。
隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設(shè)和人民生活對冷藏汽車的需求越來越來迫切，使用的覆蓋面越來越來廣泛，需求量也越來越來大。方便靈活的冷藏汽車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。據(jù)預(yù)測，2006-2010年，我國公路冷藏運輸?shù)哪赀\量將從1767萬噸增加到2185萬噸，年均增長7％；公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏貨物運輸總量也將從25 ％增長到30％。與此同時，我國冷藏汽車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎 。從市場需求的角度觀察冷藏車行業(yè)，2002-2008年，冷藏汽車每年賣出約4000多輛，預(yù)計最近幾年年需求量保持在4000至5000輛以上。冷藏汽車的需求量年均增長率約在8%-12%之間，專家預(yù)測，隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。
歐美國家冷藏保溫汽車發(fā)展較早，目前已成為專用汽車的主要種類之一。美國近期保溫車約占全國載貨汽車保有量的0.8%，還有冷藏保溫掛車和半掛車，占其總數(shù)的9.7%。法國現(xiàn)有冷藏保溫汽車掛車和半掛車占全國運輸汽車總數(shù)的1%。德國冷藏保溫汽車、半掛車占全國運輸汽車總數(shù)的2%。英國冷藏保溫汽車占全國貨運汽車總數(shù)的2.8%。目前日本年產(chǎn)冷藏保溫汽車二至三萬輛，保有量近九萬輛。俄羅斯冷藏保溫汽車約占貨運汽車的2.3%。歐美日本冷藏保溫汽車結(jié)構(gòu)工藝先進，并十分重視性能試驗。歐洲很早便已建立了冷藏運輸工具的試驗基地和試驗中心，比較著名的有奧地利維也納亞森納爾試驗站、意大利的帕多瓦和羅馬試驗站、德國的慕尼黑試驗站和法國的安東尼試驗站。
2. 選擇冷藏汽車改裝設(shè)計的目的
冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铮壳?，國?nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展?？茖W合理的設(shè)計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運輸質(zhì)量，降低能耗，降低運輸成本，提高運輸效益。對于需要近距離冷藏運輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點便能過完成.對于需要遠距離冷藏運輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運而生,它具有載重量大,運營成本低等優(yōu)點.因此,開展本課題的設(shè)計與研究有重要意義。
3. 冷藏車的意義
據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10億多噸。這些食品中約有20%因運輸不當而腐爛變質(zhì)。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)類和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%、和42.85%。目前，我國肉類食品年產(chǎn)量約5600萬噸，速凍食品850萬噸、乳制品800萬噸，還有每年約4000萬噸的水產(chǎn)品以及大量的蔬菜都需要冷藏運輸。在發(fā)達國家，上述產(chǎn)品的冷藏運輸率都已超過50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有15%。相對于一些發(fā)達國家，我國易腐食品的消費水平還不高，而且冷藏運輸率偏低，致使每年約有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理；捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達10多億元。
隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展 人民生活水平不斷提高 食品供給對時效和品質(zhì)的要求越來越高 尤其對易腐貨物輸運更是提出所謂的“3T 原則”（Time —貯藏和流通時間 Temperature —相宜的溫度 Tolerance —耐貯藏性）。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟意義在于保證貨物的運輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟損失。食品的生產(chǎn)、加工、保管、貯藏、運輸及銷售分配與人民生活密切相關(guān)，食品冷藏鏈的各個環(huán)節(jié)都與人民生活休戚相關(guān)。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品三十多億噸，其中易腐食品約占三分之一，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)不堪食用的有2～3億噸。我國人民易腐食品的消費水品并不高，但損耗和浪費也十分驚人，肉類、水產(chǎn)、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐爛損失，有的是在產(chǎn)地變質(zhì)，有的在流通過程中遭受損失。外貿(mào)方面也有食品運到口岸后因質(zhì)量不符要求而被退回內(nèi)銷造成大量經(jīng)濟損失的情況。建立和完善食品冷藏鏈就能大大減少和基本避免這類損失。
冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機動性強、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實行門對門運輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運輸環(huán)節(jié)。與其它冷藏運輸方式比較，公路冷藏運輸?shù)慕?jīng)濟效益主要有“運距效益”、“時間效益”和“運輸質(zhì)量效益”?！斑\距效益”是指汽車運輸其運距往往小于鐵路運輸或水路運輸?shù)倪\距；汽車運輸速度比水路快，又不像鐵路運輸需要多次裝卸轉(zhuǎn)運、編組待運，其送達時間一般都比水路、鐵路短，即具有較高的“時間效益”；汽車冷藏運輸裝卸次數(shù)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，就減少了易腐貨物因裝卸和中轉(zhuǎn)貯藏時碰傷及貨溫升高造成的損耗，具有十分明顯的“運輸質(zhì)量效益”。以前人們經(jīng)常只考慮運價和運輸成本，其實這是遠為不夠的，還必須考慮貨損、送達時間、能耗、投資經(jīng)濟效益等因素，即應(yīng)綜合考慮運方和貨方的利益，更需考慮廣泛的社會效益。我國以前常用敞車和篷車類普通貨車來運輸易腐食品，包括運輸鮮凍魚肉，不僅造成食品大量腐爛變質(zhì)，而且使食品遭到污染，影響食用者的健康，也給國家造成大量經(jīng)濟損失。1982年我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，明文規(guī)定易腐食品的運輸條件，這是從法律上肯定了冷藏運輸?shù)闹匾饬x。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1. 設(shè)計的基本內(nèi)容
本次設(shè)計的內(nèi)容主要是在解放后雙橋汽車底盤的基礎(chǔ)上通過改裝設(shè)計使它成為適合遠距離運輸貨物的冷藏保溫汽車,主要設(shè)計內(nèi)容有二類底盤的選擇,車廂的設(shè)計,隔熱材料的選擇,制冷系統(tǒng)的選擇,車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計等。通過計算相關(guān)數(shù)據(jù),參數(shù),然后進行校核計算以及熱工計算,產(chǎn)生具有實踐意義的選型結(jié)果,然后進行冷藏車的總體布置,貨箱與底盤的連接,各個零部件的設(shè)計選型,以及校核修定和總圖的繪制等工作。最后完成總圖的修定,各部件修定與校核, 對整車進行動力性、通過性等計算和校核，以確定汽車達到設(shè)計要求。
2. 設(shè)計主要解決的問題
1) 收集冷藏保溫車改裝設(shè)計的相關(guān)資料,閱讀及整理；
2) 根據(jù)性能要求選擇二類底盤,并進行校核；
3) 隔熱車廂的設(shè)計；
4) 制冷系統(tǒng)的設(shè)計；
5) 車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計和校核；
6) 強度的校核和熱工校核；
7) 裝配圖的繪制。
三、技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)研和收集冷藏保溫車改裝設(shè)計的相關(guān)資料
對冷藏保溫車設(shè)計方案的確定
二類底盤的選擇及校核
底盤的車廂連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算
制冷裝置的設(shè)計與計算
隔熱車廂的設(shè)計計算
繪制裝配圖及各零件圖
對總體的修正
總圖的校核及整車性能分析
完成冷藏保溫車的設(shè)計課題
四、進度安排
1.選題，領(lǐng)取任務(wù)書，收集資料，撰寫開題報告 第1～2周
2.設(shè)計方案的確定，方案草圖繪制和計算 第3 周
3.總體設(shè)計方案草圖審核與修定 第4 周
4.設(shè)計總成，零件及繪制總裝配圖，各總成的零件圖 第5～10周
5.總成，零件的校核計算 第10～12周
6.在校核的基礎(chǔ)上整理修改，并完成設(shè)計說明書 第13周
7.整理及完善，審核 第14周
8.修改和完善 第15周
9.答辯 第16～17周
五、參考文獻
[1] 韓林. 我國冷藏保溫車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場分析 [J]. 商用汽車, 2004, (8) _3 .
[2] 孟帆,李東. 冷藏保溫車廂體常見的損傷及維修 [J]. 專用汽車, 2002, (1) _1 .
[3] 寧文祥. 冷藏保溫車的歷史和現(xiàn)狀 [J]. 專用汽車, 2009, (7) _3 .
[4] 韓林. 冷藏保溫車:專用廂板市場及技術(shù)分析 [J]. 商用汽車, 2008, (1) _2 .
[5] 張筱梅. 國內(nèi)冷藏保溫車:"冷門"不冷 [J]. 專用汽車, 2006, (1) _2 .
[6] 柯雯. 冷藏保溫車市場面臨商機 [J]. 專用汽車, 2008, (7) _4 .
[7] 韓文. 冷藏、保溫車:聚氨酯彩鋼夾芯板的特點及應(yīng)用 [J]. 商用汽車, 2006, (1) _1 .
[8] 郭純正,何振江,孫敏等. 冷藏保溫車廂板鼓泡原因及防治措施 [J]. 專用汽車, 2002, (4) _2 .
[9] 景熙,兆偉,震川等. 冰熊冷藏保溫車冷季不"冷" [J]. 商用汽車, 2003, (1) _1 .
[10] 郭純正. 全封閉玻璃鋼冷藏保溫車廂的研制 [A]. 第十四屆玻璃鋼/復合材料學術(shù)年會論文集[C]. 2001 .
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六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日