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制動(dòng)系統(tǒng)
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在您的汽車(chē)?yán)?，制?dòng)系統(tǒng)是最重要的系統(tǒng)。如果您的制動(dòng)器失靈，那么后果是災(zāi)難性的。制動(dòng)器實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，可以將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。當(dāng)你踩下制動(dòng)器，你便擁有一個(gè)比起動(dòng)你的汽車(chē)是強(qiáng)十倍的制動(dòng)力。制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)每個(gè)制動(dòng)件施加的達(dá)數(shù)以萬(wàn)計(jì)磅的壓力。在現(xiàn)代的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸由發(fā)動(dòng)機(jī)供給能量。所有更新型的汽車(chē)都有雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，和每個(gè)輪的從動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。那樣的情況下，如果一個(gè)系統(tǒng)失敗，另一個(gè)將會(huì)提供合理充足的制動(dòng)力，像這樣的安全，可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，使得現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，但是比早期的制動(dòng)系統(tǒng)更加安全了。
制動(dòng)系統(tǒng)由以下基本元件組成：位于保護(hù)罩下的制動(dòng)主缸，他直接與制動(dòng)踏板相連，將腳踏力轉(zhuǎn)化為液體壓力。將制動(dòng)主缸和位于每個(gè)車(chē)輪的輪缸連接到一起的剛性油桿和制動(dòng)軟管，和經(jīng)過(guò)特殊處理用以這種特殊環(huán)境下的制動(dòng)油液。制動(dòng)液和制動(dòng)鉗，它們由輪缸直接拉緊制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)從而產(chǎn)生阻力，以降低車(chē)速。
今年來(lái)，制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上有了很大的變化。盤(pán)式制動(dòng)器，近些年來(lái)多用與前輪制動(dòng)，正在快速地替代了用于汽車(chē)后輪的鼓式制動(dòng)器。這大體由于它的更為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)、更輕的重量和更好的制動(dòng)性能。盤(pán)式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式最大的優(yōu)點(diǎn)是能更有效的防止制動(dòng)效能衰退。效能衰退是一種長(zhǎng)期在剎車(chē)引起的高溫等惡劣環(huán)境下工作而引起的臨時(shí)狀況，它通常發(fā)生在當(dāng)制動(dòng)鉗和制動(dòng)蹄由于高溫、高壓等環(huán)境下應(yīng)用而變的光滑。相對(duì)于鼓式制動(dòng)器，盤(pán)式可以更好得實(shí)現(xiàn)空氣冷卻，而鼓式不能進(jìn)行不斷的冷卻，因?yàn)椴粩嗟乩鋮s會(huì)導(dǎo)致浸水過(guò)多。而盤(pán)式浸水后會(huì)很快恢復(fù)正常，因此也可以進(jìn)行多次水冷。
“助力器”應(yīng)用在動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，用發(fā)動(dòng)機(jī)的能量來(lái)對(duì)制動(dòng)主缸施加壓力?！胺辣老到y(tǒng)”，最初應(yīng)用在航空制動(dòng)系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)控制著閥體來(lái)對(duì)每個(gè)制動(dòng)輪缸增減壓力。如果有一輪抱死，汽車(chē)將失去轉(zhuǎn)向能力。有了ABS防抱死系統(tǒng)，不論制動(dòng)踏板的力有多大，每個(gè)輪都不會(huì)抱死，這樣將會(huì)防止滑動(dòng)（提高駕駛員在緊急剎車(chē)時(shí)的操縱穩(wěn)定性）。
