精編國家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）

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1、國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2321） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題【每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入 題目中的括號(hào)內(nèi)） 1. -筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方而是它的商流活動(dòng)，另一方而是它的（）。 A. 生產(chǎn)活動(dòng) B. 消費(fèi)活動(dòng) C. 物流活動(dòng) D. 流通活動(dòng) 2. 庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和（）管理。 A. 物品損壞率 B. 庫存結(jié)構(gòu) C. 正點(diǎn)運(yùn)輸率 D. 成品庫存 3 .物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A. 信息 B. 線路 C. 結(jié)點(diǎn) D. 物流中心

2、4. 銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（）,經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活 動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。 A. 生產(chǎn)車間 B. 運(yùn)輸車輛 C. 原材料倉庫 D. 產(chǎn)成品倉庫 5. 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi) 星定位系統(tǒng)等等，目的是（）o A. 防止災(zāi)害 B. 防止生物的質(zhì)變 C. 防止腐蝕 D. 防止霉變 6. 物流成本管理就是對(duì)物流活動(dòng)中發(fā)生的所有成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與（以達(dá)到降低物流 總成本的目的。 A. 規(guī)劃 B. 優(yōu)化 C. 管理

3、 D. 分類 7. 作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個(gè)（）o A. -系列分離的部件 B. -體化企業(yè) C. 單一實(shí)體 D. 戰(zhàn)略聯(lián)盟 8. 對(duì)D組術(shù)語不正確的說法是（）。 A. 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境 B. 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)的約定目的地 C. 賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 D. 賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 9. 物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和（ A. 適用性 B. 國際性 C. 獨(dú)立性 D. 復(fù)雜性 10. 為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（ A. 發(fā)展 B.

4、集成 C. 研究 D. 分析 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. 由（）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)…軸開發(fā)效應(yīng)。 A. 物流中心 B. 物流管理 C. 物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D. 交通運(yùn)輸系統(tǒng) 12 .裝卸合理化的主要目標(biāo)是（）o A. 節(jié)省時(shí)間 B. 機(jī)械裝卸 C. 節(jié)約勞動(dòng)力 D. 降低裝卸成木 13. 供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全而規(guī)劃供應(yīng)鏈中的()等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A. 商流 B. 物流 C. 信息流 D. 資金流 14. 加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有(

5、)。 A. 建立物流質(zhì)量管理和控制體系 B. 積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 C. 運(yùn)用有效的激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理 D. 企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施 15. 物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有()等特點(diǎn)。 A. 單一性 B. 廣泛性 C. 多樣性 D. 復(fù)雜性 三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)-正確打“ ，錯(cuò)誤打“ X”) (X)16.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生 變化，但從長期看是穩(wěn)定的。 (7)17. “物流是一片森林而非一棵棵樹木”。 (

6、")18.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有 決定性的作用。 (X)19.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不需 要進(jìn)行全而、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。 (X)20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的 地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 (X)21.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。 (X)22.物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè) 物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 (7)23

7、.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。 (X)24.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基 本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。 (7)25.現(xiàn)代物流業(yè)的競爭，就是整合力的競爭，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢。 四、 名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)) 26. ( B )是指企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作量化標(biāo)準(zhǔn)，與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評(píng)估的物流 服務(wù)的客戶期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合。 27. ( E )是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、

8、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、 組織、協(xié)調(diào)與控制。 28. ( C )是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 29. ( A )是指物流活動(dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)。 30. ( D )是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù) 性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。 A.物流網(wǎng)絡(luò) B.企業(yè)物流質(zhì)量 C.物流 D.物流標(biāo)準(zhǔn)化 E. 供應(yīng)鏈管理 答：26. B 27. E 28. C 29. A 30. D

9、五、 簡答與論述題(共25分) 31. 筒述物流成本的構(gòu)成。(10分) 答：(1)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié) 所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。不同類型企業(yè)對(duì)物流成本的理解有所不同。(2分) (2)物流成本由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：(5分) ①人工費(fèi)用。 為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用。 ②作業(yè)消耗。 物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 ③物品損耗。 物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 ④利息支出。 用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤管理費(fèi)用。 組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用。 (3)管理和

10、決策上的成木概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的成本概念并不完全一致，因此，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門取得的物 流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。(3分) 32. 再生資源回收利用是減輕環(huán)境污染的有效途徑，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要 內(nèi)容。請結(jié)合實(shí)際談?wù)勓h(huán)物流的主要內(nèi)容及你對(duì)綠色物流是循環(huán)型物流的理解。(15分) 答：(D循環(huán)物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化 等。（10分） ④原材料副產(chǎn)品再循環(huán) 指采掘、加工過程中產(chǎn)生的邊角余料和報(bào)廢產(chǎn)品及副產(chǎn)品的回收和再循環(huán)利用，這個(gè)過程一般由生產(chǎn) 企業(yè)完成，不進(jìn)入社會(huì)物流領(lǐng)域。但生產(chǎn)企業(yè)規(guī)

11、模較小，無法直接回收利用的，也可通過社會(huì)物流系統(tǒng)回 收。 ② 包裝物再循環(huán) 某些包裝物可由生產(chǎn)廠家回收重復(fù)使用，如啤酒瓶、周轉(zhuǎn)箱等；多數(shù)包裝物如塑料、紙板等可通過社 會(huì)物流系統(tǒng)回收后用于生產(chǎn)再生塑料和再生紙等。 ③ 廢品回收 廢舊設(shè)備、器材經(jīng)回收后，經(jīng)過拆解加工，部分零件、材料可直接利用，部分作為再生資源利用。 ④ 資源垃圾的收集和再資源化 工業(yè)、生活和環(huán)境的廢棄物經(jīng)過收集、分類，仍可加以利用，如制造肥料，發(fā)電等。 （2）結(jié)合實(shí)際談?wù)剬?duì)綠色物流是循環(huán)型物流的理解（5分） 在物流過程中抑制物bai流du對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)zhi物流環(huán)境的凈化dao,使物流資 源得到最充分

12、利用。 “綠色物流”的概念：綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù) 規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。 綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、 外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評(píng)估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。同時(shí)，綠色物流也是一種能抑制物流活 動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包 裝、配送等作業(yè)流程的物流活動(dòng)。內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個(gè)方而： 集約資源 這是綠色物流的木質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資

13、源配置, 企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。 綠色運(yùn)輸 運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色 物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減 排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 綠色倉儲(chǔ) 綠色倉儲(chǔ)一方而要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得 以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)而積利用的最大化，減少倉儲(chǔ)成本。 綠色包裝 包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資 源消耗，避免環(huán)境污染。