精編國家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》2021期末試題及答案（試卷號：2321）

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1、國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》2021期末試題及答案（試卷號：2321） 盜傳必究 一、單項選擇題【每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入 題目中的括號內(nèi)） 1. -筆物資的流通活動包括兩個方面，一方而是它的商流活動，另一方而是它的（）。 A. 生產(chǎn)活動 B. 消費活動 C. 物流活動 D. 流通活動 2. 庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和（）管理。 A. 物品損壞率 B. 庫存結(jié)構(gòu) C. 正點運輸率 D. 成品庫存 3 .物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通和實現(xiàn)的。 A. 信息 B. 線路 C. 結(jié)點 D. 物流中心

2、4. 銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（）,經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活 動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。 A. 生產(chǎn)車間 B. 運輸車輛 C. 原材料倉庫 D. 產(chǎn)成品倉庫 5. 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi) 星定位系統(tǒng)等等，目的是（）o A. 防止災(zāi)害 B. 防止生物的質(zhì)變 C. 防止腐蝕 D. 防止霉變 6. 物流成本管理就是對物流活動中發(fā)生的所有成本進(jìn)行計劃、分析、核算、控制與（以達(dá)到降低物流 總成本的目的。 A. 規(guī)劃 B. 優(yōu)化 C. 管理

3、 D. 分類 7. 作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個（）o A. -系列分離的部件 B. -體化企業(yè) C. 單一實體 D. 戰(zhàn)略聯(lián)盟 8. 對D組術(shù)語不正確的說法是（）。 A. 賣方負(fù)責(zé)將貨物運至邊境 B. 賣方負(fù)責(zé)將貨物運至進(jìn)口國內(nèi)的約定目的地 C. 賣方必須承擔(dān)貨物運至該地前的全部風(fēng)險和費用 D. 賣方不承擔(dān)貨物運至該地前的全部風(fēng)險和費用 9. 物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和（ A. 適用性 B. 國際性 C. 獨立性 D. 復(fù)雜性 10. 為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（ A. 發(fā)展 B.

4、集成 C. 研究 D. 分析 二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11. 由（）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點…軸開發(fā)效應(yīng)。 A. 物流中心 B. 物流管理 C. 物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D. 交通運輸系統(tǒng) 12 .裝卸合理化的主要目標(biāo)是（）o A. 節(jié)省時間 B. 機械裝卸 C. 節(jié)約勞動力 D. 降低裝卸成木 13. 供應(yīng)鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全而規(guī)劃供應(yīng)鏈中的()等并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A. 商流 B. 物流 C. 信息流 D. 資金流 14. 加強物流質(zhì)量管理的主要措施有(

5、)。 A. 建立物流質(zhì)量管理和控制體系 B. 積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 C. 運用有效的激勵機制，實行全面質(zhì)量管理 D. 企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施 15. 物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有()等特點。 A. 單一性 B. 廣泛性 C. 多樣性 D. 復(fù)雜性 三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)-正確打“ ，錯誤打“ X”) (X)16.物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生 變化，但從長期看是穩(wěn)定的。 (7)17. “物流是一片森林而非一棵棵樹木”。 (

6、")18.在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有 決定性的作用。 (X)19.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不需 要進(jìn)行全而、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。 (X)20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的 地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 (X)21.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。 (X)22.物流活動按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè) 物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 (7)23

7、.在采用裝運地、裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。 (X)24.海上承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運人任何想要解除自己的基 本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。 (7)25.現(xiàn)代物流業(yè)的競爭，就是整合力的競爭，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢。 四、 名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)) 26. ( B )是指企業(yè)根據(jù)物流運動規(guī)律所確定的物流工作量化標(biāo)準(zhǔn)，與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評估的物流 服務(wù)的客戶期望滿足程度的有機結(jié)合。 27. ( E )是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、

8、資金流等并進(jìn)行計劃、 組織、協(xié)調(diào)與控制。 28. ( C )是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 29. ( A )是指物流活動可以抽象為結(jié)點與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)。 30. ( D )是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù) 性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。 A.物流網(wǎng)絡(luò) B.企業(yè)物流質(zhì)量 C.物流 D.物流標(biāo)準(zhǔn)化 E. 供應(yīng)鏈管理 答：26. B 27. E 28. C 29. A 30. D

9、五、 簡答與論述題(共25分) 31. 筒述物流成本的構(gòu)成。(10分) 答：(1)物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié) 所支出的人力、物力和財力的總和。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。(2分) (2)物流成本由以下幾個部分構(gòu)成：(5分) ①人工費用。 為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費用。 ②作業(yè)消耗。 物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 ③物品損耗。 物品在運輸、裝卸搬運、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 ④利息支出。 用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤管理費用。 組織、控制物流活動的各種費用。 (3)管理和

10、決策上的成木概念與財務(wù)會計上的成本概念并不完全一致，因此，從財務(wù)會計部門取得的物 流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。(3分) 32. 再生資源回收利用是減輕環(huán)境污染的有效途徑，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要 內(nèi)容。請結(jié)合實際談?wù)勓h(huán)物流的主要內(nèi)容及你對綠色物流是循環(huán)型物流的理解。(15分) 答：(D循環(huán)物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化 等。（10分） ④原材料副產(chǎn)品再循環(huán) 指采掘、加工過程中產(chǎn)生的邊角余料和報廢產(chǎn)品及副產(chǎn)品的回收和再循環(huán)利用，這個過程一般由生產(chǎn) 企業(yè)完成，不進(jìn)入社會物流領(lǐng)域。但生產(chǎn)企業(yè)規(guī)

11、模較小，無法直接回收利用的，也可通過社會物流系統(tǒng)回 收。 ② 包裝物再循環(huán) 某些包裝物可由生產(chǎn)廠家回收重復(fù)使用，如啤酒瓶、周轉(zhuǎn)箱等；多數(shù)包裝物如塑料、紙板等可通過社 會物流系統(tǒng)回收后用于生產(chǎn)再生塑料和再生紙等。 ③ 廢品回收 廢舊設(shè)備、器材經(jīng)回收后，經(jīng)過拆解加工，部分零件、材料可直接利用，部分作為再生資源利用。 ④ 資源垃圾的收集和再資源化 工業(yè)、生活和環(huán)境的廢棄物經(jīng)過收集、分類，仍可加以利用，如制造肥料，發(fā)電等。 （2）結(jié)合實際談?wù)剬G色物流是循環(huán)型物流的理解（5分） 在物流過程中抑制物bai流du對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對zhi物流環(huán)境的凈化dao,使物流資 源得到最充分

12、利用。 “綠色物流”的概念：綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù) 規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、 外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活 動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包 裝、配送等作業(yè)流程的物流活動。內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方而： 集約資源 這是綠色物流的木質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資

13、源配置, 企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。 綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色 物流，首先要對運輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減 排的目標(biāo)。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 綠色倉儲 綠色倉儲一方而要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得 以充分利用，實現(xiàn)倉儲而積利用的最大化，減少倉儲成本。 綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資 源消耗，避免環(huán)境污染。