同這些先進(jìn)的系統(tǒng)原理一樣的是，在那些馬拉車(chē)和兒童車(chē)的年代，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能這個(gè)基本過(guò)程。為了使馬車(chē)停止，駕車(chē)者應(yīng)拉動(dòng)摩擦車(chē)輪的拉桿。但是今天，由于電動(dòng)機(jī)車(chē)蓄能制動(dòng)器的發(fā)展，回收這種浪費(fèi)的能量的新方式正在被開(kāi)發(fā)。在這類(lèi)電力車(chē)中，當(dāng)踩下制動(dòng)器，機(jī)車(chē)將進(jìn)入到“發(fā)電模式”，并將汽車(chē)的動(dòng)能以化學(xué)能的方式存儲(chǔ)在電池組內(nèi)，等到綠燈亮了都可以再次使用。
盤(pán)式制動(dòng)器
盤(pán)式制動(dòng)器就是用夾緊力使轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和安裝在懸架上的制動(dòng)鉗內(nèi)的墊片壓向轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，從而使車(chē)速減低。盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)原理同自行車(chē)剎車(chē)的原理相似，夾緊制動(dòng)鉗，使墊片夾緊車(chē)輪，從而使自行車(chē)減速。盤(pán)式制動(dòng)器提供更高的剎車(chē)性能、更加簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)、更輕的重量和較鼓式制動(dòng)器性能更好的抗水性能。
盤(pán)式制動(dòng)器，跟汽車(chē)的其他創(chuàng)新一樣，最初是為了跑車(chē)開(kāi)發(fā)的，但是現(xiàn)在成了每輛汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)零件。大多數(shù)汽車(chē)上，前輪為盤(pán)式制動(dòng)，后輪是鼓式制動(dòng)。鼓式制動(dòng)用兩個(gè)半圓形的制動(dòng)蹄壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上制動(dòng)。更老式的汽車(chē)通常四個(gè)輪全為鼓式制動(dòng)，而現(xiàn)代的許多汽車(chē)都是盤(pán)式制動(dòng)。
由于盤(pán)式制動(dòng)器較鼓式制動(dòng)器排水教容易，因此在較濕的情況下可以很好的工作，但著并不是說(shuō)水對(duì)它沒(méi)有影響，確切說(shuō)有影響。如果汽車(chē)駛過(guò)一水坑，然后你去使用制動(dòng)器，在幾秒鐘內(nèi)，你的制動(dòng)器將不能工作。盤(pán)式制動(dòng)器可以更好的進(jìn)行氣流冷卻，這將增加它們的有效時(shí)間。一些高性能的盤(pán)式制動(dòng)器的轉(zhuǎn)向盤(pán)鉆有小孔或開(kāi)槽，這樣可以防止墊片老化（由于高溫而變硬化）。早在70年代，盤(pán)式制動(dòng)器已作為汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)零件。
制動(dòng)鼓
制動(dòng)鼓是一個(gè)很重的平頭柱體，他被夾在輪緣和輪轂之間，鼓的內(nèi)表面裝有制動(dòng)蹄襯片，一旦開(kāi)始制動(dòng)，制動(dòng)蹄承受促動(dòng)力壓緊制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面而減緩車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鼓外表面通常覆蓋著散熱片，以更好的冷卻。但它們的內(nèi)部卻得不到冷卻，因?yàn)橐坏┧M(jìn)入通風(fēng)管道的冷卻孔，會(huì)使制動(dòng)性能大大的下降。
在大多數(shù)老式的汽車(chē)上都可以見(jiàn)到制動(dòng)鼓，但是它們正在被后輪盤(pán)式制動(dòng)器快速的替代。在70年代前期，大多數(shù)汽車(chē)采用四個(gè)輪全是鼓式制動(dòng)這種典型的裝備，
制動(dòng)鉗
制動(dòng)鉗象C鉗子一樣將摩擦塊壓緊轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，它跨立于轉(zhuǎn)向盤(pán)上，并包含輔助缸或者說(shuō)是制動(dòng)輪缸的活塞。制動(dòng)鉗被安裝在 各個(gè)輪的懸架上，制動(dòng)鉗通常安裝在車(chē)軸上，將車(chē)輪的扭轉(zhuǎn)力矩傳給汽車(chē)底盤(pán)。
制動(dòng)油管將制動(dòng)鉗連到有制動(dòng)主缸控制的制動(dòng)拉桿上。各個(gè)制動(dòng)鉗上都裝有放氣閥，將油液中的氣泡從系統(tǒng)中排除。
滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器是最為普遍的類(lèi)型，在制動(dòng)時(shí)它的制動(dòng)鉗可以做輕微的軸向滑動(dòng)，這是由于制動(dòng)塊的移動(dòng)（跟制動(dòng)鉗相關(guān)）。一些制動(dòng)鉗包含兩個(gè)或四個(gè)獨(dú)立的活塞。這些制動(dòng)鉗必須恰當(dāng)固定，如，鉗體不可以做軸向滑動(dòng)，而有每個(gè)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的活塞軸向運(yùn)動(dòng)，這種也叫做“雙式或雙活塞式制動(dòng)鉗”，在許多高性能的汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。
制動(dòng)輪缸
制動(dòng)輪缸，也叫“輔助”輪缸，在其內(nèi)有一可滑動(dòng)活塞，將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在缸內(nèi)，作用于活塞上的液體壓力使制動(dòng)蹄或制動(dòng)片壓向制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)的表面。每個(gè)車(chē)輪都有一個(gè)輪缸（一些系統(tǒng)甚至有多個(gè)），鼓式制動(dòng)器輪缸一般有金屬殼體、活塞復(fù)位彈簧、兩個(gè)活塞、兩個(gè)橡膠圈或密封墊，和兩個(gè)用來(lái)防止灰塵和水進(jìn)入的橡膠墊組成。這種類(lèi)型的輪缸安裝有推桿，通過(guò)橡膠墊從活塞的外端伸出，固定并壓住制動(dòng)蹄。在盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)輪缸安裝在制動(dòng)鉗內(nèi)。所有的輪缸都裝有放氣閥，以便及時(shí)清除系統(tǒng)中的氣泡。
當(dāng)踏下制動(dòng)踏板，拉動(dòng)主缸活塞壓著各輪的制動(dòng)回路和輔缸中的制動(dòng)液。油液帶動(dòng)輪缸的活塞運(yùn)動(dòng)，推使制動(dòng)蹄和制動(dòng)片壓向制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓。當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)力，鼓式制動(dòng)器中的復(fù)位彈簧將活塞拉回復(fù)位。盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)鉗的活塞密封臺(tái)圈可使活塞慢慢回位，同時(shí)，還可以清潔表面以降低摩擦阻力。
駐車(chē)制動(dòng)
駐車(chē)制動(dòng)（有時(shí)也叫做緊急制動(dòng)）是一個(gè)活動(dòng)纜繩來(lái)控制制動(dòng)器從而使機(jī)車(chē)制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)激活后輪制動(dòng)器。通常由一纜繩鏈接（機(jī)械式）代替液壓來(lái)控制制動(dòng)蹄或制動(dòng)片壓向制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓制動(dòng)。通過(guò)操縱桿或壓桿按鈕來(lái)放開(kāi)制動(dòng)蹄。大多數(shù)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。有一調(diào)節(jié)器來(lái)彌補(bǔ)制動(dòng)蹄的磨損。在許多汽車(chē)上，在制動(dòng)蹄磨損或新?lián)Q的情況下，駐車(chē)制動(dòng)可以進(jìn)行重新調(diào)整。在汽車(chē)行駛中，通常通過(guò)重復(fù)使用駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。
當(dāng)您架車(chē)上山時(shí)，駐車(chē)系統(tǒng)是非常有用的：如若您駕駛一輛手動(dòng)轉(zhuǎn)向的汽車(chē)，且行駛至停到一個(gè)斜面上，您可能會(huì)意識(shí)到，您沒(méi)有足夠的腳來(lái)同時(shí)控制離合器、制動(dòng)器、和油門(mén)。換句話說(shuō)，當(dāng)你重新啟動(dòng)時(shí)，汽車(chē)很可能會(huì)輕輕得向后倒退，如果這時(shí)正好有車(chē)在您的后面行駛，那么將會(huì)出問(wèn)題了。在這種情況下，駐車(chē)制動(dòng)將很有用：停車(chē)時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)你再次起動(dòng)時(shí)，放開(kāi)離合器同時(shí)踩下油門(mén)，然后松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)。這樣你就不必將左腳不停得從制動(dòng)器到離合器，你的右腳從離合器到油門(mén)了。只需稍加練習(xí)，你就可以輕松得做到了。此外，如果您在山坡上某人的后方行駛，記住，要給對(duì)方留出向后倒退的空間，尤其是對(duì)卡車(chē)。有些車(chē)可能沒(méi)有駐車(chē)制動(dòng)的放松裝置，只能在汽車(chē)行駛后或倒車(chē)時(shí)自動(dòng)松開(kāi)。記住，定期檢查并將您的駐車(chē)制動(dòng)保持在良好的狀態(tài)是一個(gè)很好的辦法，它可能在你的主制動(dòng)系統(tǒng)失靈時(shí)挽救你的性命！